CH86762A - Mécanisme de changement de vitesse progressif. - Google Patents

Description

  Mécanisme de     changeineirt    de vitesse progressif:    Cette invention a pour objet un     rnécanisure     de changement de vitesse progressif     pririci-          palernent    remarquable en ce que l'arbre con  duit porte deux surfaces de friction tournées  de côtés opposés et attaquées respectivement  par deux plateaux de friction pouvant coulisser  sur deux arbres parallèles disposés pour tour  ner en sens inverses et     destinés    à être com  mandés par l'arbre moteur.  



  Au dessin annexé, donné à titre d'exemple:  La     fig.    1 est une vue schématique d'un  mécanisme de changement de vitesse pro  gressif à plateaux de friction d'un     type     connu, et  La     fig.2    est une vue analogue d'une  forme d'exécution du mécanisme de change  ment de vitesse objet de l'invention appli  quée à     (ni    automobile.  



  Dans les mécanismes de changement de  vitesse progressifs à plateaux de friction con  nus jusqu'à ce jour, voir     fig.    1, l'arbre mo  teur a porte un plateau de friction b qui  transmet son mouvement à     (ni    plateau de  friction coulissant c, porté par l'arbre con  duit d lequel fait un angle de     90     avec Far-         bre    moteur. Cette disposition a l'inconvénient  de faire travailler le plateau     moteur        b    en       porte-à-faux.     



       Suivant    l'invention, on supprime cet in  convénient en     faisant    agir un plateau moteur  sur chacune de     deux        surfaces    de friction  montées sur l'arbre conduit de Tacon à être  tournées de côtés opposés. Dans l'exemple  représenté, l'arbre moteur a commande, au  moyen d'engrenages comme représenté (ou de  toute autre manière), deux arbres parallèles a'  a= tournant en sens inverse l'une de l'autre.  



  L'arbre a.' porte     ur:    plateau de friction  coulissant     b',    et l'arbre     a.2    un plateau de fric  tion analogue     b=,    ces     plateaux    de friction       agissant    en regard l'un de l'autre sur les  deux plateaux de friction c'     c2    accolés l'un  à l'autre et pouvant glisser l'un sur l'autre.

    Les     plateaux    c'     c=    sont calés     respectivement     au bout des     troneons        d'        d-    de l'arbre ou  essieu conduit     ell        deux    pièces d'un     autornô-          bile.     



  Cette disposition a l'avantage de suppri  mer le différentiel usuel en automobilisme,      puisque les plateaux cl     c=    peuvent se déplacer       angulairement    l'un par rapport à l'autre.  



       La    puissance que ce mécanisme de     chan-          gement    de vitesse reçoit du moteur, au lieu       d'être        ti ansniie    directement aux roues     nio-          triccs        f        l        f    2 (le l'automobile,     petit    aussi     étre          transmise    à celles-ci indirectement soit par  des arbres à cardan, soit par l'intermédiaire       d'engrenages        coniques    ou de chaînes.  



       L'invention    n'est pas limitée aux détails       d'e#@écution    représentés et décrits qui n'ont  été choisis     qu'à    titre d'exemple.     Kotamment,     le     mécanisme    de changement de vitesse     petit     s'appliquer à, d'autres machines que les auto  mobiles, et     clans    le cas     oü    l'arbre conduit  est     en    une seule pièce, les deux plateaux cl       c2        peuvent        être    remplacés par un plateau       unique    à surface de friction de chaque côté  sans,

   pour cela, s'écarter du cadre de l'in  vention.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme de changement de vitesse pro gressif, caractérisa en ce que l'arbre conduit porte deux surfaces de friction tournées de côtés opposés et attaquées respectivement par deux plateaux de friction pouvant cou lisser sur deux arbres parallèles disposés pour tourner en sens inverses et destinés it, être commandés par l'arbre moteur.

   SOUS-REVENDICATIONS: 1 Mécanisme suivant la revendication. < avec arbre conduit sectionné et dans lequc l les deux surfaces de friction sont présentées par deux plateaux solidaires respectivement des troncons de l'arbre conduit sectionné. Mécanisme suivant la revendication, dans lequel les deux surfaces de friction sont formées par les faces latérales d'un plateau unique monté sur l'arbre conduit.