Charrue reversible pour tracteur mécanique.
L'objet de la présente invention est une
charrue reversible qui peut être d'un système quelconque, mono-ou polysocs destiné à être actionnée par un tracteur mécanique.
Le dessin annexé donne, à titre d'exem- ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in- vention.
La fig. 1 en est une vue en élévation ;
La fig. 2 en est une vue en plan ;
La fig. 3 en est une vue de l'avant.
La charrue représentée comporte deux parties principales. L'avant-train et la partie postérieure qui est du système polysocs, avec ses versoirs, socs, couteaux.
Dans la forme d'exécution représentée, un âge central 4 comporte deux tourillons 5 et 6, formant axe d'articulation des entretoises 7 et 8, qui supportent, par leurs extrémités, des âges latéraux et parallèles 9 et 10. A ces âges 9 et 10 sont fixés cles cintres li et S , sur lesquels sont montés les versoirs 15 et 16, les porte-couteaux 13 et 1, L,, et tout autre organe nécessaire à la charrue.
Le système mobile, constitué par les entretoises 7 et 8, les âges latéraux 9 et 10,
est actionné ou maintenus dans chacune de
ses positions par une vis 17, à pas inverses
qui s'engagent dans les étriers 18 et 19 et leur communiquent des mouvements longi tudinaux relatifs. Le mouvement de rotation des entretoises 7 et 8, autour de leur tourillon 5 et 6, se produit toujours dans un même plan et modifie l'écartement des âges latéraux 9 et 10, sans changer leur position respective parallèle, en vertu des propriétés géométriques du parallèlogramme formé par les entretoises 7 et 8 et les âges 9 et 10.
L'extrémité antérieure de l'âge central 4 peut tourner dans une pièce spéciale 20, de forme appropriée, mobile elle-même autour des tourillons 21 ; l'âge 4 peut, en outre, se mouvoir de bas en haut dans une pièce 22 qui lui sert de guide et lui interdit tout mouvement transversal par rapport à. l'axe de la charrue.
Ces deux pièces 20 et 22 sont montées sur deux longerons parallèles 23 qui forment le bâti principal de l'avant-train ; les longerons 23 sont parallèles entre eux sur une partie de leur longueur seulement, puis ils viennent se réunir par leur extrémité anté rieure pour recevoir le crochet 24 destiné à l'attelage de la. charrue au tracteur.
La. pièce 25 comportant tout le mécanisme de profondeur de la charrue, est boulonnée au longeron 23 ; ce mécanisme est constitué par une crémaillère 42 dont l'encliquetage est actionné par un levier 26, facilement a. ccessible pa. r le conducteur du tracteur. Les longerons 23 supportent en outre, deux pièces 52 et 28, dans lesquelles pivote un essieu 29 coudé en U dont les extrémités reçoivent les roues 30 destinées au transport de l'avant-train.
La partie postérieure de la charrue peut être relevée hors du sillon, pendant la marche, grâce à un appareil spécial, qui comporte un secteur denté 31 fixé à l'extré- mité d'un axe 32 pouvant tourner dans des paliers venus de fonte avec les supports 52 et 28. L'extrémité opposée de l'axe 32 est munie d'un bras 45 recevant une tige 46 qui relie le mécanisme mobile à un levier 33 pouvant être actionné à, la main du siège du conducteur.
Le secteur denté 31, mobile sur l'axe 32, peut venir en contact avec la roue dentée 36, venue. de fonte avec le moyeu de la roue 30 et cela sous l'action du levier 33. Le support 52 comporte, en outre, une fourchette 46 portant deux tourillons 48 maintenant librement deux biellettes 49 dont les extrémités sont reliées entre elles par un axe 50 sur lequel peut osciller également une tige 3 dont l'au tre extrémité est assujettie à un bras de la chappe 27.
Cette chappe 27 fait partie de l'essieu coudé 29 qui reçoit les roues de transport 30 ; la chappe 27 est encore munie d'un autre bras auquel est accroché un ressort 44 destiné à aider le relevage de la partie postérieure de la charrue et à amortir le choc lors de la mise en sillon. Le support 51 qui fait aussi partie de l'essieu coudé 29 comporte également un bras auquel est fixé un ressort tendeur 43 ayant le même effet que le ressort 44.
Lorsque la charrue est dans sa position de travail et que l'opérateur désire relever la partie postérieure au moyen du mécanisme de soulèvement actionné par la force motrice, il tire le levier 33 vers le haut, celui-ci étant dans sa position de repos. Cela a pour effet de faire tourner l'axe 32 et par suite le secteur denté 31 de manière à l'embrayer avec la roue dentée 36. La charrue avançant le secteur 31 prend un mouvement ascensionnel et soulève le bâti de la charrue et avec lui l'âge central 4-, l'extrémité antérieure du bâti pivotant autour du crochet d'attelage 24.
Dans ce mouvement, l'essieu 29 tourne dans le sens de la flèche A dans les paliers de support 52 et 28 et avec lui la chappe 27 qui entraîne la tige 34 et avec elles les biellettes 49 qui oscillent autour des tourillons 48 jusqu'à ce que la tige 34 tombe entre les fourchettes 46. L'axe d'articulation 50 qui relie la tige 34 aux biellettes 49 sera alors venu en dessous d'une ligne passant par l'axe géométrique d'articulation entre les biellettes 49 et la fourchette 46 et par celui entre la tige 34 et le bras du support 27 et s'appuiera contre le support 52 de sorte que l'essieu coudé 29 sera verrouillé,
c'est-à-dire empêché de tourner en sens inverse à celui indiqué par la flèche A et que le bâti-principal de la charrue se trouvera ainsi fixé dans sa. position relevée et par suite la partie postérieure de la charrue.
Dans cette position, la charrue se trouve en équilibre, les points d'appui de l'âge 4 sont constitués, d'une part, par son extrémité antérieure logée dans la pièce 20 et, d'autre part, par la traverse horizontale 37, fixée aux longerons 23, l'age 4 étant guidé par la pièce 22. Les points d'appui de la charrue entière sont, d'une part, les deux roues 30 de l'avanttrain et, d'autre part, le crochet 24 constituant l'attelage du tracteur.
Pour supprimer l'effet du verrouillage, c'est-à-dire abaisser la partie postérieure de la charrue, l'axe 32 comporte un levier 35 qui vient en contact avec l'axe 50 en impri mant au levier 33 un mouvement inverse de celui qui a été nécessaire au relevage de la partie-postérieure de la charrue et dont il détermine la chute dans le sillon. Cette chute est amortie par les ressorts amortis seurs 43 et 44, qui ont aussi pour effet d'aider au relevage de la partie postérieure de la charrue hors du sillon.
Comme décrit précédemment, l'extrémité antérieure de l'âge 4, peut tourner dans la. pièce 20 ; ce mouvement de rotation déterminé par une roue dentée 37 clavetée sur l'âge, actionnée directement par une vis sans fin 38 montée sur la pièce 20 ; la vis 38 reçoit son mouvement de rotation d'un engrenage conique 39 dont une des roues est clavetée sur l'axe de la vis 38, tandis que l'autre qui la commande reçoit son mouvement de rotation de son axe 40 dont l'extré- mité comporte une manivelle 41 pouvant être actionné à la main.
Nous constatons que ce mouvement de rotation de l'âge central sous l'effet direct de la vis 38, est irréversible et qu'il permet d'utiliser alternativement les uns ou les au
Ires des versoirs suivant le sens du labour de la charrue.
Gomme décrit plus haut également, la. pièce 20 peut osciller autour des tourillons 21 et permettre ainsi à l'âge 4 de se mouvoir de bas en haut dans la pièce 22 qui lui sert de guide en lui interdisant tout mouvement transversal par rapport à l'axe longitu- (lilial de la charrue. Cette mobilité de l'âge 4, par suite de la. partie postérieure par rapport à]'avant-train, supprime la. rigidité de la charrue pendant le labour de telle façon que la. partie postérieure puisse suivre toutes les aspérités du terrain sans entraîner avec elle, et réciproquement, l'avant-train luimême. Cette mobilité est nécessaire à la bonne marche de la charrue.