CH89614A - Moteur rotatif. - Google Patents

Moteur rotatif.

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CH89614A
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Inventor
Momberge Leon Francois
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Momberge Leon Francois
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  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Description


  Moteur rotatif.    La présente invention a pour objet un  moteur rotatif. Ce nioteur comporte un tam  bour rotatif muni d'une série de canaux héli  coïdaux à pits allongé qui s'étendent sur au  moins une demi-spire, une extrémité de ces  canaux passant devant des ajutages fixes par  lesquels arrive le fluide sous pression et l'ex  trémité opposée débouchant dans nu espace  d'écbappement.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution du moteur  suivant l'invention.  



  La fig. 1 est une coupe longitudinale de  la première forme;  La fig. 2 en est une coupe transversale  suivant la ligne A-A de la fig. 1;  La fig. 3 est une coupe axiale partielle de    la seconde forme d'exécution.  



  lie moteur représenté aux fig. l et 2 est  adapté en vue d'être mû par les gaz pro  duits par la combustion d'un mélange de  combustible.  



  1 désigne un tambour rotatif muni     d'ai-          lettes    servant a son refroidissement,, fixé sur  un arbre 2 au moyen de deux séries de bras 3.    Dans la paroi de ce tambour sont ménagés  une série dc canaux hélicoïdaux 4 s'étendant  sur au moins une demi-spire. Les cloisons 5  séparant ces canaux ont une forme concave  du côte de l'arrivée des gaz moteurs.  



  L'arbre est supporté par des roulements  à billes 6 dans deux plateaux fixes 7 qui  sont réunis par des entretoises 8, et dans les  quels sont ménagées des ouvertures pour le  passage du fluide. Du côté de l'arrivée des  gaz, des ajutiiges 9 sont fixés dains les ou  vertures du plateau 7, eliacun de ces ajulages  s etendant sur une petite portion de     eireon-          férence    el péiiélraiit légèrement entre deux  rebords eoniques 10 du tanibour 1.

   Dans     Fiii-          tervalle    de ces     ajutages.    l'espace annulaire  compris, entre les rebords<B>10</B> est fermé par  des     eoiivre-Joints    fixés au plateau<B>7</B> corres  pondant. dans le but d'éviter tout retour     #i     arrière (les     -az        venaut    d'être introduits sous  pression dans les     caiiaux    4.  



  Le mélange combustible arrive par une  tubulure<B>Il</B> et se répartit dans un     iiombre     (le     liivaux    d'admission 12     é0lal    an nombre  (les     ajuta.-es   <B>9.</B>      Entre chacun des tuyaux d'idmission et  l'ajulage 9 correspondant est placée une  eliamrbre d'explosion 13. Toutes les ebanibres  d'explosion sont fixées sur un carter 14 dans  lequel deux couronnes distributrices 15 et 16  sont niontées sur des roulements à billes 17.  claciinip de ces couronnes étant percée d'une  série d'ouvertures et servant à intercepter pé  riodiquement<B>h,</B> passage des gaz<B>à</B> travers les  ehamlres d'explosion.

   Ces deux couronnes  tournent dans     un    même sens et ù une même  vitesse: elles sont actionnées an moyen d'un  pignan 18 fixéf sur l'arbre 2) el eingrelnaiiii  avec lui pignon 19 qui est porté par lui arbre  20 monté dans, le carter, ce piglion 19 elt un  autre pignon de même diamètre 21 fixé sur  le même arbre 20 engrenant respectivement  avec des couronnes dentées 23 et 22) soli  daires des couronnes de distribution 16 et 15.  



  Les ouvertures de ces deux couronnes 15,  16 sont déealiéesz convenablenient les unes  par rapport aun autres de manière que     elha-          cline    îles ehianifires 13 est allernativenient  isolce du truvau d'admission 12 et de     l'aju-          tage    9.  



  L'allumage du mélange combustible dans  les chambres 13 peut être produit soit par  étincelle électrique, soit par tout autre inoyen  approprié.  



  <B>A</B> chaque fois qu'une ouverture de la  couronne 16 pazse devant nu ajutage 9, les  gaz de l'explosioni qui vient d'avoir lieu dans  la, cliambre 13 correspondante s'échappent à  travers les canaux du tambour qui passent au  même instant devant cet ajulage. Du côté (le  l'échappement, les canaux 4 débouchent dans  une gorge circulaire 24 de laquelle partent les  tubulures d'échappement 25. Pendant tout leur  parcours ù frayprs les canaux 4, les gaz     exer-          cent    en raison de leur vitesse et de leur masse  une poussée sur les cloisons 5 el produisent  sur le tamDour lui couple de rotation.  



  Dès que les gaz d'explosion se sont     écliap-          pès    de la, chambre 13, la couronne 16 isole  celle-ci de l'ajutlage 9 elt la couronne 15 la  fait communiqtier avec le tuvau 19     coirres-          pondaint,    de sorte que celle elianbre se elharge  d'une nouvelle quantité de mélange combus-    tible, Celui-ci s'y trouve ilspire par silite (le  la délpressioli produite dans la, clianbre par  le courant de gaz brrilés qui s'en est éelhippè  avec une grande vitesse imiimiéciiiemelieit au  paravant.  



  Dans la, forme d'exécution montrée il     li     fig. 3, la partie rofative du nioleur eomtilreiid  ni i lanbour 1 portant les arilbes hélicoïdales 5  stir sa périphcérie externe et tournant t     Fiii-          térieur    d'une enveloppe fixe la dont le dia  mètre interne est légèreimiieit zzupérieur lu  diamètre externe des aubes.  



  Cette enveloppe peut s'étendre     continû-          nient    d'une flasque î il la fliisqulep opposée.  Du côlé de l'entrée des gaz, z Fenivcloppe  est pliéfémablement évasée collinie il ost in  diqué en 1b de manière que les gaz peuvent  enlétrer dans les cananux hélicoïdaux 4, lion  seulement par leur extreinité, nais aussi par  leur péripliérie sur une oertaine longneur à  piiitir des buses 9. Celle disposition a, pour  but de laisser les gaiz pénétrer dan, les ca  naux plus librement qu'avec la, disposition  des ffir. 1 et 2, d'oit une moindre perte de  puissalice vive à l'entrée dans le rotor.  



  Afin d'assurer l'étanchéité des uhambres  de uonmbuzdion 13 du eôlé de Fintérieur dit  carier 14 renfermant les engrenages et les  oblurateurs rotatifs 15 et 16 une série de  joints eireilaires 26 Sont ménagés entre ces  oliriiiateurs et les parois adjacentes du cqrier,       ces    joints étant     constitué.,,    par des nervure,  circulaires     engai,gées   <B>il,</B>     froitenient        don-,-        diiiis     des rainures correspondantes.

   on     por        du-          se-nienfis    élastiques logés dans     deî4        rainuires          cireillaires.     



  Dans le cas où l'on utilisera comme fluide  moteur     un    fluide ,nus pression provenant  d'un réservoir quelconque, l'emploi de     eliam-          bres    d'explosion telles que<B>13</B> et de couronnes  distributrices telles que<B>15</B> et<B>16</B> sera inutile-,  le fluide pourra être alors admis d'une     Îaçon     continue aux ajutages<B>9.</B>  



       b,     Les parois interne, et externe du tambour.       -in    lieu d'être cylindriques, pourront     pré-en-          ter    foules, autres formes de     r,1#volution    appro  priées, de façon que les canaux pourront- avoir    
EMI0003.0001     
  
    une <SEP> seulion <SEP> croissante <SEP> ou <SEP> déCréissante <SEP> de <SEP> Pen
<tb>  trée <SEP> vers <SEP> la <SEP> sorNe.

Claims (1)

  1. REVENDICATION : Un moteur rotatif comportant lui lanc bmiur rWatif muni lune série de canaux bMi cwiaux à pms allongé qui s'eteudent sur am moins une dleini-spire, une extrémiM de ces cswux passant devant des aiwages fixes par lesquels arrive le fluide sous pression et l'ex trémité opposée débouchant dans un espace d'échappement. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Un moteur rotatif suivant h revmndhqditm, dont le tambour comporte deux lmnis con- ueulriques et dont les cananx sont Armés pmr des cloisous hélieNdales roudsaul len illes parés. 2 Un moteur rotatif suivant la revendication. dont le tambour rotatif M muni d'aHMtn servani a son refroidissement.
    3 Un moteur rotatif suivant la, revendication, dont le tambour tourne enée deux pdadaux fixes munis d'ouvertures pour le passage du fluide. l'admisison du fliticle moteur dans les canaux étani commandée par une couronne rotative munie d'ouvertures d placée contre, l'un desdits plateaux.
    4 thi inotmir rofiafif suivaid la, re veudication, comportant une série de eliamiffires (le coin bustion placées en face des orifices len- lrée des canaux et, reliées à une source de inéhnge coribustide, et des couronnes de ditibmtion rotalves munies d'ouvertures et servant à inierrompre périotliqutemeni la, vommirlikatkn desdins chambres avec <B>L</B> source de mélange combustible lune yrl et avec les eanalux lu fiimbour, Fitu- ire pari. lus ouverlulres desdifes couronnes Mani allernées afin que eliaque elianibre soit lonjoulrs fermée d'ini côté on de F'anée.
    5 Il noleur intaMl suivant la revendication AMt les ualaux sont illéliagés dans la sur face du tamdbonr el fermés exlérieurelneiA par mie obenise fixe entourant ce tain- bour. G Un11 illoieur roliatif suivaid la revendication et<B>la 5.</B> dans lequel Fextrémité d'entrée de la cliernise est éva <B>sée</B> -ur une certaine longueur afin de per- mmlir lintroduelcui du fluide moteur dans les eauain à la foi., longitudinale ment el,
    ndialemeiit, par<B>la,</B> péripbérie.
CH89614D 1917-11-13 1919-12-29 Moteur rotatif. CH89614A (fr)

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FR201118X 1918-11-20

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE897771C (de) * 1942-08-28 1953-11-23 Karl Dr-Ing Leist Brennkammer mit periodischer Verbrennung z. B. fuer Gasturbinen und Strahltriebwerke

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE897771C (de) * 1942-08-28 1953-11-23 Karl Dr-Ing Leist Brennkammer mit periodischer Verbrennung z. B. fuer Gasturbinen und Strahltriebwerke

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