- Frein à livide sons pression. La présente invention a pour objet un frein à fluide sous pression du type ayant un premier cylindre de frein et au moins un cylindre de frein secondaire, présentant la particularité qu'il comporte des moyens de commande automatiques grâce auxquels l'admission de fluide sous pression au cy lindre de frein secondaire est commandée en dépendance de la différence de pression entre la conduite de frein et le premier cy lindre de frein, en vue d'assurer, sur un train, 1e fonctionnement efficace de tous les cylindres de frein secondaires sur toute la longueur du train sans égard à des varia tions de pression locales clans la conduite de frein.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution (le l'objet de l'invention permettant de déterminer la puissance du freinage suivant que les vé hicules sont vides ou chargés. La fig. 1 en est une vue d'ensemble schématique la fig. 2 est une coupe d'un mécanisme à tiroirs dis posé pour déterminer la commande du frein suivant les conditions de charge de la voi- ture et montrant les parties en position de desserrage, le mécanisme étant ajusté pour un freinage à voiture vide;
la fig. 3 est une coupe analogue à celle de la fig. 2, montrant les parties en position de desser rage, mais dans laqùelle le mécanisme est ajusté pour un freinage à voituré chargée, et la fig. 4 est une coupe analogue, mais montrant les parties en position de serrage, le mécanisme étant ajusté pour un freinage à voiture chargée:
Comme le montre le schéma de la fig. 1, le frein représenté au dessin comporte un mécanisme à tiroirs 1, de commande, n lié à la conduite de frein usuelle 2, un cylindre de frein 3 pour freinage à voiture . chargée, un cylindre de frein 4 pour freinage à voi- turc vide et un cylindre de frein 5, de repris.o immédiate de freinage, -reliés, res- pectivement, -par les tuyaux 6, \7 et 8 au mécanisme à tiroirs 1.
Le mécanisme à tiroirs de commande 1 comporte une triple valve ayant un piston <B>01</B> (fig. 2, 3 et 4) pour la commande d'un' tiroir coulissant principal<B>10</B> et d'un tiroir coulissant modérateur 11, un dispositif d'in- terchangement ayant un piston 12 pour la commande d'un tiroir coulissant 13, un dis positif de commande de l'admission de fluide sous pression au cylindre de frein pour freinage à voiture vide 4, ayant un piston Mi pour l'actionnement d'un tiroir coulissant, 15, un dispositif de commande de l'admission de fluide sous pression au cylindre de frein pour freinage à voiture chargée 3,
ayant un piston 16 pour l'action- nement d'un tiroir coulissant 17, et deux pistons-soupapes 18, i9 ,destinés à la coin- mande d'orifices d'orifices d'échappement.
- La boîte-enveloppe du mécanisme à tiroirs de commande l 'renferme, en outre, une chambre-réservoir auxiliaire 20 reliée par des conduits 21; 22 à la chambre à tiroir 23 clé la triple valve ét une chambre-réservoir pour freinage à voiture chargée 24 d'où part un conduit<B>25</B> débouchant dans la glace du tiroir d'interchangement 13.
Le dispositif d'interchangement étant clans la position pour freinage à voiture vide, comme montré en fig. 2, et la triple valve étant en position de desserrage, les parties seront chargées de fluide sous pres sion depuis la conduite de frein 2 par le conduit 26 allant à la chambre à piston 27 de la triple valve et de là le fluide se rend par la rainure d'admission usuelle 28 à la chambre à tiroir 23.
Du. fluide passe alors de la chambre à tiroir 23 par les conduits 22, 21 à la cham bre-réservoir auxiliaire 20 et par le conduit 29 à la chambre à tiroir 30 du dispositif d'in er changement.
Le cylindre de frein pour freinage, à voi ture vide 4 est relié à l'échappement par le tuyau 7, le conduit 31, la cavité 32 du tiroir 13, le conduit 33, la cavité 34 du tiroir 10 .et les conduits 35, 36 allant à l'orifice d'é- çhappement 37. Le cylindre de frein de re prise immédiate de freinage 5 est relié à l'échappement- par le tuyau 8, le conduit 38,- 1e conduit 39, la soupape de retenue 40 et la cavité 34 du tiroir 10. Le cylindre de frein pour freinage à voiture chargée 3 est relié à l'échappement par le tuyau 6, le conduit 41, le conduit 42, les soupapes de retenue 43,44, la chambre à tiroir 45, le conduit 46, et la cavité 47 du tiroir 13 reliée au conduit d'échappement 48.
Le conduit 49 qui part du côté extérieur (inférieur clans le dessin) des pistons 74 et 16 est obturé par- -une lèvre du tiroir 13, tandis que la chambré à tiroir 45 est ou verte à l'échappement par le. conduit 46 et que la chambre à tiroir -50 est aussi -mise à l'échappement par le conduit 51, le con duit 42 avec la soupape de retenue 44 et la chambre à tiroir 45 Tout fluide qui puisse se rassembler clans le conduit 49 sera évacué aux cham bres à tiroir 50 et 45 par les rainures 52 et 53 autour des pistons respectifs 16 et 14, clé sorte que les ressorts 54 et 55 maintiendront ces pistons dans lés positions représentées à la fig. 2.
- La chambre-réservoir pour freinage à voiture chargée 24 est mise à l'échappement par la, conduit 25, la cavité 56 du tiroir 13 et le conduit 48. Quand la pression de la conduite de frein est réduite de la manière usuelle pour pro voquer un serrage du -frein, le piston clé triple valve 9 déplacera le tiroir principal- 10 et le tiroir modérateur il de sorte que la lumière de travail 57 viendra en face du conduit 33, Du fluide sous pression sera alors fourni de la chambre à tiroir -23 et dè la chambre-réservoir auxiliaire 20 par le ponduit 33, la cavité 32 du tiroir 13 et le con duit 31 au cylindre de frein pour, freinage à voiture vide 4, de sorte que dans la posi tion de freinage à voiture vide,,
du fluide sera seulement admis au cylindre de frein pour freinage à voiture vide 4.
Si la voiture prend de la charge, le mé canisme de- commande i est, ajusté à la Po sition -de freinage à voiture chargée en re-, tirant la tige 58 commandant.la positon du tiroir d'intercharigement 13, de sorte= qlie du fluide est évacué de la chambre 59--du pis ton d'interchangemënt -12 et que celui-ci se déplace - & --'sa, position extérïëurë par la -pi es- sien de fluide régnant dans la chambre. à tiroir 30-(fig. 3). .
Dans cette position des partie, le con duit 49 est découvert par le mouvement du tiroir 13, de sorte que du fluide est amené de la chambre à tiroir 30 sur les faces exté rieures des pistons 14 et 15 et que ces der niers se trouvent déplacés à leur position extérieure, comme représenté.
La chambre-réservoir pour freinage à voiture chargée 24 est alors chargée de fluide sous pression de la chambre a tiroir 23 par le conduit 22, la cavité 56 du tiroir d'interchangement 13 et le conduit 25, et aussi de la conduite de frein quand le pis ton de triple valve 9 est en position de des serrage, par le conduit 60, la soupape de re tenue 61 et la cavité 56 du tiroir 13.
Le cylindre clé frein pour freinage à voi ture vide 4 est alors relié à un orifice d'é chappement 62, commandé par le piston- soupape 18, par l'intermédiaire du conduit 3i, ale la cavité 63 du tiroir 13, du conduit 64, de la chambre à. tiroir 50, du conduit 65, de la cavité 66 du tiroir 15 et du con duit 67.
Le cylindre de frein pour freinage à voi ture chargée 3 est relié à un orifice d'échap pement 68, commandé par le piston-soupape 19, par l'intermédiaire du conduit 41, du conduit 42, de la cavité 69 du tiroir 17 et du conduit 70.
Grâce à la construction sus-décrite, toute quantité de fluide faisant fuite vers les cy lindres de frein pour freinage à voiture vide et pour freinage à voiture chargée sera éva cuée directement à l'atmosphère, au lieu de s'échapper, comme d'habitude, par des rai nures de fuite pratiquées dans les cylindres de frein.
Quand la pression de la conduite de frein est réduite pour provoquer un serrage de service du frein, les parties étant en position pour freinage à voiture chargée, le mouvement initial des parties de la triple valve provo quera un serrage de service rapide en fai sant passer du fluide de la conduite clé frein clans le cylindre de frein pour freinage à voiture chargée 3 par le conduit 71, 1a sou pape de retenue 72, la lumière 73 'du tiroir 10, la cavité '74 du tiroir modérateur 11, la lumière 75 du tiroir 10, le conduit 77, la ca vité 76 du tiroir 13 et les conduits 42 et 41, Comme le cylindre de frein pour freinage à voiture chargée 3 est alors relié à l'atmos phère extérieure, comme décrit plus haut, on obtiendra un échappement de fluide ra pide de la conduite de frein à l'atmosphère.
Dans la position de serrage du service des parties de la triple valve, du fluide est amené au cylindre de frein de reprisé im- rnédiate de freinage 5 par la lumière de freinage de service 57, le. conduit 33, la ça- vité 32 du tiroir 13, le conduit 78, la cham bre à tiroir 45, le conduit 46, la cavité 47 da tiroir 13 et le conduit 38, pour faire agir. tout de suite le cylindre de frein 5, et on.
remarquera que, comme la chambre-réser voir pour freinage à voiture chargée 24 est alors chargée de fluide sous pression et est reliée à la chambre à tiroir 23, le volume effectif de réservoir auxiliaire disponible à l'effet de freinage sera donné par l'ensemble des volumes clé la chambre-réservoir auxi- liairé 20 et de la chambre-réservoir pour freinage à voiture chargée 24.
, Comme le fluide admis au cylindre de frein de reprise immédiate -de freinage 5 passe par la chambre à tiroir 45, la face-in- térieure du piston 14 sera soumise à la pr6s- sion du fluide amené audit cylindre' de- frein et quand cette pression plus la pression du ressort 55 dépasse légèrement la pres sion de fluide agissant sur.la fade opposée du piston 111, ce dernier sera déplacé à sa position extérieure,
dans laquelle 1è -tiroir M établit une communication entre ledit ensemble de volume de réservoir -auxiliaire et le cylindre de frein pour freinage à vbi- ture vide 11 par -la lumière de serrâgë de service -57, le conduit 33;
la cavité *32- du tiroir 13, le conduit 78, la cavité 66 du tiroir 15, le conduit 65, la chambre à tirbir_ 50,<B>lé</B> conduit 64, la cavité 63 du tiroir i3 et le conduit 31.
' = Comme le fluide admis 'au cylindre de frein pour freinage à voiture vide 4 passe par la chambre à tiroir 50, la face intérieure du piston 16 sera soumise à la pression du fluide amené au cylindre de frein pour freinage à voiture vide et quand cette pres sion plus la pression du ressort 54 dépasse légèrement la pression de fluide agissant du côté opposé du piston 16, celui-ci sera déplacé à sa positron extérieure, clans la quelle le tiroir 17 relie ledit ensemble de volume de réservoir auxiliaire au cylindre de frein pour freinage à voiture chargée par la lumière de serrage de service 57, le con duit 33, la cavité 32 du tiroir 13, le conduit 78 la cavité 66 du tiroir 15, le conduit 65,
_ la cavité 69 du tiroir 17 et les conduits 42 et 41.
On comprendra maintenant que le pis ton 14 et le tiroir 15 fonctionnent conformé nent aux pressions opposées du fluide dans le cylindre de frein de reprise immédiate de freinage et du fluide clans la chambre à tiroir 30 pour commander l'admission de fluide au cylindre de frein pour freinage à voiture vide, tandis que le piston 16 et le tiroir 17 fonctionnent conformément.
aux pressions opposées du fluide clans le cylin dre de frein pour freinage à voiture vide et du fluide dans la chambre à tiroir 30 pour commander l'admission de fluide au cylindre de frein pour freinage à voiture chargée, et comme le degré de pression du fluide dans la chambre à tiroir 30 corres pond au degré de pression du fluide dans la conduite de frein le serrage du frein sera également bien assuré à la queue d'un long train, même si là la pression de la, conduite de frein était inférieure à celle de la con duite de frein à la tête du train.
Dans le fonctionnement qui vient d'être décrit, du fluide à la pression du cylindre de frein pour freinage à voiture vide est amené par le conduit 51 et le conduit 79 sur le dessus du piston-soupape 18 et quand la pression dans le cylindre de frein pour freinage à voiture vide a augmenté à un' degré prédéterminé, le piston-soupape 18 est actionné pour couper l'orifice d'échappe ment 62 du cylindre de frein pour- freinage à voiture vide, de- façon à empêcher alors dès fuites de ce cylindre - de frein.- D'une manière analogue, comme du fluide à la pression du cylindre de frein pour freinage à voiture chargée agit sur le dessus du piston-soupape 19 par le conduit 80 qui est relié au conduit 42,
quand la pres sion dans le cylindre de frein-pour freinage à voiture chargée s'est élevée à un dégré prédéterminé,, le piston-soupape l9 est ac tionné pour couper l' orifice d'échappement 68 du cylindre de frein pour freinage à. voi ture chargée.