Magnéto d'allumage à haute tension. Cette invention a pour objet une ma gnéto d'allumage à haute tension avec au moins un aimant constitué en une seule pièce par un segment de cylindre creux ex centré par rapport à l'induit. La carcasse ou bâti de la magnéto peut présenter une par tie de hauteur réduite permettant d'enfiler l'aimant dans une position angulaire déter minée et de l'amener à sa position définitive en le faisant ensuite tourner sur lui-même. L'aimant est de préférence retenu en place par des joues venues de fonderie avec la carcasse, de façon à être fixé en place sans l'intermédiaire d'aucune vis.
Une magnéto ainsi construite présente l'avantage que la plupart de ses pièces peu vent être usinées sur un tour, ce qui assure un usinage économique et précis. La visserie est réduite au minimum; en outre, par rap port aux magnétos comportant des aimant circulaires concentriques à l'induit, la cons truction perfectionnée, grâce à l'excentrage de l'aimant, permet d'obtenir un poids d'acier magnétique plus grand pour un même en combrement en largeur et, en outre, la ligne neutre de l'aimant étant plus éloignée de l'induit, le flux utile traversant l'induit est augmenté.
Au dessin annexé, donné à titre d'exem ple: La fig. 1 est une coupe longitudinale sui vant la ligne A-B (fig. 2) d'une forme d'exécution de la magnéto suivant l'inven tion; La fig. 2 comprend à gauche une demi- coupe transversale suivant la ligne E-F (fig. 1) et, à droite, une demi-coupe suivant la ligne C-D (fig. 1).
La magnéto représentée comporte une carcasse ou bâti cylindrique en aluminium d'une seule pièce, 1, ayant le flasque 2 et les joues 4 et 5. Les masses polaires 6 sont en castrées dans cette carcasse à la coulée. Le flasque 2 a deux alésages, l'un pour rece voir la came 9 du rupteur, l'autre pour re cevoir le roulement à billes 10. L'autre extré mité de la carcasse est filetée intérieurement pour recevoir une bague 7.l. portant le roule ment à billes 12. D'après le dessin, la magnéto comporte deux aimants 7, 8 ayant chacun la forme d'un segment de cylindre creux, bien qu'elle ne puisse comporter qu'un seul aimant. Ces aimants sont dressés ou rectifiés et sont montés de telle sorte sur la carcasse que leur axe géométrique soit situé au-dessus de l'axe de l'induit.
Pour permettre leur mise en place, leur arête intérieure 13 (fig. 2) est tronquée et la carcasse présente en haut et en bas des méplats a a1 dont l'écartement est plus petit due la plus petite distance entre les becs 13 des aimants; l'aimant 7 étant placé perpendiculairement à sa posi tion normale, on peut ainsi l'enfiler sur la carcasse et un serrage suffisant lui est laissé pour que, en tournant sur lui-même, il pince la carcasse et par suite les masses polaires entre ses extrémités. L'aimant 7 étant ainsi passé le premier et poussé contre la joue 4 de la carcasse, l'aimant 8 est placé de la même façon directement à sa place défini tive entre l'aimant 7 et la joue 5. Les ai mants sont ainsi tenus en place sans aucune vis de fixation.
L'induit tournant est de la forme clas sique avec une partie feuilletée en fer 14 et deux flasques 15 et 16 en laiton pressé. Le flasque 16 est tourillonné dans le roulement à billes 10. Sur le flasque 15, est fixé l'axe 17 de l'induit porté par le roulement à billes 12. Dans les magnétos pour moteurs mono cylindriques, l'axe 17 est pourvu d'une bague collectrice simple portant une bague de contact complète en laiton. Dans les ma gnétos pour moteurs à deux cylindres, l'axe 17 porte une bague analogue avec un seg ment approprié en laiton. Dans le cas des moteurs à quatre cylindres, si la magnéto ne comporte pas de distributeur, l'axe 17 reçoit une bague collectrice double.
Quant à la magnéto représentée, elle est pourvue d'un distributeur, comportant une bague collectrice-distributrice 42 concentrique à l'induit et tournant dans le même sens que lui, mais à demi-vitesse, et un frotteur ou charbon d'amenée du courant secondaire 18 connecté à l'enroulement à haute tension de l'induit et tournant avec lui, ce frotteur coopérant, intérieurement à la bague 42, avec deux segments 40, 41 de celle-ci, sur les quels, à l'extérieur de la bague, peuvent ap puyer des frotteurs 19, au nombre de quatre dans le cas d'un moteur à quatre cylindres.
A chacun de ces frotteurs est connecté un conducteur tel que 20, 20a allant respective ment aux bougies d'allumage du moteur. 21 désigne l'un des deux porte-frotteurs con tenant les frotteurs 19 et montés par un joint étanche sur le bâti ou carcasse 1.
Le socle inférieur 22, non magnétique, est fixé à la carcasse 1 par des vis. Dans ce socle, est vissée une douille filetée 23 dans laquelle coulisse un charbon 24 qui frottant sur le flasque 16 de l'induit, sert de contact de masse.
Le rupteur 44 peut être d'un type quel conque réversible pour qu'on puisse faire tourner la magnéto dans un sens ou dans l'autre en décalant simplement la came 9 qui est simple ou double. Ce décalage est obtenu au moyen de la bague 26 portant un bras de commande 27 qui permet en même temps de donner à l'allumage une avance variable. La bague 26 est reliée à la came 9 par des vis 45 traversant des fentes allon gées 46 du bâti. La bague 26 porte égale ment l'extrémité d'un ressort 29 qui retient un couvercle métallique 30 muni d'un bou ton isolé 31 permettant de mettre à la masse le primaire de la magnéto, ce bouton étant connecté par un ressort 47 à la vis centrale 48 du rupteur.
Le graissage des roulements à billes 10 et 12 est assuré par des graisseurs dont il y a un à chaque extrémité de la magnéto et qui sont munis d'un couvercle 32 repo sant sur un feutre 33 couvrant le trou de graissage 34. Celui-ci va directement aux roulements à billes 10 et 12, pour les ma gnétos sans distributeur et aux pignons pour les magnétos à distributeur. Le passahe de l'arbre 17 au travers de la bague<B>Il</B> est rendu étanche par un petit. disque feutré 35 frot tant sur cet, arbre et tenu entre -la hagiie <B>11</B> et le roulement: à billes 12..