Véhicule automobile. L'objet de l'invention est un véhicule automobile à quatre roues; avec roiieq avant motrices et directrices.
Le dessin annexé représente, iL titre d'exemple, iii.e forme d'exécution de l'objet de l'invention et nue variante.
La fig. 1 est une coupe verticale (le la moitié de l'essieu avant; La fig. 2 est titi plan (le la moitié de l'essieu avant, partiellement en coupe; La fig. 3 est une coupe suivant la ligne - B de la fig. 1; La fig. 4 est une vue de Fessien avant, moitié en coupe d'une variante de cette forme d'exécution ;
La fig.5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la fig. 5; La fig. 6 est une vue (le détail: La fig. 7 est un plant de l'essieu représent(, à la fig. 4, avec parties en coupe.
En référence aux fig. 1 a 3 dit dessin un couple d'engrenages 1 du carter '3 est soli daire d'titi bloc moteur 3 fixé sur titi châssi 4 (fig. L). Le mouvement oie ce couple d'en grenages est transmis, par l'intermédiaire des
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joints <SEP> < < <SEP> la <SEP> cardan <SEP> <B>5</B> <SEP> et <SEP> 1ï <SEP> (fig.
<SEP> l<B>)</B>, <SEP> à <SEP> titi <SEP> arbre <SEP> 7
<tb> situé <SEP> < < <SEP> l*intérieiir <SEP> des <SEP> fusées <SEP> 8 <SEP> sur <SEP> lesquelles
<tb> les <SEP> roues <SEP> 9 <SEP> sont <SEP> montées <SEP> folles, <SEP> l'entraine ment <SEP> de <SEP> ces <SEP> roues <SEP> 9 <SEP> se <SEP> faisant <SEP> par <SEP> l'inter médiaire <SEP> dune <SEP> noix <SEP> 11.
<tb>
Les <SEP> arbres <SEP> 12 <SEP> des <SEP> joints <SEP> ïï. <SEP> la <SEP> cardan
<tb> et <SEP> 6 <SEP> tournent <SEP> dans <SEP> des <SEP> tubes <SEP> 1:3 <SEP> articulés,
<tb> d'une <SEP> part, <SEP> sur <SEP> la <SEP> fusée <SEP> 8 <SEP> à <SEP> l'aide <SEP> d'une
<tb> rotule <SEP> 15 <SEP> dont <SEP> les <SEP> axes <SEP> passent <SEP> par <SEP> le <SEP> plan
<tb> vertical <SEP> d'un <SEP> pivot <SEP> et <SEP> le <SEP> plan <SEP> horizontal <SEP> de
<tb> la <SEP> fusée <SEP> 8. <SEP> d'autre <SEP> part. <SEP> en <SEP> 17, <SEP> sur <SEP> le <SEP> carter
<tb> '_' <SEP> de <SEP> protection <SEP> dit <SEP> mécanisme <SEP> de <SEP> commande.
<tb>
Le <SEP> point <SEP> d'articulation <SEP> des <SEP> tubes <SEP> 13 <SEP> sur
<tb> le <SEP> carter <SEP> 2 <SEP> est <SEP> situé <SEP> soit <SEP> au-dessous <SEP> des <SEP> axes
<tb> horizontaux <SEP> des <SEP> arbres <SEP> il, <SEP> la <SEP> cardan, <SEP> soit <SEP> au dessiis, <SEP> suivant <SEP> les <SEP> oscillations <SEP> dit <SEP> châssis,
<tb> afin <SEP> d'annuller <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> lab#ral <SEP> de <SEP> la
<tb> roue <SEP> dans <SEP> le <SEP> plant <SEP> vertie;il.
<tb>
Le <SEP> pivotement <SEP> des <SEP> fusées <SEP> X <SEP> p(nir <SEP> le <SEP> bra quage <SEP> des <SEP> roues <SEP> <B>il</B> <SEP> se <SEP> fait <SEP> dans <SEP> des <SEP> douilles
<tb> verticales <SEP> 18 <SEP> solid;iire., <SEP> (l'unie <SEP> part, <SEP> d'un <SEP> res sort <SEP> 19 <SEP> transver <SEP> gal <SEP> ait <SEP> châssis, <SEP> parallèle <SEP> aux
<tb> arbre, <SEP> moteurs <SEP> et. <SEP> d autre <SEP> part, <SEP> ii. <SEP> fine <SEP> bielle
<tb> articulée <SEP> en <SEP> 21 <SEP> sur <SEP> cette <SEP> douille <SEP> ainsi <SEP> que
<tb> sur <SEP> le <SEP> clt:îssis. <SEP> et] <SEP> 22.
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Dans <SEP> la <SEP> variante <SEP> reps <SEP> ésentée <SEP> par <SEP> les <SEP> fig. <SEP> 4
<tb> < t <SEP> î, <SEP> le <SEP> ressort <SEP> de <SEP> suspension <SEP> est <SEP> enveloppé
<tb> clairs <SEP> deux <SEP> gaines <SEP> -1, <SEP> articulées <SEP> autour <SEP> du
<tb> point <SEP> B <SEP> et <SEP> dont <SEP> les <SEP> extrémités <SEP> sont <SEP> termi nées <SEP> par <SEP> une <SEP> partie <SEP> cylindrique <SEP> C <SEP> qui <SEP> foi-me
<tb> articulation <SEP> avec <SEP> le <SEP> pivot <SEP> vertical <SEP> des, <SEP> roues.
<tb> Ces <SEP> deux <SEP> articulations. <SEP> dont <SEP> l'axe <SEP> d <SEP> est <SEP> hori zontal. <SEP> lie <SEP> permettent <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> que
<tb> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> vertical.
<tb> Les <SEP> ttihes-enveloppes <SEP> !:
<SEP> des <SEP> joint, <SEP> de
<tb> cardan <SEP> sont. <SEP> conilrle <SEP> les <SEP> uliveloppe, <SEP> 11e,
<tb> ressïïrts. <SEP> articulés <SEP> avec <SEP> tir) <SEP> axe <SEP> horizontal <SEP> i
<tb> sur <SEP> la <SEP> boîte <SEP> dit <SEP> différentiel. <SEP> en <SEP> h. <SEP> et <SEP> @ivee
<tb> rotule <SEP> sur <SEP> les <SEP> pivot, <SEP> verticaux, <SEP> el) <SEP> l', <SEP> et <SEP> ne
<tb> petiv,>irt <SEP> également <SEP> se <SEP> déplacer <SEP> que <SEP> dans <SEP> le
<tb> sen, <SEP> vertical. <SEP> Ces <SEP> tubes <SEP> .ont <SEP> profilés <SEP> <B>(lu</B>
<tb> matu=re <SEP> ii <SEP> pré:
F=ISter <SEP> une <SEP> sectiiiii <SEP> ré.istaiit <SEP> aux
<tb> effort, <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> horizontal.
<tb> Le, <SEP> point, <SEP> d'articulation <SEP> de, <SEP> enveloppes
<tb> 41e <SEP> l'@_.01't <SEP> et <SEP> des <SEP> tuhe,# <SEP> de <SEP> Cardan <SEP> .Ont <SEP> dis posés <SEP> pour <SEP> rl'duire <SEP> au <SEP> liltiiinillnl <SEP> le. <SEP> déplace ment, <SEP> tl'alt -etati@ <SEP> de. <SEP> robe, <SEP> ,111' <SEP> le <SEP> sul.
<tb> Dans <SEP> cette- <SEP> variante. <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> rupture
<tb> ,dit <SEP> i@@"ort <SEP> 19 <SEP> de <SEP> susputl.ïon. <SEP> le <SEP> troneon, <SEP> qui
<tb> reste <SEP> dit <SEP> côté <SEP> dit <SEP> différentiel. <SEP> vient <SEP> >appuyer
<tb> par <SEP> <B>-</B>n <SEP> extrémité <SEP> brisée <SEP> "1!r <SEP> la <SEP> parti <SEP> infé rieur- <SEP> de <SEP> l'enveluppe.
<SEP> qui <SEP> est <SEP> suffisamment
<tb> résist;inte. <SEP> et <SEP> r@vite <SEP> un <SEP> affai,etllent <SEP> e\a;"ért@
<tb> de <SEP> lit <SEP> voitura.
<tb> C; <SEP> r <SEP> < tce <SEP> aux <SEP> articulatiolt, <SEP> (le, <SEP> <I>eii</I>v<I>uloppu,</I> <SEP> des
<tb> ressorts <SEP> et <SEP> des <SEP> ,joint. <SEP> èt <SEP> axe <SEP> lioi#izorit < tl, <SEP> l'en traîti-_ment <SEP> de <SEP> la <SEP> voiture <SEP> petit <SEP> se <SEP> faire <SEP> par
<tb> les <SEP> Enveloppe. <SEP> <B>cil]</B> <SEP> otl <SEP> de, <SEP> rusorts <SEP> et <SEP> de,
<tb> joint, <SEP> à. <SEP> la <SEP> Cardan. <SEP> ce <SEP> qui <SEP> permet <SEP> de <SEP> ,e <SEP> pa sei% <SEP> clit <SEP> be#"in. <SEP> (le <SEP> bielle. <SEP> (le <SEP> traction.