CH93112A - Brûleur à huile lourde. - Google Patents

Description

      Briîleur    à huile lourde.    L'invention concerne     (ni        br-fileur    à huiles  lourdes pour     chauffage    des fours de     toits     genres, des chaudières, et pour toutes     autres     applications.  



  Une forme d'exécution de ce     brûleur    est  représentée, à titre d'exemple. par le dessin       annexé    qui en montre une coupe longitudi  nale suivant l'axe.  



  Ce brûleur se compose d'un corps cen  tral a, formé d'un tube     cylindrique    dont les  deux extrémités sont filetées extérieurement  pour recevoir d'un côté une culasse     b,    et de  l'autre côté une buse     tronconique        )i..    Ce corps  comporte perpendiculairement à soit axe,     une     tubulure a', destinée à raccorder     qui    tube  amenant de l'air sous pression au brûleur.

    La culasse     b    comporte au milieu  < le soit fond  deux tubulures ; l'une, extérieure, reçoit     titi          coude    o, auquel se fixe par un raccord p.     titi     tuyau 1     amenant    au     brûleur    de l'huile sous  pression ; à l'autre. intérieure, se fixe     titi     tube     e,    servant d'injecteur d'huile, à l'extré  mité duquel se visse une pièce<B>f</B>,     qui    affecte  la forme de     deux    cônes opposés par leur  base ;

   le sommet de     l'un    de ces     aines    est  terminé par une partie cylindrique     t ,    forée,    suivant l'axe,     d'un    trou borgne qui     commit-          nique    avec l'extérieur par une série de trous       traversant    la paroi et répartis sur la circon  férence du cylindre. La surface extrême     du-          dit    est     filetée    pour se visser à l'intérieur de       l'injecteur    e.

   La surface du double     cône    est  entaillée (le rainures Hélicoïdales y, s'entre  croisant, dont l'utilité se verra plus loin.     t1.          l'intêrieur    du corps      .,    et concentriquement à  lui, est disposé     titi    tube     c,    dont une extré  mité porte une collerette     @",    destinée à per  mettre la fixation en position voulue dudit  tube par le vissage de la culasse     b,    dont le  renflement     1j",        emprisonne    ladite collerette  par soit blocage contre la collerette r', appar  tenant art corps a, et se trouvant à l'intérieur  de celui-ci et là,

   l'une de ses extrémités. Le  tube     c    comporte     intérieurement    une bague c',  qui rétrécit le     diamètre    intérieur de ce tube  en     titi    point précis correspondant à la base  de la     surface    tronconique extérieure     qu'affecte          l'extrémité    (le     l'injecteur    e.     L'orifice    de cette  bague c' a un profil conique sur la plus  grande partie de soit épaisseur et laisse une  mince collerette libre en face de la base du       cône        ext-,rieur    de l'injecteur.

   L'extrémité      antérieure du tube     r.    est filetée pour     recevoir     une buse conique     d    dont le sommet se pro  longe par un cylindre d', ayant sa surface       extérieure        extrême    de forme tronconique.

         L'extrémité    de la buse extérieure     ii,    est     reti-          fiée    intérieurement pour former un rétrécisse  ment de l'espace annulaire existant entre les  surfaces     extérieure    et intérieure des deux  buses<I>ri</I> et     d.    La culasse     1i    comporte un  bossage b', percé d'un trou. fileté intérieure  ment, dans lequel se visse     l'extrémité    d'un  tuyau 2. Ce tuyau ainsi que celui 3 viennent  d'un     compresseur    d'air ou     d'rin        réservoir   <B>IL</B>  air comprimé.

   Le. tuyau 1 est     branché        suit     un réservoir d'huile lourde sous pression con  venable. Sur chacun de ces trois tuyaux 1,  2, 3 est     intercalé,         < L    un endroit convenable.  un robinet approprié.  



  Le fonctionnement est le suivant  Les robinets des     tuyaux    1. et 3 étant  ouverts et le robinet du tuyau 3 étant fermé,  l'huile sous pression arrive par le tuyau 1  dans l'injecteur e, qu'elle suit jusqu'à ce  qu'elle arrive aux trous t, pratiqués dans la  partie<I>f'</I> de la pièce<I>f,</I> l'huile sort par ces       trous    en jets ayant une direction     perpendi-          culaire    à l'axe de l'injecteur ainsi que l'indi  quent les     flèches    H.

   Par le tuyau \ arrive  de l'air     comprimé    qui se rend d'abord dans  l'espace annulaire j existant autour de       l'injecteur,    en passant par l'orifice     annrilaire        h.,     pour se rendre dans la chambre de mélange  <I>k,</I> entre la pièce<I>f</I> et la buse<I>d;</I> l'air sortant  par l'orifice     h,    se détend une première fois  dans l'espace j, pendant la traversée de la  bague c', puis une deuxième fois dans la  chambre k.

   Au sortir de l'espace j, cet air  rencontre les jets d'huile sortant des trous t;  il en résulte     un    choc d'autant plus violent  que la vitesse de l'air est plus grande ; ces  jets sont brisés et l'huile se trouve divisée  et entraînée vers la sortie de la buse d.  



  Par suite de la grande vitesse de l'air  résultant de sa détente brusque, à la sortie  de l'orifice     1t,    cet air- mélangé à l'huile entraî  née, se projette avec force contre le     trotte    de  cône postérieur de f , et s'y brise, ce qui  produit la pulvérisation parfaite de l'huile    et le mélange absolument intime de l'air et  de l'huile en présence.  



  D'autre part, les cannelures     g,    pratiquées  à la surface de f obligent le mélange com  bustible à prendre des mouvements hélicoï  daux de directions contraires, qui déterminent  des     rencontres    successives des molécules  d'huile et d'air, et     complètent    le mélange.  Ce dernier- sort     ensuite    par I.

   Si l'on pré  sente alors une allumette ou une     flamme     quelconque à l'orifice de la     buse        d,    le mélange  qui s'est effectué dans l'appareil prend feu       instantanément    et produit une très longue  flamme dont la température peut atteindre  facilement de     1 00    à     181)0",    quand ladite       flamme    et projetée dans     titi    four ou dans  une enceinte fermée quelconque.

   Cette tempé  rature varie naturellement avec les propor  tions d'air et d'huile fournies au brûleur;  cette variation est réglée facilement au moyen  des robinets branchés sur les tuyaux 1,     \?;    3,  lesquels robinets peuvent être à boisseau,  à pointeau ou de tout     autre    système et     pour-          vus    d'un index ou     d'une    graduation appropriée.  



  La     tempà-ature    précitée obtenue par la       combustion    du mélange formé dans la cham  bre formée par la buse intérieure d, peut       ëtre    augmentée dans de notables proportions,  s'il est désiré, par l'adjonction audit mélange  sortant de la buse     d,        d'un    volume addition  nel et variable d'air comprimé débité par la  buse extérieure ii, et projeté en jet annulaire  enveloppant l'orifice de sortie de la première  buse d.  



  Cet air additionnel arrive en     .-l',    par le  tuyau 3, dans l'espace annulaire<B>ni,</B> existant  entre les deux buses et passe par l'orifice  rétréci laissé à l'extrémité de ces buses, crée  une forte dépression à     l'orifice    de la buse d,  et active encore la sortie du premier mélange  combustible.

   En même temps que l'on ouvre  l'arrivée d'air additionnel, on ouvre davantage  le robinet réglant le débit d'huile et l'on  obtient conséquemment un mélange combus  tible plus riche, déterminant une élévation  de température de la flamme     chauffante.    On  conçoit qu'en combinant judicieusement les           dimensions    relatives (les     tuyaux    1.

   2, 3 de  l'injecteur c, et des trous t     d'échappement          d'huile,     < le<I>f,</I> des buses<I>cl</I> et<I>a</I> et des cham  bres d'arrivée d'air et de mélange combus  tible, on     obtiendra    des modèles d'appareils  de débits     différents    produisant des flammes       chauffantes    de température     maximum    varia  ble,     chaque    modèle étant réglable pour don  ner     urne    flamme     chauffante    dont la tempéra  ture varie entre un minimum et un     maximum     donnés.  



  Ce réglage sera encore facilité en dispo  sant     l'injecteur    de manière qu'il puisse s'avan  cer ou se reculer     dans    l'orifice de la bague     c',          afin    de     diminuer    ou     d'agrandir    l'espace annu  laire     h,    ce qui aura pour résultat de faire  varier le débit d'air primaire A et sa pres  sion, cette variation déterminant par suite  celle du mélange combustible.  



       Les    détails de construction peuvent     varier     sans modifier le principe de     l'invention.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Briîleur à huile lourde, caractérisé par deux buses concentriques, dont l'une, inté rieure, sert à la fois de chambre de mélange de l'huile et de l'air, qui y sont amenés sous pression, et d'injecteur du mélange com bustible, et l'autre, extérieure, sert à amener de l'air comprimé destiné à augmenter la vitesse de ce mélange à, sa sortie de la buse intérieure et le rendement calorifique du brû leur, les arrivées d'air comprimé dans les deux buses étant réglables indépendamment l'une de l'autre.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Brûleur selon la revendication, dans lequel l'huile arrive dans la chambre de mélange par un tube fermé à l'avant et percé à sa périphArie de trous fins par lesquels l'huile est expulsée cri filets transversaux par rapport à l'axe du brûleur.

   2 Brûleur selon la revendication et la sous revendication 1, dans lequel le mélange de l'huile et de l'air comprimé se fait à la partie arrière de la buse intérieure, l'air comprimé étant préalablement laminé par un rétrécissement de scrr tube d'arrivée avant de rencontrer les filets d'huile qu'il pulvérise. 3 Bi ûleur selon la revendication et les sous- revendications 1 et '_'_ dans lequel le mélange de l'air et de <RTI

   ID="0003.0044"> l'huile pulvérisée se parachève dans la partie médiane de la buse intérieure par .on passage sur une pièce intérieure rayée à sa surface, de rainures hélicoïdale,, entrecroisées, ce qui impose à ce mélange. avant sa sortie de la buse, Lui brassage énergique.

   4 Brûleur selon la revendication, clans lequel la buse extérieure arn@në, au niveau de sortie de la buse intérieure et autour du faisceau combustible, de l'air comprimé, dans le but d'augmenter la vitesse du fais ceau et son pouvoir calorifique. 5 Brûleur selon la revendication et les sous- revendications 1. 2, 3, 4, tel que représenté au dessin annexé.