Traverse à patins en béton armé pour voies ferrées. La présente. demande de brevet a pour objet une traverse à patins en béton armé pour voies ferrées.
Une forme d'exécution de cette trâverse et de son armature est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé.
La fig. 1 en est une vue en plan, et La fig.2 une élévation; Les fig. 3 et 4 sont des coupes par les plans A-B resp. C-D de la fig. 1; Les fig. 5 et 6 sont des vues partielles en plan resp. de côté de l'armature; Les fig. 7 et 8 sont des coupes par les plans G-II resp. <I>I-</I> s: de fig. 5.
La traverse représentée se compose de deux patins identiques P et P? dont la lon gueur est à peu près le double de leur lar geur. Ils font corps avec une partie médiane plus étroite IV. La face supérieure 1 -des pa tins Pi resp. P2 n'a que la largeur néces saire pour l'aménagement des logements des tirefonds et la constitution d'une surface d'appui appropriée pour le rail et la selle métallique interposée; la face inférieure 2 est beaucoup plus étendue; sa largeur pour une voie déterminée sera de une fois et demie environ la largeur des traverses en bois cou ramment employée.
Cette grande surface est obtenue par le raccordement au moyen de plans inclinés 3 sur l'arrière et sur les côtés 4 et 5 de la face supérieure à .la semelle d'appui 6, épaisse de 5 à 7 centimètres en viron. La partie médiane N est aussi étroite que possible. Sa largueur est au plus moitié de la largeur des traverses en bois d'usage courant pour la même voie: Dans l'exemple représenté, elle est à section rectangulaire, les faces supérieure 7 et inférieure 8 étant à la même hauteur que les faces 1 et 2 des patins Pi et Pa. La face inférieure 8 pré sente des chanfreins latéraux 9 et 10.
Dans les patins P et Pz sont ménagés les logements 11 des tirefonds. Ils sont pla cés de. façon que l'appui du rail se projette au milieu de la surface d'appui 2 du patin P resp. P2 sur le ballast. Le bourrage du ballast n'a lieu que sous les patins. La sur face de chaque patin est répartie à peu près également de part et d'autre de l'appui du- rail, de façon à ce que les efforts de flexion, dans la partie médiane, soient nuls ou très petits.
Les plans inclinés 3, 4 et 5 peuvent être remplacés par des surfaces courbes. Bien que la forme rectangulaire soit la meilleure pour les bases des patins Pi et P2, car elle s'op pose mieux aux déplacements en long et en travers de la voie, on pourrait cependant donner à ces patins une autre forme que celle représentée, par exemple elliptique. La face supérieure étroite 1 serait toujours rac cordée à la face inférieure large 2 au moyen de plans inclinés ou de surfaces courbes et de semelles 6 de faible épaisseur.
Les fig. 5 à 8 représentent l'armature de cette traverse en béton armé à patins rectan gulaires. Elle comporte quatre grandes barres d'aciers dont deux barres supérieures 12 et deux barres inférieures 13 qui arment longitudinalement la partie médiane et les patins. Dans chaque patin, l'armature Jongi- tudinale est complétée par deux barres d'acier identiques; chaque barre est pliée de manière à présenter un brin 14 supérieur et deux brins 15 et 16 inférieure terminés par des crochets 17.
L'armature transversale com prend, dans la partie médiane, des tiges 18 servant de lien extérieur aux quatre barres principales et dans les patins des tiges 19 pliées de manière à servir de lien aux mêmes barres ainsi qu'aux barres latérales. Cette disposition des armatures transversales a pour objet, tout en contribuant à la résis tance, d'assurer la parfaite mise en place des armatures longitudinales.