CS250006B1 - Turntable of cableway line - Google Patents

Description

250006

Vynález sa týká točné závesovej tratě,ktorá slúži ku zmene toku dopravných vo-zíkov pohybujúcich sa po pojazdovom pro-file, respektive umožňuje manipuláciu spřepravovaným materiálom v případe po-třeby jelho přesného napolohovania.

Doteraz známe konštrukcie toční sú tvo-řené vonkajším medzikružím, ktoré je chy-tané na nojsnú konštrpkciu. Na medzijkružiepo obvode sú chytené napájajúce pevnévetvy pojazdovej dráhy, ktoré sú oriento-vané do osí točné. Po vnútornom obvodemedzikružia sa pohybuje vnútorný otočnýrám, ktorý je po obvode opatřený vodiacimikladkami. Vnútorný otočný rám tvoří dvapolkruhy, kterých spoločný priemer tvořípojazdový profil. Otáčanie točné automati-zovanej závesovej tratě zabezpečuje elek-trický pohon umiestnený medzi křížovouvýstuhou vonkajšieho medzikružia a pojaz-dovým profilom.

Nevýhodou tohto riešenia je, že točna mávelké zastavbové rozměry, dalej konstrukč-ně riešenia vyžaduje vysokú presnosť výro-by, čo oivplyvňuje technologickú náročnostvýroby a zvýšené náklady na výrobu. Do-teraz vyrábané točné majú malú tuihosť anepřesné polohovanie pojazdového profilu,nakolko nemajú žiadný aretačný člen.

Uvedené nedostatky sú odstránené točnoupozostávajúcou z pevného a otočného rámu,ktorej podstata spočívá v tom, že pevný rámtočné je prostredníctvom príchytiek upev-něný k nosnej konštrukcii a z něho v zvis-lom smere vystupuje čap, na ktorom sú u-chytené cez ložiskové teleso otočné ramená,na kterých sú uchytené závěsy pojazdovéhoprofilu.

Pojazdový profil je na 'koncoch opatře-ných párom aretačných kladiek, ktoré za-padajú do pojezdových profilov pevnýchvetřev pojazdovej dráhy. Na konci otočnéhoramena je pružné uchytený elektromagnetzasahujúci svojou častou ’ do priestoru me-dzikružia, pevne spojenou s nosnou kon-štruikciou. Pevný rám je medzi dvorná ra-menami opatřený převodovkou poháňanouelektromotorom, pričom pastorok převodov-ky zaberá s ozubeným kolesom, pružné u-loženým v ložiskovém telese, pričom ozu-bené koleso a pastorok sú zo spodu krytékrytém.

Novým riešením točné sa docielia menšie zastavbové rozměry zariadenia. Vhodnýmusporiadaním eléktromagnetu sa docielipřesné polohovanie pojazdového profilu nanávázné pevné úseky. Pojazdový profil jena obidvoch koncocih opatřený kladkami,ktoré zabézpečujú dokonalú aretáciu pojaz-dového profilu voči návázným vetvám pev-ných úsekov, čím sa zvyšuje celková tuhostsystému.

Schematický náčrt jedného konkrétnéhoprevédenia vynálezu je znázorněný na při-ložených výkresoch, kde obr. 1 představujetočňu závesovej tratě v náryse a obr. 2tečnu závesovej tratě v podoryse.

Vlastná točňa závesovej tratě sa skládáz křížového pevného rámu 1, kterého rame-ná 21 sú na konci opatřené patkami 22 sotvormi, cez ktoré je pomocou príchytiek2 uchytená k nosnej konštrukcii 3. > Kon-strukčně prevedenie pevného rámu 1 točnéumožňuje jej nastavenie vo všetkých sme-roch. Zo středu pevného rámu 1 v zvislomsmere vystupuje čap 4, na ktorom je uchy-téné cez ložiskové teleso 5 otočné rameno6 točné.

Na otočnom ramene 6 točné sú uchytenéžávjesy 7 pojazdového profilu 8-1 točné. Po-jazdový profil 8-1 točné je na koncoch opa-třený párom aretačných kladiek 9, ktorézapadajú do pojezdových profilov 10-H pev-ných vetiev pojazdovej dráhy. Na konciotočného ramena 6 je pružné uchytenýelektromagnet 11, ktorý opisuje kruhovúdráhu po medzikruží 12, pevne spojeným snosnou konštrukciou 3. Na pevnom ráme 1točné je uchytený pohon 24, ktorý pozostá-va z elektromotora a převodovky 13. Z převodovky 13 vystupuje pastorok 14,ktorým sa prevádza cez ozubené koleso 15otáčavý pohyb na ložiskové teleso 5. Ozu-bené koleso 15 a pastorok 14 sú zo spodukryté krytom 16, ktorý je uchytený ku lo-žiskovému telesu 5 a otočnému ramenu 6.

Točňa je opatřená vnútornými zábranami 17, uchytanými ku závesom 7 a konzolami 18, ktoré sú uchytené ku otočným ramenám 6 točné zabraňujúcimi vjazd dopravnéhovozíka pri nenastavenom pojazdovom pro-file 8-1 točné a vonkajšími zábranami 19uchytených konzolami 20 ku nosnej kon-štrukcii 3, zabraňujúcich výjazdu doprav-ného vozíka prvnenastaveňóiti pojazdovomprofile 8-1 točné. '

Claims (3)

1. 230006 PREDMET

   1. Točna závěsově] tratě pozostávajúca zpevného a otočného rámu vyznačujúca sav tom, že z pevného rámu (1) v zvislomsmere vystupuje čap (4), na ktorom je u-chytené cez ložiskové teleso [5] otočné ra-meno (6) a na ňom sú uchytené závěsy (7)pojazdového profilu (8), na ktorého kon-coch je pár aretačných kladiek (9) zapada-júcich do pojazdovýcih profilov (10) pev-ných vetiev pojazdovej dráhy, pričom rame-ná (21) pevného rámu (1) sú na koncochopatřené patkami (22) s otvormi, ktorýmiprostredníctvom príchytiek (2) je upevněnýk nosnéj konštrukcii (3).
2. 2. Točna závesovej tratě podlá bodu 1vyznačená v tom, že na konci otočného ra-mena (6) je pružné uchytený elektromag-net (11), zasahujúci svojou činnou častoudo priestoru medzikružia (12), pevne spo- VYNÁLEZU jenou nosnou konštrukciou (3) a pevný rám(1) je medzi dvoma ramenami (21) opatře-ný převodovkou (13) poháňanou elektrό-πιό torom (23), pričom pastor ok (14) převo-dovky (13) zasahuje do ozubeného kolesa (15) otočné a pružné uloženom v ložisko-vom telese (5) pevne spojenom s otočnýmiramenami (6), pričom ozubené koleso (15)a pastorok (14) sú zo spodu opatřené kry-tom (16) spojeným s ložiskovým telesom(5) a otočnými ramenami (6).
3. 3. Točna závesovej tratě podlá bodov 1 a2 vyznačená tým, že otočné ramena (6) súopatřené vnútornými zábranami (17) ucihy-tenými závesom (7) a konzolami (18), kte-ré sú uchytené ku otočným ramenám (6)točné a vonkajšími zábranami (19) uchyte-ných konzolami (20) k inosnej konštrukcii (3). 1 list výkresov