EP1928721A1 - Seilentgleisungsschutzvorrichtung für trag-/zugseile von seilbahnanlagen - Google Patents

Seilentgleisungsschutzvorrichtung für trag-/zugseile von seilbahnanlagen

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EP1928721A1
EP1928721A1 EP06795475A EP06795475A EP1928721A1 EP 1928721 A1 EP1928721 A1 EP 1928721A1 EP 06795475 A EP06795475 A EP 06795475A EP 06795475 A EP06795475 A EP 06795475A EP 1928721 A1 EP1928721 A1 EP 1928721A1
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EP
European Patent Office
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rope
cable
clamp
support
terminal
Prior art date
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EP06795475A
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EP1928721B1 (de
Inventor
Otto Pabst
Nikolaus Erharter
Günther Steger
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Leitner AG
Original Assignee
High Technology Investments BV
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture

Definitions

  • the present invention relates to a Seilentgleisungsschutzvorraum for -rag / Switzerlandseile of cable car systems according to the preamble of claim 1.
  • a device for collecting a hoist rope of a cable car or a towlift is known, which is derailed from the rope support rollers of a support, with at least one arranged in the region of the rope carrying roles movable Seilfangeinri ⁇ htung, one when exceeding one on a critical rope position responsive signaling device for switching off the cable car system.
  • the cable support device can be moved from its retracted rest position into a rope catching position.
  • this described device is not able to solve the problem described with certainty because the rope course is not limited within limits that allows the rope to be gripped by the clamp. Moreover, the device described is designed to catch an already clamped cable by means of the clamp in order to stop the system with a derailed cable via a signaling device.
  • the object of the present invention is to avoid the problems of the known prior art and to propose a cable derailment protection device at the exit of a station, which ensures in the clamping area the position of the cable and the gripping of the cable by the terminal and the system with coupled terminals lingering in a derailment.
  • Another object is the cable derailment device assign a forced operation device such that the gripping of the clamp on the rope is enforced.
  • an alignment of the rope is proposed in front of the coupling region of an automatic coupling clamp on a cable, this is guided in its running direction in order to arrive as centered on the rollers as possible on the first roller battery in order to lay the rope between the alignment device and the finished roller battery in such a way in that it is located within the limits imposed by the mouth of the clamp to be coupled.
  • at least one guide holder is arranged, which invites the rope, to go in the direction of the target line for the clutch.
  • an upper shoe-type rope catching device is also provided, always to keep the rope in the direction of a line suitable for centering the rope on the mouth opening of the clamp to be coupled.
  • a positive guide device is arranged, which forces the clamp to go above the rope in the presence of snow accumulation on the guide rail of the roller carrying the clamp.
  • Figure 1 is a schematis ⁇ hen vertical section of a
  • FIG. 2 shows the section along the line A-A from FIG. 1,
  • Figure 3 shows the section BB of Figure l r
  • FIG. 4 shows the section CC from FIG. 1
  • FIG. 5 shows the section DD from FIG. 1
  • FIG. 6 shows the section E-E from FIG. 1,
  • FIG. 7 shows the section F-F from FIG. 1,
  • FIG. 8 is a schematic front view of a forced-circulation device of the system according to the invention.
  • Figure 9 shows the same device of Figure 8, in a raised position due to the presence of snow or other obstacle, and
  • FIG. 10 shows a view as in FIGS. 8 and 9, but in a position of highest deflection of the cable relative to the clamp.
  • the reference numeral 1 is a total
  • Cableway system in the area of the exit of a station.
  • the plant includes in a known manner a support / traction cable 2, a plurality of rollers 3 at the output of
  • a terminal 4 on which the driving means, not shown, is suspended, and at least one carrying the rope 2 roll 5 with angepel-ter terminal 4 and a supporting or down-holding roller battery 6 according to the course of the rope 2.
  • the roller battery 6 is provided with an upper, outer rope-catching shoe 7 and with an inner upper protection 8, when the support of the blind battery 6 acts as a hold-down support, with the cable from below onto the roller battery suppressed.
  • the roller battery ⁇ is provided with a lower, outer rope-catching shoe 9 and with a lower, inner protection 10, if the support of the roller-type battery ⁇ acts as a supporting support, from which the rope is pushed from above onto the roller-batten. presses ⁇ .
  • a derailment on the roller battery 6 could already cause excessive deflection of the cable in the coupling area, in which the terminal 4 is not yet able to grasp the rope 2, since the opening of its mouth is not able to grip the rope, with the consequent risk that the rope resource crashes.
  • an aligning device 11 in front of the coupling region of the clamp 2 on the cable 2, in front of the coupling rail, an aligning device 11 is provided which is able to limit the deflection of the cable 2 due to a derailment on the roller battery 6 in such a way that the cable 2 always located within the mouth opening 12 of the clamp.
  • the alignment device 11 is formed by a holder 13, in which a
  • Bore 14 is excluded, with larger dimensions than the diameter of the rope 2, which depend on the distance from the intended clamping pitch.
  • the alignment device 11 is associated with at least one cable trap holder 15 for supporting the cable 2, on which the clamp 4 is already coupled.
  • the rope catch holder 15 has a concave surface. to direct the rope 2 towards the center of the concavity.
  • an upper cable clip 16 is assigned, which limits the cable 2 above in its deflection.
  • the alignment device 11 is expediently assigned a signaling system which stops the cableway installation as soon as the cable 2 touches the bore 14, although the terminal is allowed to be attached, but the cableway installation is stopped with the terminal already attached, and therefore without the risk of the vehicle driving down together with the passengers.
  • a forced-motion device 17 is provided instead of a holder 15. This is mounted on a support structure 18 of the coupling rail 19 of the support roller 20 of the terminal 2.
  • the Zwangs exitsvorri ⁇ htung 17 is mounted on a bracket 21 which is secured by S ⁇ hraubbolzen 22 on the support structure 18. From the bracket 21, a support bracket 23 extends upwards, to which via a deflection 24 a fork 25 is attached. This has a lower arm 26, the free end is formed as a support 27 for the cable 2.
  • the fork 25 also has an upper arm 28 which terminates with a lug 29 to come into contact with the body of the clamp 2 - Between the support 27 and the projection 29 a settable distance 30 is set r to let pass the entirety of the terminal 4 and the rope 2 with freely above the support 27 passing rope 2 at a clamping, which takes place normally between the clamp and rope is. In the presence of an accumulation of snow 33 (FIG.

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Description

SEILENTGLEISUNGSSCHUTZVORRICHTUNG FÜR TRAG-/ZUGSEILE VON SEILBAHNANLAGEN
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Seilentgleisungsschutzvorrichtung für Ϊrag-/Zugseile von Seilbahnanlagen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Am Ausgang aus den Stationen von Seilbahnanlagen besteht die Gefahr, dass die Klemme, an der das Fahrbetriebsmittel aufgehängt ist, wegen einer Entgleisung des Seils nach dem Klemmbereich nicht mit dem Seil gekoppelt wird. Je nachdem, ob die Rollenbatterie niederhaltend oder tra- gend ist, könnte das Seil nach oben oder nach unten abgelenkt werden, um von einer Seilfangeinrichtung gefangen zu werden und gleichzeitig seine vorgegeben Position im Klemmbereich am Ausgang der Station zu verlasssn.
Aus der internationalen Anmeldung WO 2004/085221 ist eine Vorrichtung zum Auffangen eines Förderseiles einer Seilschwebebahn oder eines Schleppliftes bekannt, das aus den Seiltragrollen einer Stütze entgleist ist, mit mindestens einer im Bereich der Seiltragrollen angeordneten bewegli- chen Seilfangeinriσhtung, einer bei Überschreitung einer auf eine kritischen Seillage ansprechenden Meldeeinrichtung zur Abschaltung der Seilbahnanlage. Bei Überschreitung einer vorbestimmten kritischen Seillage ist die Seilfangeinrichtung aus ihrer eingezogenen Ruheposition in eine Seilfangposition bewegbar.
Diese beschriebene Vorrichtung ist jedoch nicht imstande, mit Sicherheit das beschriebene Problem zu lösen, da nicht der Seilverlauf innerhalb Grenzen begrenzt wird, die das Ergreifen des Seils seitens der Klemme erlaubt. Die beschriebene Vorrichtung ist überdies ausgelegt, um ein schon angeklemmtes Seil mittels der Klemme aufzufan- gen, um die Anlage mit entgleistem Seil über eine Melde- einrichtung anzuhalten.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Probleme des bekannten Standes der Technik zu vermeiden und eine Seilentgleisungsschutzvorrichtung am Ausgang einer Stati- on vorzuschlagen, die im Klemmbereich die Position des Seils und das Ergreifen des Seils seitens der Klemme si- cherstellt und die Anlage mit angekoppelten Klemmen bei einer Entgleisung anhalt.
Eine weitere Aufgabe ist der Seilentgleisungsvorrichtung eine Zwangsführungseinrichtung derart zuzuordnen, dass das Ergreifen der Klemme am Seil erzwungen wird.
Diese und weitere Aufgaben werden durch eine Seilentglei- sungssσhutzvorrichtung in Seilbahnanlagen gemäß dem kenn- zeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.
Wird vor dem Kupplungsbereich einer selbsttätigen Kupp- lungsklemme an einem Seil eine Ausrichteinriσhtung des Seils vorgeschlagen, wird dieses in seiner Laufrichtung geführt, um an der ersten Rollenbatterie möglichst auf die Rollen zentriert anzukommen, um das Seil zwischen der Ausrichteinrichtung und der eraten Rollenbatterie derart zu legen, dass es sich innerhalb den von der Maulöffnung der zu kuppelnden Klemme auferlegten Grenzen befindet. In einer Ausführungsform ist zur noch besseren Ausrich- tung des Seils in Richtung des Klemmmauls zwischen dem Kupplungsbereich der Klemme und der Rollenbatterie min- destens eine Führungshalterung angeordnet, die das Seil dazu einlädt,, sich in Richtung der Solllinie für die Kupplung zu begeben.
In einer weiteren Ausführungsforma ist außer dieser Halte- rung auch eine obere schuhartige Seilfangvorrichtung vor- gesehen, immer um das Seil in Richtung einer Linie zu halten, die geeignet ist, das Seil auf die Maulόffnung der zu kuppelnden Klemme zu zentrieren.
In einer Variante, anstatt eine einfachere Haltung zur Führung zu haben, wird eine Zwangsführungsvorrichtung an- geordnet, die die Klemme zwingt, sich oberhalb des Seiles auch in Anwesenheit einer Schneeaufhäufung auf der Füh- rungsschiene der die Klemme tragenden Rolle zu begeben.
Weitere Merkmale und Einzelheiten gehen aus den abhangi- gen Ansprüchen und aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten, in der Zeichnung dargestellten Ausführung hervor. Es zeigen,
Figur 1 einen schematisσhen Vertikalschnitt einer
Seilbahnanlage mit Trag- und Zugseil am Aus- gang einer Station,
Figur 2 den Schnitt längs der Linie A-A aus Figur 1,
Figur 3 den Schnitt B-B aus Figur lr
Figur 4 den Schnitt C-C aus Figur 1, Figur 5 den, Schnitt D-D aus Figur 1,
Figur β den Schnitt E-E aus Figur 1,
Figur 7 den Schnitt F-F aus Figur 1,
Figur 8 eine schematische Stirnansicht einer Zwangs- führungseinrichtung der erfindungsgemäßen An- lage,
Figur 9 dieselbe Einrichtung aus Figur 8, in einer angehobenen Stellung, die auf die Anwesenheit von Schnee oder eines anderen Hindernisses zurückzuführen ist, und
Figur 10 eine Ansicht wie Figur 8 und 9, jedoch in ei- ner Stellung höchsten Ausschlages des Seils gegenüber der Klemme.
in Figur 1 ist mit der Bezugsziffer 1 insgesamt eine
Seilbahnanlage im Bereich des Ausgangs einer Station an- gegeben.
Die Anlage umfasst auf bekannte Art und Weise ein Trag- /Zugseil 2, eine Vielzahl von Rollen 3 am Ausgang der
Station, die einer Kuppelschiene bekannter und nicht ge- zeigter Art gegenüberliegen, eine Klemme 4, an der das nicht gezeigte Fahrbetriebsmittel aufgehängt ist, und mindestens eine das Seil 2 tragende Rolle 5 mit angekαp- pelter Klemme 4 und eine tragende oder niederhaltende Rollenbatterie 6 gemäß dem Verlauf des Seils 2. Wie in Figur 7 dargestellt, ist die Rollenbatterie 6 mit einem oberen, äußeren Seilfangschuh 7 und mit einem inne- ren, oberen Schutz 8 versehen, wenn die Stütze der RoI- lenbatterie 6 als Niederhaltestütze wirkt, bei der das Seil von unten auf die Rollenbatterie drückt. Die Rollen- batterie β ist hingegen mit einem unteren, äußeren Seil- fangschuh 9 und mit einem unteren, inneren Schutz 10 ver- sehen, wenn die Stütze der Rollenbatterie β als Tragstüt- ze wirkt, bei der das Seil von oben auf die Rollenbatte- rie β drückt. Mit der beschriebenen Situation könnte eine Entgleisung an der Rollenbatterie 6 schon eine übermäßige Ablenkung des Seils im Kupplungsbereich verursachen, in welchem die Klemme 4 noch nicht imstande ist das Seil 2 zu ergreifen, da die Öffnung ihres Mauls nicht fähig ist, das Seil zu ergreifen, mit der daraus folgenden Gefahr, dass das Seilbetriebmittel abstürzt.
Gemäß der Erfindung ist vor dem Kupplungsbereich der Klemme 4 am Seil 2, vor der Kupplungsschiene, eine Aus- richtvorrichtung 11 vorgesehen, die fähig ist, die auf eine Entgleisung an der Rollenbatterie 6 zurückzuführende Ablenkung des Seils 2 derart zu begrenzen, dass das Seil 2 sich immer innerhalb der Maulöffnung 12 der Klemme be- findet. Wie in Figur 2 gezeigt, ist die Ausrichtvorriσh- tung 11 durch eine Halterung 13 gebildet, in der eine
Bohrung 14 ausgenommen ist, mit größeren Abmessungen als der Durchmesser des Seils 2, die vom Abstand von der vor- gesehenen Klemmsteilung abhängen.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Ausrichtvorrichtung 11 mindestens eine Seilfanghalterung 15 zur Auflage des Seils 2 zugeordnet, an dem schon die Klemme 4 gekoppelt ist. Die Seilfanghalterung 15 weist eine konkave Oberflä- che auf, um das Seil 2 in Richtung der Mitte der Konkavi- tät zu richten.
In einer anderen Ausführungsform ist zusätzlich zur ers- ten oder allein mindestens einer der das Seil 2 tragenden Rollen 3 mit angekoppelten Klemme 4 ein oberer Seilfang- bügel 16 zugeordnet, der das Seil 2 oben in seiner Ablen- kung begrenzt.
Zweckmäßiger Weise ist der Ausrichtvorrichtung 11 eine Meldeanlage zugeordnet, die die Seilbahnanlage anhält, sobald das Seil 2 die Bohrung 14 berührt, wobei gleich- wohl ein Anhängen der Klemme erlaubt wird, wobei jedoch die Seilbahnanlage mit schon angehängter Klemme angehal- ten wird, und daher ohne Gefahr, dass das Fahrbetriebs- mittel zusammen mit den Passagieren herabfällt.
In der in Figur 8r 9 und 10 dargestellten Variante ist anstelle einer Halterung 15 eine Zwangsführungseinrich- tung 17 vorgesehen. Diese ist an einem Tragaufbau 18 der Kupplungsschiene 19 der Tragrolle 20 der Klemme 2 ange- bracht.
Die Zwangsführungsvorriσhtung 17 ist über eine Konsole 21 angebracht, die mittels Sσhraubbolzen 22 am Tragaufbau 18 befestigt ist. Von der Konsole 21 erstreckt sich ein Stützbock 23 nach oben, an dem über eine Änlenkung 24 ei- ne Gabel 25 befestigt ist. Diese weist einen unteren Arm 26 auf, dessen freies Ende als Auflage 27 für das Seil 2 ausgebildet ist. Die Gabel 25 weist überdies einen oberen Arm 28 auf, der mit einem Ansatz 29 endet, um mit dem Körper der Klemme 2 in Berührung zu kommen- Zwischen der Auflage 27 und dem Ansatz 29 ist ein ein- stellbarer Abstand 30 festgelegt r der die Gesamtheit der Klemme 4 und des Seils 2 mit oberhalb der Auflage 27 frei passierendem Seil 2 bei einer Anklemmung passieren zu lassen, die normal zwischen Klemme und Seil erfolgt ist. In Anwesenheit einer Schneeanhäufung 33 (Figur 9) wird die Klemme angehoben und mit derselben die Gabel 25, wo- bei das Seil 2 an der Auflage 27 derart angehoben wird, dass die Klemme 4 noch das Seil umgreift. In Figur 10 ist hingegen der Höchstausschlag 31 nach unten eingezeichnet, wenn die Gabel 25 an der Auflage 27 anschlägt, wobei klar wird, dass so die Klemme auf eine vollständige Ankleiranung des Seils ausgerichtet ist.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Seilentgleisungsschutzvorrichtung für Trag-/Zugseile von Seilbahnanlagen in einer Anlage (1) r umfassend ein Trag-/Zugseil (2) , eine Vielzahl von eine Kupp- lungsschiene flankierenden Rollen (3) am Ausgang der Station, eine Vielzahl von Klemmen (4), an denen die Fahrbetriebsmittel aufgehängt sind, und mindestens eine das Seil (2) tragende Rolle (5) mit angekoppel- ter Klemme (4) und eine Trag- oder Niederhalterrollenbatterie (6) je nach der Seilführuπg (2), wobei die Kupplungssσhiene einen Kupplungsbereich zwischen Seil (2) und Klemmen (4) bildet, dadurch gekennzeich- net, dass vor dem Kupplungsbereich der Klemmen (4) am Seil (2), vor der Kupplungsschiene eine Ausrichtvorrichtung (11) angeordnet ist, die die auf eine Ent- gleisung an der Rollenbatterie (β) zurückzuführende Ablenkung des Seils (2) derart begrenzt, dass das Seil (2) sich immer innerhalb der Maulöffnung (12) der Klemme (4) befindet.
2. Seilentgleisungsschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausrichtvorrichtung (11) durch eine Halterung (13) gebildet ist, in der eine Bohrung (14) mit Abmessungen ausgenommen ist, die größer als der Durchmesser des Seils (2) sind, und vom Abstand von der vorgesehenen Anklemmstelle abhängen.
3. Seilentgleisungsschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausrichtvorrichtung (11) mindestens eine Seilfanghalterung (15) zur Auf- läge für das Seil (2) zugeordnet ist, an dem die Klemme {4) schon angekoppelt ist.
4- Seilentgleisungsschutzvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilfanghalterung (15) eine konkave Oberfläche aufweist, die das Seil (2) in Richtung der Mitte der Konkavität richtet.
5. Seilentgleisungsschutzvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zur Halterung (15) oder allein mindestens einer der das Seil (2) tragenden Rollen (3) mit angekoppelter Klemme (4) mindestens ein oberer Seilfangbügel (16) zugeordnet ist, der das Seil (2) oben in seiner Ablenkung be- grenzt.
6. Seilentgleisungsschutzvorrichtung nach den vorstehen- den Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass Aus- riσhtvorriσhtung (11) eine Meldeanlage zugeordnet ist, die die Seilbahnanlage anhält, sobald das Seil (2) in der Äusrichtvorrichtung (11) gezwungen wird, wobei ein Anhängen der Klemme erlaubt wird, indem je- doch die Seilbahnanlage mit schon angehängter Klemme angehalten wird, und daher ohne Gefahr, dass das För- derbetriebsmittel zusammen mit den Passagieren herab- fällt.
7. Seilentgleisungsschutzvorrichtung nach den vorstehen- den Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass sie ü- berdies anstelle oder zusätzlich zur Halterung (15) eine Zwangsführungseinrichtung (17) umfasst, die ih- rerseits eine Gabel (25) umfasst, die am Tragaufbau der Kupplungsschiene über eine Konsole angelenkt ist und einen oberen Arm (26) , dessen freies Ende als Auflage (27) für das Seil (2) ausgebildet ist, und einen oberen Arm aufweist, mit einem freien Ende (29) , das mit dem Körper der Klemme in Berührung kommt, wobei zwischen der Auflage (27) und dem freien Ende (29) ein einstellbarer Abstand (30) festgelegt ist, um die Gesamtheit der Klemme (4) und des Seils (2) mit frei oberhalb der Auflage (27) passierendem Seil (2) bei normal erfolgter Anklemmung zwischen Klemme und Seil passieren zu lassen, wobei die Gabel (25) in der Drehung durch einen Anschlag (32) be- grenzt ist, der gegen den unteren Arm zum Anschlagen kommt und bei beispielsweise auf eine Schneeanhäufung an der Kupplungsschiene zurückzuführende Anhebung der Klemme anhebbar ist.
8. Seilentgleisungsachutzvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (32) ein- stellbar ist.
9. Seilentgleisungsschutzvorrichtung nach den vorstehen- den Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die un- tere und die obere Halterung und/oder die Führung aus Rollen bestehen, die angemessen ausgebildet und posi- tioniert sind, um das Seil (2) zu führen.
EP06795475A 2005-09-29 2006-09-13 Seilentgleisungsschutzvorrichtung für trag-/zugseile von seilbahnanlagen Active EP1928721B1 (de)

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EP1928721A1 true EP1928721A1 (de) 2008-06-11
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EP (1) EP1928721B1 (de)
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DE (1) DE502006007190D1 (de)
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