ES1060954U - Escobilla limpiaparabrisas para la limpieza de cristales de un automovil. - Google Patents

Abstract

1. Escobilla de limpiaparabrisas para la limpieza de los cristales de un automóvil, con un labio de goma móvil (32) de la goma del limpiaparabrisas y con un elementos de soporte y de distribución de fuerza, a través de un medio de acoplamiento (20) de la fuerza de apriete del brazo limpiaparabrisas, mediante un pretensado previo uniforme, con una goma limpiaparabrisas, que se encuentra en encaje (30), caracterizado porque el labio de goma (32) es de una mezcla de goma con las características adoptadas a cada estación del año, porque el labio de goma (32) para la aplicación de invierno posee una pareja de ranuras longitudinales dispuesta para la movilidad del labio de goma (32) con una geometría que evita una acumulación de agua y/o de nieve.

Description

Escobilla limpiaparabrisas para la limpieza de cristales de un automóvil.

Objeto de la invención

La innovación se refiere a una escobilla limpiaparabrisas que, unida con un brazo de limpiaparabrisas accionable para la limpieza del parabrisas de automóvil, sirve especialmente para la utilización en regiones especialmente frías. Las escobillas de limpiaparabrisas son en sí conocidas, en gran número y variedad, ya que se cambian frecuentemente como piezas de desgaste.

Antecedentes de la invención

Las escobillas de limpiaparabrisas usualmente y desde hace muchos años se encuentran en el mercado y son construcciones de arco portante que presionan, con la fuerza de apriete del brazo del limpiaparabrisas, uniformemente sobre el cristal a limpiar. Estas construcciones de arco portante están configuradas para ello móviles mediante articulaciones, y proporcionan un apoyo uniforme del labio de goma de la escobilla limpiaparabrisas. Esta escobilla limpiaparabrisas presenta como forma base, en sección, un rectángulo con un triángulo montado del labio del limpiaparabrisas. Para el alojamiento en la construcción de arco portante, se ha dispuesto en la parte rectangular por lo menos dos ranuras longitudinales opuestas, con superficies limitadoras de ranura paralelas. Para la movilidad del limpiaparabrisas se ha dispuesto en la transición, comprendida entre la zona rectangular y triangular, por lo menos otro par de ranuras longitudinales opuestas con superficies limitadoras de ranura paralelas.

Últimamente, se han propuesto y están en el mercado, escobillas de limpiaparabrisas sin estas construcciones de arco portante, por ejemplo, en los documentos DE 297 08 293 U1, DE 297 12 293 U1 o DE-OS 100 38 397 A1. Para ello, también el labio de goma de la escobilla del limpiaparabrisas está dotado de ranuras longitudinales opuestas, como se ha descrito anteriormente, con superficies limitadoras de ranuras para un alojamiento en el elemento soporte. El elemento soporte y de distribución de fuerza para ello debe estar curvado de forma cóncava en el estado separado del parabrisas. Esta curvatura, conseguida por un tensado previo, depende de la curvatura del parabrisas correspondiente, es decir, se ofrece al consumidor una escobilla limpiaparabrisas sólo para un determinado tipo de vehículo, incluso específico para el año de construcción.

Para la movilidad del limpiaparabrisas se ha dispuesto usualmente asimismo en la transición entre la zona rectangular y triangular, por lo menos otro par de ranuras longitudinales, opuestas, con superficies limitadoras de ranuras paralelas. Se propone incluso otro par de ranuras longitudinales opuestas, con superficies limitadoras de ranuras paralelas en la parte rectangular, como se representa en la figura 3 del documento WO 01/30623 A1.

Para la utilización en regiones especialmente frías, con nevadas intensas y frecuentes, estas soluciones indicadas del estado de la técnica son insatisfactorias. Existe siempre la posibilidad de que se forme hielo y que se pegue en la construcción del arco portante y también en las ranuras longitudinales del labio de goma de la escobilla limpiaparabrisas, con superficies limitadoras de ranura paralelas. De este modo, se limita fuertemente la seguridad de funcionamiento del limpiaparabrisas hasta hacerse imposible. La importancia de la solución de este problema lo demuestra que en el mercado se encuentran, pero se deben considerar sólo como solución de emergencia, envolturas auxiliares con película de toda la construcción del arco portante, de tal manera que sólo sobresale de la película la goma de la escobilla de limpiaparabrisas. A pesar de ello permanece el peligro de formación de hielo en las ranuras longitudinales con superficies limitadoras de ranura paralelas. Al dañarse la película, el peligro de que se cubra de hielo toda la escobilla limpiaparabrisas con esta solución es todavía mayor.

Pero también merece criticarse la tensión previa, específica de cada tipo, del elemento portante y de distribución de fuerza en un tipo de vehículo, limita las posibilidades de utilización de las escobillas limpiaparabrisas.

A pesar del campo técnico agotado bajo la clasificación B60S 1/40, se ha habido en los últimos 10 años, sólo en la República Federal Alemana 130 registros, pero hasta ahora no se ha propuesto ninguna solución satisfactoria para la utilización en regiones especialmente frías.

Sólo se ha propuesto una fórmula de goma para limpiaparabrisas con características mejoradas dinámicas frente al frío en el documento DE 38 85 879.

Descripción de la invención

La invención, indicada en la reivindicación 1, se basa en el problema de proponer una escobilla limpiaparabrisas que evite las citadas desventajas del estado de la técnica para la utilización en regiones especialmente frías y de este modo esté configurada resistente al invierno.

Este objetivo se consigue mediante la invención, con una escobilla limpiaparabrisas para la limpieza de los cristales de un automóvil, con un labio de goma móvil del limpiaparabrisas y con un elemento de soporte y de distribución de la fuerza, con una fuerza de apriete que distribuye la fuerza de apriete del brazo de limpiaparabrisas por tensado previo uniforme, y está formado sin articulaciones, solucionado gracias a que el labio de goma es de una mezcla de goma, con las características adaptadas a la estación de utilización correspondiente, y porque está formada para el servicio en invierno, por lo menos con un par de ranuras longitudinales, dispuestas para la movilidad del labio de goma, y con una geometría que evita la acumulación de agua y/o de nieve.

Las ventajas consiguientes con la invención consisten en que se puede ofrecer al consumidor un limpiaparabrisas, de funcionamiento seguro en el invierno, para la aplicación en regiones especialmente frías y el consumidor ya no tiene que temer la formación de hielo en el limpiaparabrisas.

Otras configuraciones ventajosas de la invención se indican en las subreivindicaciones. Estos perfeccionamientos consisten en que a cada característica de la reivindicación principal se pueden añadir detalles ventajosos y concretos.

Otra realización ventajosa de la invención de la escobilla limpiaparabrisas consiste en que está realizada de una mezcla de goma con aditivos con características antiadherentes, especialmente politetrafluorenos, y/o los estados que mejoren las características dinámicas en frío, especialmente dioctiladipato. Las características dinámicas en frío se mejoran mediante estos aditivos, de tal manera que la goma del limpiaparabrisas está mejor adaptada a la utilización de invierno.

Un elemento de soporte y de distribución de fuerza, configurado de forma que expulse la nieve, posee especialmente un reborde central, configurado con reborde reducido, sobre la cubierta del lado alejado del parabrisas. Esta solución se puede utilizar también para el funcionamiento de verano, ya que las características de apriete previstas gracias a las formaciones del reborde no se pueden alcanzar con elevados velocidades debido a las limitaciones de velocidad existentes en la mayor parte de países.

Si el elemento de soporte y de distribución de fuerza está dotado preferentemente por un saliente correspondiente a los valores medios de curvatura de parabrisas de varios vehículos, resulta un número reducido de escobillas limpiaparabrisas para cubrir casi toda la gama de vehículos. Estas pocas realizaciones, sin embargo, para los talleres no concesionarios, servicios de avería y estaciones de servicio son una magnitud realista para mantener en almacén.

Si la goma de la escobilla limpiaparabrisas se ha dispuesto fácilmente recambiable, así puede llevarse a cabo mediante un cambio simple de goma de limpiaparabrisas para adaptarse a las condiciones de la estación del año. Esto es posible, por ejemplo, en el cambio de neumáticos de verano/invierno. En regiones con necesidad de aplicación sólo de una goma limpiadora de verano o de invierno existe la ventaja de la facilidad de cambio es posible en cualquier momento de la goma de limpiaparabrisas en caso de deteriorarse.

La presente invención se explicará a continuación, con mayor detalle, con un ejemplo de realización preferente. Los correspondientes dibujos muestran:

Breve descripción de los diseños

La figura 1, en estado desmontado, es una representación en perspectiva de la escobilla de limpiaparabrisas según la invención,

la figura 2, en estado montado, es representación en perspectiva de la escobilla limpiaparabrisas según la invención, y

la figura 3, es una sección de la escobilla limpiaparabrisas según la invención en su zona del extremo.

Descripción de una realización preferente

La escobilla limpiaparabrisas está formada usualmente de varios elementos constructivos individuales, véase figura 1.

La goma del limpiaparabrisas 30, véase también la figura 3, posee una zona de alojamiento 31, destinada a la transmisión de fuerza y un labio de goma 32 basculante, destinado a la limpieza del parabrisas. En la zona de alojamiento 31 se ha dispuesto para ello un par de ranuras longitudinales con superficies limitadoras de ranura paralelas 312 entre la zona de alojamiento 31 y el labio de goma basculante 32 una pareja de ranuras longitudinales con geometría 33 que evita la acumulación de agua y/o nieve.

El elemento de soporte y de transmisión de fuerza 10 transmite y distribuye la fuerza de apriete del brazo de limpiaparabrisas a través de dos lengüetas planas 12, paralelas sin articulaciones, y sin la construcción del puente portante, uniformemente al parabrisas a limpiar. Las dos lengüetas planas 12 paralelas forman entre ellas una separación 16. Ésta se consigue durante el montaje mediante la unión fija con los dos puentes finales 14, a ambos lados, y la unión fija para el medio de acoplamiento 20.

El medio de acoplamiento 20 se utiliza para el acoplamiento de la escobilla del limpiaparabrisas al brazo del mismo, habiéndose presentado en los dibujos sólo el medio de acoplamiento 20 para el acoplamiento en un brazo de limpiaparabrisas en forma de gancho. Este medio de acoplamiento 20 puede configurarse también en las variantes no representadas de brazos limpiaparabrisas, concretamente brazos limpiaparabrisas de bayoneta o brazos limpiaparabrisas con pernos de empalme y enclavamiento en forma de puente, variar con los correspondientes adaptadores.

El medio de acoplamiento 20 forma en sus extremos cuatro patas de fijación 22 para la unión fija con dos lengüetas planas paralelas 12 pretensadas, que originan la separación 16. Entre estas dos patas de fijación 22, contiguas, de un extremo del medio de acoplamiento 20, se conforma con ello un espacio libre 21, que permanece por debajo de toda la longitud del medio de acoplamiento 20, hasta las dos patas de fijación contiguas 22 del segundo extremo del medio de acoplamiento 20. La unión del brazo limpiaparabrisas se origina mediante un perno de acoplamiento 24 entre dos mordazas de acoplamiento 23. El medio de acoplamiento 20 se cubre en el estado montado por una cubierta de acoplamiento 60, que mediante sus encajes a ambos lados 62, encaja en las aberturas de encaje 236 de ambas mordazas de acoplamiento 23.

El elemento de soporte y de distribución de fuerza 10 se cubre en estado montado, véase figura 2, a ambos lados, por dos cubiertas longitudinales 40, dotadas de rebordes. Su apoyo 42 puede formar las dos lengüetas planas 12, pretensadas paralelas conformadas ligeramente hacia el exterior. En cada uno de los dos extremos de la escobilla del limpiaparabrisas se han dispuesto piezas finales 50 de cubierta con encajes, que comprende tanto las dos lengüetas planas pretensadas 12 y las cubiertas longitudinales 40 de los dos extremos cubiertos, pero también la goma del limpiaparabrisas 30 de las dos lengüetas planas pretensadas 12 por los propios encajes. Con sus extremos interiores, se encuentran las cubiertas longitudinales 40 en los correspondientes pares de patas de fijación 22 del medio de acoplamiento 20 y se cubren por la cubierta de acoplamiento 60 en el estado encajado.

La goma 30 del limpiaparabrisas se ha dispuesto finalmente intercambiable, después de extraer una de la piezas finales 50 de su posición de encaje. Encaja con su par de ranuras longitudinales con superficies limitadoras de ranura paralelas 312 que se puede desplazar libremente en la separación 16 de las dos lengüetas planas 12 pretensadas y se introduce o sacan por un extremo. Para ello, una nueva goma limpiaparabrisas 30 se saca del envase de venta, después de que la goma del limpiaparabrisas 30, hasta ahora utilizada y a sustituir, se haya sacado, primero se introduce en el primero de los dos puentes finales 14, sin piezas finales 50, con su pareja de lengüetas longitudinales, con superficies limitadoras de la ranura paralelas 312 a la distancia 16 de las dos lengüetas planas y en toda su longitud se empuja por debajo del espacio libre longitudinal 21 del medio de acoplamiento 20 hasta el segundo puente final 14 en las piezas final que permanece encajada 50. A continuación, se empuja la pieza final 50 sacada hasta, ahora o también una nueva pieza final 50 del envase de venta, las cubiertas longitudinales 40 y las dos lengüetas planas 12 paralelas pretensadas se colocan nuevamente hasta su encaje.

Lista de referencias

10

elemento de soporte y de distribución de fuerza

12

lengüetas planas pretensadas

14

puentes finales a ambos planos

16

separación

20

medio de acoplamiento

21

espacio libre

22

patas de fijación

23

mordazas de acoplamiento

236

aberturas de encaje

24

perno de acoplamiento

30

goma limpiaparabrisas

31

zona de alojamiento

312

parejas de ranuras longitudinales con superficies limitadoras de ranura paralelas

32

labio de goma

33

parejas de ranuras longitudinales con la geometría que evita la acumulación de agua y/o de nieve

40

cubiertas longitudinales

42

apoyo

50

piezas finales

60

cubierta de acoplamiento

62

encajes

Claims (6)

1. Escobilla de limpiaparabrisas para la limpieza de los cristales de un automóvil, con un labio de goma móvil (32) de la goma del limpiaparabrisas y con un elemento de soporte y de distribución de fuerza, a través de un medio de acoplamiento (20) de la fuerza de apriete del brazo limpiaparabrisas, mediante un pretensado previo uniforme, con una goma limpiaparabrisas, que se encuentra en encaje (30), caracterizado porque el labio de goma (32) es de una mezcla de goma con las características adoptadas a cada estación del año, porque el labio de goma (32) para la aplicación de invierno posee una pareja de ranuras longitudinales dispuesta para la movilidad del labio de goma (32) con una geometría que evita una acumulación de agua y/o de nieve.

2. Escobilla de limpiaparabrisas, según la reivindicación 1, caracterizada porque la mezcla de goma contiene aditivos con características antiadherente, especialmente politetra-fluoretilenos, y/o aditivos para la mejora de las características dinámicas contra el frío, especialmente dioctiladipato.

3. Escobilla de limpiaparabrisas, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la escobilla limpiaparabrisas está configurada de forma que expulsa la nieve, especialmente por un reborde central, configurado con altura reducida sobre la cubierta (40) de la escobilla del limpiaparabrisas alejada del parabrisas.

4. Escobilla de limpiaparabrisas, según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento de soporte y de distribución de fuerza (10) está dotado preferentemente con una tensión previa, que corresponde a los valores medios de curvatura del parabrisas de varios vehículos.

5. Escobilla de limpiaparabrisas, según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la goma (30) de la escobilla del limpiaparabrisas, se puede cambiar fácilmente, especialmente después de extraer una de las piezas finales (50) de la posición de encaje generada y debajo de los espacios libres (21) del medio de acoplamiento (20) y por debajo de ambos lados de los puentes (14) con su pareja de ranuras longitudinales con superficies limitadora de ranura paralelas (312) se ha dispuesto desplazables libremente en la separación (16) de dos lengüetas planas (12).

6. Escobilla de limpiaparabrisas, según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque para el cambio de la para el limpiaparabrisas (30) y piezas finales (50) se ha dispuesto determinadas gomas para el limpiaparabrisas (30) y piezas finales (50) como repuesto con las escobillas de limpiaparabrisas, en un envase de venta.