ES1063869U - Aparato de taller basculador de vehiculos. - Google Patents
Aparato de taller basculador de vehiculos.Info
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Abstract
1. Aparato de taller basculador de vehículos, especialmente uno destinado a ladear o inclinar lateral, frontal o posteriormente un vehículo de reducido tamaño que presenta al menos dos ruedas en los extremos de un mismo eje con la finalidad de acceder a sus bajos en operaciones de mantenimiento o de reparación, de los que comprenden una horquilla cerrada de ramas paralelas, que es longitudinalmente basculante para adoptar distintas inclinaciones, en la que se apoyan las dos ruedas de un eje del vehículo, la cual en su extremo inferior está dotada de un soporte lateral para el vehículo y está articulada al extremo libre del larguero de un armazón de base en "T" que está situado en un plano horizontal de asiento del conjunto, generalmente el suelo, y comprendido en el plano vertical de simetría longitudinal de la referida horquilla la cual, por su extremo superior, dispone de un elemento de tuerca que es atravesado por un husillo que está articulado giratoriamente por su extremo inferior al extremo libre del citado larguero y por su extremo superior libre configura una disposición de manubrio cuyo giro manual determina el desplazamiento del elemento de tuerca, caracterizado porque el extremo libre del larguero del armazón de base en "T" y el extremo superior de la horquilla cerrada de ramas paralelas están relacionados mediante un mástil que, estando articulado por su base al extremo libre del referido larguero, que es el opuesto al que está articulado el extremo inferior de la horquilla cerrada, está circundado transversalmente por un carro deslizante a lo largo del mismo que, a su vez, está articulado al extremo superior de la citada horquilla cerrada, estando relacionados el extremo libre del mástil y el carro deslizante por medio de un elemento flexible que está fijado por un extremo a dicho carro deslizante, discurre por una polea dispuesta giratoriamente en el extremo libre del mástil y está ligado, por el otro extremo, a un aparato tractor montado en las proximidades delextremo libre del citado mástil.
Description
Aparato de taller basculador de vehículos.
La presente invención se refiere a un aparato de
taller basculador de vehículos, especialmente uno destinado a
ladear o inclinar lateral, frontal o posteriormente un vehículo de
reducido tamaño, tales como un microcortador de césped, que
presenta al menos dos ruedas en los extremos de un mismo eje con la
finalidad de acceder a sus bajos en operaciones de mantenimiento o
de reparación.
Son conocidos por el propio inventor, que los
fabrica, los aparatos basculadores de taller que están constituidos
por un soporte metálico en forma de horquilla cerrada de ramas
paralelas, que es longitudinalmente basculante para adoptar
distintas inclinaciones, en la que se apoyan las dos ruedas de un
eje del vehículo, la cual en su extremo inferior está dotada de un
soporte lateral para evitar el deslizamiento del vehículo en la
posición de basculación y está articulada al extremo libre del
larguero de un armazón de base en "T" que está situado en un
plano horizontal de asiento del conjunto, generalmente el suelo, y
comprendido en el plano vertical de simetría longitudinal de la
referida horquilla la cual, por su extremo superior, dispone de un
elemento de tuerca articulado al mismo que es atravesado por un
husillo que está articulado giratoriamente por su extremo inferior
al extremo libre del citado larguero y por su extremo superior
libre configura una disposición de manubrio cuyo giro manual
determina el desplazamiento del elemento de tuerca y con él la
inclinación de la horquilla.
Los precedentes aparatos de taller basculadores
de vehículos adolecen del inconveniente de que solamente son
adecuados para bascular vehículos de peso que no supere los 300
kilogramos y resultan de accionamiento sumamente lento, además, por
otra parte, resulta así mismo onerosa la confección del husillo con
cuyo giro se desplaza el elemento de tuerca para determinar el grado
de inclinación de la horquilla, a parte de que resulta un tanto
delicado de manipular debiéndose mantener dicho husillo siempre en
posición vertical durante su manipulación.
En aras a eludir los inconvenientes
precedentemente expuestos, aumentando la capacidad de la carga a
bascular y la velocidad de utilización del aparato de taller
basculador de vehículos, se ha adoptado la solución de substituir
en dichos aparatos basculadores el actual accionamiento de los
mismos, mediante un sistema de tuerca y husillo para la basculación
longitudinal de la horquilla, por un sistema de tracción
complementado con unos medios de seguridad que substituyen al
efecto de irreversibilidad propio del sistema de tuerca y husillo
empleado con anterioridad.
De acuerdo con la precedente solución se ha
desarrollado el aparato basculador de taller que constituye el
objeto de esta invención, el cual esencialmente consiste en que el
extremo libre del larguero del armazón de base en "T" y el
extremo superior de la horquilla cerrada de ramas paralelas están
relacionados mediante un mástil que, estando articulado por su base
al extremo libre del referido larguero, que es el opuesto al que
está articulado el extremo inferior de la horquilla cerrada, está
circundado transversalmente por un carro deslizante a lo largo del
mismo que, a su vez, está articulado al extremo superior de la
citada horquilla cerrada, estando relacionados el extremo libre del
mástil y el carro deslizante por medio de un elemento flexible que
está fijado por un extremo a dicho carro deslizante, discurre por
una polea dispuesta giratoriamente en el extremo libre del mástil y
está ligado, por el otro extremo, a un aparato tractor montado en
las proximidades del extremo libre del citado mástil.
Una característica de la invención consiste en
el hecho de que el carro deslizante dispone de medios de bloqueo
posicional de seguridad que son independientes de los que pueden
ser incorporados en el elemento flexible y/o en el aparato tractor.
Así mismo se ha previsto que los medios de bloqueo posicional de
seguridad están constituidos por una traba que relaciona en forma
practicable el carro deslizante con un punto fijo del extremo libre
del mástil, cuya traba estará preferentemente formada por una
cadena.
Otra característica de la invención radica en el
hecho de que el armazón de base en "T" dispone de una rueda de
transporte en voladizo que está situada en oposición al extremo
libre del citado armazón en el que está articulado el extremo
inferior de la horquilla cerrada de ramas paralelas.
Otra característica más de la invención reside
en el hecho de que el larguero del armazón de base en "T"
dispone de medios de retención del mástil en la posición de
replegado de este último sobre la horquilla cerrada de ramas
paralelas, estando dichos medios de retención constituidos por una
cadena que, fijada por un extremo a un dispositivo de abrochado
dispuesto en forma centrada en el larguero del armazón de base en
"T", circunda al mástil en su posición de replegado y se
abrocha por el otro extremo, en forma practicable, en el propio
dispositivo de abrochado.
Finalmente, otra característica de la invención
la establece el hecho de que el aparato tractor es uno del grupo
que comprende los de accionamiento manual y los de accionamiento
motorizado.
Para facilitar la comprensión de las precedentes
ideas se describe seguidamente una realización preferida de la
invención, haciendo referencia a los dibujos de carácter
ilustrativo que se acompañan. En los dibujos:
Figura 1, representa, en perspectiva, un aparato
de taller basculador de vehículos realizado de acuerdo con la
invención que se encuentra en una posición de basculación de un
vehículo imaginario no representado y el aparato tractor se halla
dibujado en línea de trazos.
Figura 2, representa un alzado lateral del
aparato basculador de taller de la figura anterior.
Figura 3, representa, en perspectiva lateral, el
aparato basculador de taller de las figuras anteriores en su
posición de plegado para el transporte del mismo.
Figura 4, representa, en perspectiva lateral, un
detalle del aparato basculador de las figuras anteriores
correspondiente al carro deslizante, los medios de bloqueo de
seguridad y el aparato tractor.
Figura 5, representa, en perspectiva superior,
una realización de los medios de retención del mástil al larguero
del armazón de base en "T" del aparato basculador de taller de
las figuras anteriores.
Figura 6, representa, en perspectiva
explosionada, la disposición de los elementos que intervienen en el
acoplamiento del mástil al armazón de base en "T".
Figura 7, representa, esquemáticamente en
perspectiva lateral, el aparato basculador de taller de las figuras
anteriores en la posición de bascular lateralmente un microtractor
cortacésped.
Como se ha expuesto anteriormente, el presente
aparato basculador de taller está destinado a ladear o inclinar
lateral, frontal o posteriormente un vehículo de reducido tamaño
que presenta al menos dos ruedas en los extremos de un mismo eje
con la finalidad de acceder a sus bajos en operaciones de
mantenimiento o de reparación, tal como se ilustra en la figura
6.
Estos aparatos basculadores de taller 1, como se
observa en las figuras 1, 2 y 3, comprenden una horquilla cerrada 2
de ramas paralelas 3 que están reunidas por sus extremos libres en
su extremo inferior 2A mediante un travesaño de asiento 4, situado
en posición de trabajo en un plano inferior, mientras que los otros
extremos, que están situados en posición de trabajo en un plano
superior, forman, sin solución de continuidad, un arco
semicircunferencial 2B.
La horquilla cerrada 2 es longitudinalmente
basculante para adoptar distintas inclinaciones, en la que se
apoyan las dos ruedas R de un eje del vehículo V, como se ilustra
en la referida figura 6.
La horquilla cerrada 2, como se ilustra en
dichas figuras 1, 2 y 3, está dotada en su extremo inferior 2A y
sobre el travesaño de asiento 4 de la misma de un soporte lateral 5
para el vehículo y está articulada por su extremo inferior 2A y
mediante un encaje de cartelas 6 al extremo libre 7A de un larguero
7 que, por su otro extremo 7B, está dotado de un travesaño de
asiento 8 y, también, de otro encaje de cartelas 6, cuyo conjunto
constituye un armazón de base en "T" 9 que está situado en un
plano horizontal de asiento del conjunto, generalmente el
suelo.
El referido larguero 7 está comprendido en el
plano vertical de simetría longitudinal de la referida horquilla
cerrada 2 la cual, por su extremo superior arqueado 2B, dispondría
en el caso de los conocidos aparatos basculadores convencionales ya
descritos anteriormente y de manera no representada en esta
descripción, de un elemento de tuerca que sería atravesado por un
husillo que estaría articulado giratoriamente por su extremo
inferior al travesaño de asiento 8 opuesto al extremo libre 7A de
citado larguero 7 del armazón de base en "T" 9 y por su
extremo superior libre configuraría una disposición de manubrio cuyo
giro manual determinaría el desplazamiento del elemento de
tuerca.
Según la invención, haciendo referencia a las
figuras relacionadas precedentemente, el travesaño de asiento 8
solidario del extremo 7B opuesto al extremo libre 7A del larguero 7
del armazón de base en "T" 9 y el extremo superior 2B de la
horquilla cerrada 2 de ramas paralelas 3 están esencialmente
relacionados y articulados mediante un mástil 10 que, estando
articulado por su extremo de base 10A al extremo 7B del referido
larguero 7, que es el opuesto al extremo libre 2A en el que está
articulado el extremo inferior 2A de la horquilla cerrada 2, está
circundado transversalmente y a lo largo del mismo por un carro
deslizante 11 que, a su vez, está articulado al extremo superior
arqueado 2B de la citada horquilla cerrada 2 mediante sendas orejas
12, estando relacionados el extremo libre 10A del mástil 10 y el
carro deslizante 11 por medio de un elemento flexible 13 que está
fijado por un extremo a dicho carro deslizante 11, discurre por una
polea 14 dispuesta giratoriamente en dicho extremo libre 10A del
mástil 10 y está ligado, por el otro extremo, a un aparato tractor
15 montado en las proximidades del extremo libre 10A del citado
mástil 10.
Como se ilustra especialmente en la figura 4, el
carro deslizante 11 dispone de medios de bloqueo posicional de
seguridad que son independientes de los que pueden ser incorporados
en el elemento flexible 13 y/o en el aparato tractor 15.
Los referidos medios de bloqueo posicional de
seguridad están constituidos, como se ilustra en la figura 4, por
una traba que relaciona en forma practicable el carro deslizante 11
con un punto fijo del extremo libre del mástil 10A, por ejemplo en
forma de gancho 16, siendo de destacar que la referida traba que
constituye los medios de bloqueo de seguridad está formada por un
elemento del grupo que comprende una cadena 17 y/o un tornillo de
presión de apriete manual 18.
Como se observa en las figuras 1 y 2, el armazón
de base en "T" 9 dispone de una rueda en voladizo 19 de
transporte que está situada en voladizo elevado en el travesaño de
asiento 8 dispuesto en el extremo 7B en oposición al extremo libre
7A del larguero 7 del citado armazón de base en "T" 9 en el que
está articulado el extremo inferior 2A de la horquilla cerrada 2 de
ramas paralelas 3.
El larguero 7 del armazón de base en "T" 9,
como se detalla en la figura 5, dispone de medios de retención del
mástil 10 en la posición de replegado de este último sobre la
horquilla cerrada 2 de ramas paralelas 3 y el larguero 7, los
cuales medios de retención están constituidos por una cadena 20 que,
fijada por un extremo a un dispositivo de retención y de abrochado
21 dispuesto en forma centrada en el larguero 7 del armazón de base
en "T" 9, la cual cadena 19 circunda al mástil 10 en su
posición de replegado y se abrocha en forma practicable en el
propio dispositivo de retención y de abrochado 21.
En la figura 6 se detalla el acoplamiento
articulado del mástil 10 en el extremo 7B del larguero 7 y el del
extremo libre 7A del citado larguero 7 en el travesaño 4 de la
horquilla cerrada 2 mediante las disposiciones de encaje de
cartelas 6 que están constituidas por sendas cartelas 6A,
propiamente dichas, y un asiento diédrico 6B, comprendido entre
aquéllas, para el asiento giratorio mediante un pasador 22 de un
casquillo de contera 10C previsto, respectivamente, en el extremo
de base 10A del mástil 10 y en el extremo libre 7A del larguero 7
del armazón de base en "T" 9.
En la figura 7 se ilustra la forma en que se
procede con el presente aparato basculador de taller 1 a situar un
vehículo V, tal como un microtractor cortacésped, en posición
inclinada lateralmente por basculación longitudinal mediante la
basculación de un eje del mismo que dispone las ruedas R del mismo
encajadas entre las ramas 3 de la horquilla cerrada 2 y la inferior
de dichas ruedas apoyada en el soporte lateral 5.
Se hace notar que con el mismo aparato de la
invención podría hacerse bascular transversalmente el mismo
vehículo en sentido elevando sea la parte frontal o la parte
trasera del mismo mediante la utilización de un soporte transversal
adaptado a la horquilla cerrada que es de tipo convencional en los
basculadores de este tipo conocidos y ya descritos.
Claims (8)
1. Aparato de taller basculador de vehículos,
especialmente uno destinado a ladear o inclinar lateral, frontal o
posteriormente un vehículo de reducido tamaño que presenta al menos
dos ruedas en los extremos de un mismo eje con la finalidad de
acceder a sus bajos en operaciones de mantenimiento o de reparación,
de los que comprenden una horquilla cerrada de ramas paralelas, que
es longitudinalmente basculante para adoptar distintas
inclinaciones, en la que se apoyan las dos ruedas de un eje del
vehículo, la cual en su extremo inferior está dotada de un soporte
lateral para el vehículo y está articulada al extremo libre del
larguero de un armazón de base en "T" que está situado en un
plano horizontal de asiento del conjunto, generalmente el suelo, y
comprendido en el plano vertical de simetría longitudinal de la
referida horquilla la cual, por su extremo superior, dispone de un
elemento de tuerca que es atravesado por un husillo que está
articulado giratoriamente por su extremo inferior al extremo libre
de citado larguero y por su extremo superior libre configura una
disposición de manubrio cuyo giro manual determina el desplazamiento
del elemento de tuerca, caracterizado porque el extremo
libre del larguero del armazón de base en "T" y el extremo
superior de la horquilla cerrada de ramas paralelas están
relacionados mediante un mástil que, estando articulado por su base
al extremo libre del referido larguero, que es el opuesto al que
está articulado el extremo inferior de la horquilla cerrada, está
circundado transversalmente por un carro deslizante a lo largo del
mismo que, a su vez, está articulado al extremo superior de la
citada horquilla cerrada, estando relacionados el extremo libre del
mástil y el carro deslizante por medio de un elemento flexible que
está fijado por un extremo a dicho carro deslizante, discurre por
una polea dispuesta giratoriamente en el extremo libre del mástil y
está ligado, por el otro extremo, a un aparato tractor montado en
las proximidades del extremo libre del citado mástil.
2. Aparato de taller basculador de vehículos,
según la reivindicación anterior, caracterizado porque el
carro deslizante dispone de medios de bloqueo posicional de
seguridad que son independientes de los que pueden ser incorporados
en el elemento flexible y/o en el aparato tractor.
3. Aparato de taller basculador de vehículos,
según la reivindicación 2, caracterizado porque los medios de
bloqueo posicional de seguridad están constituidos por una traba
que relaciona en forma practicable el carro deslizante con un punto
fijo del extremo libre del mástil.
4. Aparato de taller basculador de vehículos,
según la reivindicación 3, caracterizado porque la traba que
constituye los medios de bloqueo de seguridad está formada por un
elemento del grupo que comprende las cadenas y/o los tornillos de
presión de apriete manual.
5. Aparato de taller basculador de vehículos,
según la reivindicación 1, caracterizado porque el armazón de
base en "T" dispone de una rueda de transporte en voladizo que
está situada en oposición al extremo libre del citado armazón en el
que, está articulado el extremo inferior de la horquilla cerrada de
ramas paralelas.
6. Aparato de taller basculador de vehículos,
según la reivindicación 1, caracterizado porque el larguero
del armazón de base en "T" dispone de medios de retención del
mástil en la posición de replegado de este último sobre la horquilla
cerrada de ramas paralelas.
7. Aparato de taller basculador de vehículos,
según la reivindicación 6, caracterizado porque los medios de
retención están constituidos por una cadena que, fijada por un
extremo a un dispositivo de abrochado dispuesto en forma centrada en
el larguero del armazón de base en "T", circunda al mástil en
su posición de replegado y se abrocha en forma practicable en el
propio dispositivo de abrochado.
8. Aparato de taller basculador de vehículos,
según la reivindicación 1, caracterizado porque el aparato
tractor es uno del grupo que comprende los de accionamiento manual y
los de accionamiento motorizado.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200602119U ES1063869Y (es) | 2006-09-28 | 2006-09-28 | Aparato de taller basculador de vehiculos |
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| ES200602119U ES1063869Y (es) | 2006-09-28 | 2006-09-28 | Aparato de taller basculador de vehiculos |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1063869U true ES1063869U (es) | 2006-12-16 |
| ES1063869Y ES1063869Y (es) | 2007-03-16 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200602119U Expired - Fee Related ES1063869Y (es) | 2006-09-28 | 2006-09-28 | Aparato de taller basculador de vehiculos |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1063869Y (es) |
-
2006
- 2006-09-28 ES ES200602119U patent/ES1063869Y/es not_active Expired - Fee Related
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| ES1063869Y (es) | 2007-03-16 |
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