ES2224563T3 - Armadura de reposacabeza, en especial para asiento de vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UNA ARMADURA DE REPOSACABEZAS, PARTICULARMENTE PARA ASIENTO DE VEHICULO A MOTOR, DEL TIPO QUE COMPRENDE AL MENOS UNA PATILLA (1) INTRODUCIDA EN EL RESPALDO DEL ASIENTO, COMPRENDIENDO LA PATILLA UNA MUESCA (3) DISPUESTA PARA COOPERAR CON LA PARTE ACTIVA (6) DE UN MUELLE MONTADO EN LA ESTRUCTURA DEL ASIENTO, ESTANDO ESTA PARTE ACTIVA DISPUESTA PARA INTRODUCIRSE EN LA MUESCA (3) DE LA PATILLA CUANDO ESTA ULTIMA ALCANCE UNA CIERTA POSICION EN ALTURA. LA MUESCA (3) ESTA REALIZADA EN DOS PARTES POR AMBOS LADOS DE UN PLANO DE SIMETRIA DE LA PATILLA PRACTICAMENTE PARALELO AL PLANO DE SIMETRIA DEL REPOSACABEZAS, FORMANDO LA PARTE CENTRAL DEL MUELLE DOS SALIENTES (7) CORRESPONDIENTES EN DIRECCION A DICHAS PARTES DE LA MUESCA (3). APLICACION EN LOS ASIENTOS DE VEHICULOS A MOTOR.

Description

Armadura de reposacabeza, en especial para asiento de vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a una armadura de apoyacabezas, especialmente para asiento de vehículo automóvil, y más en particular a una armadura del tipo que comprende al menos una patilla encajada en el respaldo de dicho asiento, especialmente mediante una casquillo solidario con la estructura de este asiento.

Los apoyacabezas utilizados en la industria del automóvil comprenden de forma conocida un cojín de apoyo montado sobre una armadura que incorpora dos patillas en su extremo inferior. El extremo que sobrepasa de estas patillas penetra en el respaldo del asiento. Cuando estos apoyos son regulables en altura, las patillas se montan generalmente deslizantes en unas casquillos solidarios con la armadura del asiento.

Un serio inconveniente de estos apoyacabezas reside en el hecho de que, en caso de choques frontales, tienen tendencia a subir bajo el efecto de la fuerza centrífuga inducida por el basculamiento rápido de estos respaldos de asiento hacia delante. Este efecto puede ir hasta la eyección de los apoyacabezas, que son proyectados a través del habitáculo del vehículo.

Por esta razón se ha propuesto dispositivos de bloqueo de apoyacabezas provistos de medios antiextracción, que comprenden un resorte en U, los extremos de cuyas ramas se fijan al casquillo, cuyas ramas se extienden hacia abajo, generalmente en la dirección del eje de la patilla, y cuya parte central está dispuesta para encajarse en una muesca de la patilla cuando ésta última alcanza una cierta posición en altura. La muesca de la patilla es tal que cuando la parte central del resorte está encajada, no puede salir entonces por simple tracción del apoyacabezas.

En el documento FR-A-2 756 789 se ha divulgado una disposición de este tipo que describe una armadura según el preámbulo de la reivindicación 1.

Por otra parte, la patilla debe ser encajada en el respaldo del asiento en el espacio libre comprendido entre los medios de sostén de éste último y su tapicería exterior posterior. Sin embargo, los medios de sostén incorporan generalmente en su parte posterior una red de resortes metálicos y, por razones diversas, la muesca de la patilla debe estar girada hacia la parte delantera del vehículo, es decir, hacia la red de resortes.

El problema es que la posición de la red de resortes es relativamente imprecisa en la dirección anterior/posterior del vehículo. En efecto, depende del peso del pasajero, de su forma de colocarse en el asiento, y de las aceleraciones a las que está sometido el vehículo.

De ello resultan posibilidades de enganche de la muesca de la patilla en la red de resortes del respaldo del asiento. En este caso el apoyacabezas está atrapado.

La presente invención trata especialmente de paliar estos inconvenientes.

A tal efecto, la invención tiene por objeto una armadura de apoyacabezas, según la reivindicación 1.

En otros términos, la armadura incorpora un puente de material en su parte central, y la parte central del resorte forma un refuerzo central en el cual se encaja el puente de material cuando la parte central del resorte se encaja en la muesca.

Por consiguiente, la patilla presenta una superficie lisa frente a la red de resortes y por tanto no puede engancharse a la misma.

Por otra parte, se sabe que estas armaduras de apoyacabezas presentan generalmente una forma de U, con dos patillas laterales verticales reunidas por una parte mediana horizontal. El problema es fijar por medios tan sencillos como sea posible la almohada de apoyo en esta parte central, permitiendo al mismo tiempo una regulación de la inclinación de esta almohada.

Igualmente, según un modo de realización de la invención, esta parte central es cilíndrica de sección circular, y se prevé una pinza montada a fricción para pivotar sobre esta parte central, estando provista dicha pinza de medios de fijación para la almohada de apoyo.

Así, la inclinación de la almohada puede ser regulada de manera continua, y no es necesario ningún sistema de ranuras.

Preferentemente, la pinza posee un orificio en su parte que sujeta la armadura, poseyendo esta armadura una lengüeta encajada en dicho orificio.

La almohada del apoyacabezas está por tanto bloqueada lateralmente, y su recorrido angular es limitado.

A continuación se describirá, a título de ejemplo no limitativo, un modo de realización particular de la invención, haciendo referencia a los dibujos esquemáticos anexos en perspectiva, en los cuales:

- la figura 1 es una vista de conjunto de una armadura de apoyacabezas según la presente invención;

- las figuras 2a y 2b son vistas del extremo inferior de una patilla, respectivamente sin el resorte de bloqueo y con el mismo;

- la figura 3 representa la parte superior de la armadura en la cual se monta la pinza de fijación de la almohada de apoyo; y

- la figura 4 es una vista a escala mayor de la zona central de esta parte superior.

En la figura 1 se ve una armadura de apoyacabezas realizada de manera conocida en tubo metálico de sección circular. Esta armadura tiene forma de U con dos patillas laterales 1 destinadas a ser encajadas verticalmente en el respaldo de un asiento de vehículo automóvil, reunidas por una parte intermedia 2. Como se muestra en las figuras 2, el extremo libre de las patillas 1 está embutido de manera que presenta una forma redondeada.

Las figuras muestran la armadura vista desde la parte delantera del vehículo cuando está montada. Desde el lado anterior, cada patilla incorpora en su extremo inferior dos semimuescas 3 separadas por un puente de material 4. Las semimuescas 3 son simétricas con respecto al plano de simetría de la patilla paralelo al plano de simetría de la armadura.

La figura 2b muestra, por otra parte, un resorte de bloqueo 5 en U. Este resorte 5 está montado de cualquier manera conveniente solidario de la estructura del respaldo del asiento, por ejemplo, fijado por sus extremos a un casquillo de guiado atravesado por la patilla.

La parte central 6 del resorte 5 forma dos lengüetas laterales 7 en dirección a la patilla 1, reunidas por un refuerzo 8 en la dirección opuesta. Así, cuando se tira de la patilla 1 hacia arriba y llega a la posición mostrada en la figura 2b con respecto al resorte 5, las lengüetas 7 se encajan en las muescas 3, bloqueando todo movimiento ulterior de la patilla hacia arriba. Se constata que el puente de material 4 se encaja en el refuerzo 8 cuando las lengüetas 7 se encajan en las muescas 3.

Gracias al puente de material 4, el apoyacabezas puede deslizarse verticalmente sin que la muesca corra el riesgo de engancharse a un órgano interior del respaldo del asiento, por ejemplo un resorte de sostén.

La parte intermedia 2 de la armadura presenta en su centro un lengüeta 9 realizada, por ejemplo, por pinzamiento.

Una pinza elástica 10 está encajada a fricción en la parte intermedia 2 de la armadura. La pinza 10 incorpora un orificio 11 en el cual está encajada la lengüeta 9 cuando la pinza 10 está montada en la armadura. La lengüeta 9 bloquea por tanto la pinza 10 lateralmente y limita su recorrido angular.

La pinza 10 incorpora finalmente unos orificios 12 que permiten el montaje de la almohada del apoyacabezas.

Claims (3)

1. Armadura de apoyacabezas, especialmente para asiento de vehículo automóvil, del tipo que comprende al menos una patilla (1) encajada en el respaldo de dicho asiento, incorporando dicha patilla una muesca (3) en su lado anterior, colocada para cooperar con la parte activa (6) de un resorte montado en la estructura de dicho asiento, estando colocada dicha parte activa para encajarse en dicha muesca (3) de la patilla cuando ésta última alcanza una cierta posición en altura, caracterizada porque dicha muesca (3) está realizada en dos partes a un lado y a otro de un plano de simetría de la patilla sensiblemente paralelo al plano de simetría del apoyacabezas, estando separadas dichas dos partes por un puente de material, formando dicha parte central del resorte dos lengüetas (7) correspondientes en dirección de dichas partes de la muesca (3).

2. Armadura de apoyacabezas según la reivindicación 1, que comprende dos patillas laterales (1) reunidas por una parte intermedia (2), siendo esta parte intermedia cilíndrica de sección circular, y estando montada a fricción una pinza (10) para pivotar sobre esta parte intermedia, estando provista dicha pinza de medios de fijación (12) para la almohada de apoyo.

3. Armadura de apoyacabezas según la reivindicación 2, en la cual la pinza (10) posee un orificio (11) en su parte que sujeta la armadura, poseyendo ésta última una lengüeta (9) encajada en dicho orificio.