ES2229082T3 - Silla para una instalacion de funicular. - Google Patents

Abstract

Silla para instalaciones de funicular, la cual está dotada con un estribo (3) de cierre que puede girar a una posición de cierre alrededor de un eje que discurre de forma transversal a la dirección de su marcha, y la cual está dotada preferiblemente con un número de reposapiés (33) que corresponde a los asientos (2), caracterizada porque en la zona delantera de como mínimo una parte de los asientos (2) está prevista una leva (4) o similar, la cual está acoplada en su movimiento con el estribo (3) de cierre, con lo que puede desplazarse entre los muslos del como mínimo un usuario de la silla, al girar el estribo (3) de cierre a su posición de cierre.

Description

Silla para instalación de funicular.

La presente invención se refiere a una silla para instalaciones de funicular, que está configurada con un estribo de cierre, que puede girarse en una posición de cierre alrededor de un eje que discurre de forma transversal a la dirección de su marcha, y que está dotada preferiblemente con un número de reposapiés que corresponde a los asientos.

Las sillas conocidas para las instalaciones de funicular presentan un bastidor de soporte, al que están fijados varios asientos dispuestos unos al lado de otros, y el cual está dotado con una varilla de soporte, que sobresale hacia arriba de forma aproximadamente vertical, en cuyo extremo superior está dispuesto un dispositivo de sujeción, por medio de cual puede engancharse el bastidor al cable de soporte y transporte de una instalación de funicular. Además, en el extremo superior de la varilla de soporte puede estar previsto un tren de rodadura, mediante el cual, la silla, en cuanto se ha desenganchado del cable de soporte y transporte en las estaciones, puede moverse, con una velocidad reducida en comparación con la velocidad del cable de transporte, a través de las zonas de entrada y las zonas de salida a lo largo de carriles guía.

Además, para la protección del usuario, la silla está configurada con un estribo de cierre que puede girarse a una posición de cierre alrededor de un eje dirigido de forma aproximadamente transversal a la dirección de su marcha, desde una posición abierta, en la cual está girado hacia arriba respecto a la silla, con lo que en la posición de cierre los usuarios de la silla están protegidos contra un deslizamiento de la silla. El estribo de cierre está configurado preferiblemente con reposapiés. Además, la silla puede estar configurada con una cubierta de recubrimiento que sirve para la protección del usuario contra el viento y el temporal.

Sin embargo, una silla conocida de este tipo no corresponde en este sentido a todos los requisitos que se le plantean si en su diseño estructural y en su configuración está adaptada a usuarios adultos. En la posición de cierre del estribo de cierre, su separación vertical de la superficie del asiento es lo suficientemente reducida para que los usuarios estén protegidos contra un deslizamiento en el caso de los usuarios adultos. Sin embargo, esta separación es tan grande en el caso de la utilización de la silla por niños que éstos no están lo suficientemente protegidos contra un deslizamiento de la silla.

Por tanto, la presente invención se basa en la tarea de configurar una silla para instalaciones de funicular de tal manera que, en la posición de cierre del estribo de cierre, los usuarios de la silla estén protegidos contra un deslizamiento de la silla independientemente de su tamaño corporal, por consiguiente, especialmente también los niños. Esto se consigue según la invención porque en la zona delantera de como mínimo una parte del asiento está prevista una leva o similar, la cual está acoplada en su movimiento con el estribo de cierre, con lo que puede desplazarse entre los muslos del como mínimo un usuario de la silla al girar el estribo de cierre a su posición de cierre.

Especialmente, esta leva o similar puede girar alrededor de un eje orientado como mínimo aproximadamente en paralelo al eje de giro del estribo de cierre.

Preferiblemente, están asociados, al estribo de cierre, como mínimo un cilindro de control que puede accionarse mediante su giro y, a la como mínimo una leva o similar, un cilindro de ajuste, estando conectados entre sí el cilindro de control y el cilindro de ajuste por medio de un conducto de medio de presión. Además, el como mínimo un cilindro de control y el como mínimo un cilindro de ajuste pueden encontrarse en el lado trasero o en el lado inferior de la silla.

Según una forma de realización preferida, el cilindro de control está conectado con varios cilindros de ajuste por medio de conductos de medio de presión. Además, a la leva o similar de cada asiento puede estar asociado un cilindro de ajuste propio. De manera alternativa a esto, varias levas o similares están conectadas entre sí de forma mecánica en el giro y a cada uno de estos grupos de levas o similares está asociado un único cilindro de ajuste.

A continuación se explica detalladamente una silla según la invención basándose en un ejemplo de realización mostrado en el dibujo. Muestran:

la figura 1, en una vista lateral, una silla según la invención en la que el estribo de cierre se encuentra en la posición abierta;

la figura 2, en una vista lateral, esta silla con el estribo de cierre situado en la posición de cierre; y

la figura 3, esta silla en una vista en planta.

Tal como puede observarse a partir de las figuras 1 a 3, una silla según la invención presenta un bastidor 1 de soporte que se extiende de forma transversal a la dirección de su marcha, el cual está colocado en una articulación 10. Esta articulación 10 se encuentra en el extremo inferior de una varilla 11 de soporte dirigida de forma aproximadamente vertical, en cuyo extremo superior están previstos un dispositivo de sujeción y, dado el caso, un tren de rodadura. El dispositivo de sujeción sirve para el enganche de la silla a un cable de soporte o transporte y el tren de rodadura sirve para desplazar la silla, tras el desenganche de la misma del cable de soporte y transporte, a través de las zonas de entrada o salida a lo largo de los carriles previstos en las estaciones.

Al bastidor 1 de soporte están fijados varios asientos 2 unos al lado de otros, los cuales se componen en cada caso de una superficie 21 de asiento y de una respaldo 22, los cuales están colocados en el bastidor 1 de soporte de forma que pueden girar alrededor de ejes 20 y 20a. En sus dos superficies finales, la silla está configurada con partes 23 laterales.

Además, en la silla está previsto un estribo 3 de cierre, el cual está colocado en un eje 30 aproximadamente horizontal, dirigido de forma transversal a la dirección de su marcha, y el cual puede desplazarse desde la posición abierta, mostrada en la figura 1, a la posición de cierre, mostrada en la figura 2, posición en la que su larguero 31 longitudinal se encuentra delante de los asientos 2 individuales. Además, el estribo 3 de cierre está configurado con largueros 32 transversales que sobresalen hacia abajo entre dos asientos 2 en cada caso, largueros de los que sobresalen en cada caso reposapiés 33 asociados a un asiento 2. Además, el estribo 3 de cierre está configurado con brazos 35 de apoyo, mediante los cuales está apoyado contra el bastidor 1 de soporte en su posición de cierre. Los largueros 32 transversales están configurados con topes 36 amortiguadores.

Finalmente, en la zona central de cada asiento 2 está prevista una leva 4 que puede girar también alrededor de un eje 40 que discurre de forma transversal al sentido de la marcha de la silla, leva que está acoplada en su movimiento con el estribo 3 de cierre, en el sentido de que, con el giro del estribo 3 de cierre a su posición de cierre, se gira respecto a la superficie 21 asociada del asiento en el sentido contrario al estribo de cierre, con lo que llega a una posición entre los muslos del usuario del respectivo asiento 2, con lo que forma una protección contra el deslizamiento.

Tal como puede observarse igualmente a partir de las figuras 1 y 2, en como mínimo uno de los dos extremos laterales del estribo 3 de cierre está fijada a éste una placa 41 giratoria, la cual puede girar alrededor del eje 30. A la placa 41 giratoria está acoplada mediante articulación la varilla 43 del émbolo de un cilindro 42 de control. El cilindro 42 de control está conectado por medio de conductos 44 de presión a un cilindro 45 de ajuste en cada caso, asociado a los asientos 2, cuya varilla 46 del émbolo está acoplada mediante articulación a la respectiva leva 4.

Mediante un giro del estribo 3 de cierre en la dirección de la flecha A, en sentido antihorario a partir de su posición fuera de servicio mostrada en la figura 1, tiene lugar un giro de la placa 41 giratoria también en el sentido antihorario, con lo que se saca la varilla 43 del émbolo del cilindro 42 de control. Con ello, se saca la varilla 46 de ajuste del cilindro 45 de ajuste, con lo que la leva 4 se gira a su posición eficaz en la dirección de la flecha B, en el sentido horario.

De forma alternativa al desplazamiento de las levas 4 mediante un medio de presión, también pueden estar previstos un varillaje de palanca o cadenas de tracción, los cuales se accionan mediante un giro del estribo de cierre. Además, las levas 4 pueden estar conectadas entre sí en grupos, por ejemplo, por medio de un varillaje, el cual puede girar mediante un cilindro de ajuste asociado en cada caso a un grupo.

Preferiblemente, todos los asientos están configurados con este tipo de levas. En lugar de levas que puede girar, también pueden estar previstos pasadores o similares que pueden desplazarse mediante el cilindro de ajuste. Además, no todos las sillas o todos los asientos necesitan estar configurados con un dispositivo de seguridad de este tipo.

Claims (7)

1. Silla para instalaciones de funicular, la cual está dotada con un estribo (3) de cierre que puede girar a una posición de cierre alrededor de un eje que discurre de forma transversal a la dirección de su marcha, y la cual está dotada preferiblemente con un número de reposapiés (33) que corresponde a los asientos (2), caracterizada porque en la zona delantera de como mínimo una parte de los asientos (2) está prevista una leva (4) o similar, la cual está acoplada en su movimiento con el estribo (3) de cierre, con lo que puede desplazarse entre los muslos del como mínimo un usuario de la silla, al girar el estribo (3) de cierre a su posición de cierre.

2. Silla según la reivindicación 1, caracterizada porque la leva (4) o similar puede girar alrededor de un eje (40) dirigido, como mínimo de forma aproximada, en paralelo al eje de giro del estribo (3) de cierre.

3. Silla según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque están asociados, al estribo (3) de cierre, como mínimo un cilindro (42) de control que puede accionarse mediante su giro, y, a la como mínimo una leva (4) o similar, un cilindro (45) de control, estando conectados entre sí el cilindro (42) de control y el cilindro (45) de ajuste por medio de un conducto (44) de medio de presión.

4. Silla según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el como mínimo un cilindro (42) de control y el como mínimo un cilindro (45) de ajuste se encuentran en el lado trasero o en el lado inferior de la silla.

5. Silla según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque está previsto un cilindro (42) de control, el cual está conectado con varios cilindros (45) de ajuste por medio de conductos (44) de medio de presión.

6. Silla según la reivindicación 5, caracterizada porque a las levas (4) o similares de cada asiento (23) está asociado un cilindro (45) de ajuste propio.

7. Silla según la reivindicación 5, caracterizada porque varias levas (4) o similares están conectadas mecánicamente entre sí en el giro, y porque a cada uno de estos grupos de levas (4) o similares está asociado en cada caso un único cilindro (45) de ajuste.