ES2241347T3 - Limpiabrisas de vehiculo automovil que comprende medios perfeccionados de articulacion de la escobilla sobre el brazo de dicho limpiabrisas. - Google Patents
Limpiabrisas de vehiculo automovil que comprende medios perfeccionados de articulacion de la escobilla sobre el brazo de dicho limpiabrisas.Info
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Abstract
Limpiaparabrisas de vehículo automóvil, en el cual un elemento de montura (22) que pertenece a una escobilla de limpiaparabrisas (12) está articulado en el extremo longitudinal delantero (14) de un brazo de limpiaparabrisas (16), alrededor de un eje transversal horizontal (A1), por medio de un conectador (18) que está articulado en el elemento de montura (22), y en el cual el conectador (18) - comporta medios de articulación (46) sostenidos por dos alas (34, 40) longitudinales verticales paralelas entre las cuales se aloja una parte central (20) de articulación del elemento de montura (22), - comporta un cuerpo delantero (32) que presenta sensiblemente forma de U invertida en sección transversal y que cabalga la parte central de articulación (20) del elemento de montura (22) y cuyas dos alas (34, 40) se prolongan hacia atrás con respecto al cuerpo (32) delantero, - se aloja en deslizamiento longitudinal en el extremo delantero (14) del brazo (16), y - comporta medios para asegurar su bloqueo según la dirección longitudinal con respecto al brazo (16), caracterizado por el hecho de que el conectador (18) comporta un vástago (70) de retención que se extiende verticalmente con juego a través de un agujero (30) formado frente a la parte central de articulación (20) del elemento de montura (22) y por el hecho de que el extremo libre inferior del vástago (70) de retención comporta una uña de retención para retener verticalmente con juego el conectador (18) con respecto al elemento de montura (22).
Description
Limpiaparabrisas de vehículo automóvil que
comprende medios perfeccionados de articulación de la escobilla
sobre el brazo de dicho limpiaparabrisas.
La invención se refiere a un limpiaparabrisas de
vehículo automóvil que comporta medios perfeccionados de
articulación de una escobilla de limpiaparabrisas en un brazo de
limpiaparabrisas.
La invención se refiere más concretamente a un
limpiaparabrisas de vehículo automóvil, del tipo en el cual una
escobilla de limpiaparabrisas está articulada en el extremo
longitudinal delantero de un brazo de limpiaparabrisas, alrededor de
un eje transversal horizontal, por medio de un conectador articulado
en la escobilla.
Según una concepción conocida del montaje
articulado de una escobilla en el extremo de un brazo, el conectador
está encajado elásticamente según la dirección radial en un vástago
de articulación de la escobilla y el extremo delantero del brazo
está curvado longitudinalmente para formar un gancho en el cual el
conectador, una vez montado en la escobilla, debe encajarse
longitudinalmente de atrás hacia delante.
Por razones de rigidez y de densidad de la
articulación, pero también por cuestiones de estética, el conectador
generalmente se aloja entre dos lados laterales de la escobilla
acoplados por el vástago de articulación. De este modo, el extremo
delantero del brazo también debe alojarse entre los lados del brazo,
delante del conectador con respecto a la escobilla para permitir el
encaje del conectador en el gancho del brazo.
Un montaje de este tipo, aunque presenta
garantías de fiabilidad, se muestra particularmente delicado de
efectuar e impone que la escobilla presente, delante del vástago de
articulación, una abertura practicada en un dorso superior de la
escobilla para permitir el encaje del extremo delantero del brazo.
Una abertura de este tipo queda por lo menos parcialmente a la vista
después del montaje de la escobilla en el brazo.
Ya se ha propuesto una concepción de los medios
de articulación de la escobilla en el brazo que permite un montaje y
un desmontaje cómodo de la escobilla, incluso por alguien no
experto. En efecto, el propietario del vehículo se ve en la
necesidad de cambiar regularmente sus escobillas de limpiaparabrisas
y debe poder proceder a esta operación de la manera más sencilla
posible.
Por otra parte, siendo los limpiaparabrisas
piezas que son visibles en el exterior del vehículo, es deseable que
tengan un carácter estético, evitando al máximo cualquier
discontinuidad de forma.
Así se ha propuesto un limpiaparabrisas del tipo
descrito anteriormente, en el cual el conectador comporta medios de
articulación sostenidos por dos alas longitudinales verticales
paralelas entre las cuales se aloja la escobilla, en el cual las
alas están separadas transversalmente una de la otra hacia una
posición de montaje para permitir el montaje articulado del
conectador en la escobilla y después se desplazan hacia una posición
de articulación en la cual los medios de articulación del conectador
cooperan con medios complementarios de la escobilla, y en el cual
las alas de la escobilla se alojan entre dos bridas laterales del
extremo del brazo que impiden que las alas del conectador se separen
transversalmente de su posición de articulación hacia su posición de
montaje.
El conectador comporta un cuerpo delantero que
presenta sensiblemente una forma de U invertida en sección
transversal y que cabalga la escobilla y por lo tanto las dos alas
se prolongan hacia atrás.
El conectador se aloja en deslizamiento
longitudinal en el extremo delantero del brazo, y el conectador
comporta medios para asegurar su bloqueo según la dirección
longitudinal con respecto al brazo. A este efecto, las alas del
conectador se alojan en deslizamiento longitudinal cada una
respectivamente en dos alojamientos delimitados por las caras
interiores enfrentadas de las dos bridas laterales del extremo
delantero del brazo y que desembocan hacia delante, y el conectador
se encaja longitudinalmente de adelante hacia atrás entre las bridas
laterales.
El extremo delantero del brazo comporta un dorso
superior transversal que acopla las dos bridas, el conectador
comporta una lengüeta elástica que se extiende horizontalmente hacia
atrás desde el cuerpo delantero al cual está acoplada por su extremo
delantero que forma una bisagra de eje horizontal, la lengüeta se
extiende frente a una cara inferior del dorso del extremo del brazo,
la lengüeta comporta un resalte que se aloja en un orificio
correspondiente formado en el dorso superior del brazo para bloquear
longitudinalmente el conectador con respecto al brazo, y el resalte
es susceptible de ocultarse hacia abajo por giro de la lengüeta
elástica para liberar el bloqueo longitudinal del conectador con
respecto al brazo.
En particular el documento
FR-A-2.759.048 describe un
limpiaparabrisas de vehículo automóvil, en el cual un elemento de
montura que pertenece a la escobilla de limpiaparabrisas está
articulado en el extremo longitudinal delantero de un brazo de
limpiaparabrisas, alrededor de un eje transversal horizontal, por
medio de un conectador que está articulado en el elemento de
montura, y en el cual
- el conectador comporta medios de articulación
sostenidos por dos alas longitudinales verticales paralelas entre
las cuales se aloja una parte central de articulación del elemento
de montura,
- el conectador comporta un cuerpo delantero que
presenta sensiblemente forma de U invertida en sección transversal y
que cabalga la parte central de articulación del elemento de montura
y por lo tanto las dos alas se prolongan hacia atrás con respecto al
cuerpo delantero,
- el conectador se aloja en deslizamiento
longitudinal en el extremo delantero del brazo, y
- el conectador comporta medios para asegurar su
bloqueo según la dirección longitudinal con respecto al brazo.
La invención se refiere a un perfeccionamiento en
un limpiaparabrisas de este tipo que permite especialmente
garantizar que los distintos componentes quedan por lo menos
parcialmente acoplados entre ellos en caso de rotura de distintas
partes de los medios de articulación de la escobilla de
limpiaparabrisas en el brazo de limpiaparabrisas.
Con este objeto, la invención está caracterizada
por el hecho de que el conectador comporta un vástago de retención
que se extiende verticalmente con juego a través de un agujero
formado frente a la parte central de articulación del elemento de
montura y por el hecho de que el extremo libre inferior del vástago
de retención comporta una uña de retención para retener
verticalmente con juego el conectador con respecto al elemento de
montura.
Según modos de realización de la invención:
- el vástago de retención se aloja con juego
longitudinal en el citado agujero conformado en una ranura vertical
de orientación longitudinal;
- el extremo delantero del brazo comporta un
dorso superior transversal, el conectador comporta una lengüeta
elástica que se extiende horizontalmente hacia atrás desde el cuerpo
delantero al cual está acoplada por su extremo delantero que forma
una bisagra de eje horizontal, la lengüeta se extiende frente a una
cara inferior del dorso del extremo del brazo, la lengüeta comporta
un resalte que se aloja en un orificio correspondiente formado en el
dorso superior del brazo para bloquear longitudinalmente el
conectador con respecto al brazo, y el vástago de retención se
extiende verticalmente a partir de la cara inferior de la lengüeta
del conectador;
- el resalte es susceptible de ocultarse hacia
abajo por giro de la lengüeta elástica para liberar el bloqueo
longitudinal del conectador con respecto al brazo;
- el extremo delantero del brazo comporta un tope
trasero que, en posición montada del brazo en la escobilla de
limpiaparabrisas, se extiende frente a una superficie de tope
orientada hacia delante y que está formada frente a una cara lateral
exterior del elemento de montura;
- las alas del conectador se alojan entre dos
bridas laterales del extremo delantero del brazo, y el citado tope
trasero está constituido por un borde trasero de una brida
lateral;
- la superficie de tope orientada hacia adelante
es un borde delantero que delimita longitudinalmente una parte en
relieve de la cara lateral exterior del elemento de montura;
- la citada parte en relieve está delimitada
verticalmente hacia arriba por un borde superior de orientación
longitudinal e inclinada para constituir una inclinación de guía del
extremo delantero del brazo durante el montaje de este último en el
conectador;
- el conectador está encajado longitudinalmente
de delante hacia atrás entre las bridas laterales del extremo
delantero del brazo de limpiaparabrisas;
- las alas del conectador están separadas
transversalmente una de otra hacia una posición de montaje para
permitir el montaje articulado del conectador en la parte central de
articulación del elemento de montura y a continuación se desplazan
hacia una posición de articulación en la cual los medios de
articulación del conectador cooperan con medios complementarios del
elemento de montura, y las alas del elemento de montura de la
escobilla se alojan entre dos bridas laterales del extremo del brazo
que impiden que las alas del conectador se separen transversalmente
de su posición de articulación hacia su posición de montaje;
- las alas del conectador comportan dos espigas
sensiblemente cilíndricas de eje horizontal que se extienden una en
dirección de la otra desde caras enfrentadas de las dos alas, y que
están destinadas a alojarse en orificios correspondientes de los
lados de la parte central de articulación del elemento de montura
cuando las alas están en posición de articulación para asegurar el
montaje articulado del conectador en la escobilla.
Otras características y ventajas de la invención
destacarán de la lectura de la siguiente descripción detallada para
cuya comprensión se hará referencia a los dibujos anexos en los
cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva del
despiece de los principales componentes de un limpiaparabrisas según
la invención;
- la figura 2 es una vista lateral del
limpiaparabrisas en la cual todos los componentes de la figura 1
están ilustrados en posición montada y ensamblada;
- la figura 3 es una vista en sección, por un
plano vertical medio, del limpiaparabrisas de la figura 2;
- la figura 4 es una vista exterior similar a la
de la figura 2 que ilustra el extremo delantero del brazo de
limpiaparabrisas durante el montaje en el conectador;
- la figura 5 es una vista similar a la de la
figura 4 en la cual el brazo de limpiaparabrisas está ilustrado en
sección longitudinal y en una posición anterior que ilustra su guía
en el elemento de montura; y
- la figura 6 es una vista a mayor escala en
sección transversal del limpiaparabrisas de la figura 2.
En la siguiente descripción, se utilizará, a
título no limitativo, los términos horizontal, vertical, superior,
inferior, delante, atrás, etc. con referencia a las figuras para
facilitar la comprensión y la redacción de las reivindicaciones.
Se ha representado en las figuras un
limpiaparabrisas 10 que comporta una escobilla de limpiaparabrisas
12 destinada a estar montada articulada alrededor de un eje
transversal A1, horizontal considerando las figuras, en el extremo
longitudinal delantero 14 de un brazo de limpiaparabrisas 16.
El limpiaparabrisas presenta una simetría con
respecto a un plano vertical y longitudinal medio P.
A este efecto, está previsto un conectador 18 que
está montado articulado en una parte central de articulación 20 de
un elemento de montura en forma de brida principal 22 de la
escobilla 12 y que está destinado a estar fijado en el extremo
delantero 14 del brazo 16.
Como se puede observar en las figuras, la parte
central 20 de articulación del elemento de montura 22 comporta dos
lados laterales longitudinales 24 que son sensiblemente paralelos y
cada uno de los cuales está provisto de un orificio sensiblemente
circular 26 de eje A1. Los dos lados 24 se unen por un dorso
superior 28 y está practicada una ranura de orientación longitudinal
30 en el dorso superior 28 a nivel del conectador 18.
El conectador 18 comporta un cuerpo delantero 32
que presenta en sección transversal forma de U invertida que
comporta dos ramas laterales sensiblemente verticales 34 y una rama
transversal superior 36 sensiblemente horizontal. El cuerpo
delantero 32 está destinado a cabalgar la parte central de
articulación 20 del elemento de montura 22 de la escobilla de
limpiaparabrisas 12.
Desde una cara transversal trasera 38 del cuerpo
delantero 32, se extienden dos alas paralelas 40 longitudinalmente
hacia atrás en la prolongación de las ramas verticales 34 del cuerpo
delantero 32. Las alas 40 se presentan en forma de placas que se
extienden en un plano vertical y son paralelas una con otra en
estado libre. Sin embargo, se puede, por deformación elástica,
separarlas transversalmente una de la otra con las ramas verticales
34.
Las alas 40 están acopladas entre ellas cerca de
sus extremos traseros por un punto superior transversal 41 que se
extiende sensiblemente en el mismo plano horizontal que la rama
transversal superior 36.
Cada una de las ramas verticales 34 prolongadas
por las alas 40 sostiene, en una cara interior 44 dirigida hacia el
ala opuesta (véase la figura 4) una espiga cilíndrica 46 que se
extiende transversalmente según el eje A1 en dirección hacia el ala
40 opuesta. En estado libre, las caras interiores 44 están separadas
una de otra por una distancia sensiblemente igual a la anchura
transversal de la parte central de articulación 20 del elemento de
montura 22.
De este modo, en estado libre, las espigas
cilíndricas 46 son susceptibles de alojarse en los orificios
circulares 26 de los lados 24.
Por el contrario, cuando las alas 40 están
separadas transversalmente una de otra (especialmente por
deformación elástica), las espigas 46 se retiran de los orificios 26
de manera que el conectador 18 puede encajarse o desencajarse en
dirección vertical con respecto al elemento de montura 22.
Lógicamente, se puede prever que las espigas
estén en la escobilla 12 y que se alojen en orificios practicados en
las ramas 34 del conectador 18.
Se debe observar que está previsto suficiente
espacio entre el dorso superior 28 del elemento de montura 22 y la
rama transversal superior 36 del cuerpo delantero 32 del conectador
18 para permitir un desplazamiento en rotación suficiente del
conectador 18 con respecto a la escobilla 12.
Las ramas 34 prolongadas por alas 40 del
conectador 18 están destinadas a alojarse en el interior del extremo
delantero 14 del brazo 16 de manera que el extremo 14 impida
cualquier separación transversal de las ramas 34 prolongadas por las
alas 40. Así, cuando el conectador 18 está montado en la escobilla
12 y se encaja en el extremo delantero 14 del brazo 16, las espigas
46 ya no pueden retirarse de los orificios 26, lo que impide
cualquier desmontaje del conectador 18 con respecto a la escobilla
12.
A este efecto, el extremo delantero 14 del brazo
16 comporta dos bridas longitudinales sensiblemente verticales 48
que están unidas por un dorso superior transversal 50 y entre las
cuales las ramas 34 prolongadas por las alas 40 del conectador 18
están destinadas a alojarse.
Las bridas transversales 48 que delimitan
interiormente alojamientos opuestos 52 uno frente al otro
sensiblemente de la misma forma que las ramas 34 prolongadas por las
alas 40 de manera que puedan introducirse longitudinalmente de
delante hacia atrás. Los alojamientos 52 están delimitados
verticalmente hacia abajo por rebordes 53 que se extienden
transversalmente hacia el interior impidiendo así cualquier
movimiento del conectador 18 que no sea un simple deslizamiento
longitudinal.
Preferentemente, el extremo delantero 14 del
brazo 16 y el elemento de montura 22 están concebidos de manera que
sus caras laterales exteriores respectivas estén dispuestas en la
prolongación una de otra para asegurar una continuidad estética
entre el brazo 16, cuyo extremo delantero 14 oculta el conectador 18
cuando este último se aloja longitudinalmente entre las bridas
48.
Como se puede observar en la figura 5, cuando la
escobilla 12 está montada en el brazo 16, cada rama 34 prolongada
por una ala 40 del conectador 18 está intercalada transversalmente
entre un lado 24 del elemento de montura 22 y una brida 48 del brazo
16, sin posibilidad de movimiento y por lo tanto sin posibilidad de
que la articulación se desacople.
Por otra parte se han previsto medios que
permiten bloquear longitudinalmente el conectador 18 en el interior
del extremo delantero 14 del brazo 16.
Ventajosamente, estos medios permiten un
desbloqueo cómodo con vistas a facilitar la sustitución de la
escobilla 12 desgastada.
A este efecto, el conectador 18 comporta una
lengüeta 56 que está por ejemplo realizada en forma de un elemento
de placa horizontal, y que se extiende longitudinalmente hacia
atrás, sensiblemente en la prolongación de la rama transversal
superior 36 del cuerpo delantero 32 del conectador 18. El extremo
delantero 58 de la lengüeta 56 forma una bisagra de eje
sensiblemente horizontal para la lengüeta 56.
Cuando el conectador 18 está encajado en el
extremo delantero 14 del brazo 16, una cara superior 60 de la
lengüeta 56 está frente a una cara inferior 62 del dorso superior
transversal 50 del extremo delantero 14.
En esta cara superior 60, la lengüeta 56 comporta
un resalte 64 que se aloja en un orificio 66 formado en el dorso
superior 50 del brazo 16 de manera que inmovilice longitudinalmente
el conectador 18.
Sin embargo, una superficie superior 68 del
resalte 64, que sobresale al exterior del extremo 14 del brazo 16,
permite hundir el resalte 64 hacia el interior a través del orificio
66 haciendo girar la lengüeta 56, en contra de su elasticidad,
alrededor de su extremo delantero 58. De este modo, se puede soltar
el resalte 64 del orificio 66, lo que permite retirar
longitudinalmente hacia delante el conectador 18 fuera del extremo
delantero 14 del brazo de limpiaparabrisas 16.
El ensamblaje del limpiaparabrisas 10 comporta
las siguientes etapas.
El conectador 18 en primer lugar se monta en la
escobilla 12 separando las alas 40 del conectador 18
transversalmente una de otra de manera que se pueda encajar el
conectador 18 verticalmente de arriba hacia abajo y que cabalgue
sobre la parte central de articulación 20 del elemento de montura 22
de la escobilla 12. Cuando las espigas 46 de las alas 40 están
frente a los orificios 26, se sueltan las alas 40 de manera que las
espigas 46 se encajen en los orificios 26 y realicen el montaje
articulado del conectador 18 de la escobilla 12.
A continuación, el conjunto de la escobilla 12 y
del conectador 18 se encaja longitudinalmente de delante hacia atrás
en el interior del extremo delantero 14 del brazo 16 de manera que
las ramas 34 prolongadas por las alas 40 del conectador 18 estén
alojadas en los alojamientos 52 delimitados por las bridas 48 del
extremo delantero 14.
Durante esta operación, es necesario ocultar
hacia abajo el resalte 64. Esto puede obtenerse dando a la cara
superior 68 del resalte 64 una forma de plano inclinado hacia abajo
y hacia atrás.
Cuando el resalte 64 llega longitudinalmente
frente al orificio 66 del brazo 16, la lengüeta 56 recupera
elásticamente su posición libre en la cual el resalte 64 se aloja en
el orificio 66, impidiendo cualquier desplazamiento hacia delante
del conectador 18, y por lo tanto de la escobilla 12, con respecto
al brazo 16.
Según las enseñanzas de la invención, el
limpiaparabrisas comporta medios para aumentar la fiabilidad de
utilización, especialmente en caso de rotura de ciertos elementos
con el fin de mantener la escobilla de limpiaparabrisas 12 en el
brazo de limpiaparabrisas 14, 16.
Con este objeto, el conectador 18 comporta un
vástago vertical de retención 70 que se extiende desde la cara
inferior 72 de la lengüeta 56 en dirección hacia la parte central de
articulación 20 del elemento de montura 22 en el interior de la cual
se extiende a favor de la ranura 30 practicada en el dorso superior
28.
El vástago de retención 70 se aloja con juego
longitudinal en la ranura 30 de manera que permita, en utilización
normal, un funcionamiento sin interferencia del vástago con los
elementos de su alrededor.
El extremo libre inferior 74 del vástago 70 está
conformado en una uña o gancho de retención que se extiende
longitudinalmente hacia atrás frente a una parte de la cara inferior
29 del dorso 28 pero con un juego vertical importante de manera que,
en utilización normal, permita un funcionamiento sin interferencia
de la uña 74 del vástago 70 con los elementos de su alrededor.
Por otra parte, cada brida 48 del extremo
delantero 14 del brazo de limpiaparabrisas 16 está delimitado
longitudinalmente hacia atrás por un borde de tope 76, de
orientación vertical que, en posición montada y ensamblada del brazo
de limpiaparabrisas en el conectador 18 y en la escobilla de
limpiaparabrisas 12 se extiende, con un pequeño juego longitudinal,
frente a un borde de tope que pertenece al elemento de montura
20.
Más concretamente, la cara lateral exterior del
lado 24 del elemento de montura 22 comporta una parte en relieve 77
que forma un sobregrosor que está delimitado longitudinalmente hacia
delante por un borde vertical delantero de tope 78 y verticalmente
hacia arriba por un borde superior 80 inclinado con respecto a la
dirección longitudinal general del elemento de montura 22.
En caso de rotura del botón empujador 64, es
decir de la lengüeta 56, el elemento de montura no puede salirse
longitudinalmente fuera del brazo de limpiaparabrisas 16, 14 ya que
los topes 76 cooperan con los topes 78.
El vástago de retención 70 del botón 64 sostiene
así el elemento de montura 22 e impide, gracias a la uña de
retención 74, el botón 64 y la lengüeta 56 que se escapen
verticalmente.
En caso de rotura de las dos espigas 46, el
vástago de retención 70, como anteriormente, retiene el elemento de
montura 22 longitudinalmente y si el vástago de retención se rompe,
la cooperación de los topes 76 y 78 interviene entonces para retener
el elemento de montura 22 con respecto al brazo de limpiaparabrisas
16, 14.
La forma inclinada del borde superior 80 de los
sobregrosores 77 asegura, como se puede observar en la figura 5, una
función de inclinación de guía del extremo delantero 16 del brazo de
limpiaparabrisas 14 de manera que se posicione esta parte delantera
directamente en concordancia con el conectador 18 sostenido por el
elemento de montura 22 para facilitar el montaje final del brazo de
limpiaparabrisas 14 en la escobilla de limpiaparabrisas 12, 22.
Además el borde superior 80 puede ser ligeramente
curvado convexo para permitir el montaje cualquiera que sea la
orientación angular del brazo de limpiaparabrisas 14, 16 con
respecto al elemento de montura 22.
Por otra parte, con el fin de evitar en
funcionamiento normal esfuerzos y golpes repetidos de la parte
trasera del botón 64 en la ventana o agujero 66, cada rama vertical
34 del cuerpo 32 del conectador 18 comporta, en su extremo inferior
delantero, una espiga vertical 82 que se aloja en una muesca
correspondiente 84 formada en el extremo libre delantero del reborde
correspondiente 53 de la brida 48 del extremo delantero 16 del brazo
de limpiaparabrisas 14.
Claims (11)
1. Limpiaparabrisas de vehículo automóvil, en el
cual un elemento de montura (22) que pertenece a una escobilla de
limpiaparabrisas (12) está articulado en el extremo longitudinal
delantero (14) de un brazo de limpiaparabrisas (16), alrededor de un
eje transversal horizontal (A1), por medio de un conectador (18) que
está articulado en el elemento de montura (22), y en el cual el
conectador (18)
- comporta medios de articulación (46) sostenidos
por dos alas (34, 40) longitudinales verticales paralelas entre las
cuales se aloja una parte central (20) de articulación del elemento
de montura (22),
- comporta un cuerpo delantero (32) que presenta
sensiblemente forma de U invertida en sección transversal y que
cabalga la parte central de articulación (20) del elemento de
montura (22) y cuyas dos alas (34, 40) se prolongan hacia atrás con
respecto al cuerpo (32) delantero,
- se aloja en deslizamiento longitudinal en el
extremo delantero (14) del brazo (16), y
- comporta medios para asegurar su bloqueo según
la dirección longitudinal con respecto al brazo (16),
caracterizado por el hecho de que el conectador (18) comporta
un vástago (70) de retención que se extiende verticalmente con juego
a través de un agujero (30) formado frente a la parte central de
articulación (20) del elemento de montura (22) y por el hecho de que
el extremo libre inferior del vástago (70) de retención comporta una
uña de retención para retener verticalmente con juego el conectador
(18) con respecto al elemento de montura (22).
2. Limpiaparabrisas según la reivindicación
anterior, caracterizado por el hecho de que la espiga de
retención (70) se aloja con juego longitudinal (J) en el citado
agujero conformado en una ranura vertical (30) de orientación
longitudinal.
3. Limpiaparabrisas según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el extremo delantero (14) del brazo (16) comporta un dorso
superior transversal (50), y por el hecho de que el conectador (18)
comporta una lengüeta elástica (56) que se extiende horizontalmente
hacia atrás desde el cuerpo delantero (32) al cual está acoplado por
su extremo delantero (58) que forma una bisagra de eje horizontal, y
por el hecho de que la lengüeta (56) se extiende frente a una cara
inferior (62) del dorso (50) del extremo (14) del brazo (16), y por
el hecho de que la lengüeta (56) comporta un resalte (64) que se
aloja en un orificio (66) correspondiente formado en el dorso
superior (50) del brazo (16) para bloquear longitudinalmente el
conectador (18) con respecto al brazo (16), y por el hecho de que el
vástago de retención (70) se extiende verticalmente a partir de la
cara inferior (72) de la lengüeta (56) del conectador (18).
4. Limpiaparabrisas según la reivindicación
anterior, caracterizado por el hecho de que el resalte (64)
es susceptible de ocultarse hacia abajo por giro de la lengüeta (56)
elástica para liberar el bloqueo longitudinal del conectador (18)
con respecto al brazo (16).
5. Limpiaparabrisas según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el extremo delantero (14) del brazo (16) comporta un tope
trasero que, en posición montada del brazo (16) en la escobilla de
limpiaparabrisas, se extiende frente a una superficie de tope
orientada hacia delante y que está formada frente a una cara lateral
exterior (77) del elemento de montura (22).
6. Limpiaparabrisas según la reivindicación
anterior, caracterizado por el hecho de que las alas (34, 40)
del conectador (18) se alojan entre dos bridas laterales (48) del
extremo delantero (14) del brazo (16), y por el hecho de que el
citado tope trasero está constituido por un borde trasero de una
brida lateral (48).
7. Limpiaparabrisas según la reivindicación 6,
caracterizado por el hecho de que la superficie de tope
orientada hacia adelante es un borde delantero que delimita
longitudinalmente una parte en relieve de la cara lateral exterior
(77) del elemento de montura (22).
8. Limpiaparabrisas según la reivindicación
anterior, caracterizado por el hecho de que la citada parte
en relieve está delimitada verticalmente hacia arriba por un borde
superior de orientación longitudinal e inclinada para constituir una
guía del extremo delantero (14) del brazo (16) durante el montaje de
este último en el conectador.
9. Limpiaparabrisas según una cualquiera de las
reivindicaciones 6 a 8, caracterizado por el hecho de que el
conectador (18) está encajado longitudinalmente de adelante hacia
atrás entre las bridas laterales (48) del extremo delantero (14) del
brazo de limpiaparabrisas (16).
10. Limpiaparabrisas según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que las alas (34, 40) del conectador están separadas
transversalmente una de otra hacia una posición de montaje para
permitir el montaje del conectador (18) en la parte central (20) de
articulación del elemento de montura (22) y después vuelven a una
posición de articulación en la cual los medios de articulación (46)
del conectador (18) cooperan con medios complementarios (26) del
elemento de montura (22), y por el hecho de que las alas (34, 40)
del elemento de montura de la escobilla (12) se alojan entre dos
bridas laterales (48) del extremo (14) del brazo (16) que impiden
que las alas (34, 40) del conectador (18) no se separen
transversalmente de su posición de articulación hacia su posición de
montaje.
11. Limpiaparabrisas según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que las alas (34, 40) del conectador (18) comportan dos espigas (46)
sensiblemente cilíndricas de eje horizontal (A1) que se extienden en
dirección una de la otra desde las caras (44) frente a las dos alas
(34, 40), y que están destinadas a alojarse en orificios (26)
correspondientes de los lados (24) de la parte central (20) de
articulación del elemento de montura (22) cuando las alas (34, 40)
están en posición de articulación para asegurar el montaje
articulado del conectador (18) en la escobilla (12).
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