ES2247425T3 - Apoyo de rueda en un cuerpo de eje para vehiculos. - Google Patents

Apoyo de rueda en un cuerpo de eje para vehiculos.

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ES2247425T3 ES02804203T ES02804203T ES2247425T3 ES 2247425 T3 ES2247425 T3 ES 2247425T3 ES 02804203 T ES02804203 T ES 02804203T ES 02804203 T ES02804203 T ES 02804203T ES 2247425 T3 ES2247425 T3 ES 2247425T3
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Abstract

Alojamiento de rueda en un cuerpo de eje conformado como tubo de eje (1) para vehículos, particularmente vehículos industriales, en el que la rueda está fijada mediante, por ejemplo, un bulón de rueda a un cubo de rueda apoyado de forma giratoria sobre el extremo del palier (2) del tubo de eje (1), y el extremo del palier (2) se encuentra arriostrado como componente aparte con una sección final (3) del tubo de eje (1), caracterizado porque la sección final (3) del tubo de eje (1) está conformada de forma cilíndrica en su interior, el extremo del palier (2) encaja en la sección final (3) del tubo de eje (1) mediante una sección de unión (5) correspondientemente cilíndrica exterior, y la sección final (3) del tubo de eje (1) está arriostrada radialmente con la sección de unión (5) del extremo del palier (2) mediante al menos una pieza de sujeción (6), que se puede desplazar mediante un perno roscado (8) en dirección axial hacia el extremo (12) del tubo de eje (1).

Description

Apoyo de rueda en un cuerpo de eje para vehículos.
La invención se refiere a un alojamiento de rueda en un cuerpo de eje conformado como tubo de eje para vehículos, particularmente vehículos industriales, en el que la rueda está fijada mediante, por ejemplo, un bulón de rueda a un cubo de rueda apoyado de forma giratoria sobre el extremo del palier del tubo de eje, y el extremo del palier se encuentra arriostrado como componente aparte con una sección final del tubo de eje.
Para ejes de turismos se conoce la fijación del extremo del palier como componente aparte a la parte restante del cuerpo de eje mediante uniones por bridas. De este modo la interfaz se coloca entre la rueda o el cubo de rueda y el cuerpo de eje, es decir, en el alojamiento de rueda, en un punto entre el extremo del palier y el cuerpo de eje, de tal forma que el alojamiento de la rueda, es decir, el alojamiento de rueda, no se ve afectado por una renovación del disco de freno, puesto que nunca es necesario volver a extraerlo. Sin embargo, este tipo de uniones por bridas no son adecuadas para absorber grandes fuerzas como las que se producen en los vehículos industriales.
Por ello, ya se ha propuesto con anterioridad dotar al extremo aparte del palier de una sección cónica de unión, que se arriostra axialmente en un cono interior de la sección final que se abre hacia el extremo del eje mediante un tornillo axial. Sin embargo, la fabricación y el montaje de este alojamiento de rueda son muy costosos y puede dar lugar además a un ensanche indeseado de la sección final del tubo de eje.
Por ello, el objetivo de la presente invención es el de proponer un alojamiento de rueda del tipo mencionado en la introducción, de fácil fabricación y montaje, así como duradero en su funcionamiento.
Este objetivo se resuelve de acuerdo con la invención haciendo que, por ejemplo, la sección final del tubo de eje esté conformada de forma cilíndrica en su interior, el extremo del palier encaje en la sección final del tubo de eje mediante una sección de unión correspondientemente cilíndrica exterior, y que la sección final del tubo de eje se pueda arriostrar radialmente con la sección de unión del extremo del palier mediante al menos una pieza de sujeción, que se puede desplazar mediante un perno roscado en dirección axial hacia el extremo del tubo de eje.
De este modo las fuerzas de fijación se transmiten a través de una gran superficie desde la sección de unión del extremo del palier a la sección final del tubo de eje. Además, el montaje y el desmontaje de un alojamiento de rueda de este tipo se pueden realizar de una forma sencilla y rápida.
Para ello, la pieza de sujeción puede estar conformada como un cono de sujeción, que actúa conjuntamente con una superficie cónica interior de la sección de unión del extremo del palier que se abre hacia el extremo opuesto del tubo de eje.
En una forma de realización alternativa, la pieza de sujeción está conformada, por ejemplo, como cuña de sujeción, que actúa conjuntamente con una superficie biselada de la sección de unión del extremo del palier orientada hacia el extremo opuesto del tubo de eje.
Para lograr una apertura más sencilla de la sección de unión del extremo del palier, la pared que forma la superficie cónica interior de la sección de unión puede presentar al menos una ranura de expansión abierta sustancialmente paralela al eje en el extremo interior de la sección de unión. Ésta se reduce cónicamente preferentemente desde el extremo interior de la sección de unión en dirección hacia el extremo del tubo de eje. En este último caso mencionado, la pieza de sujeción puede estar conformada como un cuerpo en cruz, que encaja con sus brazos de cruz en las ranuras de expansión que se reducen cónicamente. De este modo, al arriostrar la pieza de sujeción, los brazos de cruz se desplazan cada vez más por la ranura de expansión, de tal forma que se produce un ensanche general de la sección de unión del extremo del palier y su arriostrado se produce en el tubo de eje.
En el último caso mencionado, el cuerpo de sujeción puede estar conformado de forma sustancialmente cilíndrica en su perímetro exterior determinado por los brazos de cruz, y estar guiado en la sección final cilíndrica interior del tubo de eje.
El arriostrado del cuerpo de sujeción con la sección de unión se puede lograr de una forma sencilla, haciendo que el perno roscado axial esté introducido con una sección roscada en un roscado interior de la pieza de sujeción y se apoye de forma giratoria sobre el extremo del palier. De este modo se impide de una forma adecuada el giro conjunto de la pieza de sujeción.
Para que se produzca un arriostrado de la sección de unión del extremo del palier con la sección final del tubo de eje a través de una gran superficie, la pieza de sujeción debería actuar sobre la sección final del tubo de eje por una zona libre de la placa de alojamiento de freno. Para de este modo evitar un ensanche indeseado del tubo de eje hacia su extremo, la zona libre de la placa de alojamiento de freno de la sección final del tubo de eje debería de quedar situada en el lado de la placa de alojamiento de freno opuesto al extremo del tubo de eje.
Para ello, la zona libre de la placa de alojamiento de freno del tubo de eje puede estar ventajosamente reforzada con respecto al resto del tubo de eje, para poder absorber las fuerzas radiales de separación.
De la descripción que se ofrece a continuación de unos ejemplos de realización en base al dibujo se deducen otros objetivos, características y posibilidades de uso de la invención. Todas las características descritas y/o representadas gráficamente forman por sí mismas o en cualquier combinación el objeto de la invención, independientemente también de su resumen en las reivindicaciones individuales o en sus referencias.
Se muestra
fig. 1 un ejemplo de realización del alojamiento de rueda de acuerdo con la invención, parcialmente seccionado y partido,
fig. 2 una representación del ejemplo de realización según la fig. 1 (sin placa de alojamiento de freno), en la que no obstante se han omitido el cuerpo de sujeción y el perno roscado,
fig. 3 una vista frontal del ejemplo de realización según la fig. 1 desde la dirección III, en donde se puede observar la placa de alojamiento de freno en su posición sobre el tubo de eje,
fig. 4 una representación de acuerdo con la fig. 1 de otro ejemplo de realización de la invención,
fig. 5 una representación según la fig. 2 para el ejemplo de realización mostrado en la fig. 4,
fig. 6 una vista frontal de la pieza de sujeción conformada como cuerpo en cruz desde la dirección VI de la fig. 4,
fig. 7 otro ejemplo de realización más de un alojamiento de rueda que muestra la invención, en una representación que se corresponde con la de la fig. 1,
fig. 8 el ejemplo de realización de la fig. 7 (sin placa de alojamiento de freno) en otro plano de corte.
El alojamiento de rueda de acuerdo con la invención está previsto de acuerdo con las figuras 1 a 3 sobre un cuerpo de eje conformado como tubo de eje 1 para vehículos, particularmente vehículos industriales. La rueda (no representada) se encuentra fijada en un alojamiento de rueda de este tipo, por ejemplo, mediante unos pernos de rueda (tampoco representados) a un cubo de rueda (no representado) apoyado de forma giratoria sobre el extremo del palier 2 del tubo de eje 1. El extremo del palier 2 se encuentra radialmente arriostrado como componente aparte con la sección final 3 del tubo de eje 1. Para ello, la sección final 3 del tubo de eje 1 está conformada de forma cilíndrica en su interior. El extremo del palier 2 se ajusta en la sección final 3 del tubo de eje 1 mediante una sección de unión 5 también cilíndrica por el exterior. Para ello, la sección final 3 del tubo de eje 1 se puede arriostrar radialmente con la sección de unión 5 del extremo del palier 2 mediante al menos una pieza de sujeción 6, que se puede desplazar en dirección axial hacia el extremo 12 del tubo de eje 1 mediante un perno roscado 8. La pieza de sujeción 6 está conformado como cono de sujeción 6' que actúa conjuntamente con una superficie cónica interior 7 de la sección de unión 5 del extremo del palier 2 que se abre hacia el extremo opuesto del tubo de eje 1. La pared 11 que conforma la superficie cónica interior 7 de la sección de unión presenta al menos una ranura de expansión 4 abierta sustancialmente paralela al eje en el extremo interior de la sección de unión 5. Las ranuras de expansión 4 se reducen cónicamente desde el extremo interior de la sección de unión 5 en dirección hacia el extremo 12 del tubo de eje 1. El arriostrado de la pieza de sujeción 6 con respecto a la sección de unión 5 y con ello de la sección de unión 5 con respecto a la sección final 3 del tubo de eje 1 se realiza haciendo que el perno roscado 8 axial encaje con su sección roscada 8' interior en un roscado interior 15 de la pieza de sujeción 6 y se apoye de forma giratoria sobre el extremo del palier 2. Cuando están previstas varias ranuras de expansión 4, éstas se encuentran preferentemente uniformemente distribuidas a lo largo del perímetro de la pared 11 de la sección de unión 5 del extremo del palier 2. Tal y como se puede observar, la pieza de sujeción 6 actúa sobre una zona B interior libre de la placa de alojamiento de freno sobre la sección final 3 del tubo de eje 1, de tal forma que se crea una unión no positiva de gran superficie, y se evita al mismo tiempo un ensanche no deseado del extremo 12 del tubo de eje 1. Resulta ventajoso fijar la pieza de sujeción 6, 6' con respecto al extremo del palier 2 para evitar su giro, mediante, por ejemplo, un resalto local que se introduce en una de las ranuras de expansión 4.
En el ejemplo de realización representado en las figuras 4 a 6, la pieza de sujeción 6 está conformada como cuerpo en cruz 6''', que encaja con sus brazos de cruz 13 en la ranura de expansión 4 que se reduce cónicamente en la dirección del extremo 12 del tubo de eje 1. El cuerpo en cruz 6''' puede estar guiado por el tubo de eje 1 cilíndrico en su interior mediante su superficie perimetral exterior sustancialmente cilíndrica determinada por los brazos de cruz 13. Al arriostrar el cuerpo en cruz 6''' con la ayuda del perno roscado 8, los brazos de cruz 13 se desplazan cada vez más hacia el interior de las ranuras de expansión 4 que se reducen en la dirección de movimiento, con lo que se produce un ensanche de la sección de unión
5.
En el otro ejemplo de realización de la invención representado en las figuras 7 y 8, la pieza de sujeción 6 está conformada como cuña de sujeción 6'', el cual, gracias a una superficie biselada 9', actúa conjuntamente con una superficie biselada 9 de la sección de unión 5 del extremo del palier 2 orientada hacia el extremo opuesto del tubo de eje 1. En este caso no es necesaria ninguna ranura de expansión 4 en la pared 11 de la sección de unión 5. Al arriostrar, esto es, al accionar el perno roscado 8, se acuñan la sección de unión 5 y la cuña de sujeción 6'' en el interior del tubo de eje 1, para - al igual que en los otros ejemplos de realización - lograr una unión segura pero liberable del extremo del palier 2 con el tubo de eje 1 incluso para grandes fuerzas como las que se producen en los vehículos industriales.
De acuerdo con la invención, cuando se cambia un freno de disco tan sólo es necesario soltar el extremo del palier 2 del tubo de eje 1, sin tener que tocar el alojamiento de rueda (no representado) asentado sobre el pivote 16 del extremo del palier 2 que sobresale del tubo de eje 1.
Lista de símbolos de referencia 
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 1 \+ tubo de eje\cr  2 \+ extremo del palier\cr  3 \+ sección final
del tubo de eje 1\cr  4 \+ ranuras de expansión\cr  5 \+ sección de
unión\cr  6, 6', 6'', 6''' \+ pieza de sujeción, cono de
sujeción,\cr  \+ cuña de sujeción, cuerpo en cruz\cr  7 \+
superficie cónica interior\cr  8, 8' \+ perno roscado, sección
roscada\cr  9, 9' \+ superficies biseladas\cr  10 \+ placa de
alojamiento de freno\cr  11 \+ pared\cr  12 \+ extremo del tubo de
eje 1\cr  13 \+ brazos de cruz\cr  14 \+ junta tórica\cr  15 \+
roscado interior\cr  16 \+
pivote\cr}

Claims (11)

1. Alojamiento de rueda en un cuerpo de eje conformado como tubo de eje (1) para vehículos, particularmente vehículos industriales, en el que la rueda está fijada mediante, por ejemplo, un bulón de rueda a un cubo de rueda apoyado de forma giratoria sobre el extremo del palier (2) del tubo de eje (1), y el extremo del palier (2) se encuentra arriostrado como componente aparte con una sección final (3) del tubo de eje (1), caracterizado porque la sección final (3) del tubo de eje (1) está conformada de forma cilíndrica en su interior, el extremo del palier (2) encaja en la sección final (3) del tubo de eje (1) mediante una sección de unión (5) correspondientemente cilíndrica exterior, y la sección final (3) del tubo de eje (1) está arriostrada radialmente con la sección de unión (5) del extremo del palier (2) mediante al menos una pieza de sujeción (6), que se puede desplazar mediante un perno roscado (8) en dirección axial hacia el extremo (12) del tubo de eje (1).
2. Alojamiento de rueda según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza de sujeción (6) está conformada como cono de sujeción (6), que actúa conjuntamente con una superficie cónica interior (7) de la sección de unión (5) del extremo del palier (2) que se abre hacia el extremo opuesto del tubo de eje (1).
3. Alojamiento de rueda según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza de sujeción (6) está conformada como cuña de sujeción (64), que actúa conjuntamente con una superficie biselada (9) de la sección de unión (5) del extremo del palier (2) orientada hacia el extremo opuesto del tubo de eje
(1).
4. Alojamiento de rueda según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la pared (11) que forma la superficie cónica interior (7) de la sección de unión (5) presenta al menos una ranura de expansión (4) abierta sustancialmente paralela al eje en el extremo interior de la sección de unión (5).
5. Alojamiento de rueda según una de las reivindicaciones 1, 2 y 4, caracterizado porque las ranuras de expansión (4) se reducen cónicamente desde el extremo interior de la sección de unión (5) en dirección hacia el extremo del tubo de eje (1).
6. Alojamiento de rueda según la reivindicación 5, caracterizado porque la pieza de sujeción (6) está conformada como un cuerpo en cruz (6'''), que encaja con sus brazos de cruz (13) en las ranuras de expansión (4) que se reducen cónicamente.
7. Alojamiento de rueda según la reivindicación 6, caracterizado porque el cuerpo de sujeción (6) está conformado de forma sustancialmente cilíndrica en su perímetro exterior determinado por los brazos de cruz (13), y está guiado de la sección final (3) cilíndrica interior del tubo de eje (1).
8. Alojamiento de rueda según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el perno roscado (8) está introducido con una sección roscada (8') en un roscado interior (15) de la pieza de sujeción (6) y se apoya de forma giratoria sobre el extremo del palier (2).
9. Alojamiento de rueda según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de sujeción (6) actúa sobre la sección final (3) del tubo de eje (1) por una zona (B) libre de la placa de alojamiento de freno.
10. Alojamiento de rueda según la reivindicación 9, caracterizado porque la zona (B) libre de la placa de alojamiento de freno se apoya sobre el lado de la placa de alojamiento de freno (10) opuesto al extremo (12) del tubo de eje (1).
11. Alojamiento de rueda según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la zona (B) libre de la placa de alojamiento de freno del tubo de eje (19) está reforzada con respecto al tubo de eje (1) restante.
ES02804203T 2001-12-04 2002-11-29 Apoyo de rueda en un cuerpo de eje para vehiculos. Expired - Lifetime ES2247425T3 (es)

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