ES2249099A1 - Caja semirredonda para vehiculos industriales. - Google Patents
Caja semirredonda para vehiculos industriales.Info
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Abstract
Para crear una caja semirredonda para vehículos industriales, semirremolques y vehículos industriales similares que se pueda fabricar de forma especialmente barata, en donde la caja presente una bandeja de fondo (1) de acero y paredes laterales (2) de aleaciones de aluminio y los bordes laterales de la bandeja de fondo (1) estén unidos con los cantos inferiores de las paredes laterales (2), se propone que entre cada borde lateral de la bandeja de fondo (1) y los cantos inferiores de las paredes laterales (2) esté dispuesto un perfil de transición (3) de material metálico compuesto que esté formado por varias capas, con una primera capa exterior (4) de aluminio o una aleación de aluminio, una capa intermedia (5) de material semejante al aluminio y una segunda capa exterior (6) de acero, y que el borde lateral de la bandeja de fondo (1) esté soldado con la segunda capa exterior (6) de acero por medio de sus propios materiales y el canto inferior de la pared lateral (2) esté soldado con la aleación de la primera capa exterior.
Description
Caja semirredonda para vehículos
industriales.
La invención concierne a una caja semirredonda
para vehículos industriales, semirremolques y similares, en donde
la caja presenta una bandeja de fondo de acero y paredes laterales
de aleaciones de aluminio, y los bordes laterales de la bandeja de
fondo están unidos con los cantos inferiores de las paredes
laterales.
Se conocen en el estado de la técnica cajas de
esta clase hechas de acero. Por motivos de peso, se ha pasado a
fabricar también tales cajas con aleaciones de aluminio. Se
presentaba entonces el efecto negativo de que la bandeja de fondo
de tales cajas no era suficientemente resistente al desgaste, de
modo que la bandeja de fondo se desgastaba con relativa rapidez,
especialmente en el equipamiento de vehículos volquetes o
similares. Se ha pasado después a colocar también un fondo
intermedio de acero dentro de la bandeja de fondo. Sin embargo, se
ha influido así negativamente tanto sobre el peso como sobre los
costes de fabricación. Por último, se ha pasado después a fabricar
cajas semirredondas de esta clase con una bandeja de fondo de
acero y paredes laterales de aleaciones de aluminio. Las paredes
laterales de aleaciones de aluminio pueden estar aún rigidizadas
por cinturones periféricos hechos también de aluminio.
Dado que las aleaciones de aluminio no se pueden
soldar con el acero, se ha recurrido a métodos relativamente
complicados para unir las paredes laterales con la bandeja de
fondo. A este respecto, se sabe por el estado de la técnica que los
bordes laterales de la bandeja de fondo y los cantos inferiores
correspondientes de las paredes laterales han sido plegados,
agujereados y atornillados. Esta forma de fabricación es
extremadamente complicada y, por tanto, su resultado no es
satisfactorio.
Partiendo de este estado de la técnica, la
invención se basa en el problema de crear una caja semirredonda del
género expuesto que se pueda fabricar en forma especialmente
barata.
Para resolver este problema se propone que entre
cada borde lateral de la pared de fondo y los cantos inferiores de
las paredes laterales esté dispuesto un perfil de transición de
material metálico compuesto que esté construido en varias capas,
preferiblemente tres capas, con una primera capa exterior de
aluminio o una aleación de aluminio, una capa intermedia de
material semejante al aluminio y una segunda capa exterior de
acero, y que el borde inferior de la bandeja de fondo esté unido,
preferiblemente soldado, con la segunda capa exterior de acero por
medio de sus propios materiales constituyentes y el canto inferior
de la pared lateral esté unido, preferiblemente soldado, con la
aleación de la primera capa exterior, también a través de sus
propios materiales.
Un material metálico compuesto de esta clase es
conocido bajo la denominación "Triclad". Según la invención,
es posible de manera sencilla que, intercalando este perfil de
transición, se unan entre sí por medio de sus propios materiales
tanto la cubeta de fondo de acero como las paredes laterales de
aleaciones de aluminio, a cuyo fin estos componentes se conectan al
perfil de transición correspondiente de material compuesto. A
consecuencia de la configuración correspondiente del perfil de
transición, es posible, por un lado, soldar éste con acero y
también, por otro lado, unir su material con aluminio o aleaciones
de aluminio. Son posibles también otras clases de unión por medio
de los propios materiales. Gracias a esta configuración, se
proporciona una construcción barata que se puede producir con un
coste reducido y que es de estabilidad duradera.
Una alternativa de la solución del problema se
caracteriza porque entre cada borde lateral de la bandeja de fondo
y los cantos inferiores de las paredes laterales está dispuesto un
perfil de transición de aluminio o una aleación de aluminio que
presenta una rendija de alojamiento para un fleje de chapa de
acero, en la que dicho fleje está enchufado y unido con el perfil
de transición en la zona de enchufado, estando unido el material
del borde lateral de la bandeja de fondo con el material del fleje
de chapa de acero y estando unido el material del canto inferior de
la pared lateral con el material del perfil de transición.
Según una ejecución, está dispuesto un perfil de
transición de aluminio o una aleación de aluminio que, por un
lado, puede unirse directamente a través de su propio material con
los bordes de las paredes laterales de aleaciones de aluminio y
que, por otro lado, se combina con un fleje de chapa de acero que
puede unirse después con el borde lateral de la bandeja de fondo
como ayuda de soldadura o como medio para proporcionar la unión
entre los materiales.
Se ha previsto aquí preferiblemente que en la
rendija de alojamiento del perfil de transición esté introducida
una junta de estanqueidad o una masa de sellado.
Se asegura de esta manera una estanqueidad en la
zona del perfil de transición.
Otra ejecución preferida estriba en que la
rendija de alojamiento del perfil de transición presenta un
ensanchamiento y que el fleje de chapa presenta un engrosamiento
conjugado con dicho ensanchamiento, de modo que el fleje de chapa
puede introducirse en dirección longitudinal en el perfil de
transición y se mantiene en posición segura transversalmente a la
dirección de introducción.
Una clase de fijación alternativa se caracteriza
porque el fleje de chapa está introducido a presión en la rendija
de alojamiento, estando relleno el ensanchamiento de la rendija con
masa conformada del fleje de chapa.
Otra clase de fijación alternativa, que también
puede estar prevista adicionalmente, estriba en que el fleje de
chapa enchufado en la rendija de alojamiento está fijado por
tornillos, pernos o remaches que atraviesan las alas del perfil de
transición y el fleje de chapa.
Otra ejecución alternativa más estriba en que, en
lugar del fleje de chapa, el borde lateral de la bandeja de fondo
está unido con el perfil de transición, estando en particular
enchufado en la rendija de alojamiento.
Se representan en el dibujo ejemplos de ejecución
de la invención y éstos se describen seguidamente con más
detalle.
Muestra:
La Figura 1, una caja semirredonda configurada
según la invención, vista en sección transversal;
la Figura 2, el detalle II de la Figura 1, en
representación ampliada; y
las Figuras 3 a 8, variantes representadas en una
vista análoga a la Figura 2.
En la Figura 1 se muestra una caja semirredonda
para vehículos industriales, presentando la caja una bandeja de
fondo 1 de acero y paredes laterales 2 de aleaciones de aluminio.
Para materializar una unión sencilla de las paredes laterales 2 con
la bandeja de fondo, está previsto un perfil de transición 3 entre
cada borde lateral de la bandeja de fondo 1 y el canto inferior de
la pared lateral correspondiente 2. En la forma de ejecución según
las Figuras 1 y 2 el perfil de transición es un material metálico
compuesto de tres capas con una primera capa exterior 4 de aluminio
o una aleación de aluminio, una capa intermedia 5 de material
semejante al aluminio y una segunda capa exterior 6 de acero. El
borde lateral de la bandeja de fondo 1 está unido, especialmente
soldado, con la segunda capa exterior 6 de acero. El canto inferior
de la pared lateral 2 está unido por medio de su propio material con
la primera capa exterior 4 de aluminio o una aleación de aluminio.
La capa intermedia 5 sirve exclusivamente como promotor de unión
entre la primera y la segunda capas exteriores 4, 6. Un perfil de
transición de esta clase puede unirse de manera sencilla con la
pared lateral 2 y la bandeja de fondo 1, de modo que en conjunto se
consigue una unión sólida entre las partes.
En las formas de ejecución según la Figura 3 a la
Figura 8 se ha dispuesto entre cada borde lateral de la bandeja de
fondo 1 y los cantos inferiores de las paredes laterales 2 un perfil
de transición 3 de aluminio o una elación de aluminio que presenta
una rendija de alojamiento 8 para un fleje 7 de chapa de acero. Este
fleje 7 se enchufa en la rendija de alojamiento y se une sólidamente
con el perfil de transición 3 en la zona de enchufado. El borde
lateral de la bandeja de fondo 1 puede soldarse con el fleje de
chapa de acero, mientras que el canto inferior de la pared lateral
2 puede unirse de manera sencilla con el perfil de transición 3.
Está prevista aquí también una unión por medio de los propios
materiales. Para facilitar el proceso de unión puede estar prevista
en la zona de aproximación de la pared lateral 2 otra rendija de
alojamiento 9 o un lóbulo de tope 10. Además, en la rendija de
alojamiento 8 del perfil de transición 3 puede estar dispuesta una
junta de estanqueidad 11 de modo que se genere una unión estanca a
los líquidos entre las partes. En la forma de ejecución según la
Figura 7 y la Figura 8, la rendija de alojamiento 8 del perfil de
transición 3 presenta un ensanchamiento cerca de su base. El fleje
de chapa 7 presenta un engrosamiento conjugado de dicho
ensanchamiento en un extremo libre, de modo que el fleje de chapa
puede introducirse en el perfil de transición 3 en dirección
longitudinal y queda retenida así en posición segura
transversalmente a la dirección de introducción. Está prevista aquí
también preferiblemente una disposición de junta de estanqueidad 11
en la zona del ensanchamiento.
Como alternativa, el fleje de chapa 7 puede
introducirse también a presión en la rendija de alojamiento 8, de
modo que el extremo del fleje de chapa 7 se conforma ajustándose al
ensanchamiento de la rendija 8. Preferiblemente, el fleje de chapa
7 enchufado en la rendija de alojamiento 8 está fijado por
tornillos o medios de retención 12 similares que atraviesan las
alas del perfil de transición 3 y el fleje de chapa 7 en agujeros
correspondientes.
La invención no se limita a los ejemplos de
ejecución, sino que puede variarse de múltiples formas dentro del
ámbito de la descripción.
Todas las nuevas características individuales y
combinadas expuestas en la descripción y/o en el dibujo se
consideran como esenciales para la invención.
Claims (7)
1. Caja semirredonda para vehículos industriales,
semirremolques y vehículos industriales similares, en donde la
caja presenta una bandeja de fondo (1) de acero y paredes laterales
(2) de aleaciones de aluminio, y los bordes laterales de la bandeja
de fondo (1) están unidos con los cantos inferiores de las paredes
laterales (2), caracterizada porque entre cada borde lateral
de la bandeja de fondo (1) y los cantos inferiores de las paredes
laterales (2) está dispuesto un perfil de transición (3) de
material metálico compuesto que está formado por varias capas,
preferiblemente tres capas, con una primera capa exterior (4) de
aluminio o una aleación de aluminio, una capa intermedia (5) de
material semejante al aluminio y una segunda capa exterior (6) de
acero, y porque el borde lateral de la bandeja de fondo (1) está
unido, preferiblemente soldado, por medio de su material con la
segunda capa exterior (6) de acero y el canto inferior de la pared
lateral (2) está unido, preferiblemente soldado, por medio de su
material con la aleación de la primera capa exterior.
2. Caja según el preámbulo de la reivindicación
1, caracterizada porque entre cada borde lateral de la
bandeja de fondo (1) y los cantos inferiores de las paredes
laterales (2) está dispuesto un perfil de transición (3) de
aluminio o una aleación de aluminio que presenta una rendija de
alojamiento (8) para un fleje (7) de chapa de acero en la que dicho
fleje (7) está enchufado y unido con el perfil de transición (3) en
la zona de enchufado, estando unido el borde lateral de la bandeja
de fondo (1) con el fleje (7) de chapa de acero por acoplamiento de
sus propios materiales y estando unido el canto inferior de la
pared lateral (2) con el perfil de transición (3) por acoplamiento
de sus propios materiales.
3. Caja según la reivindicación 2,
caracterizada porque en la rendija de alojamiento (8) del
perfil de transición (3) está introducida una junta de estanqueidad
(11) o una masa de sellado.
4. Caja según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizada porque la rendija de alojamiento (8) del
perfil de transición (3) presenta un ensanchamiento y porque el
fleje de chapa (7) presenta un engrosamiento conjugado de dicho
ensanchamiento, de modo que el fleje de chapa (7) se puede
introducir longitudinalmente en el perfil de transición (3) y queda
retenido en posición segura transversalmente a la dirección de
introducción.
5. Caja según la reivindicación 4,
caracterizada porque el fleje de chapa (7) está introducido
a presión en la rendija de alojamiento (8), estando relleno el
ensanchamiento de la rendija con masa conformada del fleje de chapa
(7).
6. Caja según una de las reivindicaciones 2 a 5,
caracterizada porque el fleje de chapa (7) enchufado en la
rendija de alojamiento (8) está fijado por tornillos (12), pernos o
remaches que atraviesan las alas del perfil de transición (3) y el
fleje de chapa (7).
7. Caja según una de las reivindicaciones 2 a 6,
caracterizada porque, en lugar del fleje de chapa (7), el
borde lateral de la bandeja de fondo (1) está unido directamente
con el perfil de transición (3), estando en particular enchufado en
la rendija de alojamiento (8).
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| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20060316 Kind code of ref document: A1 |
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2249099B1 Country of ref document: ES |
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| PC2A | Transfer of patent |
Owner name: ANHANGER-UND FAHRZEUGBAU MEIERLING GMBH Effective date: 20130926 |
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| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20180809 |