ES2250025T3 - Dispositivo antideslizante textil para ruedas de vehiculo. - Google Patents
Dispositivo antideslizante textil para ruedas de vehiculo. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2250025T3 ES2250025T3 ES05023588T ES05023588T ES2250025T3 ES 2250025 T3 ES2250025 T3 ES 2250025T3 ES 05023588 T ES05023588 T ES 05023588T ES 05023588 T ES05023588 T ES 05023588T ES 2250025 T3 ES2250025 T3 ES 2250025T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- wheel
- band
- outer side
- side part
- textile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000004753 textile Substances 0.000 title claims description 19
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 30
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 10
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims description 10
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 6
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 6
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 claims description 6
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 5
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 claims description 4
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 claims description 4
- 229920003225 polyurethane elastomer Polymers 0.000 claims description 4
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 2
- 229920001084 poly(chloroprene) Polymers 0.000 claims description 2
- 229920006149 polyester-amide block copolymer Polymers 0.000 claims description 2
- 229920005573 silicon-containing polymer Polymers 0.000 claims description 2
- 238000009987 spinning Methods 0.000 claims description 2
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 claims 1
- 230000009191 jumping Effects 0.000 claims 1
- 239000006223 plastic coating Substances 0.000 claims 1
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 claims 1
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 claims 1
- 229920001468 Cordura Polymers 0.000 description 3
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
- KAKZBPTYRLMSJV-UHFFFAOYSA-N Butadiene Chemical compound C=CC=C KAKZBPTYRLMSJV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000003082 abrasive agent Substances 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 description 1
- 210000004177 elastic tissue Anatomy 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- -1 for example Polymers 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Al]O[Al]=O TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/16—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables formed of close material, e.g. leather or synthetic mats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/16—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables formed of close material, e.g. leather or synthetic mats
- B60C27/18—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables formed of close material, e.g. leather or synthetic mats the material being fabric, e.g. woven wire or textile
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10279—Cushion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49863—Assembling or joining with prestressing of part
- Y10T29/4987—Elastic joining of parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Surgical Instruments (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Compositions Of Oxide Ceramics (AREA)
- Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
- Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
- Transplanting Machines (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
Abstract
Un dispositivo para ser instalado sobre la rueda (1) de un vehículo de un tamaño predeterminado para aumentar la fricción entre la rueda y la superficie de la carretera durante las condiciones invernales, que comprende una banda (3) hecha substancialmente de material textil y concebida para rodear la banda de rodadura (4) de la rueda (1) y para sujetarse en su sitio por medio de partes laterales flexibles interna y externa (5, 8) que, al menos sobre el lado interno de la rueda, se aprieta por medio de un miembro elástico (7), caracterizado porque el material textil está expuesto sobre el lado externo de la banda (3).
Description
Dispositivo antideslizante textil para ruedas de
vehículo.
La presente invención se refiere a un
dispositivo para ser instalado en una rueda de vehículo de tamaño
predeterminado con el fin de incrementar el rozamiento entre la
rueda y la superficie de la carretera en condiciones invernales,
que comprende una banda hecha sustancialmente de material textil y
diseñada para rodear la banda de rodadura de la rueda y mantenerse
en posición por medio de partes laterales, interior y exterior,
flexibles que, al menos en el lado interior de la rueda, está
apretada por medio de un miembro elástico, formando la banda y las
partes laterales una sola unidad.
Este tipo de dispositivo es conocido del
documento US 2.682.907, figuras 1 - 3. Este dispositivo conocido
es simétrico alrededor de su plano medio y está hecho de una sola
pieza de lona gruesa, que está plegada de manera que, a lo largo de
cualquiera de los dos bordes exteriores, está formado un receptáculo
continuo que recibe un miembro elástico en forma de muelle
helicoidal.
La parte media del dispositivo, que se supone
que constituya la banda que entra en contacto con la superficie de
la carretera, está provista, por medio de pegamento, con un
recubrimiento de óxido de aluminio impregnado con partículas
abrasivas con el fin de incrementar sustancialmente el rozamiento
contra la superficie de la carretera.
El documento US 1.342.753 revela un dispositivo
no deslizante multiparte que comprende una malla a instalar sobre
la banda de rodadura de un neumático, sobre la que se instala una
red, manteniéndose en posición la malla y la red mediante un
miembro flexible situado a cada lado del neumático.
El documento DE 23 55 291 revela un dispositivo
similar a una red que incrementa el rozamiento para su uso en
condiciones invernales.
Un objetivo de la presente invención es proveer
un dispositivo mencionado en el párrafo introductorio, que es
sencillo y de fabricación económica y de instalación fácil,
proporcionando al mismo tiempo una buena capacidad de agarre sobre
nieve y hielo. El dispositivo conforme con la invención se
caracteriza porque se expone un material textil sobre el lado
exterior de la banda.
El uso de dimensiones mayores, en cuyo caso la
circunferencia interior de la banda se hace al menos un 4% mayor
que la mayor circunferencia de la rueda, hace posible encajar la
parte lateral interior sobre la banda de rodadura de la rueda hasta
el lado interior de la rueda a lo largo de dicha parte larga de la
circunferencia de la rueda que no entra en contacto con la
superficie de la carretera la cual, cuando posteriormente se gira
la rueda, por ejemplo, tratando de conducir el automóvil adelante y
atrás, la parte restante de la parte lateral interior asumirá su
sitio sobre el lado interior de la rueda y arrastrará la banda a su
posición a lo largo de la banda de rodadura de la rueda.
Un segundo objetivo de la invención es proveer
un dispositivo del tipo mencionado en el párrafo introductorio que
no sea capaz de trasladarse sobre la rueda a fin de que no se
produzcan situaciones de conducción peligrosas.
Esto se obtiene de acuerdo con la invención
estando conformada la parte lateral exterior del dispositivo de
manera que no sea capaz de saltar sobre la rueda hasta el lado
interior de la misma. Aquí, la parte lateral exterior puede cubrir,
por ejemplo, la totalidad del lado exterior de la rueda, o puede
estar provista con una o más aberturas, siendo la circunferencia
mayor de dicha abertura 2,2 veces menor que el mayor diámetro de la
rueda. Cuando la parte lateral exterior sea tan estrecha que su
abertura resulte mayor que esta, se puede limitar la abertura por
medio de correas que se extiendan radialmente. Estas correas también
son adecuadas como medios de agarre cuando se tiene que desmontar
el dispositivo después de su uso.
Otras características y ventajosas de la
invención se harán evidentes tras la siguiente descripción de
realizaciones ejemplares mostradas esquemáticamente en los dibujos
adjuntos, en los que:
Las figuras 1A, B, C son, respectivamente, una
vista en perspectiva de una rueda de vehículo dotada con un primer
dispositivo de acuerdo con la invención visto desde el exterior, una
vista en perspectiva de la rueda de la figura 1A vista desde el
lado interior, y una sección transversal radial parcial de la rueda
de la figura 1A;
Las figuras 2A, B, C son vistas similares a las
de las figuras 1A, B, C de una segunda realización de la invención,
excepto que la rueda está eliminada de las figuras 2A y 2B;
Las figuras 3A, B, C son vistas similares a las
de las figuras 2A, B, C de una tercera realización de acuerdo con
la invención; y
Las figuras 4A, B a 7A, B son vistas similares a
las de las figuras 2A y 2B de realizaciones cuarta a séptima,
respectivamente, del dispositivo de acuerdo con la invención.
En las diferentes realizaciones mostradas en las
figuras antes mencionadas, se han utilizado los mismos numerales de
referencia en partes similares o concordantes.
Las figuras 1A-C muestran una
rueda 1 de vehículo dotada con una primera realización del
dispositivo de acuerdo con la invención. Este dispositivo 2
comprende una banda 3 que va a rodear la banda 4 de rodadura con una
cierta holgura entre ambas sobre al menos una parte de la parte de
la banda 3 que no está situada entre la rueda y la superficie de la
carretera. Esta holgura es consecuencia de que la circunferencia
interior de la banda es un 4 - 10%, preferiblemente 5 - 6% mayor que
la mayor circunferencia de la rueda 1. La banda 3 puede constar de
un material textil, preferiblemente hecho de un polímero. Un textil
tejido de poliamida ha resultado ser especialmente adecuado,
combinando una gran fortaleza con una muy buena adherencia a una
superficie cubierta de nieve. Un material de este tipo está
disponible comercialmente bajo el nombre comercial Cordura 1000.
Sobre el lado de la banda 3 en frente de la
banda de rodadura de la rueda 4 su material textil puede estar
recubierto ventajosamente con un plástico adecuado, por ejemplo,
caucho de poliuretano, con el fin de reforzar y estabilizar el
material y reducir el rozamiento contra la banda de rodadura de la
rueda.
Aún cuando un textil tejido haya resultado
adecuado como material de la banda, se debe entender que también
pueden resultar adecuados otros materiales. Se debe entender también
que el otro lado de la banda puede estar provisto con un
recubrimiento que incremente el rozamiento. El dispositivo de
acuerdo con la invención se puede hacer reversible, teniendo la
banda en un lado una superficie adecuada para la conducción sobre
nieve, mientras que el otro lado tiene una superficie de mejor
capacidad de agarre sobre hielo.
Además, el dispositivo 2 está provisto con una
parte 5 lateral interior que, en la realización mostrada, consta de
un material textil más ligero y flexible que la banda 3 y que está
cosido o está, de otra manera adecuada, unido a la banda 3 a lo
largo de sus bordes longitudinales. La parte lateral interior puede
estar provista en su interior, ventajosamente, con un recubrimiento
de bajo rozamiento, preferiblemente polímero de silicona, caucho de
butadieno, caucho de neopreno, PVC o un polímero similar. Dicho
recubrimiento de bajo rozamiento hace más fácil instalar el
dispositivo 2 en posición en la rueda 1 durante el montaje.
El borde libre de la parte 5 lateral interior
está provisto con un receptáculo 6 longitudinal en el que está
colocado un elemento 7 elástico, aquí en forma de banda de caucho
multifibra cubierto por un hilado de revestimiento de material de
fibra relativamente suave. La finalidad del revestimiento es, en
primer lugar, reducir la estirabilidad de la banda de caucho y, en
segundo lugar, reducir el rozamiento entre la banda de caucho y el
interior del receptáculo 6. El bajo rozamiento en este punto es
importante para la adaptación sin impedimentos de la banda de
caucho en el receptáculo 6 cuando la banda de caucho se estire
durante la instalación del dispositivo sobre el neumático y para
reducir las fuerzas de rozamiento potencialmente destructivas cuando
el receptáculo con la banda de caucho sea arrastrado por la rueda 1
durante la última fase de la instalación del dispositivo 2. (Se
debe entender que el muelle mostrado en el documento US 2.682.907 y
su receptáculo serán dañados fácilmente si son arrastrados de la
manera indicada).
En la figura 1A se hace visible que en su lado
exterior el dispositivo 2 está provisto con una parte 8 lateral que
es totalmente de cobertura. Dicha parte también está hecha de un
material textil parcialmente recubierta, por ejemplo, del tipo
Cordura, pero de una calidad más ligera que la banda 3.
La parte lateral exterior está provista con dos
correas 9 ortogonales que se extienden diametralmente que, además
de estar acopladas a la parte lateral exterior y posiblemente
también a la banda 3 en sus extremos, también están acopladas entre
sí y al centro de la parte 8 lateral exterior. Las correas 9 sirven
al fin de facilitar el desmontaje del dispositivo 2 después de su
uso y, además tendrán un efecto de refuerzo. Se debe entender que
las correas 9 se pueden disponer en diferentes cantidades, por
ejemplo, se pueden usar tres correas radiales. Las correas también
pueden estar hechas ventajosamente de un polímero de manera que todo
el dispositivo 2 constará de materiales que ni se enmohecen ni se
corrompen si se almacenan en estado húmedo.
En las figuras 2A-C se muestra
una segunda realización ejemplar de un dispositivo de acuerdo con la
invención. Aquí la banda 3 y la parte 5 lateral interior están
hechas de una misma pieza de material textil. El miembro 7 elástico
está constituido por una banda tejida, hilada o reticulada de un
material de fibra elástica de caucho y de un material de fibra
sustancialmente inelástico, de manera que este material de fibra
inelástico limita la extensibilidad del miembro 7 elástico. La
banda puede tener una anchura de 5 cm aproximadamente y ser de un
tipo utilizado para tirantes o bandas. La banda está doblada y
cosida en estado tenso al borde libre de la parte 5 lateral
interior. Esto evita un receptáculo con una banda de caucho tapada
que no se pueda inspeccionar para prevenir daños o desgaste.
En este caso, la parte 8 lateral exterior tiene
una abertura central relativamente grande. Sin embargo, el borde 10
libre de la parte 8 lateral tiene una circunferencia menor que 2,2
veces el mayor diámetro de la rueda 1 con la que se va a utilizar
el dispositivo. Teniendo en cuenta que la banda 4 de la rueda es
aproximadamente el 20% del diámetro de la rueda, una abertura
limitada de esta manera no será capaz de saltar sobre la rueda para
poner el dispositivo en su totalidad en el lado interior de la
rueda. El borde 10 libre se puede reforzar adecuadamente.
En la tercera realización ejemplar ilustrada en
las figuras 3A-C la banda 3 está hecha de dos capas
de material textil, por ejemplo, el Cordura 1000 mencionado
anteriormente, recubierto con caucho de poliuretano por un lado.
Aquí las dos capas se ponen de manera que los lados recubiertos con
caucho de poliuretano están enfrente una de la otra en la parte
media de la banda. Así, la capa exterior tendrá la posibilidad de
deslizarse algo contra la capa interior, con el efecto de reducir
los estiramientos sobre la banda al conducir sobre una superficie
irregular, por ejemplo, sobre piedras afiladas.
Aquí, las partes 5, 8 laterales interior y
exterior están cosidas a la banda 3 y constan de un material textil
de una calidad más ligera que la banda. El miembro 7 elástico es una
banda como la descrita anteriormente en conexión con la segunda
realización ejemplar.
Las figuras 4A, B muestran una realización
ejemplar similar a la de las figuras 3A-C, excepto
que la parte 8 lateral exterior está provista con dos correas 9
cruzadas, como también se muestra en conexión con la figura 1A.
En la quinta realización ejemplar mostrada en
las figuras 5A, B la parte 8 lateral exterior es casi totalmente de
cobertura, pero está provista con dos aberturas 11 que son
suficientemente grandes para servir de medios de agarre cuando el
dispositivo 2 tenga que ser inmovilizado durante el montaje o
retirado después de su uso.
Las figuras 6A, B muestran una realización
ejemplar en la que la banda 3 y la parte 5 lateral interior están
constituidas por un mismo material textil, mientras que la parte 8
lateral exterior es totalmente de cobertura.
La realización ejemplar de las figuras 7A, B
tiene su referencia en el ejemplo de las figuras 6A, B, pero la
parte 8 lateral exterior está provista con orificios 12 de
ventilación a lo largo del borde exterior y también con dos correas
9 cruzadas. Durante la conducción, la parte 8 lateral exterior puede
tener tendencia a actuar como una bomba centrífuga de manera que el
dispositivo 2 se infla. Este efecto puede ser ventajoso al conducir
en nieve suelta porque el aire impulsado a lo largo del borde libre
de la parte 5 lateral interior previene que la nieve penetre dentro
del dispositivo 2. Así, por otra parte, es deseable que el
dispositivo esté acoplado más cerca de la rueda, por ejemplo, en
caso de que se disponga de un espacio estrecho en la rueda, los
orificios 12 de ventilación pueden ser ventajosos.
El desarrollo adicional de la invención ha
sugerido que la parte lateral exterior del dispositivo puede estar
hecha, preferiblemente, de un material en forma de malla, evitándose
de esta manera más orificios de ventilación. Por ejemplo, la malla
puede estar hecha de material multifilamento de poliéster de 1100
decitex recubierto con PVC. Las aberturas de la malla pueden ser
aberturas con lados de 2 - 7 mm de longitud, preferiblemente 4 mm
aproximadamente.
Además, hay motivo para creer que el poliéster
puede ser un material adecuado también para la banda 3 del
dispositivo de acuerdo con la invención. Se prevé una banda de
construcción multicapa, comprendiendo la superficie exterior hebra
multifilamento orientada transversalmente a la dirección
circunferencial de la banda. La hebra puede tener una finura de
aproximadamente 1100 decitex, y el modelo de construcción de la capa
podría ser tejido cruzado de sarga quebrada de 4 caladas.
Además, se prevé que la construcción multicapa
tenga una capa interior con un color o modelo de color que sea
diferente del de la capa o capas exteriores. Dicha capa interior
coloreada de manera diferente, que puede estar hecha de poliéster o
poliamida, se hará visible cuando las capas exteriores se desgasten
a su través y así sirve de indicador de desgaste ayudando a
prevenir la situación en la que el dispositivo se dividiría en dos
partes en la dirección circunferencial.
Finalmente, se prevé que las capas exteriores e
interior de la banda estén interconectadas por un sistema de hebras
común en dicha dirección circunferencial. También en este caso se
espera que sea adecuada una hebra de poliéster multifilamento de
1100 decitex.
Se debe entender que, de acuerdo con la
invención, se ha provisto un dispositivo que es sencillo y de
producción económica. Es deseable medioambientalmente ya que no
produce ruido, ni vibraciones, ni desgaste en la superficie de la
carretera durante su uso y también porque está hecho de materiales
reciclables. El dispositivo permite una buena capacidad de agarre
sobre nieve seca y mojada y sobre hielo, incluso mejor que un
neumático con tacos bueno. Es muy fácil de instalar en la rueda y
de retirarlo, y es de manejo cómodo incluso en tiempo frío. Aún
cuando el dispositivo está diseñado principalmente para su uso en
situaciones de conducción difíciles de naturaleza temporal, ha
demostrado ser muy duradero. Así, un prototipo montado en las ruedas
accionadas de un vehículo fue conducido una distancia de 30 km a
velocidades que variaron entre 60 y 70 km por hora, la mayoría
sobre asfalto seco, que produce el mayor desgaste. Ambos
dispositivos se mantuvieron establemente en posición y quedaron
intactos después de la conducción. No obstante, si todo o parte del
dispositivo, por cualquier razón, se desprendiera durante la
conducción, debido a su peso limitado y a su naturaleza blanda, no
haría demasiado daño al vehículo ni al medio ambiente. Se debe
entender también que la invención no se limita a las realizaciones
ejemplares descritas anteriormente, sino que puede ser modificada y
variada por los expertos en la técnica dentro del alcance de las
reivindicaciones adjuntas.
Claims (12)
1. Un dispositivo para ser instalado sobre la
rueda (1) de un vehículo de un tamaño predeterminado para aumentar
la fricción entre la rueda y la superficie de la carretera durante
las condiciones invernales, que comprende una banda (3) textil
hecha substancialmente de material textil y concebida para rodear la
banda de rodadura (4) de la rueda (1) y para sujetarse en su sitio
por medio de partes laterales flexibles interna y externa (5, 8)
que, al menos sobre el lado interno de la rueda, se aprieta por
medio de un miembro elástico (7), la banda (3) y las partes
laterales (5, 8) que forman una única unidad, caracterizado
porque el material textil está expuesto sobre el lado externo de la
banda (3) (y constituye un fieltro estable o un tejido fuertemente
mallado).
2. Un dispositivo de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque la parte (8) lateral
externa está diseñada de forma que se impida que ésta salte sobre
la rueda (1) hacia su interior.
3. Un dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte
(8) lateral externa está diseñada para cubrir sustancialmente el
lado externo de la rueda (1), y porque preferiblemente está
fabricada de un material mallado que comprende, preferiblemente, un
material multifilamento de poliéster de 1100 dtex revestido con PVC
y que tiene una abertura de malla de 2 - 7 mm, preferiblemente de
aproximadamente 4 mm.
4. Un dispositivo de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizado porque la parte (8) lateral
externa tiene al menos una abertura, siendo la circunferencia mayor
(10) de dicha abertura 2,2 veces menor que el mayor diámetro de la
rueda (1).
5. Un dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la parte
(8) lateral externa está dotada de correas (9) que se extienden
radialmente.
6. Un dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
miembro (7) elástico comprende un material elástico de caucho, el
cual se cubre hilando a su alrededor, o se hila, se teje, o se
tricota conjuntamente con un material de hilo sustancialmente
inelástico, limitando dicho material de hilo la capacidad de
extensión del miembro elástico (7).
7. Un dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la banda
(3) consta en su mayor parte de un material textil de polímero,
preferiblemente una poliamida tejida.
8. Un dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la banda
(3) comprende dos capas de material textil, que, sobre un lado está
revestido con un plástico adecuado, por ejemplo goma de
poliuretano, estando dispuestas las dos capas de tal forma que los
revestimientos de plástico están en contacto entre sí.
9. Un dispositivo de acuerdo con una cualquiera
de las reivindicaciones de la 1 a la 7, caracterizado porque
la banda (3) tiene una construcción multicapa, comprendiendo la
superficie externa un hilo multifilamento de poliéster orientado en
dirección transversal respecto de la dirección circunferencial de la
banda (3), y teniendo preferiblemente una finura de aproximadamente
1100 dtex, siendo el patrón de construcción de la capa
preferiblemente de sarga quebrada de 4 caladas.
10. Un dispositivo de acuerdo con la
reivindicación 9, caracterizado porque la construcción
multicapa tiene una capa interna de un color diferente del color de
una capa externa y, preferiblemente, está fabricada de un material
multifilamento de poliéster o poliamida.
11. Un dispositivo de acuerdo con la
reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque las capas externa
e interna están interconectadas por un sistema de hilos común en la
mencionada dirección circunferencial, comprendiendo,
preferiblemente, un multifilamento de poliéster de aproximadamente
1100 dtex.
12. Un dispositivo de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el lado
interno de la parte (5) lateral interna está revestido con un
revestimiento de baja fricción, preferiblemente un polímero de
silicona, goma de butadieno, goma de neopreno, PVC o un polímero
similar.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO991631 | 1999-04-06 | ||
| NO19991631 | 1999-04-06 | ||
| NO991631A NO309184B1 (no) | 1999-04-06 | 1999-04-06 | Anordning for anbringelse på et kjöretöyhjul og fremgangsmåte for anbringelse av anordningen |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2250025T1 ES2250025T1 (es) | 2006-04-16 |
| ES2250025T3 true ES2250025T3 (es) | 2008-12-01 |
| ES2250025T5 ES2250025T5 (es) | 2017-12-13 |
Family
ID=19903169
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05023588.6T Expired - Lifetime ES2250025T5 (es) | 1999-04-06 | 2000-04-06 | Dispositivo antideslizante textil para ruedas de vehículo |
| ES00915597T Expired - Lifetime ES2228290T3 (es) | 1999-04-06 | 2000-04-06 | Dispositivo de prevencion de patinaje para ruedas de vehiculos. |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00915597T Expired - Lifetime ES2228290T3 (es) | 1999-04-06 | 2000-04-06 | Dispositivo de prevencion de patinaje para ruedas de vehiculos. |
Country Status (18)
| Country | Link |
|---|---|
| US (3) | US7013548B1 (es) |
| EP (3) | EP1165329B9 (es) |
| JP (1) | JP4035290B2 (es) |
| KR (1) | KR100658558B1 (es) |
| CN (2) | CN100572116C (es) |
| AT (2) | ATE398032T2 (es) |
| AU (1) | AU3683600A (es) |
| CA (1) | CA2368722C (es) |
| DE (5) | DE20023870U1 (es) |
| DK (2) | DK1165329T3 (es) |
| EA (1) | EA002653B1 (es) |
| ES (2) | ES2250025T5 (es) |
| HK (1) | HK1045827B (es) |
| ID (1) | ID30324A (es) |
| NO (1) | NO309184B1 (es) |
| PT (1) | PT1621370E (es) |
| SI (1) | SI1165329T1 (es) |
| WO (1) | WO2000059745A1 (es) |
Families Citing this family (48)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO309184B1 (no) * | 1999-04-06 | 2000-12-27 | Dekk Sokk As | Anordning for anbringelse på et kjöretöyhjul og fremgangsmåte for anbringelse av anordningen |
| US20060157176A1 (en) * | 2003-04-14 | 2006-07-20 | Joseph Morgese | Traction pad |
| GB0314628D0 (en) * | 2003-06-24 | 2003-07-30 | Thompson Roger | A wheel |
| DE102004013532A1 (de) * | 2004-03-19 | 2005-10-06 | Velotex Gmbh | Gleitschutz aus einem textilen Gewebe |
| US20050263228A1 (en) * | 2004-05-27 | 2005-12-01 | Martin William D | Disposable tire/wheel cover |
| US20070074796A1 (en) * | 2004-05-27 | 2007-04-05 | William Martin | Disposable tire wheel cover |
| ES2255398B1 (es) * | 2004-07-14 | 2007-04-01 | Sergio Lopez Roca | Funda antideslizante para ruedas de vehiculos. |
| SI1616726T1 (sl) | 2004-07-14 | 2008-02-29 | Roca Sergio Lopez | Protidrsna tekstilna prevleka za pnevmatike vozil |
| JP2006321375A (ja) * | 2005-05-19 | 2006-11-30 | Toyota Motor Corp | 車両用滑り止め装置 |
| ES2344423T3 (es) * | 2005-05-29 | 2010-08-26 | Antonio Masi | Funda antiderrapante de tejido para ruedas. |
| EP1745948B1 (en) * | 2005-07-22 | 2009-01-07 | Gima S.r.l. | Textile and elastic anti-skid device for vehicle tyres |
| ITBS20050114A1 (it) * | 2005-10-06 | 2007-04-07 | Agripol S R L | Dispositivo antislittamento per veicoli |
| FR2894520B1 (fr) | 2005-12-08 | 2010-01-08 | Joubert Productions | Chaine d'adherence pour roue de vehicule automobile |
| FR2898079B1 (fr) * | 2006-03-03 | 2009-12-18 | Siepa France Soc D Innovation | Enveloppe anti-glissement pour roue de vehicule |
| EP2006127B1 (en) * | 2006-03-22 | 2010-01-06 | Toyo Boseki Kabushiki Kasisha | Tire chain made of textile |
| FR2905895B1 (fr) * | 2006-09-20 | 2011-03-11 | Joubert Productions | Chaine d'adherence pour roue de vehicule automobile |
| NO327994B1 (no) | 2007-01-18 | 2009-11-02 | Autosock As | En friksjonsokende innretning |
| DE102007015764A1 (de) | 2007-03-30 | 2008-10-02 | Rud Ketten Rieger & Dietz Gmbh U. Co. Kg | Leicht verstaubare Gleitschutzvorrichtung |
| KR100767841B1 (ko) * | 2007-03-30 | 2007-10-18 | 주식회사 욱성 | 3중층 구조의 경편직물로 구성한 타이어체인 |
| DE202007010095U1 (de) | 2007-07-18 | 2008-11-20 | Rud Ketten Rieger & Dietz Gmbh U. Co. Kg | Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugreifen, mit einem Tragegurt aus Bahnmaterial sowie Nachrüstsatz hierfür |
| DE102007036855A1 (de) * | 2007-08-06 | 2009-02-12 | Rud Ketten Rieger & Dietz Gmbh U. Co. Kg | Wendbare Gleitschutzvorrichtung |
| US20090145530A1 (en) * | 2007-10-01 | 2009-06-11 | Kurt Lammon | Wheel Traction Cover with Traction Pads |
| WO2009081979A1 (ja) * | 2007-12-26 | 2009-07-02 | Koizumi Co., Ltd. | 車両用タイヤの滑り止め装置 |
| DE102008013230A1 (de) * | 2008-03-07 | 2009-09-10 | Rud Ketten Rieger & Dietz Gmbh U. Co. Kg | Gleitschutzvorrichtung mit geteiltem Laufgürtel |
| EP2280838A1 (en) * | 2008-04-18 | 2011-02-09 | Giancarlo Cioffi | Self assembling anti-skid chain |
| ITBS20080119A1 (it) | 2008-06-09 | 2009-12-10 | Agripool S R L | Copertura antiscivolo per pneumatici |
| DE102008037701B4 (de) * | 2008-08-14 | 2010-11-25 | Rud Ketten Rieger & Dietz Gmbh & Co. Kg | Gleitschutzvorrichtung mit Seitenführungsringen aus Gestrick |
| DE102008047071A1 (de) * | 2008-09-12 | 2010-03-18 | Rud Ketten Rieger & Dietz Gmbh &. Co. Kg | Gleitschutzvorrichtung mit erhöhter Standzeit |
| DE102009032784B4 (de) * | 2009-07-10 | 2012-08-09 | Rud Ketten Rieger & Dietz Gmbh U. Co. Kg | Gleitschutzvorrichtung mit Kettfadenschutz |
| US8021279B2 (en) | 2009-08-17 | 2011-09-20 | James M Behmer | Bicycle tire boot and method of use thereof on a trainer |
| WO2011021662A1 (ja) * | 2009-08-19 | 2011-02-24 | 東洋ゴム織布株式会社 | 織物製タイヤチェーン |
| IT1396423B1 (it) * | 2009-11-24 | 2012-11-23 | C A Masi Di Carlo E Antonio Masi S N C | Copertura antislittamento per pneumatici |
| DE102010032627A1 (de) | 2010-07-29 | 2012-02-02 | Rud Ketten Rieger & Dietz Gmbh U. Co. Kg | Textile Gleitschutzvorrichtung mit Traktionsfaden in Maschenbindung |
| ES2351505B1 (es) | 2010-11-26 | 2011-11-08 | Manuel Foix Robert | Procedimiento para la instalación sobre la cubierta de un vehículo de un medio de agarre para la nieve o hielo, dispositivo para la instalación y medio de agarre. |
| GB2493697A (en) * | 2011-08-04 | 2013-02-20 | Brand Fusion Internat Ltd | Improving traction of vehicle wheels |
| TWM434693U (en) * | 2011-10-07 | 2012-08-01 | Jing-Huang Cai | Protective device for vehicle tire |
| US8397772B1 (en) * | 2012-06-27 | 2013-03-19 | Husain S. A. Faridoon | Emergency tire support device for low air pressure tire |
| US20140034200A1 (en) * | 2012-07-31 | 2014-02-06 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire with laminate |
| JP5658299B2 (ja) * | 2013-03-22 | 2015-01-21 | 東洋ゴム織布株式会社 | 車両用タイヤの滑り止め装置 |
| LT6052B (lt) | 2013-11-12 | 2014-07-25 | Vytautas Vainys | Transporto priemonės pravažumą padidinantis rato antdėklas |
| US20160068032A1 (en) * | 2014-09-04 | 2016-03-10 | Hutchinson, Sa | Tire Shield Attachment System |
| USD814364S1 (en) * | 2015-08-10 | 2018-04-03 | Eugene D. Emmer | Removable caster cover |
| US9908376B2 (en) * | 2015-08-24 | 2018-03-06 | Alireza Sedighpour | Tire grip enhancing assembly |
| CA3158233A1 (en) * | 2019-12-30 | 2021-07-08 | Philippe Souyri | Snow cover for tyres |
| US20220072917A1 (en) * | 2020-09-04 | 2022-03-10 | Lemmell Brown | Removable Sanitary Cover for Mobitity Assistance Equipment |
| US12246564B2 (en) * | 2022-03-31 | 2025-03-11 | GM Global Technology Operations LLC | Disabled vehicle moving device including flexible tire sleeve and cover |
| ES2953436A1 (es) | 2023-03-02 | 2023-11-13 | Isse Safety S L | Funda para la cobertura de ruedas de vehiculos y un metodo de fabricacion de una funda para la cobertura de ruedas de vehiculos |
| EP4663434A1 (en) * | 2024-06-14 | 2025-12-17 | Carpa Design Europe, S.L | Anti-skid device for road vehicles |
Family Cites Families (61)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US710562A (en) * | 1901-10-22 | 1902-10-07 | Pierre De Caters | Pneumatic tire for vehicle-wheels. |
| US880274A (en) * | 1906-10-20 | 1908-02-25 | Charles A Brophy | Cover for pneumatic tires. |
| US871575A (en) * | 1907-02-11 | 1907-11-19 | William J Wickes | Tire-protector. |
| GB110261A (en) | 1917-01-23 | 1917-10-18 | George Gunther | Improvements in Non-skid Devices for Motor Vehicles. |
| US1342753A (en) * | 1919-04-02 | 1920-06-08 | Robert T Ash | Non-skid device |
| US1382045A (en) * | 1919-10-02 | 1921-06-21 | Zigler Elmer | Tire-chain retainer |
| FR543619A (fr) | 1921-11-16 | 1922-09-06 | Perfectionnements aux protecteurs anti-dérapants pour bandages | |
| US1710808A (en) * | 1927-05-31 | 1929-04-30 | Emil P Borman | Elastic tire cover |
| US1910416A (en) * | 1931-11-12 | 1933-05-23 | Caesar J Wollheim | Tire cover |
| US1967522A (en) | 1933-07-31 | 1934-07-24 | Wengard Ben | Tire cover |
| CH208273A (de) | 1939-03-11 | 1940-01-15 | Wittmer Arnold | Gleitsicherer Laufmantel an nachgiebigen Fahrzeugreifen. |
| US2341316A (en) * | 1942-01-07 | 1944-02-08 | Lothar A Ederer | Antiskid net for vehicle tires and the like |
| US2343498A (en) * | 1942-04-21 | 1944-03-07 | Thomas A Dunagan | Tire recap |
| US2392577A (en) * | 1942-10-23 | 1946-01-08 | Us Rubber Co | Tire tread cover |
| US2524551A (en) * | 1945-06-15 | 1950-10-03 | Philip L Tolbert | Overtire |
| US2682907A (en) * | 1951-10-03 | 1954-07-06 | Max E Krueger | Traction increasing means for tires |
| US2777497A (en) * | 1952-02-09 | 1957-01-15 | Vernon H Hildebrant | Abrasively coated anti-skid cover for tire casings |
| US2747639A (en) * | 1955-06-09 | 1956-05-29 | Mertz Stephan | Antiskid cover for tires |
| US2961025A (en) * | 1957-11-04 | 1960-11-22 | Richard H White | Retread tire |
| US3007506A (en) * | 1959-03-26 | 1961-11-07 | James P Malone | Disposable tire treads |
| US3335776A (en) * | 1965-08-23 | 1967-08-15 | Peterson Glen | Means for improving the traction of wheeled vehicles |
| DE2108386A1 (de) | 1971-01-29 | 1972-08-24 | Doller, Arthur, 7800 Freiburg | Losbarer Überzug, insbesondere fur Fahrzeugreifen |
| JPS529109B2 (es) | 1971-09-17 | 1977-03-14 | ||
| US3770035A (en) * | 1971-09-24 | 1973-11-06 | S Haye | Skirted tandem-wheel cover |
| US3797549A (en) * | 1972-06-12 | 1974-03-19 | F Lieberum | Detachable tread devices for automobile tires |
| AT338122B (de) | 1973-11-06 | 1977-07-25 | Muller Peter | Netzstreifenartige rutschsicherung fur kraftfahrzeugreifen |
| CH574334A5 (es) * | 1974-02-27 | 1976-04-15 | Bula Karl | |
| DE2438925A1 (de) | 1974-08-14 | 1976-02-26 | Wolkro Ag | Verfahren zur herstellung einer gleitschutzvorrichtung fuer fahrzeugreifen |
| CA1022444A (en) * | 1974-12-18 | 1977-12-13 | Klaus Muller | Reticular anti-skid device for motor-vehicle tires |
| CH610831A5 (es) | 1976-02-24 | 1979-05-15 | Sulzer Ag | |
| US4074742A (en) * | 1976-09-27 | 1978-02-21 | Kenneth Donald Chamblin | Indicator for tire wear patterns |
| ZA783906B (en) | 1978-07-07 | 1979-08-29 | Specialized Eng Ltd | A new and improved form of tyre protecting chain |
| DE2900792A1 (de) * | 1979-01-10 | 1980-07-24 | Michio Hayashi | Schlupfverhinderungsvorrichtung fuer fahrzeugreifen |
| AT364608B (de) | 1979-10-04 | 1981-11-10 | Pschaida Edmund | Abnehmbarer gleitschutzueberzug fuer eine laufflaeche von gegenstaenden, insbesondere von fahrzeugreifen oder schuhen |
| CH641732A5 (de) * | 1979-11-06 | 1984-03-15 | Sulzer Ag | Netz- oder kettenartige gleitschutzvorrichtung fuer fahrzeugraeder. |
| US4287925A (en) * | 1979-12-10 | 1981-09-08 | Robert Spann | Antiskid device |
| DE3236181A1 (de) * | 1982-07-26 | 1984-04-05 | Walter 6479 Schotten Hortmann | Gleitschutz-reifenumspannung fuer kraftfahrzeuge |
| JPS59160607A (ja) * | 1983-03-01 | 1984-09-11 | Tsujita Motoyoshi | 自動車用タイヤ滑り止めネツト |
| GB2152449A (en) | 1984-01-14 | 1985-08-07 | Terence Christopher Thompson | Snow treads |
| JPS60157907A (ja) | 1984-01-28 | 1985-08-19 | Koji Ito | タイヤカバ− |
| JPS60180608A (ja) | 1984-02-28 | 1985-09-14 | Hitachi Metals Ltd | 耐焼付性，耐肌荒性の優れた熱間圧延用複合ロ−ル |
| WO1986000579A1 (fr) * | 1984-07-02 | 1986-01-30 | Hiromi Asano | Dispositif anti-derapage pour pneus |
| JPS621607A (ja) | 1985-03-11 | 1987-01-07 | Shoji Matsuura | タイヤ防滑帯 |
| GB2198397B (en) | 1986-11-13 | 1990-10-03 | Keith Miller | Improving tyre grip |
| JPH01249503A (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-04 | Shoji Matsuura | タイヤ防滑帯 |
| GB2230495A (en) | 1989-04-22 | 1990-10-24 | Joyce Wilson | Wheel cover |
| JP2774151B2 (ja) | 1989-06-30 | 1998-07-09 | 有限会社中島 | タイヤの滑り止め装置 |
| JPH0431111A (ja) | 1990-05-28 | 1992-02-03 | Sugiura Shoji | ダブルタイヤ用防滑帯 |
| US5044411A (en) * | 1990-06-15 | 1991-09-03 | Richard Doll | Lawnmaker tire cover |
| US5624509A (en) | 1991-12-23 | 1997-04-29 | Stanley; Corby H. | Wheel traction device |
| CA2126562A1 (en) * | 1991-12-23 | 1993-07-08 | Corby H. Stanley | Wheel traction device |
| JPH06306730A (ja) * | 1993-04-22 | 1994-11-01 | Toyobo Co Ltd | エアーバッグ用の基布 |
| JPH07156622A (ja) | 1993-12-01 | 1995-06-20 | Hisatomo Takeuchi | 繊維製滑り止め |
| US5439727A (en) * | 1994-02-22 | 1995-08-08 | Riggs; Brian G. | Surface anti-scuff device and system |
| GB9519408D0 (en) | 1995-09-22 | 1995-11-22 | Blade Laurence G | Wheel cover |
| JPH09156332A (ja) * | 1995-12-06 | 1997-06-17 | Tokyo Seat Kk | タイヤカバー |
| JPH09216506A (ja) | 1995-12-08 | 1997-08-19 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | タイヤ用滑止め装置の締付紐とこの紐を有するタイヤ用滑止め装置 |
| FR2756494B1 (fr) | 1996-12-02 | 1999-02-19 | I D M Concept | Accessoire de chariot de golf |
| US6026876A (en) * | 1998-03-25 | 2000-02-22 | Snyder; Frank L. | Tire traction enhancement system |
| NO309184B1 (no) * | 1999-04-06 | 2000-12-27 | Dekk Sokk As | Anordning for anbringelse på et kjöretöyhjul og fremgangsmåte for anbringelse av anordningen |
| US6709138B1 (en) * | 1999-11-12 | 2004-03-23 | Vernell Johnson | Tire with fluorescent tread and tread wear indicators |
-
1999
- 1999-04-06 NO NO991631A patent/NO309184B1/no not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-04-06 JP JP2000609280A patent/JP4035290B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-04-06 HK HK02107459.7A patent/HK1045827B/zh not_active IP Right Cessation
- 2000-04-06 ES ES05023588.6T patent/ES2250025T5/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-06 DE DE20023870U patent/DE20023870U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-06 DK DK00915597T patent/DK1165329T3/da active
- 2000-04-06 AU AU36836/00A patent/AU3683600A/en not_active Abandoned
- 2000-04-06 KR KR1020017012693A patent/KR100658558B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 2000-04-06 DE DE05023588T patent/DE05023588T1/de active Pending
- 2000-04-06 DE DE60024792T patent/DE60024792T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-06 EA EA200101047A patent/EA002653B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2000-04-06 AT AT05023588T patent/ATE398032T2/de active
- 2000-04-06 DE DE60039203T patent/DE60039203D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-06 DK DK05023588T patent/DK1621370T3/da active
- 2000-04-06 PT PT05023588T patent/PT1621370E/pt unknown
- 2000-04-06 EP EP00915597A patent/EP1165329B9/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-06 CN CNB2006100936854A patent/CN100572116C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-06 DE DE00915597T patent/DE00915597T1/de active Pending
- 2000-04-06 CN CNB008059837A patent/CN1268505C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2000-04-06 AT AT00915597T patent/ATE312726T1/de active
- 2000-04-06 ID IDW00200102138A patent/ID30324A/id unknown
- 2000-04-06 CA CA002368722A patent/CA2368722C/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-06 EP EP08010522A patent/EP1980423A3/en not_active Withdrawn
- 2000-04-06 ES ES00915597T patent/ES2228290T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-06 EP EP05023588.6A patent/EP1621370B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-06 WO PCT/NO2000/000113 patent/WO2000059745A1/en not_active Ceased
- 2000-04-06 US US09/937,591 patent/US7013548B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-04-06 SI SI200030805T patent/SI1165329T1/sl unknown
-
2005
- 2005-12-19 US US11/311,457 patent/US7789118B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2007
- 2007-10-30 US US11/928,239 patent/US20080035257A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2250025T5 (es) | Dispositivo antideslizante textil para ruedas de vehículo | |
| US8047245B2 (en) | Non-skid tyre cover | |
| ES2575992T3 (es) | Cadena de adherencia de material textil para ruedas de vehículo automóvil | |
| ES2312139T5 (es) | Dispositivo antiderrape para vehículos | |
| ES2256503T3 (es) | Neumatico con flancos no simetricos y reforzados. | |
| ES2344423T3 (es) | Funda antiderrapante de tejido para ruedas. | |
| ES2377956T3 (es) | Dispositivo antiderrapante fácilmente estibable | |
| US20090025845A1 (en) | Antiskid device for vehicles | |
| ES2797075T3 (es) | Elemento para neumáticos | |
| KR101181450B1 (ko) | 스노우 체인 | |
| KR101091836B1 (ko) | 스노우 체인 | |
| HK1104172A1 (zh) | 一种用於车轮的防滑装置 | |
| HK1104172B (en) | A gliding preventer for vehicle wheels | |
| KR20100032996A (ko) | 차량 타이어 미끄럼 방지장치 | |
| KR20050081185A (ko) | 전 차종 공용 스노우 체인 |