ES2253702T3 - Dispositivo de seguridad para la retirada de un perno, en particular, de un perno del pedal en un automovil. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de seguridad para la retirada de un perno del cojinete (2), en particular, de un perno del pedal en un automóvil, con al menos una primera pieza de apoyo (3), que presente al menos un agujero pasante para una unión por pernos para al menos una pieza de empalme (1), así como al menos un perno del cojinete (2), en el que están previstos medios para la retirada del perno del cojinete (2) para desmontar la pieza de empalme (1) para la realización de una función de seguridad, en el que al menos un medio para la retirada del perno del cojinete (2) comprende al menos un elemento deslizante (4), caracterizado porque el perno del cojinete se extiende por el agujero pasante para unir entre sí la pieza de apoyo (3) y la pieza de empalme (1) y por la acción de la fuerza el elemento deslizante comprime un perno comprimible del cojinete (2) en dirección al eje axial del perno por al menos un plano inclinado (6) respecto al eje del perno y conduce hacia fuera el perno del cojinete (2) en estado comprimido desde la pieza de apoyo (3), para abrir así el punto de apoyo.

Description

Dispositivo de seguridad para la retirada de un perno, en particular, de un perno del pedal en un automóvil.

La invención se refiere a un dispositivo de seguridad para la retirada de un perno, en particular, de un perno del pedal en un automóvil, con al menos una primera pieza de apoyo, que presente al menos un agujero pasante para una unión por pernos para al menos una pieza de empalme, así como al menos un perno que se extienda de manera coaxial por el agujero pasante, para unir entre sí la pieza de apoyo con la pieza de empalme, en el que están previstos medios para la retirada del perno para desmontar la pieza de empalme para realizar una función de seguridad.

Se emplean dispositivos de seguridad de este tipo entre otros lugares en el espacio para los pies del habitáculo de pasajeros en automóviles, junto con uniones de pedales a través de un perno para evitar los riesgos de lesión que producen los accidentes por choque. Los riesgos de lesión se basan en que en un accidente por choque, los ocupantes no están en condiciones de dominar las fuerzas de aceleración que actúan, de manera que, entre otras cosas, las extremidades inferiores de las personas sentadas en la zona delantera se ven proyectadas hacia el espacio para los pies. Además en un accidente, se produce una deformación de la parte delantera del vehículo que repercute directa o indirectamente sobre los pedales y estos penetran en el espacio para los pies del automóvil. Las lesiones que se producen por esta causa son dolorosas para el o los afectados, e incluso pueden ocasionar mutilaciones permanentes.

Por el estado de la técnica se conocen diversas soluciones para contrarrestar esta circunstancia. Se distinguen principalmente dos tipos de dispositivos de seguridad. Por una parte se evita que el pedal se mueva hacia el interior del vehículo torciendo o doblando una pieza de empalme, por ejemplo de una barra de presión; por otra parte se evita la penetración del pedal en el interior del vehículo abriendo el punto de apoyo del pedal provocado por deformación, por ejemplo por abolladura, de piezas de la estructura, por ejemplo, chapas. A continuación, se desarrolla la segunda propuesta.

Por el documento DE-100-40-043-C1 se conoce un dispositivo de seguridad, que evita una penetración del pedal en el espacio para los pies abriendo el punto de apoyo del pedal. El dispositivo de seguridad comprende un soporte del cojinete, en el que los pedales basculables alrededor de un eje están montados sobre pernos y están fijados en el alojamiento del soporte del cojinete. El soporte del cojinete presenta al menos una parte extensible, de modo que la fuerza que actúa desde el exterior en un accidente provoca una deformación de la pared de inyección delantera y como consecuencia de ello, expande o separa el soporte del cojinete. La expansión puede producirse a través de un elemento cuneiforme, que es impulsado entre las patas de un soporte del cojinete. La energía cinética necesaria para ello se obtiene del movimiento de las partes del automóvil que se deforman entre sí de manera relativa cuando se produce un accidente. Los pernos que se montan sobre los pedales, entonces, se quedan liberados de modo que, los pedales y el perno se separan de sus dispositivos de fijación y no penetran en el espacio para los pies.

Para asegurar que los pedales se muevan en la dirección del suelo del vehículo en caso de colisión suele existir un dispositivo de sujeción del pedal. El documento EP1031485A2 da a conocer un dispositivo de seguridad genérico para desmontar un perno del cojinete. El dispositivo de seguridad conocido tiene la desventaja de que al menos las zonas de deformación deben estar fabricadas con un material metálico, lo que provoca que el peso de las piezas de apoyo sea relativamente elevado. Además el coste del montaje del dispositivo de seguridad conocido es relativamente alto, y se necesita un espacio relativamente amplio para la instalación del dispositivo de sujeción del pedal y del elemento de separación.

Por eso el objetivo de la presente invención es conseguir un dispositivo de seguridad, que necesite de poco espacio para su instalación y que gracias a su diseño compacto sea fácil de montar, y sobre todo, que se pueda fabricar con poco peso.

Este objetivo se resuelve partiendo de un dispositivo de seguridad de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 en combinación con su parte caracterizadora. En las reivindicaciones subordinadas se indican variantes ventajosas de la invención.

La invención incluye la enseñanza técnica de que al menos un medio para la retirada del perno del cojinete, comprende al menos un elemento deslizante que por la acción de la fuerza comprime un perno comprimible del cojinete en dirección al eje axial del perno por al menos un plano inclinado respecto al eje del perno y conduce hacia fuera el perno del cojinete en estado comprimido desde la pieza de apoyo para abrir así el punto de apoyo.

Esta solución ofrece la ventaja de que el dispositivo de seguridad necesita sólo poca fuerza para la realización de la función de seguridad, por lo que está garantizado un desmontaje seguro y fiable.

Otra ventaja radica en que el dispositivo de seguridad está construido de un modo muy compacto, y por ello necesita poco espacio de montaje.

Otra medida para la mejora de la invención prevé que el perno del cojinete sea un perno comprimible de manera plástica en dirección axial. De este modo se garantiza que el perno comprimido se pueda liberar fácilmente del elemento deslizante sin que para ello sean necesarios dispositivos especiales.

Una posible ventaja de la invención propone que el perno del cojinete sea un perno comprimible de manera elástica en dirección axial, para que se pueda reutilizar, de ese modo se contribuye a la protección del medioambiente.

Por cuestión de costes es especialmente ventajoso, que el perno del cojinete, por ejemplo, presente un cuerpo cilíndrico, que conduzca, al menos por una parte, a una pieza tubular con un fondo de pieza tubular, en el que está previsto un muelle de compresión entre el fondo de la pieza tubular y la superficie frontal del perno del cojinete, a la que conduce la pieza tubular.

Un modo de realización ventajoso del perno del cojinete es que además presente un tubo acanalado como pieza intermedia, que sea deformable de manera plástica, ya que de este modo se obtiene una solución económica y fácil de montar.

Es especialmente ventajoso que el perno del cojinete sea un perno compuesto y comprimible, que presente en el centro un cuerpo cilíndrico, que conduzca a una pieza tubular por cada lado, y que haya un muelle de compresión entre el cuerpo cilíndrico y el fondo de la pieza tubular, de modo que siempre exista contacto entre la superficie interior de la pieza tubular y la superficie exterior del cuerpo cilíndrico. Por ello, el dispositivo de seguridad puede ser fabricado con piezas estandarizadas y/o normalizadas, para que al tener diferentes piezas pueda adaptarse de un modo fácil a cualquier circunstancia.

Por último, es ventajoso que la pieza de empalme sea un pedal localizado en el habitáculo de pasajeros de un automóvil, y que la pieza de apoyo sea un soporte del cojinete con forma de U.

En las reivindicaciones subordinadas se indican otras medidas que mejoran la invención, o, se representan de manera gráfica a continuación junto con la descripción de un ejemplo de realización de la invención.

Muestran:

Fig. 1 un corte por una representación básica de un dispositivo de seguridad.

Fig. 2 una vista frontal de un perno del cojinete con tubo acanalado y

Fig. 3 un corte por una representación básica de un perno del cojinete.

El dispositivo de seguridad según la Fig. 1 está compuesto por una pieza de empalme 1 construida en forma de pedal, que está unida a través de un perno del cojinete 2 con una pieza de apoyo con forma de U 3. El perno del cojinete 2 está fijado por medio de un elemento deslizante 4 a la pieza de apoyo 3 por las dos caras para evitar el desplazamiento en la dirección axial del perno. El elemento deslizante 4 presenta dos patas 5, que al principio están separadas entre sí de forma paralela y que en su parte final están formadas como plano inclinado 6 y que forman un contrafuerte para los extremos de los pernos de cojinete, por el que se puede deslizar el perno del cojinete 2. La distancia entre las dos patas 5 del elemento deslizante 4 debe ser inferior a la distancia correspondiente entre las dos patas de la pieza de apoyo en forma de U 3. El perno del cojinete 2 está compuesto por dos piezas tubulares exteriores 2a cuyo extremo también está cerrado por un fondo de pieza tubular 2b, los cuales conducen a un cuerpo cilíndrico 2c y están separados entre sí. Entre la cara interior de los fondos de las piezas tubulares 2b y el cuerpo cilíndrico 2c hay un bloque de resortes por cada una de las caras, por ejemplo un muelle de compresión, que posibilita una compresión de las dos piezas tubulares 2a distanciadas entre sí frente a la fuerza del resorte de los dos bloques de resortes 2d. En caso de un accidente por choque, la pieza de apoyo 3 quedará comprimida contra el elemento deslizante 4 apoyado en una pieza de soporte (no representada), que ha experimentado un cambio mínimo o nulo al producirse el accidente por choque. Las fuerzas que se generan con este movimiento relativo de la pieza de apoyo 3 y del elemento deslizante 4 son transferidas a través de las superficies que se forman como planos inclinados 6 de las patas 5 del elemento deslizante 4 sobre el perno comprimible del cojinete 2, por medio del cual éste se comprime durante el deslizamiento por el plano inclinado 6, hasta que encaja entre las patas de la pieza de cojinete en forma de U 3 y se abre el punto de apoyo.

La Fig. 2 representa una forma de realización alternativa del perno del cojinete 2. Aquí se representa la pieza central del perno del cojinete 2 como tubo acanalado 2e, que se deformará de manera plástica en caso de colisión.

La figura 3 muestra otro posible desarrollo del perno del cojinete 2. En la que el perno del cojinete 2 presenta por una cara una pieza tubular cilíndrica 2a con un fondo de pieza tubular 2b, que puede ser conducido de forma deslizante por un cuerpo cilíndrico 2c. Entre el cuerpo cilíndrico 2c y la parte interior del fondo de la pieza tubular se encuentra un bloque de resortes 2d que contrarresta la compresión del perno del cojinete 2.

Lista de símbolos de referencia

1.

Pieza de empalme

2.

Perno del cojinete

2a.

Pieza tubular

2b.

Fondo de la pieza tubular

2c.

Cuerpo cilíndrico

2d.

Bloque de resortes

2e.

Tubo acanalado

3.

Pieza de apoyo

4.

Elemento deslizante

5.

Pata (del elemento deslizante)

6.

Plano inclinado.

Claims (7)

1. Dispositivo de seguridad para la retirada de un perno del cojinete (2), en particular, de un perno del pedal en un automóvil, con al menos una primera pieza de apoyo (3), que presente al menos un agujero pasante para una unión por pernos para al menos una pieza de empalme (1), así como al menos un perno del cojinete (2), en el que están previstos medios para la retirada del perno del cojinete (2) para desmontar la pieza de empalme (1) para la realización de una función de seguridad, en el que al menos un medio para la retirada del perno del cojinete (2) comprende al menos un elemento deslizante (4), caracterizado porque el perno del cojinete se extiende por el agujero pasante para unir entre sí la pieza de apoyo (3) y la pieza de empalme (1) y por la acción de la fuerza el elemento deslizante comprime un perno comprimible del cojinete (2) en dirección al eje axial del perno por al menos un plano inclinado (6) respecto al eje del perno y conduce hacia fuera el perno del cojinete (2) en estado comprimido desde la pieza de apoyo (3), para abrir así el punto de apoyo.

2. Dispositivo de seguridad según la reivindicación 1, caracterizado porque el perno del cojinete (2) es un perno comprimible de forma plástica en dirección axial.

3. Dispositivo de seguridad según la reivindicación 1, caracterizado porque el perno del cojinete (2) es un perno del cojinete comprimible de forma
elástica en dirección axial.

4. Dispositivo de seguridad según la reivindicación 1, caracterizado porque el perno del cojinete (2) presenta un cuerpo cilíndrico (2c), que conduce al menos por un lado a una pieza tubular (2a) con un fondo de la pieza tubular (2b), y un muelle de compresión (2d) entre la parte interior del fondo de la pieza tubular (2b) y la superficie frontal del cuerpo cilíndrico (2c) a la que conduce la pieza tubular (2a).

5. Dispositivo de seguridad según la reivindicación 2 caracterizado porque el perno del cojinete (2) presenta un tubo acanalado (2e) como pieza central, que se deforma de manera plástica.

6. Dispositivo de seguridad según la reivindicación 1 caracterizado porque el perno del cojinete (2) es un perno compuesto y comprimible, que en el centro presenta un cuerpo cilíndrico (2c) que tiene una pieza tubular por cada lado, que presenta un muelle de compresión (2d) entre el cuerpo cilíndrico (2c) y el fondo de la pieza tubular (2b), y que es deslizable sobre el cuerpo cilíndrico (2c) de modo que siempre existe un contacto entre la superficie interior de la pieza tubular y la superficie exterior del cuerpo cilíndrico (2c).

7. Dispositivo de seguridad según la reivindicación 1 caracterizado porque la pieza de empalme (1) es un pedal que se encuentra en un habitáculo de pasajeros de un automóvil, en el que la pieza de apoyo (3) es un soporte del cojinete en forma de U.