ES2267961T3 - Disposicion para la fijacion, sobre un larguero hueco, de un organo de acoplamiento con un elemento de remolque, o de anclaje, de un vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

Disposición (10) para la fijación, en un larguero (12) hueco de la carrocería de un vehículo automóvil, de un órgano (14, 16) de acoplamiento con un elemento de remolque o de arrumaje del vehículo, del tipo que comprende una primera parte (32, 42) de fijación asegurada, mediante soldadura, en relación con el larguero (12) y una segunda parte (28, 40) de enganche destinada a recibir el elemento de remolque o de arrumaje, caracterizada porque la primera parte (32, 42) de fijación está situada en el interior del larguero (12), y porque hay una placa intermedia (22) de refuerzo intercalada entre la superficie interior de uno de los costados (58, 56) del larguero (12) y la parte (32, 42) de fijación del órgano (14, 16) de acoplamiento.

Description

Disposición para la fijación, sobre un larguero hueco, de un órgano de acoplamiento con un elemento de remolque, o de anclaje, de un vehículo automóvil.

La invención se refiere a una disposición, en un larguero hueco de vehículo automóvil, de un órgano de acoplamiento del vehículo automóvil con un elemento de remolque o de arrumaje.

Más concretamente, la invención se refiere a una disposición del tipo que comprende una primera parte de fijación asegurada, mediante soldadura, en una cara del larguero, y una segunda parte de enganche destinada a recibir el elemento de remolque o de arrumaje.

Generalmente, los vehículos automóviles están dotados de órganos de acoplamiento. Estos órganos de acoplamiento permiten, por ejemplo, el arrumaje del vehículo automóvil en un camión de transporte o, también, el remolque del vehículo en caso de
avería.

Para ello, es conocido fijar, mediante soldadura, en un larguero inferior, y, generalmente, en la parte trasera del vehículo automóvil, un órgano de acoplamiento que permita el enganche de un elemento de remolque o de arrumaje. En general, el órgano de acoplamiento se fija en una placa intermedia de refuerzo, que, a su vez, se fija, mediante soldadura, en una cara exterior del larguero. De acuerdo con otra concepción conocida, la placa intermedia de fijación es enteriza con el órgano de acoplamiento.

El principal inconveniente de este tipo de montaje radica en que es relativamente complicado garantizarle protección contra la corrosión. En efecto, los tratamientos anticorrosión clásicos, tales como los tratamientos por cataforesis, penetran de manera poco satisfactoria al nivel de las superficies de contacto entre las chapas. Para obtener una protección aceptable contra la corrosión, se requiere aplicar cordones de mástique en torno a las placas intermedias de refuerzo y en torno a las zonas soldadas, lo que, desde un punto de vista industrial, resulta complicado de llevar a la práctica.

Además, la soldadura del órgano de acoplamiento requiere operaciones, largas y costosas, de posicionamiento, mantenimiento en posición, y, después, soldadura en el larguero.

Así, el documento US 4 426 100 divulga una disposición, en un larguero hueco de la carrocería de un vehículo automóvil, de un órgano de acoplamiento con un elemento de remolque o de arrumaje del vehículo, del tipo que comprende una primera parte de fijación asegurada, mediante soldadura, en relación con el larguero, y una segunda parte de enganche destinada a recibir el elemento de remolque o de arrumaje.

Con el fin de ofrecer una solución a los problemas antedichos, la invención propone una disposición de acuerdo con las reivindicaciones adjuntas.

Otras características y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto a partir de la lectura de la descripción detallada que sigue, para cuya comprensión se hará referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 es una vista, en perspectiva de despiece, que representa los principales componentes de una disposición de órganos de acoplamiento en el interior de un larguero de vehículo automóvil, realizada de acuerdo con las enseñanzas de la invención;

- la figura 2 es una vista, en perspectiva, que representa la disposición de la figura 1, en posición montada;

- la figura 3 es una vista, en sección transversal, por el plano vertical de corte 3-3 de la figura 2.

En la descripción que sigue, se empleará, a título no limitativo, una orientación vertical, longitudinal y transversal, de acuerdo con la orientación utilizada tradicionalmente para el automóvil e indicada mediante los ejes L, V, T de la figura 1.

La figura 1 representa los componentes de la disposición 10 realizada de acuerdo con las enseñanzas de la invención. Comprende, en particular, un larguero 12 inferior de un vehículo automóvil. Se trata, en este caso, de un perfil longitudinal en U, del que se representa, solamente, un trozo de extremo trasero. En este caso, este larguero 12 está destinado a recibir dos órganos 14 y 16 de acoplamiento, dedicados, respectivamente, al arrumaje y al remolque del vehículo automóvil.

La disposición 10 comprende, también, una escuadra 18, intercalada entre el larguero 12 y los órganos 14 y 16 de acoplamiento. La escuadra 18 consiste en una placa intermedia, en L, de fijación. Comprende un ala horizontal 22 y un ala vertical 24. La escuadra 18 está destinada a servir de soporte de fijación a los órganos 14 y 16 de acoplamiento, y, también, a estar dispuesta en el larguero 12.

El órgano 14 de acoplamiento consiste en un anillo de arrumaje, formado, en este caso, por un alambre curvado a modo de horquilla. Comprende, en una primera parte inferior 28 de enganche, un bucle 30 destinado a recibir un gancho de arrumaje (no representado). Comprende, también, en una segunda parte superior 32 de fijación en la escuadra 18, extremos 34 doblados, horizontalmente, en dirección perpendicular al plano longitudinal y vertical en el que se extiende el bucle 30. Los extremos 34 se introducen en dos orificios 36 previstos, con este fin, en el ala horizontal 22 de la escuadra 18, como se muestra en las figuras 2 y 3. Los extremos 34 se fijan, mediante soldadura, en la cara horizontal superior 46 del ala 22 de la escuadra 18, como puede verse en la figura 3.

El órgano 16 de acoplamiento consiste en un manguito de remolque que comprende una rosca interna 40 y una superficie cilíndrica externa 42. La rosca interna 40 está destinada a recibir la terminación roscada de un elemento de remolque (no representado). La superficie cilíndrica externa 42 del manguito 16 apoya contra dos caras internas 44 y 46 de las alas 22 y 24 de la escuadra 18, y se fija mediante dos cordones 48 y 49 de soldadura longitudinales, como se muestra en la figura 3. Así, el eje del manguito de remolque está orientado longitudinalmente y su extremo se encuentra junto a un extremo longitudinal abierto del larguero, con objeto de permitir el roscado de la terminación roscada del elemento de remolque.

Los dos órganos 14 y 16 de acoplamiento fijados en la escuadra 18 constituyen un subconjunto 50 previsto en el larguero 12. Dos caras externas 52 y 54 de las alas de la escuadra 18 apoyan, respectivamente, contra las superficies interiores de un costado vertical 56 y del alma horizontal 58 del larguero 12. Un orificio oblongo, o botonera 60, practicado en el fondo del larguero 12, permite el paso del anillo 14 de arrumaje. La escuadra 18 se fija, mediante soldadura, en el larguero 12, merced a cordones 62 y 64 de soldadura (véanse las figuras 2 y 3).

Una vez fijado el subconjunto 50, se ejecuta un tratamiento anticorrosión, en particular, en las superficies interiores 56, 58 y 66 del larguero 12, por depósito de una capa de revestimiento estanco, por ejemplo, de cera. Este tratamiento tiene lugar después de la fijación del subconjunto 50, y la capa de revestimiento estanco cubre, también, la parte de los órganos 14 y 16 de acoplamiento y de sus medios de fijación por soldadura situados dentro del larguero 12. Para mejorar la resistencia a la corrosión de la disposición 10, puede aplicarse un cordón de mástique fuera del larguero 12, al nivel del orificio oblongo 60.

De acuerdo con este modo de realización, en primer lugar, se fijan los órganos 14 y 16 de acoplamiento, mediante soldadura, en la escuadra 18, con el fin de formar el subconjunto 50. A continuación, se posiciona el subconjunto 50 dentro del larguero 12 merced a la introducción del anillo 14 de arrumaje en el orificio oblongo 60. De ese modo, la soldadura del subconjunto 50 dentro del larguero 12 no requiere una operación previa de mantenimiento en posición.

De acuerdo con otro modo de realización, no representado, la escuadra 18 se prolonga por medio de una tercera ala, proveniente del ala horizontal 22 y enfrentada con el ala vertical 24, con objeto de proporcionarla un perfil en U complementario del perfil interno en U del larguero 12.

Por otro lado, de acuerdo con otro modo de realización no representado, la escuadra 18 de la disposición 10 puede servir de soporte para fijar otros elementos en el larguero 12. Por ejemplo, puede fijarse un soporte de tubo de escape bajo el larguero 12. Para ello existe un orificio practicado en el fondo del larguero 12 y en el ala horizontal 22 de la escuadra 18. Un tornillo de eje vertical y solidario del soporte de tubo de escape, se introduce en el orificio y, después, se mantiene en posición mediante una tuerca roscada prevista en el interior del larguero 12. Con el fin de proporcionar mayor rigidez al conjunto formado por la disposición 10 y el soporte de tubo de escape, la escuadra 18, ventajosamente, podrá ser en U.

A título de variante, no representada, resulta posible soldar los órganos 14 y 16 de acoplamiento, directamente, dentro del larguero 12, es decir, sin placa intermedia de fijación.

De acuerdo con otra variante no representada, el anillo 14 de arrumaje puede estar formado en una sola pieza con el ala horizontal 22 de la escuadra 18 o placa intermedia de fijación.

El principio de disposición de acuerdo con la invención puede aplicarse, también, a un único órgano 14 o 16 de acoplamiento.

Claims (8)

1. Disposición (10) para la fijación, en un larguero (12) hueco de la carrocería de un vehículo automóvil, de un órgano (14, 16) de acoplamiento con un elemento de remolque o de arrumaje del vehículo, del tipo que comprende una primera parte (32, 42) de fijación asegurada, mediante soldadura, en relación con el larguero (12) y una segunda parte (28, 40) de enganche destinada a recibir el elemento de remolque o de arrumaje,

caracterizada porque la primera parte (32, 42) de fijación está situada en el interior del larguero (12), y porque hay una placa intermedia (22) de refuerzo intercalada entre la superficie interior de uno de los costados (58, 56) del larguero (12) y la parte (32, 42) de fijación del órgano (14, 16) de acoplamiento.

2. Disposición (10) según la reivindicación precedente, caracterizada porque una cara (54) de la placa intermedia (22) de refuerzo apoya contra una cara interna (58) del larguero (12).

3. Disposición (10) según la reivindicación 1, caracterizada porque la placa intermedia (22) de refuerzo constituye un ala de una escuadra (18) en L, y cuyas dos alas (22, 24) se encuentran en apoyo plano contra dos caras internas (56, 58), adyacentes, del larguero (12), respectivamente.

4. Disposición (10) según la reivindicación precedente, caracterizada porque la placa intermedia (22) de refuerzo y el órgano (14, 16) de acoplamiento se unen mediante soldadura y forman un subconjunto (50) que, a continuación, se dispone en el interior del larguero (12) y, luego, se suelda con él.

5. Disposición (10) según la reivindicación precedente, caracterizada porque el órgano (14) de acoplamiento consiste en un anillo situado fuera del larguero (12) y destinado a recibir el elemento de arrumaje.

6. Disposición (10) según la reivindicación 5, caracterizada porque el órgano (16) de acoplamiento consiste en un manguito, roscado internamente, alojado, completamente, dentro del larguero (12) hueco, cuya rosca interna (40) está destinada a recibir el elemento de remolque.

7. Disposición (10) según las reivindicaciones 2, 6 y 7, caracterizada porque comprende un anillo (14) y un manguito (16), roscado internamente, de remolque, fijados en una placa intermedia (22) común de refuerzo.

8. Disposición (10) según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende un tratamiento por depósito de una capa de revestimiento en las caras internas (56, 58, 66) del larguero (12) que cubra la parte del órgano (14, 16) de acoplamiento y de sus medios de fijación situados dentro del larguero (12).