ES2274508T3 - Dispositivo para ocultar y proteger, en posicion inactiva, las escobillas de limpiaparabrisas de un vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para ocultar y proteger al menos una escobilla limpiaparabrisas (4) de vehículo automóvil, situada, en posición de reposo, en un alojamiento (10) previsto a lo largo de un montante lateral (7) de la carrocería (1) de este vehículo que se extiende a lo largo del borde del cristal (3) del parabrisas o de la luneta trasera, estando delimitado este alojamiento por un canal fijo (8) que se extiende en dirección sensiblemente paralela al cristal a partir del montante y que comprende una abertura comprendida entre el canal y el cristal de modo que la escobilla pueda penetrar en el alojamiento o salir de él, respectivamente, en posición de reposo o de accionamiento del limpiaparabrisas, caracterizado porque comprende una puerta basculante (9), articulada en torno a un eje fijo (13) montado en la carrocería, que pivota entre una primera posición, en la que se extiende delante de la abertura del alojamiento (10) previsto en el canal (8), aislando dicho alojamiento del exterior, y una segunda posición, en la que se dispone en dirección aproximadamente paralela al canal, liberando la abertura con el fin de dejar el paso libre a la escobilla limpiaparabrisas (4) cuando ésta sea accionada, para garantizar la limpieza del cristal mediante oscilaciones sucesivas, comprendiendo esta puerta basculante (9), sometida de modo permanente a la acción de un resorte (20) que la mantiene en una de estas dos posiciones, un brazo (12) de recuperación sobre el que actúa directamente la escobilla (4) en contra del resorte (20) con el fin de hacer pasar esta puerta de una de estas posiciones a la otra, respectivamente, cuando la escobilla salga del alojamiento y cuando retorne a él.

Description

Dispositivo para ocultar y proteger, en posición inactiva, las escobillas de limpiaparabrisas de un vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a un dispositivo para ocultar las escobillas limpiaparabrisas de un vehículo automóvil en posición inactiva de las mismas, en particular, disponiéndolas, en reposo, contra los montantes laterales de la abertura practicada en la carrocería del vehículo prevista para el montaje del cristal del parabrisas o de la luneta trasera.

Las escobillas limpiaparabrisas de un vehículo automóvil, ya sean dos escobillas con desplazamientos imbricados de una con respecto a otra, o bien, solamente, una única escobilla con desplazamiento lineal o articulada en torno a un eje situado sensiblemente en el centro de la carrocería con el fin de barrer por sí sola casi todo el cristal, generalmente están dispuestas en su posición de reposo, que representa más del 95% del tiempo y en la que no se requiere su movimiento de oscilación frente al parabrisas para limpiar el agua de lluvia que corra por él, en la parte inferior de este parabrisas, entre la parte de abajo del cristal del mismo y el borde del capó o de la carrocería que se extiende en la proximidad, estando estas escobillas en esta posición escondidas sólo parcialmente detrás y debajo de este
capó.

En particular, son visibles, al menos en parte, desde el exterior y por encima de la arista del capó, situándose así en el campo de visión del conductor, lo que presenta ya un inconveniente. Además, estas escobillas no están protegidas del hielo, de la polución ni de la radiación ultravioleta del sol, lo que puede, más tarde o más temprano, degradar la calidad de la limpieza y afectar a su vida útil.

Ya se han previsto soluciones, por ejemplo, en las patentes francesas FR-2 708 543 y 2 710 600, la solicitud PCT WO 01/68421 o la patente alemana DE-719 907 390, en las que el accionamiento de las escobillas limpiaparabrisas de un vehículo automóvil está previsto de modo que, cuando estas escobillas no estén en funcionamiento, se dispongan, respectivamente, una a la derecha y otra a la izquierda del parabrisas, en dirección sensiblemente paralela a los montantes laterales de la carrocería, en la abertura que recibe el cristal del parabrisas o de la luneta trasera, contra los lados de ésta, situándose, además, en canales de protección que sobresalen ligeramente de estos montantes por encima de los bordes correspondientes del cristal, de modo que estas escobillas estén normalmente ocultas y protegidas, al menos en parte, de las agresiones antedichas.

Además, se han previsto otras disposiciones para que estas escobillas, cuando estén dispuestas en el canal de protección, estén ligeramente separadas de la superficie del cristal, con objeto de que no se deformen de modo permanente en reposo, como consecuencia de la eventual curvatura del cristal y su contacto con él.

Pero estas soluciones no son totalmente satisfactorias, en particular, porque no aseguran una protección óptima de las escobillas en su posición de reposo en el canal, especialmente porque quedan en contacto permanente con el ambiente exterior a través de la abertura prevista, necesariamente, entre este canal y el cristal del parabrisas para el paso de las escobillas, de modo que los diversos agentes exteriores antes mencionados pueden todavía degradarlas.

La presente invención se refiere a un dispositivo que aporta un perfeccionamiento particularmente ventajoso a las soluciones anteriormente propuestas, y que permite, cuando las escobillas limpiaparabrisas sean introducidas en los canales paralelos a los montantes laterales de la carrocería que se extienden a lo largo del borde del cristal del parabrisas o de la luneta trasera, cerrar completamente los alojamientos en los que estas escobillas están dispuestas aislándolas del ambiente exterior, provocando el accionamiento del motor que de manera clásica activa el movimiento de oscilación de estas escobillas, para asegurar la limpieza del cristal, la apertura automática de estos alojamientos y la libre salida de estas escobillas, de modo que puedan funcionar mientras dure dicho accionamiento.

Cuando se para el limpiaparabrisas, el retorno de las escobillas a la posición de reposo en sus canales las devuelve a sus alojamientos, que se cierran después, aislándolas de nuevo.

Con este fin, el dispositivo considerado, destinado a ocultar y proteger al menos una escobilla limpiaparabrisas de un vehículo automóvil, situada en posición de reposo en un alojamiento previsto a lo largo de un montante lateral de la carrocería que se extiende a lo largo del borde del cristal del parabrisas o de la luneta trasera del vehículo, estando delimitado este alojamiento por un canal fijo que se extiende en dirección sensiblemente paralela al cristal a partir del montante, y que comprende una abertura comprendida entre el canal y el cristal de modo que la escobilla pueda penetrar en dicho alojamiento o salir de él, respectivamente, en posición de reposo o de accionamiento del limpiaparabrisas, se caracteriza porque comprende una puerta basculante, articulada en torno a un eje fijo montado en la carrocería, que pivota entre una primera posición, en la que se extiende delante de la abertura del alojamiento previsto en el canal, aislando dicho alojamiento del exterior, y una segunda posición, en la que se dispone en dirección aproximadamente paralela al canal, liberando la abertura con el fin de dejar el paso libre a la escobilla limpiaparabrisas cuando ésta sea accionada, para asegurar, mediante oscilaciones sucesivas, la limpieza del cristal, comprendiendo esta puerta basculante, sometida de modo permanente a la acción de un resorte que la mantiene en cualquiera de estas dos posiciones, un brazo de recuperación sobre el que actúa directamente la escobilla en contra del resorte con el fin de hacer pasar esta puerta de una de estas posiciones a la otra, respectivamente, cuando la escobilla salga del alojamiento y cuando retorne a él.

De acuerdo con una característica particular, el eje de articulación del brazo de recuperación de la puerta basculante, montado en la carrocería, se extiende paralelamente al canal.

De preferencia, el eje de articulación del brazo de recuperación de la puerta basculante gira en dos elementos de apoyo previstos en los extremos opuestos del alojamiento.

De acuerdo con otra característica, el brazo de recuperación de la puerta basculante presenta un perfil en S, uno de cuyos extremos es solidario con esta puerta.

Ventajosamente, el brazo de recuperación monta en su extremo opuesto al solidario con la puerta basculante, un rodillo de material elastómero empujado por la escobilla limpiaparabrisas cuando retorna al interior del alojamiento, asegurando el pivotamiento del brazo de recuperación en torno a su eje de articulación, por efecto del resorte, el cierre del alojamiento mediante la puerta basculante.

De acuerdo con otra característica, también, la puerta basculante comprende, en un extremo, una junta de estanqueidad de labio, destinada a aplicarse con el cristal cuando esta puerta cierre el alojamiento.

En un modo de realización preferido de la invención, el resorte de recuperación es un resorte en espiral, uno de cuyos extremos está fijado en un punto del canal situado dentro del alojamiento, y, el otro extremo, en un punto del brazo de recuperación desplazado lateralmente en relación con el eje de articulación de este brazo, con el fin de crear dos posiciones de equilibrio para la puerta basculante en función de que abra o cierre el alojamiento como consecuencia del empuje de la escobilla.

Otras características de un dispositivo para ocultar y proteger una escobilla limpiaparabrisas de vehículo automóvil se pondrán de manifiesto todavía a partir de la descripción que sigue de un ejemplo de realización, proporcionado a título indicativo, y no limitativo, en relación con los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 muestra, esquemáticamente, una vista frontal del parabrisas de un vehículo automóvil equipado con un dispositivo conforme a la invención.

- la figura 2 es una vista, en corte transversal por la línea II-II de la figura 1 y a mayor escala, de uno de los canales y del alojamiento correspondiente previstos en este dispositivo.

- las figuras 3 y 4 son vistas esquemáticas, a mayor escala todavía, que permiten precisar la cinemática del funcionamiento del dispositivo considerado.

- la figura 5 es una vista en corte, a mayor escala todavía, que muestra con mayor detalle las diversas partes de este dispositivo.

En la figura 1, la referencia 1 designa la parte delantera de la carrocería de un vehículo automóvil, en particular, la parte que comprende una abertura 2 en la que está montado un cristal 3, que constituye, en el ejemplo considerado, el parabrisas de este vehículo.

De manera en sí conocida, este parabrisas está asociado con dos escobillas limpiaparabrisas 4, representadas con líneas mixtas en esta figura, estando montada cada una de estas escobillas en el extremo de un soporte 5, que, a su vez, está articulado en torno a un eje 6 previsto en la parte inferior del parabrisas, generalmente cerca de la arista del capó (no representado) montado sobre el motor, delante del parabrisas.

Los ejes 6 de las escobillas son accionados mediante un motor eléctrico (tampoco representado) y son sometidos a un movimiento de rotación alternativo con el fin de permitir a estas escobillas barrer convenientemente la superficie del parabrisas mediante movimientos alternados o imbricados de una con respecto a otra, siendo el mecanismo que permite asegurar y controlar estos movimientos clásico e irrelevante en relación con la invención de tal manera que no es necesario describirlo ni representarlo en este documento.

En el ejemplo considerado, se supone que, de manera también conocida, cuando las escobillas 4 estén en posición de reposo, estando inactivo el limpiaparabrisas del vehículo, no se disponen en la parte inferior del cristal 3 cerca del capó, sino en posición sensiblemente paralela a los montantes 7 de la carrocería 1 que delimitan los bordes laterales del parabrisas, mostrándose las escobillas en esta posición, y representándose esquemáticamente, en esta ocasión, mediante línea discontinua.

En la solución propuesta, las escobillas 4 así dispuestas cerca de los montantes 7 en periodo de no utilización del limpiaparabrisas, que representa la mayor parte del tiempo, se alojan, cada una, en un canal fijo 8, previsto en el montante 7 correspondiente y que se extiende a partir de éste de manera sensiblemente paralela en una distancia apropiada por encima del cristal 3, de manera que la escobilla que se aplique en la abertura del alojamiento así formado en este canal esté protegida en relación con el exterior, en particular, merced a la existencia, de acuerdo con la invención, de una puerta basculante 9 que cierre la abertura de este canal y destinada a deslizar en relación con él para permitir, en funcionamiento, la salida de la escobilla, y al final de su utilización, su retorno al alojamiento.

La vista en corte de la figura 2 muestra, con más detalle, una de las escobillas 4, su soporte 5 y su eje 6 de articulación.

En esta figura, se muestra, también, el montante 7 de la carrocería y el canal fijo 8 que se extiende ligeramente más allá de dicho montante, por encima del cristal 3 del parabrisas, con el fin de permitir a las escobillas 4 situarse en el alojamiento 10 previsto en el canal.

La puerta basculante 9 se muestra, también, en la figura y se presenta, en este caso, en forma de plaqueta 11 solidaria con el conjunto de brazo 12 de recuperación, constituido por dos patillas transversales, fijadas en los extremos de un eje 13 de pivotamiento.

El eje 13 está montado en elementos de apoyo 14 fijados en los montantes 7 de la carrocería, efectuándose el basculamiento de la puerta 9 por pivotamiento de la misma en torno al eje 13 entre dos posiciones que serán precisadas con más detalle en lo que sigue, cerrando esta puerta el alojamiento 10 del canal 8 en un caso, en particular, cuando la escobilla 4 sea introducida en este alojamiento, y, a la inversa, abriendo el alojamiento inmediatamente después de su pivotamiento en torno al eje 13, de manera que la escobilla pueda salir del alojamiento cuando sea necesario poner en funcionamiento el limpiaparabrisas para eliminar el agua que corra por el parabrisas.

Las figuras 3 a 5 permiten comprender mejor la estructura de los diferentes elementos que constituyen el dispositivo según la invención, así como la cinemática de su funcionamiento.

En estas figuras, puede verse el cristal 3 del parabrisas, provisto de una junta 3a que asegura su estanqueidad en relación con el montante 7 de la carrocería, y el canal 8, fijado a la carrocería por medio de una patilla 15 de soporte y de un tornillo 16 de bloqueo, por ejemplo, extendiéndose este canal 8 ligeramente por encima del cristal 3 y en dirección sensiblemente paralela a él, en su parte situada más allá del montante 7.

La plaqueta 11 de la puerta basculante 9 comprende, también, en uno de sus extremos, una junta 17 de labio que apoya contra la superficie del cristal 3 cuando esta puerta cierre el alojamiento 10 que recibe la escobilla limpiaparabrisas 4, como se representa en la figura 3.

En la figura 3, la plaqueta 11 de la puerta basculante 9 se muestra en la posición en la que, a la inversa, abre el alojamiento 10 del canal 8 para permitir la salida de la escobilla 4 y el uso del limpiaparabrisas.

El extremo 18 de la plaqueta 11 de la puerta basculante 9, opuesto al que monta la junta 17, está conformado, convenientemente, con el fin de permitir a esta puerta reposar en la superficie exterior del canal fijo 8, sin presionarla, durante la apertura del alojamiento 10. Ventajosamente, la puerta basculante 9 comprende, en su extremo 18, una junta 19 de material elastómero que apoya contra el borde extremo del canal fijo 8 cuando la puerta 9 se encuentre en posición de cierre del alojamiento.

Las dos patillas que forman el brazo 12 de recuperación, articulado en el eje 13, presentan un perfil en S, como se muestra en las figuras.

En uno de sus extremos, el brazo 12 de recuperación es solidario con la plaqueta 11 de la puerta basculante 9, como ya se ha indicado, con el fin de permitir que su pivotamiento en torno al eje 13 desplace esta puerta desde su posición de apertura del alojamiento 10 a su posición de cierre, o viceversa, tal como se representa en la figura 5, respectivamente, mediante líneas continuas y líneas mixtas.

Para permitir mantener esta puerta en cualquiera de estas dos posiciones, el brazo 12 de recuperación está asociado con un resorte 20 en espiral, uno 21 de cuyos extremos está unido con el canal fijo 8, en posición invariable, mientras que el otro extremo, 22, está conectado con un punto del brazo 12 desplazado lateralmente en él en relación con el eje 13 de articulación.

En estas condiciones, se comprende fácilmente que el resorte 20 y el brazo 12 de recuperación, y, por tanto, la puerta basculante 9 solidaria con este brazo, pueden ocupar dos posiciones de equilibrio a una y otra parte del eje 13, esquematizadas en la figura 5, respectivamente, mediante las líneas de trazos mixtos A y B, correspondiendo la línea A a la posición de apertura del alojamiento 10, levantándose la puerta basculante 9 en relación con el canal 8, mientras que la línea B corresponde a la posición de cierre del alojamiento, estando la junta 17 de labio, en este caso, apoyada contra la cara exterior del cristal 3 del parabrisas.

De acuerdo con la invención, este movimiento de basculamiento de la puerta 9 es activado, directamente, por la escobilla 4 del limpiaparabrisas, que apoya contra el extremo del brazo 12 de recuperación opuesto al solidario con la puerta, estando dotado este extremo, ventajosamente, de un rodillo de tope 23, de material elastómero, contra el que apoya la escobilla 4 cuando recupera su posición de reposo en el alojamiento 10 del canal 8.

El funcionamiento del dispositivo de acuerdo con la invención se deduce fácilmente de lo que antecede, en particular, el modo en que se efectúa el accionamiento de la puerta basculante por la acción directa sobre ella de la escobilla limpiaparabrisas.

Cuando los medios de accionamiento del limpiaparabrisas requieran el funcionamiento de la escobilla, ésta es impulsada en la dirección de salida del alojamiento 10, empujando la parte 12 enfrentada de la puerta basculante, que pivota en torno a su eje de articulación 13, levantando esta puerta y liberando el paso, en particular, hasta que la junta 19 apoye contra el canal fijo 8.

Entonces el limpiaparabrisas puede funcionar normalmente, con un ángulo de barrido del cristal 3 determinado de modo que sea ligeramente inferior al alcanzado en posición de reposo, cuando la escobilla 4 esté dispuesta dentro del alojamiento 10, con el fin de no accionar la puerta basculante 9, y, concretamente, para no abrirla y cerrarla a cada ida y vuelta del limpiaparabrisas en el curso de su utilización.

Cuando se para el limpiaparabrisas y éste sea llevado de vuelta a su posición de reposo, que, en la práctica, representa, aproximadamente, el 95% de su vida útil, el ángulo de oscilación de la escobilla se aumenta ligeramente, de modo que haga tope contra el rodillo 23 montado en el extremo del brazo 12 de recuperación, empujando la escobilla este brazo en el sentido de retorno de la puerta basculante 9 a su posición inicial, en la que cierre, de nuevo, el alojamiento 10.

El resorte 20 en espiral, merced a sus dos posiciones de equilibrio, acompaña este movimiento basculante de la puerta 9 entre apertura y cierre, o viceversa, y accionado, únicamente, por el movimiento propio de la escobilla 4 del limpiaparabrisas, provoca el cierre o la apertura automáticos del alojamiento del canal.

Se consigue así un dispositivo para ocultar y proteger una escobilla limpiaparabrisas en posición inactiva, de concepción muy simple y que permite, cuando esta escobilla no sea utilizada, garantizar una protección eficaz en relación con el hielo, el envejecimiento producido por las radiaciones ultravioletas del sol, la polución y otras causas externas susceptibles de afectar a sus características de limpieza cuando permanezca al aire libre.

Además, debe hacerse notar que merced a la disposición prevista de acuerdo con la presente invención, la escobilla limpiaparabrisas situada en su alojamiento ya no resulta visible desde el exterior, lo que permite mejorar la estética del montante de la carrocería en el que se esconde esta escobilla.

Ciertamente, resulta evidente que la invención no se limita al ejemplo de realización descrito de modo más especial y representado en lo que antecede, sino que comprende cualquier variante posible.

En particular es indiferente que el mecanismo de limpiaparabrisas comprenda una o dos escobillas con movimientos alternados, comprendiendo cada uno de los montantes de la carrocería del vehículo a cada lado del parabrisas, en cualquier caso, un alojamiento como en la variante ilustrada en la figura 1. Igualmente, las disposiciones descritas pueden aplicarse de manera idéntica, tanto si la escobilla limpiaparabrisas está asociada con el parabrisas del vehículo como con su luneta trasera.

Claims (7)

1. Dispositivo para ocultar y proteger al menos una escobilla limpiaparabrisas (4) de vehículo automóvil, situada, en posición de reposo, en un alojamiento (10) previsto a lo largo de un montante lateral (7) de la carrocería (1) de este vehículo que se extiende a lo largo del borde del cristal (3) del parabrisas o de la luneta trasera, estando delimitado este alojamiento por un canal fijo (8) que se extiende en dirección sensiblemente paralela al cristal a partir del montante y que comprende una abertura comprendida entre el canal y el cristal de modo que la escobilla pueda penetrar en el alojamiento o salir de él, respectivamente, en posición de reposo o de accionamiento del limpiaparabrisas, caracterizado porque comprende una puerta basculante (9), articulada en torno a un eje fijo (13) montado en la carrocería, que pivota entre una primera posición, en la que se extiende delante de la abertura del alojamiento (10) previsto en el canal (8), aislando dicho alojamiento del exterior, y una segunda posición, en la que se dispone en dirección aproximadamente paralela al canal, liberando la abertura con el fin de dejar el paso libre a la escobilla limpiaparabrisas (4) cuando ésta sea accionada, para garantizar la limpieza del cristal mediante oscilaciones sucesivas, comprendiendo esta puerta basculante (9), sometida de modo permanente a la acción de un resorte (20) que la mantiene en una de estas dos posiciones, un brazo (12) de recuperación sobre el que actúa directamente la escobilla (4) en contra del resorte
(20) con el fin de hacer pasar esta puerta de una de estas posiciones a la otra, respectivamente, cuando la escobilla salga del alojamiento y cuando retorne a él.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el eje (13) de articulación del brazo (12) de recuperación de la puerta basculante (9), montado en la carrocería (1), se extiende paralelamente al canal (8).

3. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque el eje (13) de articulación del brazo (12) de recuperación de la puerta basculante (9) gira en dos elementos de apoyo (14) previstos en los extremos opuestos del alojamiento (10).

4. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el brazo (12) de recuperación de la puerta basculante (9) presenta un perfil en S, uno de cuyos extremos es solidario con esta puerta.

5. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el brazo (12) de recuperación monta en un extremo opuesto al solidario con la puerta basculante (9), un rodillo (23) de material elastómero empujado por la escobilla limpiaparabrisas (4) cuando retorna al alojamiento (10), garantizando el pivotamiento del brazo (12) de recuperación en torno a su eje (13) de articulación, por efecto del resorte (20), el cierre del alojamiento merced a la puerta basculante (9).

6. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la puerta basculante (9) comprende, en un extremo, una junta (17) de estanqueidad de labio, destinada a aplicarse con el cristal (3) cuando esta puerta cierre el alojamiento (10).

7. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el resorte (20) de recuperación es un resorte en espiral, uno (21) de cuyos extremos está fijado en un punto del canal (8) situado dentro del alojamiento (10), y, el otro extremo, en un punto del brazo (12) de recuperación desplazado lateralmente en relación con el eje (13) de articulación de este brazo, con el fin de crear dos posiciones de equilibrio para la puerta basculante (9) en función de que abra o cierre el alojamiento bajo el empuje de la escobilla (4).