ES2289400T3 - Dispositivo de fijacion para un componente recibido en una cavidad de una pieza de carroceria. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de fijación para un componente (3) recibido en una cavidad (2) de una pieza de carrocería (1), que es aplicable en la cavidad (2) desde la parte exterior a través de una posición de montaje que se extiende oblicua, y que se puede desplazar por un movimiento oscilante hacia una posición de operación dentro de la cavidad (2), exhibiendo la cavidad (2) dos secciones de pared lateral (10, 11) y dos secciones de pared (8, 5) dispuestas entre sí a distancia regular, y estando en la posición de operación una parte de sostén (17) conformada en una primera zona de borde del componente (3) en unión de trabajo con una primera sección de pared lateral (10) de la cavidad (2) y estando prevista una parte que se puede engarzar suspensora (19) en una segunda zona de borde vecina del componente (3), que actúa conjuntamente con una segunda sección de pared lateral (11) de la cavidad (2), caracterizado porque entre la cavidad (2) y el componente vecino (3) está intercalado en la zona de ambas secciones de pared (8, 9) respectivamente un dispositivo (21) que efectúa una introducción en posición de la pieza a recibir (3) en la cavidad (2) y una basculación definida del componente (3) alrededor de un eje de articulación (22) que se extiende casi perpendicular respecto de las secciones de pared (8, 9) hacia la posición de operación (B), de forma que al oscilar el componente (3) la parte de sostén conformada (17) ataca desde atrás una zona de borde libre (23) de la primer sección de pared lateral (10), y por el contrario la parte que se puede engarzar suspensora (19) con una zona de borde libre (24) de la segunda sección de pared lateral (11) tiene un efecto de engarce conjunto.
Description
Dispositivo de fijación para un componente
recibido en una cavidad de una pieza de carrocería.
La invención se refiere a un dispositivo de
fijación para un componente recibido en una cavidad de una pieza de
carrocería según el preámbulo de la reivindicación de patente 1.
De la DE 30 44 313 C2 se conoce un dispositivo
de fijación de similar tipo, en el cual se prevén partes de
engarce, apoyo y sostén en el componente. En una zona de borde
lateral del componente está conformado el vástago oscilante que
conforma la parte de sostén, el cual está inserto en una abertura de
la sección de pared lateral de la cavidad, revestida por una
boquilla elástica.
El dispositivo de fijación comprende además una
parte que se puede engarzar en forma de V fabricada por separado y
fijada al componente, teniendo efecto de engarce conjunto un gatillo
de engarce de la parte que se puede engarzar con una abertura
conformada en una sección de pared lateral de la cavidad. Además, en
el reverso del componente está prevista una parte de apoyo en forma
de S en acero para muelles, que se apoya con su extremo libre en la
parte trasera de la cavidad.
Esta disposición presenta la desventaja de que
el dispositivo de fijación se conforma a partir de una multiplicidad
de piezas que se deben fijar al componente. Además, la inserción
del vástago que se puede insertar en la boquilla o abertura de la
sección de pared lateral es dificultosa, pues al introducir el
componente, la abertura queda cubierta por éste.
Como con esta disposición es posible un
desmontaje del componente desde afuera por presión exterior sobre
el componente, también puede suceder que el engarce se afloje y que
el componente se caiga involuntariamente de la cavidad.
Finalidad de la invención es desarrollar un
dispositivo de fijación del tipo nombrado al inicio de modo tal que
el armado del dispositivo de fijación se simplifique y que se
garantice un montaje y desmontaje rápido y sencillo sin trabajos de
ajuste.
Según la invención, esta finalidad se hace
posible gracias a las características de la reivindicación 1. Otras
características que definen a la invención de manera ventajosa están
detalladas en las reivindicaciones dependientes.
Las principales ventajas que se logran con la
invención radican en el hecho de que con los dispositivos
intercalados en una zona superior e inferior entre la cavidad y el
componente vecino, se logra por un lado una introducción en
posición del componente a recibir, y por otro lado una oscilación
del componente alrededor de un eje de articulación derecho, con lo
cual se logra un sensible ahorro de montaje. Todas las partes del
dispositivo de fijación están integradas en la pieza de carrocería
o en el componente a recibir, con lo cual se puede renunciar al uso
de elementos y piezas de fijación adicionales (marco de sujeción,
etc.) Sólo se necesita coordinar ambos componentes vecinos entre
sí. De este modo, se garantiza un fácil montaje y desmontaje sin
herramientas adicionales. El desmontaje se puede lograr con una
tarjeta de crédito o similar, que se pueda introducir en la rendija
entre el componente y la cavidad en la zona de la parte que se puede
engarzar.
En el desmontaje se prevé un seguro contra
pérdida, el cual está formado por la conformación en dos niveles
del gatillo de engarce. De este modo, el componente salta
automáticamente hacia delante y no debe ser quitado de la cavidad,
sino que queda asegurado. Por efecto de fuerzas externas, por
ejemplo en caso de una oscilación pendular, el componente permanece
en su posición de operación o retorna a la misma.
El componente se puede retirar de la cavidad
sólo insertando dos veces una tarjeta de crédito o similar.
La sección de pared trasera en forma de arco,
los dos orificios de punzonado anexos a ambos lados de la misma y
la carcasa correspondientemente conformada del componente a recibir,
ayudan a la introducción en posición del componente en la cavidad
de la pieza de carrocería en dirección transversal.
Un ejemplo de realización de la invención se
detalla a continuación. Se muestran
Fig. 1 una vista en perspectiva desde delante
en oblicuo, sobre una zona extrema delantera de un vehículo
automotor con una pieza de carrocería, la cual exhibe una cavidad
para la recepción de un componente,
Fig. 2 en perspectiva explosionada, una zona
parcial de la pieza de carrocería con la cavidad y el componente
aplicable en la cavidad,
Fig. 3 una vista en perspectiva en oblicuo
desde delante sobre la pieza de carrocería con la cavidad, asumiendo
el componente una posición de introducción,
Fig. 4 una vista desde abajo de la pieza de
carrocería con la cavidad y el componente aplicado, asumiendo el
componente su posición de operación,
Fig. 5 una sección siguiendo la línea V - V de
la fig. 1 en escala ampliada,
Fig. 6 una sección siguiendo la línea VI - VI de
la fig. 1, encontrándose el componente en su posición de
introducción,
Fig. 7 una sección según la fig. 6, pero en
posición de operación del componente,
Fig. 8 un detalle X de la fig. 4 a escala más
grande,
Fig. 9 un detalle Y de la fig. 4 a escala más
grande.
En las fig. 1 a 4 se muestra una pieza de
carrocería 1, la cual exhibe al menos una cavidad 2 para la
recepción de un componente 3. En el ejemplo de realización la pieza
de carrocería 1 se forma con un morro de un vehículo automotor,
fabricado en plástico elástico. Pero la pieza de carrocería 1
también podría estar formada por una parte de chapa o similar.
El componente 3 en el ejemplo de realización
está conformado por una lámpara adicional dispuesta de manera
horizontal, la cual contiene una luz de señal intermitente y/o una
luz de posición y/o una luz de niebla o similar. Al menos una zona
parcial del componente 3 podría estar conformada por ejemplo por una
pieza de toma de aire, un diafragma o similar.
El componente 3 consiste en lo sustancial en una
carcasa 4, la cual está cerrada en su parte delantera por una
lámina transparente 5 de vidrio o plástico, y que en su parte
trasera exhibe portalámparas 6 en los cuales se pueden insertar
bombillas 7.
La cavidad 2 en el ejemplo de realización está
conformada de una sola pieza con la pieza de carrocería 1 y abarca
una sección de pared superior 8, una sección de pared inferior 9,
dos secciones de pared laterales dispuestas una frente a la otra
10, 11 y una sección de pared trasera 12 que se desarrolla derecha.
En el ejemplo de ejecución, la sección superior de pared 8 y la
sección inferior de pared 9 están conformadas casi horizontales. La
sección de pared 12 que se desarrolla vista desde arriba en forma de
arco, se extiende meramente en una zona parcial media de la
extensión transversal de la cavidad 2 y conecta la sección superior
de pared 8 con la sección inferior de pared 9. De este modo tiene
lugar una rigidización de la cavidad 2. A ambos lados de la sección
trasera de pared 12 hay previstos orificios de punzonado 13 de gran
superficie, a través de los cuales pasan áreas parciales del
componente recibido 3. Gracias a la configuración de la sección de
pared trasera 12, de los orificios de punzonado 13 y la
correspondiente conformación de la carcasa 4 del componente 3, se
asegura la introducción en posición del componente 3 en la cavidad 2
de la pieza de carrocería 1 en dirección transversal del vehículo.
En el ejemplo de realización, la cavidad 2 que se desarrolla
transversalmente está dispuesta casi horizontal, y el eje de
articulación 22 se desarrolla perpendicular a la misma. La cavidad
2 naturalmente puede estar también dispuesta con recorrido derecho o
inclinado.
El componente 3 se conduce desde la parte
exterior del vehículo automotor hacia la cavidad 2 y se aplica en
la cavidad 2 a través de una posición de introducción A que se
desarrolla oblicua. Para el posicionamiento en la ubicación
correcta del componente 3 en dirección de altura están conformadas
en el componente 3 y además en la cara superior y en la cara
inferior de la carcasa 4 nervios existentes localmente, que con sus
extremos libres se apoyan en superficies de apoyo de la cavidad 2
correspondientes también existentes (no se representan en detalle).
De este modo al aplicar el componente 3 se logra un recorrido de
junta 14 uniforme alrededor, entre la cavidad 2 y el componente
3.
El dispositivo de fijación 15 para el componente
3 recibido en la cavidad 2 consiste en una parte de sostén 17
conformada en una zona de borde lateral 16 del componente 3, la que
en la posición de operación B del componente 3 está vinculada
activamente con una primera sección de pared lateral 10 de la
cavidad 2. Además, el dispositivo de fijación 15 abarca una parte
que se puede engarzar suspensora 19 dispuesta en una zona de borde
lateral 18 vecina del componente 3, que en la posición de operación
B actúa conjuntamente con una segunda sección de pared lateral 11
de la cavidad 2.
De acuerdo con la invención, entre la cavidad 2
y el componente vecino 3 está intercalado respectivamente en una
zona superior y/o inferior 20 un dispositivo 21 que efectúa una
introducción en posición de la pieza a recibir 3 en la cavidad 2 y
una basculación del componente 3 alrededor de un eje de articulación
erguido 22 hacia la posición de operación B. Al oscilar el
componente 3 en dirección de la flecha C alrededor del eje de
articulación 22, la parte de sostén conformada 17 ataca desde atrás
una zona de borde libre 23 de la primer sección de pared lateral
10, y por el contrario la parte que se puede engarzar suspensora 19
con una zona de borde libre 24 de la segunda sección de pared
lateral 11 tiene un efecto de engarce conjunto (fig. 7).
Cada dispositivo 21 se compone de una recepción
25 abierta en dirección de inserción D del componente 3 y de un
elemento de guía 26 que actúa conjuntamente con la recepción 25. En
el ejemplo de realización, las recepciones 25 están asignadas a la
pieza de carrocería 1 y los elementos de guía 26 al componente 3.
Por supuesto que también podría estar prevista una inversión
cinemática de este principio.
Las recepciones 25 están preferentemente
conformadas en una sola pieza con la pieza de carrocería 1. Sin
embargo, podrían estar formadas por partes separadas, las cuales
adicionalmente pueden estar unidas con la pieza de carrocería
1.
Los elementos de guía 26 están preferentemente
conformados en una sola pieza con el componente a recibir 3. La
parte de sostén 17 y la parte que se puede engarzar suspensora 19
están igualmente conformadas en una sola pieza con el componente a
recibir 3 y se forman por secciones conformadas de la carcasa 4. Las
recepciones 25 conformadas preferentemente en la sección de pared
superior 8 y en la sección de pared inferior 9, vistas desde arriba
están conformadas respectivamente como en forma de V, estando
conectadas ambas aletas laterales 27, 28 de cada recepción 25 a
través de una zona de transición 29 trasera en forma de radio. Por
la conformación en forma de V de la recepción 25 se simplifica
significativamente la introducción del componente 3 en la cavidad 2
y ocurre de manera forzada.
Los elementos de guía 26 que sobresalen,
conformados en la carcasa 4 del componente 3 hacia arriba o hacia
abajo, están formados por pivotes cilíndricos (no se representan en
detalle) o por conformaciones 30 alargadas en forma de nervio, las
cuales están conformadas en forma semicircular o circular en sus
extremos 31 que apuntan hacia las recepciones 25, vistas desde
arriba. En el montaje del componente 3, éste se empuja en la cavidad
2 hasta que los extremos circulares o semicirculares 31, o los
pivotes cilíndricos estén ubicados en la zona de transición en
forma de radio 29 de las recepciones 25. Los puntos medios de los
pivotes cilíndricos o de los extremos semicirculares de los
elementos guía 26 así como de las recepciones 25, que están ubicados
unos encima de otros vistos en dirección de altura, definen el eje
de articulación 22 del componente 3.
Visto desde arriba, el eje de articulación 22
del componente 3 se extiende separado de ambas secciones de pared
lateral 10, 11 de la cavidad 2 y además vecino a la sección de pared
derecha trasera 12 de la cavidad 2.
La parte de sostén 17 está conformada por una
brida 32 moldeada por inyección, angosta, alargada, la cual está
adaptada al desarrollo espacial de forma de la sección de pared
lateral 10 vecina en forma curva. La parte de sostén 17 puede, a lo
largo de todo su desarrollo longitudinal o sólo en parte, estar
dispuesta en secciones de apoyo 33 conformadas salientes en la zona
de pared 23 de la parte frontal de la sección de pared lateral 10
(fig. 9) En el ejemplo de realización, la parte que se puede
engarzar suspensora 19 abarca dos gatillos de engarce 34, 35
dispuestos uno frente al otro en dirección de inserción D. En la
posición de operación B del componente 3, el gatillo de engarce 34
que está delante ataca desde atrás la zona de borde 24 de la
sección de pared lateral 11 de la cavidad 2 (fig. 7).
El gatillo de engarce 35 ubicado más atrás en
dirección de inserción (D) representa un seguro adicional contra
caída involuntaria del componente 3, si la unión por entalladura
entre el gatillo que se puede engarzar 34 y la zona de borde 24 se
aflojase. La unión por entalladura se deja aflojar sin herramientas
adicionales, con una tarjeta de crédito o similar, que se pueda
introducir en la rendija 36 entre el componente 3 y la cavidad 2 en
la zona de la parte que se puede engarzar 19 desde afuera.
El montaje del componente 3 tiene lugar así. El
componente 3 se introduce en posición levemente oblicua desde
delante hacia la cavidad 2 de la pieza de carrocería 1. Por el
contorno de la sección de pared trasera 12 de la cavidad 2, los dos
orificios de punzonado 13 anexos a ambos lados de la misma y la
carcasa 4 correspondientemente conformada del componente 3 a
recibir, se define la aplicación en posición del componente 3 en
dirección transversal.
Simultáneamente, los elementos de guía 26 del
componente 3 atacan en las recepciones 25 de la cavidad 2 en forma
de V abiertas hacia delante. El componente 3 se mueve en dirección
de inserción D hasta que los pivotes o los extremos 31 en forma de
arco de los elementos de guía 26 quedan en el fondo de la recepción
25. Después tiene lugar, por breve presión sobre el extremo
interior 37 del componente 3 una oscilación alrededor del eje de
articulación 22 derecho del dispositivo 21. Simultáneamente con la
oscilación tiene lugar un engarce del componente 3 en ambas zonas
de extremo laterales.
Un desmontaje del componente 3 tiene lugar por
doble inserción de una tarjeta de crédito o similar en la rendija
36 entre el componente 3 y la cavidad 2 y además en la zona de la
parte que se puede engarzar 19. Después se puede retirar el
componente 3 de la cavidad 2. En la primera inserción de la tarjeta
de crédito, la unión entre el gatillo de engarce delantero 34 y la
zona de borde 24 de la sección de pared lateral 11 se afloja, y el
componente 3 salta mínimamente hacia fuera, pero queda asegurada
contra caídas por el segundo gatillo de engarce 35.
Claims (12)
1. Dispositivo de fijación para un componente
(3) recibido en una cavidad (2) de una pieza de carrocería (1), que
es aplicable en la cavidad (2) desde la parte exterior a través de
una posición de montaje que se extiende oblicua, y que se puede
desplazar por un movimiento oscilante hacia una posición de
operación dentro de la cavidad (2), exhibiendo la cavidad (2) dos
secciones de pared lateral (10, 11) y dos secciones de pared (8, 5)
dispuestas entre sí a distancia regular, y estando en la posición de
operación una parte de sostén (17) conformada en una primera zona
de borde del componente (3) en unión de trabajo con una primera
sección de pared lateral (10) de la cavidad (2) y estando prevista
una parte que se puede engarzar suspensora (19) en una segunda zona
de borde vecina del componente (3), que actúa conjuntamente con una
segunda sección de pared lateral (11) de la cavidad (2),
caracterizado porque entre la cavidad (2) y el componente
vecino (3) está intercalado en la zona de ambas secciones de pared
(8, 9) respectivamente un dispositivo (21) que efectúa una
introducción en posición de la pieza a recibir (3) en la cavidad (2)
y una basculación definida del componente (3) alrededor de un eje
de articulación (22) que se extiende casi perpendicular respecto de
las secciones de pared (8, 9) hacia la posición de operación (B),
de forma que al oscilar el componente (3) la parte de sostén
conformada (17) ataca desde atrás una zona de borde libre (23) de la
primer sección de pared lateral (10), y por el contrario la parte
que se puede engarzar suspensora (19) con una zona de borde libre
(24) de la segunda sección de pared lateral (11) tiene un efecto de
engarce conjunto.
2. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 1, caracterizado porque cada dispositivo (21)
se compone de una recepción (25) abierta en dirección de inserción
(D) del componente (3) y de un elemento de guía (26) que actúa
conjuntamente con la recepción (25).
3. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 2, caracterizado porque las recepciones (25)
están asignadas a la pieza de carrocería (1) y los elementos de guía
(26) al componente (3) o viceversa.
4. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 2 o 3, caracterizado porque las recepciones
(25) están preferentemente conformadas en una sola pieza con la
pieza de carrocería (1).
5. Dispositivo de fijación según las
reivindicaciones 2 o 3, caracterizado porque los elementos
de guía (26) están preferentemente conformados en una sola pieza
con el componente a recibir (3).
6. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 1, caracterizado porque al menos una parte de
sostén (17) y la parte que se puede engarzar suspensora (19) están
conformadas igualmente en una sola pieza con el componente a
recibir (3).
7. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 2, caracterizado porque la recepción superior
y/o inferior (25) vistas desde arriba están conformadas como en
forma de V, estando conectadas ambas aletas (27, 28) de cada
recepción (25) a través de una zona de transición (29) trasera en
forma de radio.
8. Elemento de fijación según la reivindicación
2, caracterizado porque los elementos de guía (26) que
sobresalen están formados por pivotes cilíndricos o por
conformaciones (30) alargadas en forma de nervio, las cuales están
conformadas en forma semicircular en sus extremos (31) que apuntan
hacia las recepciones (25), vistas desde arriba.
9. Dispositivo de fijación según alguna de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la parte
de sostén (17) está conformada por una brida (32) alargada, la cual
está adaptada al desarrollo espacial de forma de la sección de
pared lateral (11) vecina.
10. Dispositivo de fijación según alguna de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la parte
que se puede engarzar suspensora (19) abarca dos gatillos de
engarce (34, 35) dispuestos uno frente al otro en dirección de
inserción (D), definiendo el gatillo de engarce (34) que está
delante en dirección de inserción (D) la posición de operación (B)
del componente (3), y representando el gatillo de engarce (35) que
está detrás en dirección de inserción (D), por el contrario, un
seguro contra caída involuntaria del componente (3).
11. Dispositivo de fijación según alguna de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque para el
posicionamiento en la ubicación correcta del componente (3) están
conformadas en dirección de altura en el componente (3) nervios
existentes localmente y en la cavidad (2) superficies de apoyo
correspondientes localmente, apoyándose los nervios con sus
extremos libres en las superficies de apoyo.
12. Dispositivo de fijación según alguna de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el eje de
articulación (22) del componente (3) visto desde arriba se extiende
separado de ambas secciones de pared lateral (10, 11) de la cavidad
(2).
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