ES2306580A1 - Sistema de amortiguacion y disminucion de vibraciones para vehiculos de propulsion por cadenas. - Google Patents
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Abstract
Sistema de amortiguación-reductor de vibraciones entre los eslabones de cadena y los dientes de la ruedas de los vehículos propulsados por cadena; caracterizado porque comprende montar en cada una de la ruedas motrices un elemento amortiguador entre la cadena y los dientes de sendas coronas dentadas que se montan en sentido axial en la carcasa de la rueda, permitiendo que los eslabones de cadena se desplacen sobre la superficie radial que determinan los elementos amortiguadores.
Description
Sistema de amortiguación y disminución de
vibraciones para vehículos de propulsión por cadenas.
La presente invención se refiere a un sistema de
amortiguación-reductor de vibraciones entre los
eslabones de cadena y los dientes de las ruedas de los vehículos de
propulsión por cadenas.
En los vehículos de propulsión por cadenas, en
general, y preferentemente los carros de combate, por ejemplo, el
español "Pizarro" se detecta que a velocidades de
10-20-60 Kilómetros/hora se producen
fuertes vibraciones ocasionadas fundamentalmente por el contacto en
la rodadura entre los eslabones de las cadenas y los dientes de la
ruedas.
Este efecto en mayor o menor medida se produce
en todos los carros de combate y vehículos de accionamiento por
cadena, debido a los golpeteos por los errores de enganche entre el
eslabón de la cadena y el diente de las ruedas propulsoras, cuyo
grado de acoplamiento es relativamente imperfecto, comparado con
sistemas de accionamiento por juntas homocinéticas, cardan y
neumáticos, que presentan un funcionamiento mucho más suave,
silencioso y ausente de vibraciones.
La solución de este problema pasa en primer
lugar por amortiguar los golpeteos mencionados con resultados de
disminución en las vibraciones en todas las condiciones de
funcionamiento del carro, esta solución se da en la presente
invención y concretamente con el sistema objeto de la misma que es
el de amortiguar y reducir dichas vibraciones.
La problemática se presenta, tras hacer trabajar
a los carros de combate en las condiciones más adversas que
provocan fuertes tensiones en la ruedas, entre los eslabones de las
cadenas y los dientes de la ruedas. Como consecuencia se producen
los golpeteos y aumento de las vibraciones que se transmiten a todo
el vehículo, acelerando el desgaste de la cadena pudiendo llegar a
la rotura por desgaste prematuro de la cadena, acortando la vida
de la misma.
También se producen alteraciones físicas en los
usuarios y/o tripulación con síntomas de alteraciones nerviosas,
agotamiento, náuseas, e incluso llegando al vómito.
El sistema de
amortiguación-reducción de vibraciones objeto de la
invención disminuye el contacto entre el eslabón de la cadena y el
diente de la rueda, restringiendo el juego en sentido axial.
Este sistema consiste básicamente en incorporar
un elemento amortiguador entre cadena y el diente, que absorba los
esfuerzos radiales, no permitiendo que los eslabones de la cadena
recorran el fondo del diente. De esta manera los desplazamientos
por esta zona se realizarán por elementos amortiguadores y no por
el fondo del diente.
Bajo el punto de vista del montaje, no se
contemplan actuaciones a realizar en el vehículo y tan sólo se
trata de incorporar unos sectores semicirculares en la zona
interior de los eslabones de la cadena, atornillados a la carcasa
de la rueda. Estos sectores son los que forman el sistema de
amortiguación-reductor de vibraciones propiamente
dicho.
El sistema de la invención se aplica a carros de
combate y vehículos de transmisión por cadena, sin que éstas pasen
por modificar partes básicas internas.
Decoro con la invención el sistema comprende
utilizar dos sectores semicirculares compuestos de dos tipos
material, acero y caucho recauchutado con la dureza adecuada al
esfuerzo a transmitir.
Estos sectores se amarran con los tornillos de
cada corona dentada en la zona interior de cada corona, de forma
que los sectores abarquen todo el perímetro de dichas coronas.
Este sistema se incorpora en ambas cadenas,
derecha e izquierda, y únicamente en la rueda motriz.
Los dos sectores tienen la misión de impedir el
desplazamiento de los eslabones de la cadena hacia el fondo del
diente de la corona dentada, de forma, que no se produzca contacto
metálico. De esta forma al realizarse el contacto radial del
eslabón y los sectores provistos de la banda de caucho, en ellos se
producen la rotura de las vibraciones que evitará su propagación al
interior del vehículo.
La figura 1 muestra una vista lateral del
montaje de la cadena y rueda motriz con el sistema de la
invención.
La figura 2 muestra una vista seccionada por la
línea II-II de la figura 1.
La figura 3 muestra un detalle de funcionamiento
de la cadena-rueda motriz con el sistema de la
invención.
La figura 4 muestra una vista del montaje de los
dos sectores del sistema en la rueda motriz.
El sistema de la invención se aplica en los
vehículos de transmisión por cadena.
Las cadenas 1 van montada sobre ruedas que son
accionadas por la rueda motriz 2 correspondiente.
La rueda motriz 2 está constituida por los
coronas dentadas 3 que se montan en un cubo 4 de amarre de las
coronas de la rueda y que se fijan mediante tornillos 5.
En las dos caras interiores de las coronas se
montan sobre el cubo, en cada corona dos sectores semicirculares 6
compuestos de una parte metálica, acero, 7 y otra de caucho
recauchutado 8 de modo que el eslabón 9 de la cadena 1 no está en
contacto con el fondo metálico del diente 10 de las coronas
dentadas formativas de la rueda motriz 2.
Al efectuarse el contacto radial entre el
eslabón de la cadena y los sectores provistos de la banda de caucho
se evitan las vibraciones clásicas, tanto al vehículo como al
operario y tripulación.
Claims (2)
1. Sistema de
amortiguación-reductor de vibraciones entre los
eslabones de cadena y los dientes de la ruedas de los vehículos
propulsados por cadena; caracterizado porque comprende
montar en cada una de la ruedas motrices un elemento amortiguador
entre la cadena y los dientes de sendas coronas dentadas que se
montan en sentido axial en la carcasa de la rueda, permitiendo que
los eslabones de cadena se desplacen sobre la superficie radial que
determinan los elementos amortiguadores.
2. Sistema según la reivindicación 1
caracterizado porque los elementos amortiguadores son dos
sectores semicirculares que presentan una parte metálica que se
atornilla a la carcasa de la rueda y otra de caucho recauchutado,
teniendo la superficie libre de la parte de caucho un radio mayor
que el correspondiente al radio del fondo del diente de la
rueda.
Priority Applications (1)
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-
2006
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|---|---|
| ES2306580B1 (es) | 2010-01-12 |
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