ES2310892T3 - Cubierta para el modulo de tejado de un automovil. - Google Patents
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Abstract
Cubierta para el módulo de tejado de un automóvil, compuesta por un material de plástico, caracterizada porque en su lado exterior está provista de una rejilla con estructura de metal desplegado, presentando la rejilla (20) grupos (G1, G2, G3, G4) de orificios de paso continuo y presentando al menos dos de estos grupos orificios de paso continuo de diferentes ángulos de paso (alfa, -alfa, beta, -beta, gamma, delta).
Description
Cubierta para el módulo de tejado de un
automóvil.
La invención se refiere a una cubierta, tal como
se puede usar para el módulo de tejado de un automóvil.
Se conoce por el documento DE20205512U1 ya una
cubierta compuesta de plástico, destinada a un orificio de salida
de aire de una instalación de ventilación en un automóvil. Esta
cubierta conocida presenta una primera sección con láminas de
conducción de aire o nervios de conducción de aire, inmóviles y/o
móviles, así como una segunda sección con estructura de nervios con
agujeros grandes, en forma alveolar o polígona, como soporte para
una cubierta decorativa o para altavoces. La cubierta decorativa o
para altavoces está realizada en una sola pieza con la primera y la
segunda sección de plástico.
Se conoce por el documento DE19728820C1 una
cubierta para altavoces que se puede barnizar y que asimismo se
compone de un material de plástico. Presenta una estructura
reticular con un efecto de metal desplegado, con nervios de
plástico equidistantes que se cruzan en ángulos oblicuos. Los
agujeros de la rejilla, limitados por los nervios de plástico de la
estructura reticular, presentan respectivamente una esquina, de la
que parten dos lados de longitud idéntica que encierran un ángulo
rombo. Los extremos de los lados están unidos entre sí a través de
una parte redondeada, orientada hacia fuera.
Se conoce por el documento DE19930371A1 una
carcasa con una cubierta de acceso. Se trata, especialmente, de una
carcasa para una máquina móvil, teniendo la carcasa una cubierta
flexible que permite el acceso a una parte de la máquina móvil. La
carcasa tiene una superficie exterior, una superficie interior y un
orificio que se extiende entre éstas. La superficie exterior
presenta una zona curvada. La cubierta flexible está articulada a
la carcasa para cubrir opcionalmente el orificio y moverse entre una
primera posición abierta y una segunda posición cerrada.
Normalmente, la cubierta flexible forma un arco que tiene un primer
radio que es mayor que el radio de la zona curvada de la carcasa,
cuando la cubierta flexible se encuentra en la primera posición
abierta. Cuando la cubierta flexible se encuentra en la segunda
posición cerrada, la cubierta flexible forma un arco que tiene un
segundo radio. Este es menor que el primer radio y corresponde,
sustancialmente a la zona curvada de la carcasa o hace juego con
ésta. La cubierta flexible presenta un material polímero.
Se conoce por el documento EP1223082A2 un techo
de automóvil. Este techo de automóvil conocido está realizado en
construcción tipo sándwich, compuesta por una capa exterior y una
capa interior unida con ésta y conformada como techo interior de
espuma. Además, está fabricado de forma separada de la carrocería
del automóvil, pudiendo colocarse con sus bordes exteriores sobre
un bastidor de carrocería y unirse fijamente con éste. En la capa
interior están previstos espacios huecos que, a través de rejillas,
están comunicados con el habitáculo del automóvil. Las rejillas
están hechas del material de espuma de la capa interior misma y, por
tanto, conformadas en una sola pieza con orificios de paso
dispuestos a una distancia entre sí. Los orificios de paso están
configurados en forma de hendidura y están limitados por nervios en
forma de láminas, moldeados a partir del material de espuma de la
capa interior. Los servios están orientados, respecto a sus paredes
que delimitan los orificios de paso, de tal forma que se obtenga,
por una parte, una dirección deseada de la salida de luz y/o de la
corriente de aire.
Asimismo, ya se conoce prever en un automóvil un
módulo de tejado. Dicho módulo de tejado está emplazado en el
espacio interior del automóvil, en la cara inferior del techo del
automóvil, estando posicionado centralmente entre el conductor y el
copiloto y fijado al techo del automóvil a poca distancia respecto
al borde superior de la luna frontal del automóvil. Forman parte de
dicho módulo de tejado, por ejemplo, interruptores previstos para
el mando de la iluminación interior, para el mando de un techo
corredizo o elevable y corredizo, medios luminosos para iluminar el
habitáculo, así como los cables correspondientes.
La invención tiene el objetivo de proporcionar
una nueva cubierta adecuada para un módulo de techo con una
funcionalidad ampliada.
Este objetivo se consigue mediante una cubierta
con las características mencionadas en la reivindicación 1. Algunas
formas de realización y variantes de la invención se indican en las
reivindicaciones subordinadas.
Las ventajas de la invención consisten
especialmente en que, debido a sus orificios de paso continuo de
diferentes ángulos de paso, la cubierta permite el paso de sonido
al módulo de techo desde diferentes direcciones del interior del
automóvil, así como desde el módulo de techo en diferentes
direcciones del automóvil.
Una cubierta según la invención resulta
especialmente apropiada para usarse en combinación con un módulo de
tejado que presente un dispositivo de manos libres. En una
aplicación de este tipo están previstos, por ejemplo, cuatro grupos
de orificios de paso, presentando uno de dichos grupos de orificios
de paso orientados en dirección al asiento del conductor del
automóvil. El segundo de estos grupos presenta orificios de paso
orientados en dirección al asiento del copiloto del automóvil. El
tercer grupo presenta orificios de paso orientados en dirección al
asiento trasero izquierdo del automóvil. El cuarto grupo presenta
orificios de paso orientados en dirección al asiento trasero
derecho del automóvil. Por consiguiente, es posible recibir y enviar
señales de sonido. Por los diferentes ángulos de paso queda
garantizado que todas las señales se transmitan sin obstáculos, dado
que las superficies son más grandes que el 40%.
Algunas características ventajosas de la
invención resultan de la descripción de un ejemplo de realización
con la ayuda de las figuras. Muestran:
la figura 1 una vista del lado interior de una
cubierta según la invención,
la figura 2 una vista del lado exterior de una
cubierta según la invención,
la figura 3 un alzado lateral de una cubierta
según la invención,
la figura 4 una vista frontal de una cubierta
según la invención,
la figura 5 una representación aumentada del
detalle Z de la figura 2 y
la figura 6 un esbozo para representar los
diferentes ángulos de paso de los orificios de paso en el sentido
transversal.
La figura 1 muestra una vista del lado interior
de una cubierta según la invención. En esta cubierta se trata de
una pieza moldeada de plástico en una sola pieza, compuesta
preferentemente de ABS/PC, PPE o PC.
Esta cubierta A presenta un borde delantero 1,
un borde lateral 2 y un borde trasero 4. Asimismo, presenta un
espacio libre 5 previsto centralmente cerca del borde trasero, por
el que, después de colocar la cubierta sobre el módulo de tejado,
sobresalen hacia fuera elementos de mando y medios luminosos del
módulo de tejado.
Asimismo, la cubierta A presenta pequeñas
rejillas 6 y 7 con puentes rectilíneos. Detrás de dichas rejillas
está posicionado el micrófono para un dispositivo de manos
libres.
Además, la mayor parte del lado interior de la
cubierta está provista de una superficie de plástico 8 que presenta
puentes de extensión romboidal, aplicados por inyección.
En la zona delantera de la cubierta están
previstos en total cuatro grupos de orificios de paso continuo que
en la figura 1 están designados por los signos de referencia G1, G2,
G3 y G4. Cada uno de estos grupos presenta una multitud de
orificios de paso, por los que pueden pasar señales de sonido. A
cada grupo de orificios de paso están asignados diferentes ángulos
de paso, como se explicará en detalle más adelante.
El grupo G1 de los orificios de paso continuo
está rodeado por una zona de estanqueización 9, cuyo borde
circunferencial presenta una elevación en forma de puente. El grupo
G2 de los orificios de paso continuo está rodeado por una zona de
estanqueización 10, cuyo borde circunferencial también presenta una
elevación en forma de puente. El grupo G3 de los orificios de paso
continuo está rodeado por una zona de estanqueización 11, cuyo borde
circunferencial asimismo presenta una elevación en forma de puente.
El grupo G4 de los orificios de paso continuo está rodeado por una
zona de estanqueización 12, cuyo borde circunferencial asimismo
presenta una elevación en forma de
puente.
puente.
En dichos bordes circunferenciales se sitúan los
bordes correspondientes de bocinas al colocar la cubierta sobre el
módulo de techo. Dichas bocinas están previstas para concentrar las
señales de sonido que entren. Preferentemente, están realizados en
forma de un componente de bocina en una sola pieza compuesta por un
elastómero termoplástico.
Al colocar la cubierta sobre el módulo de
tejado, dicho componente de bocina queda enganchado fijamente entre
la cubierta y un cuadro de soporte del módulo de tejado. Durante
esta colocación, los medios de retención 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19
de la cubierta se enclavan en contrapiezas correspondientes del
cuadro de soporte.
Cada una de las bocinas está unida con un sensor
del módulo de tejado, por el que son detectadas las señales de
sonido que entren por la bocina correspondiente. Los sensores están
unidos con una electrónica del módulo de tejado, en la que se
produce el siguiente procesamiento de las señales de sonido
detectadas.
Cuando dichas bocinas están colocadas
correctamente sobre los bordes circunferenciales correspondientes de
los grupos de orificios de paso continuo, las distintas rutas de
sonido están desacopladas unas de otras, por lo que no se producen
perturbaciones causadas por efectos de retroacoplamiento.
El grupo G1 de orificios de paso tiene la misma
forma que el grupo G2 de orificios de paso y está dispuesta en
simetría inversa respecto a éste, sirviendo de eje de simetría la
línea central que se extiende en el sentido longitudinal 1 de la
cubierta. El grupo G1 de orificios de paso y el grupo G2 de
orificios de paso presenta la misma distancia d2 respecto al borde
delantero 1 de la cubierta.
El grupo G3 de orificios de paso tiene la misma
forma que el grupo G4 de orificios de paso y está dispuesto en
simetría inversa respecto a éste, sirviendo también en este caso de
eje de simetría la línea central que se extiende en el sentido
longitudinal 1 de la cubierta. El grupo G3 de orificios de paso y el
grupo G4 de orificios de paso presenta la misma distancia d1
respecto al borde delantero 1 de la cubierta.
La figura 2 muestra una vista frontal del lado
exterior de una cubierta A según la invención. En esta
representación también se pueden ver el borde delantero 1, el borde
lateral 3, el borde lateral 3, el borde trasero 4, el espacio libre
5 y las rejillas 6 y 7.
Asimismo, en la figura 2 se aprecia que el lado
exterior de la cubierta está provista de una rejilla 20 con
estructura de metal desplegado. Dicha estructura de metal desplegado
está prevista también en las zonas, en las que se encuentran los
grupos G1, G2, G3, G4 con los orificios de paso continuos. Esta
estructura de metal desplegado prácticamente continua confiere una
forma de estética atractiva al lado exterior de la cubierta. Pese a
la estructura de metal desplegado prácticamente continua, debido a
los diferentes ángulos de paso que deben presentar los orificios de
paso de los distintos grupos, queda asegurado que por los orificios
de paso pueda pasar sonido en una dirección deseada, garantizando
que exista siempre una superficie de abertura superior al 40%.
Para ilustrarlo, en la figura 2, los ángulos
\alpha, -\alpha, \beta, -\beta de los orificios de paso de
los grupos G2, G1, G4 y G3 están representados en el sentido
transversal q de la cubierta. Aquí, los ángulos de paso de los
orificios de paso del grupo G están orientados en el sentido del
asiento del conductor del automóvil, los ángulos de paso de los
orificios de paso del grupo G2 en el sentido del asiento de
copiloto, los ángulos de paso de los orificios de paso del grupo G3
en el sentido del asiento trasero izquierdo del automóvil y los
ángulos de paso de los orificios de paso del grupo G4 en el sentido
del asiento trasero derecho del automóvil.
La exactitud de la orientación de los orificios
de paso a la posición deseada sigue mejorando de tal forma que la
cubierta A está realizada de forma curvada en el sentido
longitudinal 1 de la cubierta. Esto se puede ver en la figura 3 que
muestra un alzado lateral de la cubierta en la dirección de la
flecha x representada en las figuras 1 y 2. En la figura 3 puede
verse el borde delantero 1 de la cubierta, el borde trasero 4, el
borde lateral 3 y la rejilla 20 con estructura de metal desplegado.
Asimismo, de la figura 3 resulta que los grupos G3, G4 de orificios
de paso, dispuestos cerca del borde delantero 1, presentan otro
ángulo de paso en la dirección longitudinal 1 que los grupos G1, G2
de orificios de paso. Los orificios de paso de los grupos G3 y G4
presentan un ángulo de paso \delta y los orificios de paso de los
grupos G1 y G2 presentan un ángulo de paso \gamma.
La figura 4 muestra una vista frontal de la
cubierta en la dirección de la flecha y representada en las figuras
1 y 2, es decir, en la dirección de marcha o la dirección hacia el
lado frontal del automóvil. En esta representación se ven el borde
delantero 1, el borde lateral 2, el borde lateral 3 y la rejilla 20
con estructura de metal desplegado.
Asimismo, la cubierta también puede estar
realizada de forma curvada en el sentido transversal q, lo cual,
sin embargo, no está representado en la figura 4. Esta realización
curvada en la dirección transversal facilita aún más la orientación
enfocada de los orificios de paso a una posición deseada en el
automóvil.
La figura 5 muestra una representación aumentada
del detalle Z de la figura 2. En esta representación puede verse la
forma de sección transversal preferible de los orificios de paso.
Estos orificios de paso 21 presentan respectivamente una esquina,
de la que parten dos lados 22 de la misma longitud, que encierran un
ángulo rombo de aproximadamente 120º. Los extremos de estos lados
están unidos entre sí a través de una parte redondeada 23. Entre
orificios de paso contiguos están revistos puentes 24 que presentan
un ancho b.
La figura 6 muestra un esbozo para visualizar
los diferentes ángulos de paso de los orificios de paso en el
sentido transversal. A la izquierda de la figura se muestra una
representación de sección transversal de un orificio de paso del
grupo G2, que en el sentido transversal presenta un ángulo de paso
\alpha. Al lado, se muestra una representación en sección
transversal de un orificio de paso del grupo G4, que en el sentido
transversal presenta un ángulo de paso \beta. A la derecha de la
figura se muestra una representación de sección transversal de un
orificio de paso del grupo G1, que en el sentido transversal
presenta un ángulo de paso -\alpha. Además, se muestra una
representación de sección transversal de un orificio de paso del
grupo G3, que en el sentido transversal presenta un ángulo de paso -
\beta.
Una cubierta según la invención se usa,
preferentemente, para cubrir un módulo de tejado de un automóvil,
que contiene un dispositivo de manos libre y una unidad de señales
de sonido. Por los diferentes ángulos de paso de los orificios de
paso se consigue optimizar la emisión y la recepción desde cualquier
dirección del habitáculo del automóvil.
De una manera ventajosa, también es posible
integrar en el módulo de tejado de un automóvil altavoces para la
autorradio o la reproducción de CD. Por los diferentes ángulos de
paso de los orificios de paso, en este caso se consigue optimizar
el paso del sonido en dirección hacia todos los ocupantes del
automóvil.
- 1
- Borde delantero de la cubierta
- 2
- Borde lateral de la cubierta
- 3
- Borde lateral de la cubierta
- 4
- Borde trasero de la cubierta
- 5
- Espacio libre en la cubierta
- 6
- Rejilla
- 7
- Rejilla
- 8
- Superficie de plástico con puentes aplicados por inyección
- 8'
- Lado posterior de la superficie de plástico
- 9
- Primera zona de estanqueización
- 10
- Segunda zona de estanqueización
- 11
- Tercera zona de estanqueización
- 12
- Cuarta zona de estanqueización
- 13 – 19
- Medios de retención
- 20
- Rejilla con estructura de metal desplegado
- 21
- Orificio de paso
- 22
- Lados del orificio de paso
- 23
- Parte redondeada del orificio de paso
- 24
- Puente entre orificios de paso contiguos
- A
- Cubierta
- d1, d2
- Distancias
- G1
- Primer grupo de orificios de paso
- G1
- Primer grupo de orificios de paso
- G2
- Segundo grupo de orificios de paso
- G3
- Tercer grupo de orificios de paso
- G4
- Cuarto grupo de orificios de paso
- 1
- Sentido longitudinal
- q
- Sentido transversal
- x
- Sentido del alzado lateral
- y
- Sentido de marcha
- Z
- Detalle
Claims (9)
1. Cubierta para el módulo de tejado de un
automóvil, compuesta por un material de plástico,
caracterizada porque en su lado exterior está provista de
una rejilla con estructura de metal desplegado, presentando la
rejilla (20) grupos (G1, G2, G3, G4) de orificios de paso continuo y
presentando al menos dos de estos grupos orificios de paso continuo
de diferentes ángulos de paso (\alpha, -\alpha, \beta,
-\beta, \gamma, \delta).
2. Cubierta según la reivindicación 1,
caracterizada porque presenta cuatro grupos (G1, G2, G3, G4)
de orificios de paso continuos, presentando respectivamente dos
grupos (G1 y G2 o G3 y G4) de orificios de paso la misma forma,
estando dispuestos estos dos grupos respectivamente en simetría
inversa uno respecto a otros, siendo la línea central longitudinal
de la cubierta el eje de simetría.
3. Cubierta según la reivindicación 2,
caracterizada porque los dos grupos (G1 y G2 o G3 y G4) de
orificios de paso que presentan la misma forma se encuentran a la
misma distancia (d2 o d1) respecto al borde delantero (1) de la
cubierta.
4. Cubierta según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque presenta cuatro grupos (G1,
G2, G3, G4) de orificios de paso continuo, presentando cada grupo
de orificios de paso otro ángulo de paso (\alpha, -\alpha,
-\beta, \beta) en el sentido transversal (q).
5. Cubierta según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque presenta cuatro grupos (G1,
G2, G3, G4) de orificios de paso continuo, dos grupos (G1 y G2), de
los cuales presentan un primer ángulo de paso (\gamma) en el
sentido longitudinal (1) de la cubierta, presentando los otros dos
grupos (G3 y G4) un segundo ángulo de paso (\delta) en el sentido
longitudinal (1) de la cubierta.
6. Cubierta según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque en su lado interior, los
grupos de orificios de paso están rodeados respectivamente por una
zona de estanqueización (9, 10, 11, 12).
7. Cubierta según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque está realizada de forma
curvada en el sentido longitudinal (l).
8. Cubierta según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque está realizada de forma
curvada en el sentido transversal (q).
9. Cubierta según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque se compone de ABS/PC, de
PPE o de PC.
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|---|---|---|---|---|
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| DE20205512U1 (de) * | 2002-04-09 | 2002-08-01 | Wündsch Weidinger Kunststofftechnik Formenbau, 96271 Grub | Abdeckung für eine Luftaustrittsöffnung einer Belüftungsanlage in einem Kraftfahrzeug |
| DE202004015598U1 (de) * | 2004-07-30 | 2005-04-07 | Htp High Tech Plastics Ag Neud | Abdeckelement mit gitterartigen Strukturen |
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