ES2313184T3 - Procedimiento de un dispositivo de conexion del eje de soldadura y el dispositivo asi soldado. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento de soldadura de un dispositivo de conexión de eje (100) un alojamiento de eje (102), teniendo dicha dispositivo de conexión del eje una base (132) que incluye una primera y una segunda porciones de extremo de base (134) separadas mediante una porción de cintura de base (136), incluyendo dicha primera porción de extremo de base un primer reborde lateral que se extiende lateralmente (138), un primer y un segundo bordes que se extiende longitudinalmente colocados sobre lados opuestos de dicho dispositivo y una segunda esquinas (140) colocadas entre y junto a dicho primer reborde lateral (138) con dichos primer y segundo bordes que se extiende longitudinalmente, incluyendo dicha segunda porción de extremo de base (134) un segundo reborde lateral que se extiende lateralmente (138), un tercer y un cuarto bordes que se extiende longitudinalmente colocados en lados opuestos de dicho dispositivo y una tercera y una cuarta esquinas (142) colocadas entre y junto al dicho segundo reborde lateral (138) con tercer y cuarto bordes que se extienden longitudinalmente; estando caracterizado dicho procedimiento de soldadura por las etapas de: empezar una primera extensión de soldadura (160) en un primer punto inicial de extensión de la soldadura (164) colocado a lo largo de dicho primer reborde que se extiende longitudinalmente de dicha primera porción de extremo de base (134); continuar dicha primera extensión de soldadura (60) hacia el exterior a lo largo de dicho primer borde que se extiende longitudinalmente hacia dicha primera esquina (140) hasta un primer punto de extremo (166) de la primera extensión de soldadura colocado longitudinalmente hacia el interior de dicha primera esquina (140); doblar dicha primera extensión de soldadura (160) sobre sí misma en dicho primer punto de extremo (166) de la primera extensión de la soldadura y extenderlo a lo largo de dicho primer borde que se extiende longitudinalmente hasta dicho primer punto inicial de la extensión de la soldadura para formar una primera porción de soldadura de paso doble para dicha primera extensión de la soldadura; continuar dicha primera extensión de la soldadura (160) a lo largo de dicho primer borde que se extiende longitudinalmente desde dicho primer punto inicial de la extensión de la soldadura (164) a lo largo de dicha porción de cintura de la base (136) y a lo largo de dicho tercer borde que se extiende longitudinalmente de la segunda porción de extremo de base hasta un segundo punto inicial de la primera extensión de la soldadura (168) colocado longitudinalmente hacia el interior de dicha tercera esquina (142); doblar dicha primera extensión de la soldadura (160) sobre sí misma en dicho segundo punto de extremo de la primera extensión de la soldadura (168) y extenderlo a lo largo de dicho tercer borde que se extiende longitudinalmente hasta un primer punto de terminación de la extensión de la soldadura (170) colocado a lo largo de dicho tercer borde que se extiende longitudinalmente, para formar una segunda porción de soldadura de paso doble para dicha primera extensión de la soldadura (160); empezar una segunda extensión de soldadura (162) en un segundo punto de inicio de la extensión de la soldadura (172) colocado a lo largo de uno de dichos primer y cuarto bordes que se extiende longitudinalmente; continuar dicha segunda extensión de la soldadura (162) a lo largo de uno de dicho segundo y cuarto bordes que se extiende longitudinalmente hacia una (140) de dichas segunda y cuarta esquinas (140, 142) hasta un primer punto final de la segunda extensión de la soldadura (174) colocado longitudinalmente hacia el interior de una (140) de dichas segunda y cuarta esquinas; doblar dicha segunda extensión de la soldadura (162) sobre sí misma en dicho primer punto final de la segunda extensión de la soldadura (174) y extenderlo a lo largo de uno de dichos segundo y cuarto bordes que se extiende longitudinalmente hasta dicho punto inicial de la segunda extensión de la soldadura (172) para formar una primera porción de soldadura de paso doble para dicha segunda extensión de la soldadura (162); continuar dicha segunda extensión de la soldadura (162) a lo largo de uno de dichos segundo y cuarto bordes que se extiende longitudinalmente desde dicho punto inicial de la segunda extensión de la soldadura (172), a lo largo de dicha porción de cintura de base (136) y a lo largo del otro de dichos segundo cuarto bordes que se tiene longitudinalmente hasta un segundo punto final de la segunda extensión de la soldadura (176) colocado longitudinalmente en el interior de la otra (142) de dichas segunda y cuarta esquinas (140, 142); doblar dicha segunda extensión de la soldadura (162) sobre sí misma en dicho segundo punto final de la segunda extensión de la soldadura (176) y extenderla a lo largo de dicho otro de dicho segundo y cuarto bordes que se extiende longitudinalmente hasta un segundo punto de terminación de la extensión de la soldadura (173) colocado a lo largo de dicho otro de dicho segundo y cuarto bordes que se extiende longitudinalmente para formar una segunda porción de soldadura de paso doble para dicha segunda extensión de la soldadura (162).
Description
Procedimiento de un dispositivo de conexión del
eje de soldadura y el dispositivo así soldado.
La presente invención se refiere en general a
dispositivos permiten conectar un sistema de suspensión a un
alojamiento de eje, y en particular a un procedimiento de soldadura
de estos dispositivos al alojamiento del eje, para permitir que los
componentes activos del sistema de suspensión se conecten al
alojamiento del eje.
Un objeto básico de cualquier sistema de
suspensión en un vehículo es suspender el cuerpo del vehículo por
encima de las ruedas del vehículo. Para conseguir esto, los sistemas
de suspensión están típicamente conectados entre el eje, o su
alojamiento, y el bastidor del vehículo. Los sistemas de suspensión
típicamente incluyen componentes activos, tales como muelles y
similares, para mantener la masa suspendida (el cuerpo del vehículo)
suspendida por encima de la masa no suspendida (las ruedas del
vehículo). Un sistema de suspensión permite preferiblemente un
desplazamiento relativamente suave, incluso estable, durante la
aceleración, desaceleración y cuando se toman curvas del vehículo,
y durante el vaivén y el rebote del eje cuando el vehículo se
conduce sobre superficies desiguales y similares.
A veces uno o más dispositivos están soldados al
alojamiento del eje para proporcionar medios para conectar la
suspensión del vehículo al alojamiento del eje. Un ejemplo de esta
disposición se describe en el documento
US-A-4.227.716, a nombre de
Nordstrom, al cual se hace referencia. Tal como se describe aquí, y
tal como se muestra en las figuras 1 a 5 de los dibujos adjuntos,
un alojamiento del eje 20 que tiene un alojamiento del engranaje
diferencial 22 en una porción central del mismo está conectado entre
las ruedas del vehículo 24 situadas en lados opuestos de un
vehículo. Unos dispositivos de conexión del eje 26, que se
describirán posteriormente en mayor detalle, están soldados en las
cargas frontal y posterior del alojamiento del eje 20 en proximidad
cercana a cada rueda del vehículo 24. Estos dispositivos de conexión
26 proporcionan medios para conectar una suspensión del vehículo 30
al alojamiento del eje 20.
El vehículo incluye un bastidor 32 que se
extiende longitudinalmente hacia abajo en cada lado del vehículo.
La suspensión del vehículo 30 está conectada entre el bastidor del
vehículo 32 y el alojamiento del eje 20 para suspender el cuerpo
del vehículo (no representado) por encima de las ruedas del vehículo
24. La suspensión del vehículo 30 mostrada y descrita en el
documento US-A-4.227.716, y en las
figuras 1 y 2 de los dibujos adjuntos, se conoce generalmente en la
técnica como suspensión del tipo Hotchkiss. Tal como se muestra, la
suspensión incluye un paquete de múltiples ballestas principal 34 y
un paquete auxiliar de múltiples ballestas 36. Las ballestas que
forman el paquete de ballestas principal 34 están liadas juntas
mediante una serie de tirantes 38. El extremo proximal del paquete
de ballestas principal 34 está conectado de manera pivotante a un
estribo 40, que a su vez está montado de manera fija al bastidor del
vehículo 32. El extremo distal del paquete de ballestas principal
34 está conectado a otro estribo 42, que también está montado en el
bastidor del vehículo 32. El extremo distal, sin embargo, está
conectado al estribo 42 a través de un grillete 44 que permite que
el extremo distal se mueva durante la deflexión del paquete de
ballestas principal. La porción central del paquete de ballestas
principal 34 está asentada sobre un asiento del eje
46.
46.
El paquete de ballestas auxiliar 36 está
asentado, y separado del paquete de ballestas principal 34, sobre
un separador 48. Las ballestas que forman el paquete de ballestas
auxiliar 36 están liadas juntas mediante tirantes 50. Bajo
circunstancias normales, el paquete de ballestas auxiliar 36 está
inactivo. Sin embargo, si el vehículo está muy cargado, los
extremos opuestos del paquete de ballestas auxiliar 36 entrarán en
contacto con unas abrazaderas 52, que están montadas de manera fija
en el bastidor 32. Esto, a su vez, provocará que el paquete de
ballestas auxiliar 36 se flexione durante condiciones de carga del
vehículo pesadas.
Varios componentes, unos pocos de los cuales ya
se han identificado, mantienen los paquetes de ballestas principal
y auxiliar juntos. Esos componentes también conectan los paquetes de
ballestas al alojamiento del eje 20. En esta disposición, los
extremos roscados de los dos pernos en U 54 están insertados a
través de unos orificios que se extienden a través de una placa de
guía 56, que está conectada por encima del paquete de ballestas
auxiliar 36. Los extremos de los pernos en U también se insertan a
través de unos orificios que se extienden a través del asiento del
eje 46 y unos orificios que se extienden a través de cada uno de los
dispositivos de conexión del eje 26. A continuación se aprietan
unas tuercas 58 en los extremos roscados de los pernos en U 54 para
apretar todo el conjunto.
Las figuras 3 a 5 ilustran los dispositivos de
conexión del eje 26 mostrados y descritos en el documento
US-A-4.227.716. Tal como se
muestra, estos dispositivos incluyen una placa de base de 60 que
tiene unos extremos circulares 62 y una cintura relativamente corta
y estrecha 64 que divide los extremos. Como tal, la forma de la
placa de base 60 es similar al símbolo utilizado para identificar
el concepto matemático de infinito. Esta forma permite que las
soldaduras que conectan la placa de base al alojamiento del eje
soporte en las fuerzas que se ejercen sobre la misma durante la
torsión del alojamiento del eje.
Un soporte horizontal 65 sobresale hacia el
exterior desde la placa de base 60. El soporte horizontal 65 incluye
una superficie superior 66 relativamente plana y que sobresale de
manera horizontal y una superficie interior 67 relativamente plana
y que sobresale de manera horizontal. La superficie superior 66 es
generalmente paralela respecto a la superficie inferior 67. El
soporte horizontal 65 también incluye una cintura 68 colocada de
manera correspondiente con la cintura 64 de la placa de base 60 para
dividir el soporte 65 en dos porciones, teniendo cada una un
orificio 70 que se extiende recto a través del mismo. Los orificios
70 alojan los extremos roscados de los pernos en U 54 cuando los
paquetes de ballestas 34, 36 están conectados con el alojamiento
del eje 20. Cada dispositivo de conexión del eje 26 está soldado al
alojamiento del eje 20 mediante una soldadura continua 72 formada a
lo largo del borde de la placa de base 60 y que se extiende
alrededor de todo su perímetro.
Aunque estos dispositivos de conexión del eje se
han probado adecuados para permitir la conexión de una suspensión
del vehículo al alojamiento del eje, tienen algunos inconvenientes.
Tal como se apreciará por parte de los expertos en la materia, cada
fabricante y modelo del vehículo tiene típicamente su propio juego
de ángulos de piñón para cada uno de sus ejes. El juego de ángulos
de piñón utilizado para un vehículo típicamente no es el mismo que
el utilizado para otro. Además, el ángulo de piñón utilizado para un
eje de un vehículo típicamente no es el mismo que el utilizado para
otro eje de ese vehículo. Considerando todo esto, se apreciará por
parte de los expertos en la materia que los alojamientos de los
ejes típicamente no están colocados de manera que se extienden
rectos hacia arriba y hacia abajo. Además, rotan en una extensión
para alojar el ángulo de piñón requerido.
Con la construcción de los dispositivos de
conexión del eje citados anteriormente a menudo es necesario
utilizar partes adicionales y componentes para fijar la suspensión
del vehículo al alojamiento del eje. Estas partes y componentes
adicionales se requerían en orden para alojar el ángulo del piñón.
Estas partes y componentes adicionales, por ejemplo, podrían ser
arandelas o juntas diseñadas de una manera única. El uso de estas
partes y componentes adicionales añadían peso y coste al sistema de
suspensión, se requerían un tiempo de trabajo y un coste
adicionales para diseñar estos componentes y colocarlos, montarlos y
mantenerlos mientras el sistema de suspensión está conectado al
alojamiento del eje.
Tal como también se apreciará por parte de los
expertos en la materia, los alojamientos del eje están
ordinariamente construidos en dos mitades que se unen o sueltan
juntas. A menudo, las dos mitades del alojamiento del eje tienen
por lo menos una ligera diferencia, y el uso de los dispositivos de
conexión del eje descritos anteriormente requería el uso de partes
y componentes adicionales para acomodarse a esta diferencia. Otra
vez, este peso y coste considerables añadían al diseño del sistema
de suspensión, un tiempo y un coste de trabajo requeridos
adicionales para diseñar estos componentes y colocarlos, montarlos y
mantenerlos mientras el sistema de suspensión está conectado al
alojamiento del eje.
Otro inconveniente de estos dispositivos de
conexión del eje soldados es que se soldaban al alojamiento del eje
mediante una soldadura continua que se extiende alrededor de todo el
perímetro del dispositivo. El uso de este mucho metal añadía un
peso significativo al vehículo y significaba un gasto adicional. En
la práctica, ha sido típicamente necesario utilizar una soldadura
de paso triple continua alrededor de todo el perímetro del
dispositivo para sujetarlo al alojamiento del eje. Esto incluso
añadía más peso al vehículo e implicaba incluso un gasto
adicional.
El documento
US-A-5950971 describe una abrazadera
para montar elementos de suspensión sobre la parte superior de un
alojamiento de eje de sección cuadrada. La abrazadera está a ambos
lados de la parte superior del alojamiento del eje, y cada uno de
sus elementos laterales que se extienden hacia abajo está soldado a
la carga del alojamiento. El documento
US-A-5921570, como el documento
US-A-4227716, describe unos soportes
que sobresalen de manera horizontal fijados a las cargas opuestas
del alojamiento del eje y que tienen unos orificios para alojar los
extremos de pernos en U. Los soportes con los orificios están
formados y sobresalen de los rebordes laterales que se extienden
hacia abajo de un elemento de abrazadera de collar que está a ambos
lados de la parte superior del alojamiento del eje, con una única
soldadura para cada una de las porciones laterales. El documento
US-A-3437333 muestra un elemento de
abrazadera del eje superior con cavidades laterales para el paso de
pernos en U, y unas porciones laterales que se extienden hacia
abajo la mayoría de la altura de la pared del alojamiento. Cada
porción lateral tiene una abertura oval, alrededor del borde de la
cual se extiende una soldadura para fijar la porción lateral a la
pared del alojamiento del eje. El documento
US-A-3386724 describe una
disposición similar con elementos de abrazadera ambos lados,
teniendo las porciones laterales unos orificios circulares alrededor
de los cuales se hacen las soldaduras.
Los propósitos preferidos incluyen aquí los
siguientes. Es deseable reducir el peso de los vehículos se incluyen
dispositivos de conexión del eje soldados.
También es deseable reducir el gasto asociado
con estos vehículos.
También es deseable eliminar la necesidad de
incluir componentes adicionales en estos vehículos.
También es deseable diseñar un dispositivo de
conexión del eje soldado que tenga unas características integradas
para alojar diferentes ángulos de piñón.
También es deseable diseñar un dispositivo de
conexión del eje soldado que tenga características integradas para
alojar diferencias del alojamiento del eje.
También es deseable diseñar un dispositivo de
conexión del eje soldado y prever un procedimiento para la soldadura
del dispositivo a un alojamiento del eje de manera que se utilice
menos metal durante el proceso de soldadura.
Estos y otros aspectos de la forma preferida de
la invención se harán evidentes a partir de la siguiente
descripción. Se entenderá, sin embargo, que un aparato un
procedimiento también podría ser apropiado para la invención aquí
reivindicada sin cumplir cada uno de estos objetos, incluyendo
aquellos que se desprendan de la siguiente descripción. Las
reivindicaciones adjuntas, no los objetivos, definen el objeto de la
presente invención. Cualquiera y todos estos objetivos se derivan
de la forma preferida de la invención, no necesariamente de la
invención en general.
El dispositivo de conexión del eje preferido
utilizado en la invención incluye una placa de base generalmente
plana que tiene un los extremos curvilínea separados mediante una
cintura relativamente larga y estrecha. Cada extremo incluye un
reborde lateral curvilínea y dos esquinas redondeadas a partir de
las cuales el reborde de la placa de base se estrecha de manera
lisa hacia la cintura. El dispositivo también incluye un plano que
sobresale generalmente de manera horizontal que tiene una cintura
alineada con la cintura de la placa de base para dividir el plano
en dos porciones distintas. El plano también tiene dos paredes
laterales de soporte. Las dos paredes laterales extienden justo
desde el interior de las esquinas redondeadas de un extremo
respectivo de la placa de base y se estrechan hacia unas esquinas
asociadas del plano que sobresale de manera horizontal. Cada
porción del plano incluye un taco generalmente redondeado que se
extiende desde el plano. Una ranura que se extiende desde la
intersección de la placa de base y el plano está incorporada en cada
taco para permitir que un perno de conexión pase a través del
dispositivo. La construcción del dispositivo permite que aloje
diferentes ángulos de piñón y diferencias del alojamiento del
eje.
La presente invención se dirige un procedimiento
de soldadura de un dispositivo de conexión de eje de un alojamiento
de eje, tal como se define en la reivindicación 1.
Así, el procedimiento incluye la formación de
dos soldaduras continuas a lo largo de los dos bordes longitudinales
del dispositivo. Cada soldadura empieza longitudinalmente en el
interior de una de las esquinas redondeadas el dispositivo colocada
más próxima al extremo del vástago del eje. La soldadura está
formada de manera que se extiende de manera longitudinalmente hacia
el exterior hacia la esquina redondeada en un extremo de soldadura,
que está colocado longitudinalmente hacia el interior de esa
esquina. La soldadura a continuación se dobla sobre sí misma y se
extiende longitudinalmente hacia el interior a lo largo de la
inclinación afilada del extremo del dispositivo hacia la porción de
cintura del mismo para formar una soldadura de paso doble en su
extremo. La soldadura a continuación se extiende a través de la
porción de cintura, a continuación longitudinalmente hacia el
exterior a lo largo de la inclinación afilada del extremo opuesto
del dispositivo en un punto justo alejado de la esquina redondeada
en ese extremo. En ese punto, la soldadura se dobla otra vez sobre
sí misma para formar una soldadura de paso doble en su extremo. La
soldadura se termina a continuación. Otra soldadura continua se
hace de una manera similar a lo largo del borde longitudinal opuesto
del dispositivo. Bajo este procedimiento, se utiliza
substancialmente menos soldadura y las líneas de soldadura no se
atraviesan entre sí, a lo largo y/o alrededor de las esquinas del
dispositivo. Como resultado, el alojamiento del eje (opuesto a las
extensiones de soldadura) absorbe principalmente cualquier carga de
torsión.
En la descripción detallada adjunta, se hace
referencia frecuentemente a los siguientes dibujos, en los cuales
las referencias numéricas similares se refieren a componentes
similares, y en los cuales:
La figura 1 es una vista lateral de una
disposición de fijación de ballestas del tipo que se utiliza en los
dispositivos de conexión del eje que se utilizan de manera
convencional en los sistemas de suspensión de la técnica
anterior;
La figura 2 es una vista posterior de la
disposición de fijación de ballestas de la figura 1;
La figura 3 es una vista frontal del dispositivo
de conexión del eje utilizado en la figura 1;
La figura 4 es una vista superior del
dispositivo de conexión del eje utilizado en la figura 1;
La figura 5 es una vista lateral del dispositivo
de conexión del eje utilizado en la figura 1;
La figura 6 es una vista frontal del dispositivo
de conexión del eje, fijado a una cara de un alojamiento del
eje;
La figura 7 es una vista superior de dos
dispositivos de conexión del eje fijados en caras opuestas de un
alojamiento del eje;
La figura 8 es una vista en sección el
dispositivo de conexión del eje tomada a lo largo de la línea
8-8 de la figura 7;
La figura 9 es una vista esquemática del
dispositivo de conexión del eje que muestra del detalle del proceso
de soldadura según la presente invención; y
La figura 10 es una vista lateral de un sistema
de suspensión que utiliza el dispositivo de conexión del eje para
fijar los componentes activos del sistema de suspensión al
alojamiento del eje.
Con referencia a las figuras
6-8, se muestra un dispositivo de conexión del eje
100. El dispositivo de conexión del eje 100 es similar al
dispositivo de conexión del eje 26, descrito anteriormente, en la
extensión que permite la conexión de un sistema de suspensión de un
vehículo a un alojamiento del eje. En este respecto, el dispositivo
de conexión del eje 100 podría reemplazar los dispositivos de
conexión del eje 26 y montarse en caras opuestas del alojamiento
del eje 20 mostrado en la figura 1. Así montado, permitiría que la
suspensión del vehículo 30 se conectara al alojamiento del eje
20.
Con referencia ahora brevemente a la figura 10,
los dispositivos de conexión del eje 100 se muestran como montados
a las áreas frontal y posterior de un alojamiento del eje 102. La
figura 10 también muestra un bastidor del vehículo 104 que se
extiende de manera longitudinal que está elevado por encima de un
eje del vehículo mediante una suspensión del vehículo 106. La
suspensión del vehículo 106 mostrada en la figura 10 se indica en
general como una suspensión de brazo de arrastre por parte de los
expertos en la materia. En el sistema de suspensión 106, un extremo
de un muelle en forma de Z 108 está conectado de manera pivotante a
un estribo 110, del cual, a su vez, está montado en el bastidor del
vehículo 104. El extremo opuesto de muelle en forma de Z 108 está
conectado a un muelle de aire 112, que está conectado al bastidor
del vehículo 104 a través de una abrazadera de montaje 114.
Un extremo de un absorbedor de impactos 116 está
fijado a una abrazadera de montaje 118, que está montada en el
bastidor del vehículo 104. El otro extremo del absorbedor de
impactos 116 está alojado en el interior de un puerto incluido en
un dispositivo de montaje de impactos 120, que está fijado al
alojamiento del eje 102 mediante un conjunto de fijación del eje
122.
El conjunto de fijación del eje 122 incluye una
placa de guía 124, un asiento del eje 126, dos pernos en U 128,
unas sujeciones 130, y dos dispositivos de conexión del eje 100. Tal
como se ha descrito anteriormente con referencia a la figura 1, los
pernos en U 128 conectan los componentes activos de la suspensión
del vehículo 106 con el alojamiento del eje 102. Sin embargo, tal
como se muestra, el alojamiento del eje 102 se muestra como
ligeramente girado en la figura 10 para alojar el ángulo del piñón.
Bajo estas circunstancias, el uso del dispositivo de conexión del
eje 100, que tiene características integradas para alojar el ángulo
del piñón, proporciona unos beneficios substanciales más allá de
los derivados a partir de los dispositivos de conexión del eje 26
representados en las figuras 1 a 5.
Con referencia otra vez a las figuras 6 a 8, tal
como se muestra, el dispositivo de conexión del eje 100 está
diseñado para soldarse en caras opuestas del alojamiento del eje
102. El dispositivo de conexión del eje 100 incluye una placa de
base generalmente planas 132 que tiene extremos curvilínea 134
separados mediante una cintura 136 relativamente larga y estrecha.
En esta configuración, el dispositivo de conexión del eje 100 se
parece a una forma similar a un hueso de perro. Cada extremo 134
incluye un reborde lateral curvilíneo 132 y dos esquinas
redondeadas 140, 142 desde las cuales el reborde de la placa de base
se estrecha ligeramente hacia la cintura 136.
El dispositivo de conexión del eje 100 también
incluye un plano que sobresale de manera horizontal 144 que tiene
una cintura 146 colocada de manera correspondiente con la cintura
136 de la placa de base 132. La cintura 146 divide el plano 144 en
dos porciones distintas. El plano 144 incluye dos paredes laterales
de soporte 148. Las paredes laterales 148 se extienden justo de
manera lateral hacia el interior de las esquinas redondeadas 140,
142 de un extremo respectivo de la placa de base 132 y se estrechan
hacia las esquinas correspondientes del plano que sobresale en
horizontal 144.
Cada porción del plano 144 incluye un taco
generalmente rodeado 150 que se extiende desde el plano. Una ranura
152 extiende desde la intersección de la placa de base 192 y el
plano 144 está indexado incorporado en cada taco 150 para permitir
que un perno de conexión, tal como los pernos en U 128 citados
anteriormente, pase a través del dispositivo de conexión del eje
100. La geometría y la construcción del dispositivo de conexión del
eje 100, y particularmente sus tacos 150, permiten que el
dispositivo aloje diferentes ángulos de piñón y diferencias del
alojamiento del eje.
Con referencia ahora a la figura 9, dos
extensiones de soldadura continuas 160, 162 se utilizan para soldar
el dispositivo de conexión del eje 100 al alojamiento del eje 102.
Tal como se muestra, el dispositivo de conexión del eje 100 está
conectado al alojamiento del eje 102 de manera que una porción de
extremo de base está más próxima al extremo del vástago 163A del
alojamiento del eje mientras que la otra porción de extremo de la
base está más próxima al extremo de la taza 163B del alojamiento del
eje. Las extensiones de soldadura 160, 162 se extienden
preferiblemente sobre bordes longitudinales opuestos del borde de la
placa de base 132. A diferencia de la extensión de soldadura
continua mostrada en la figura 3, las extensiones de soldadura 160,
162 no se extienden alrededor de todo el perímetro de la placa de
base 132. Esta reducción del metal es el resultado de la técnica de
soldadura única descrita a continuación y de la geometría y la
construcción del dispositivo de conexión del eje 100.
Tal como se muestra, la soldadura 160 está
preferiblemente formada empezando el proceso de soldadura en un
punto longitudinalmente hacia el interior de una de las esquinas
redondeadas colocadas en el borde longitudinal superior del
dispositivo 100. Se entenderá, sin embargo, en la primera extensión
de soldadura podría estar a lo largo del borde longitudinal
inferior del dispositivo 100.
Preferiblemente, la soldadura 160 empieza más
próxima a la esquina redondeada 140, ya que esa esquina está más
próxima al extremo del vástago 163A del alojamiento del eje 102.
Desde este punto inicial 164, la soldadura 160 está formada de
manera que se extiende de manera longitudinal hacia el exterior
hacia la esquina redondeada 140 en un extremo de soldadura 166, que
está colocado longitudinalmente hacia el interior de la esquina 140.
La soldadura 160 a continuación se dobla sobre sí misma y se
extiende hacia abajo de la inclinación afilada del dispositivo 100
hacia la cintura 136 para formar una soldadura de paso doble entre
el punto 164 y el extremo de la soldadura 166.
La soldadura 160 a continuación se extiende a
través de la cintura 136, hacia arriba a lo largo de la inclinación
afilada del extremo opuesto del dispositivo 100, y longitudinalmente
hacia el exterior hacia la esquina redondeada 142. Justo fuera de
la esquina redondeada 142, la soldadura 160 se dobla otra vez sobre
sí misma en el extremo de soldadura 168 y continua hasta un.
Determinación de la soldadura 170. Como resultado, la soldadura 160
forma otra soldadura de paso doble entre el extremo de la soldadura
168 y el punto de terminación 170.
La soldadura 162 está formada de una manera
similar a lo largo del borde longitudinal inferior del dispositivo
100. En particular, la soldadura 162 preferiblemente empieza más
próxima a la esquina redondeada 140, ya que esa esquina está más
próxima al extremo del vástago 163A del alojamiento del eje 102.
Desde este punto inicial 172, la soldadura 162 está formada de
manera que se extiende de manera longitudinal hacia el exterior
hacia la esquina redondeada 140 en un extremo de la soldadura 174,
que está colocado longitudinalmente en el interior de la esquina
140. La soldadura 162 se dobla a continuación sobre sí misma que se
extiende hacia abajo en la inclinación afilada del dispositivo 100
hacia la cintura 136 para formar una soldadura de paso doble entre
el punto inicial 172 y el extremo de la soldadura 174.
La soldadura 162 se extiende a continuación a
través de la cintura 136, hacia arriba a lo largo de la inclinación
afilada del extremo opuesto del dispositivo ciento, y
longitudinalmente hacia el exterior hacia la esquina redondeada
142. Justo fuera de la esquina redondeada 142, la soldadura 162 se
dobla otra vez sobre sí misma en el extremo de la soldadura 176 y
continúa hasta un punto de terminación de la soldadura 178. Como
resultado, la soldadura 162 forma otra soldadura de paso doble
entre el extremo de la soldadura 176 y el punto de terminación
178.
Como resultado de este procedimiento único, se
utiliza menos metal. Además, debido a la geometría y a la
construcción del dispositivo 100 y las extensiones de la soldadura
160, 162, el alojamiento del eje 102 absorbe principalmente
cualquier carga de torsión. Como resultado, la extensión en la cual
las extensiones de la soldadura 160, 162 están sometidas a la carga
de torsión se minimiza, reduciendo así la posibilidad de
roturas.
Aunque la presente invención se ha descrito con
referencia a una realización ilustrativa, se entenderá que esta
descripción no se debe construir en un sentido limitativo. Además,
varios cambios y modificaciones se pueden realizar en la
realización ilustrativa sin apartarse de la invención, tal como se
define mediante las reivindicaciones adjuntas.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no
forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto
el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u
omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este
respecto.
\bullet US 4227716 A [0003] [0004] [0007]
[0013]
\bullet US 5950971 A [0013]
\bullet US 5921570 A [0013]
\bullet US 3437333 A [0013]
\bullet US 3386724 A [0013]
Claims (8)
1. Procedimiento de soldadura de un dispositivo
de conexión de eje (100) un alojamiento de eje (102), teniendo
dicha dispositivo de conexión del eje una base (132) que incluye una
primera y una segunda porciones de extremo de base (134) separadas
mediante una porción de cintura de base (136), incluyendo dicha
primera porción de extremo de base un primer reborde lateral que se
extiende lateralmente (138), un primer y un segundo bordes que se
extiende longitudinalmente colocados sobre lados opuestos de dicho
dispositivo y una segunda esquinas (140) colocadas entre y junto a
dicho primer reborde lateral (138) con dichos primer y segundo
bordes que se extiende longitudinalmente, incluyendo dicha segunda
porción de extremo de base (134) un segundo reborde lateral que se
extiende lateralmente (138), un tercer y un cuarto bordes que se
extiende longitudinalmente colocados en lados opuestos de dicho
dispositivo y una tercera y una cuarta esquinas (142) colocadas
entre y junto al dicho segundo reborde lateral (138) con tercer y
cuarto bordes que se extienden longitudinalmente; estando
caracterizado dicho procedimiento de soldadura por las etapas
de:
empezar una primera extensión de soldadura (160)
en un primer punto inicial de extensión de la soldadura (164)
colocado a lo largo de dicho primer reborde que se extiende
longitudinalmente de dicha primera porción de extremo de base
(134);
continuar dicha primera extensión de soldadura
(60) hacia el exterior a lo largo de dicho primer borde que se
extiende longitudinalmente hacia dicha primera esquina (140) hasta
un primer punto de extremo (166) de la primera extensión de
soldadura colocado longitudinalmente hacia el interior de dicha
primera esquina (140);
doblar dicha primera extensión de soldadura
(160) sobre sí misma en dicho primer punto de extremo (166) de la
primera extensión de la soldadura y extenderlo a lo largo de dicho
primer borde que se extiende longitudinalmente hasta dicho primer
punto inicial de la extensión de la soldadura para formar una
primera porción de soldadura de paso doble para dicha primera
extensión de la soldadura;
continuar dicha primera extensión de la
soldadura (160) a lo largo de dicho primer borde que se extiende
longitudinalmente desde dicho primer punto inicial de la extensión
de la soldadura (164) a lo largo de dicha porción de cintura de la
base (136) y a lo largo de dicho tercer borde que se extiende
longitudinalmente de la segunda porción de extremo de base hasta un
segundo punto inicial de la primera extensión de la soldadura (168)
colocado longitudinalmente hacia el interior de dicha tercera
esquina (142);
doblar dicha primera extensión de la soldadura
(160) sobre sí misma en dicho segundo punto de extremo de la
primera extensión de la soldadura (168) y extenderlo a lo largo de
dicho tercer borde que se extiende longitudinalmente hasta un
primer punto de terminación de la extensión de la soldadura (170)
colocado a lo largo de dicho tercer borde que se extiende
longitudinalmente, para formar una segunda porción de soldadura de
paso doble para dicha primera extensión de la soldadura (160);
empezar una segunda extensión de soldadura (162)
en un segundo punto de inicio de la extensión de la soldadura (172)
colocado a lo largo de uno de dichos primer y cuarto bordes que se
extiende longitudinalmente;
continuar dicha segunda extensión de la
soldadura (162) a lo largo de uno de dicho segundo y cuarto bordes
que se extiende longitudinalmente hacia una (140) de dichas segunda
y cuarta esquinas (140, 142) hasta un primer punto final de la
segunda extensión de la soldadura (174) colocado longitudinalmente
hacia el interior de una (140) de dichas segunda y cuarta
esquinas;
doblar dicha segunda extensión de la soldadura
(162) sobre sí misma en dicho primer punto final de la segunda
extensión de la soldadura (174) y extenderlo a lo largo de uno de
dichos segundo y cuarto bordes que se extiende longitudinalmente
hasta dicho punto inicial de la segunda extensión de la soldadura
(172) para formar una primera porción de soldadura de paso doble
para dicha segunda extensión de la soldadura (162);
continuar dicha segunda extensión de la
soldadura (162) a lo largo de uno de dichos segundo y cuarto bordes
que se extiende longitudinalmente desde dicho punto inicial de la
segunda extensión de la soldadura (172), a lo largo de dicha
porción de cintura de base (136) y a lo largo del otro de dichos
segundo cuarto bordes que se tiene longitudinalmente hasta un
segundo punto final de la segunda extensión de la soldadura (176)
colocado longitudinalmente en el interior de la otra (142) de dichas
segunda y cuarta esquinas (140, 142);
doblar dicha segunda extensión de la soldadura
(162) sobre sí misma en dicho segundo punto final de la segunda
extensión de la soldadura (176) y extenderla a lo largo de dicho
otro de dicho segundo y cuarto bordes que se extiende
longitudinalmente hasta un segundo punto de terminación de la
extensión de la soldadura (173) colocado a lo largo de dicho otro
de dicho segundo y cuarto bordes que se extiende longitudinalmente
para formar una segunda porción de soldadura de paso doble para
dicha segunda extensión de la soldadura (162).
2. Procedimiento según la reivindicación 1, en
el que dicho uno de dichos segundo y cuarto bordes que se extiende
longitudinalmente es dicho segundo borde que se extiende
longitudinalmente, siendo dicho otro de dichos segundo y cuarto
bordes que se extiende longitudinalmente dicho cuarto borde que se
extiende longitudinalmente, dicha una de dicha segunda y cuarta
esquinas es dicha segunda esquina (140), y dicha otra de dichas
segunda y cuarta esquinas es dicha cuarta esquina (142).
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,
en el que dicho alojamiento del eje (102) incluye un extremo de
vástago (163A) y un extremo de tasa (163B) y en el que dicho
dispositivo de conexión del eje (100) está soldado al dicho
alojamiento del eje, de manera que dicho primer extremo de base está
más cerca de dicho extremo de vástago que dicho segundo extremo de
base, y dicho segundo extremo de base está más cerca de dicho
extremo de tasa que dicho primer extremo de base.
4. Procedimiento según la reivindicación 1, 2 ó
3, en el que dichos primer y tercer bordes que se extienden
longitudinalmente está colocados a lo largo de un borde longitudinal
superior de dicho dispositivo de conexión del eje, y dichos segundo
y cuarto bordes que se extiende longitudinalmente están colocados a
lo largo de un borde longitudinal inferior de dicho dispositivo de
conexión del eje.
5. Procedimiento según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, en el que dicha primera extensión de la
soldadura (160) es una extensión de soldadura continua y dicha
segunda extensión de la soldadura (162) es una extensión de
soldadura continua.
6. Dispositivo de conexión de eje (100) soldado
a un alojamiento de eje (102) para permitir que un sistema de
suspensión del vehículo se conecte al alojamiento del eje,
comprendiendo:
una base (132) que tiene una primera y una
segunda porciones de extremo de base (134) separadas mediante una
porción central de base (136) colocada de una manera centrada;
incluyendo dicha primera porción de extremo de
base (134) un primer reborde lateral que se extiende lateralmente
(138), un primer y un segundo bordes que se extiende
longitudinalmente colocados en lados opuestos de dicho dispositivo
y una primera y una segunda esquinas (140) colocadas entre y junto a
dicho primer reborde lateral (138) con dichos primer y segundo
bordes;
incluyendo dicha segunda porción de extremo de
base (134) un segundo reborde lateral que se extiende lateralmente
(138), un tercer y un cuarto bordes que se extiende
longitudinalmente colocados en lados opuestos de dicho dispositivo
y una tercera y una cuarta esquinas (142) colocadas entre y junto a
dicho segundo reborde lateral (138) con dichos tercer y cuarto
bordes;
un plano (144) que sobresale de dicha base
(132), teniendo dicha plano una porción central de plano (146), y
una primera y una segunda porciones de extremo de plano separadas
mediante la porción central y colocadas en lados opuestos de la
misma;
teniendo dicha primera porción de extremo de
plano una primera abertura (152) que se extiende a través de la
misma;
teniendo dicha segunda porción de extremo de
plano una segunda abertura (152) que se extiende a través de la
misma;
caracterizado por el hecho de que dicho
dispositivo (100) está soldado al alojamiento (102) mediante las
siguientes extensiones de soldadura:
una primera extensión de soldadura (160) que se
extiende a lo largo de porciones de dichos primer y tercer bordes
que se extienden longitudinalmente entre un primer punto final de la
primera extensión de soldadura (166) colocado lo largo de dicho
primer borde que se extiende longitudinalmente de manera
longitudinal hacia el interior de dicha primera esquina (140) y un
segundo punto final de la primera extensión de soldadura (168)
colocado lo largo de dicho tercer borde que se extiende
longitudinalmente de manera longitudinal hacia el interior de dicha
tercera esquina (142); y
una segunda extensión de soldadura (162) que se
extiende entre un primer punto final de la segunda extensión de
soldadura (174) colocado a lo largo de dicho segundo borde que se
extiende longitudinalmente en de manera longitudinal hacia el
interior de dicha segunda esquina (140) y un segundo punto final de
la segunda extensión de soldadura (176) colocado a lo largo de
dicho cuarto por de que se extiende longitudinalmente de manera
longitudinal hacia el interior de dicha cuarta esquina (142).
7. Dispositivo de conexión de eje soldado a un
alojamiento de eje según la reivindicación 6, en el que dicha
primera extensión de soldadura (160) incluye una porción de
soldadura de paso doble y dicha segunda extensión de soldadura
(162) incluye una porción de soldadura de paso doble.
8. Dispositivo de conexión de eje soldado a un
alojamiento de eje según la reivindicación 7, en el que cada una de
dichas primera y segunda extensiones de soldadura (160, 162) tiene
porciones de soldadura de paso doble, extendiéndose una porción de
soldadura de paso doble entre uno de dichos puntos finales de las
extensiones de soldadura (166, 174) y un respectivo punto inicial
de las extensiones de soldadura (164, 162) longitudinalmente hacia
el interior de dicho uno de los puntos finales, y extendiéndose la
otra porción de soldadura de paso doble entre el otro de dichos
puntos finales de las extensiones de soldadura (168, 176) y un
respectivo punto de terminación de las extensiones de soldadura
(170, 173) longitudinalmente hacia el interior de dicho otro de los
puntos finales.
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