ES2561082T3

ES2561082T3 - Motocicleta

Info

Publication number: ES2561082T3
Application number: ES11169034.3T
Authority: ES
Inventors: José Luis Belil Creixell
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-06-09
Filing date: 2011-06-08
Publication date: 2016-02-24
Anticipated expiration: 2031-06-08
Also published as: EP2394895A2; US8561746B2; ES1072680Y; EP2394895A3; US20110303477A1; ES1072680U; EP2394895B1

Abstract

Motocicleta, que comprende: - un motor (1) con una caja de cambios; - un grupo reductor (2); - una rueda motriz (3); - una cadena de transmisión secundaria (4) colocada entre dicho motor (1) y dicho grupo reductor (2); - una cadena de transmisión terciaria (5) colocada entre dicho grupo reductor (2) y dicha rueda motriz (3); caracterizada por el hecho de que dicha cadena de transmisión secundaria (4) está situada a un lado respecto al eje longitudinal de la motocicleta y dicha cadena de transmisión terciaria (5) está situada al otro lado respecto al eje longitudinal de la motocicleta.

Description

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Motocicleta

[0001] La presente invencion se refiere a una motocicleta, preferentemente a una motocicleta para su uso sobre terrenos irregulares

Antecedentes de la invencion

[0002] Las motocicletas conocidas actualmente comprenden un mecanismo de transmision desde el ciguenal a la rueda motriz en dos etapas: una transmision primaria que va desde el ciguenal a la caja de cambios o grupo reductor y una transmision secundaria que va desde dicha caja de cambios o grupo reductor a la rueda motriz.

[0003] La transmision primaria puede ser por cadena o engranajes, y la transmision secundaria puede ser por cadena de eslabones convencional o por cualquier otro tipo de transmision apropiado, por ejemplo, por arbol, correa, etc.

[0004] Un ejemplo de motocicleta se describe en la patente P9200916, a nombre del titular de la presente solicitud. En esta motocicleta, la transmision primaria esta colocada entre el ciguenal del motor y la caja de cambios. Los elementos de transmision de las transmisiones secundaria y terciaria estan colocadas en el mismo lado de la motocicleta, respecto al eje longitudinal de la misma.

[0005] Esta disposicion presenta el inconveniente de que la motocicleta debe ser ancha, lo que provoca un problema de ergonomfa y espacio.

[0006] El problema de ergonomfa es importante, ya que algunos de los componentes de la motocicleta deben colocarse en posiciones que pueden molestar al piloto de la motocicleta, principalmente cuando pilota de pie.

[0007] El documento GB 2424631 A describe una motocicleta, de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1, que proporciona posiciones para los pies del piloto que estan situadas detras del motor y en frente del neumatico trasero en la direccion de circulacion, en cuyas posiciones la distancia entre los lados internos de los pies del piloto puede ser inferior que el ancho del neumatico trasero.

[0008] La solicitud de patente US2008/0223744 A1 concierne a una motocicleta y a una unidad de motor/caja de cambios para dicha motocicleta.

Descripcion de la invencion

[0009] Con la motocicleta de la invencion se consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describiran.

[00010] La motocicleta de la presente invencion comprende: un motor con una caja de cambios; un grupo reductor; una rueda motriz; una cadena de transmision secundaria colocada entre dicho motor y dicho grupo reductor; una cadena de transmision terciaria colocada entre dicho grupo reductor y dicha rueda motriz; y se caracteriza por el hecho de que dicha cadena de transmision secundaria esta situada a un lado respecto al eje longitudinal de la motocicleta y dicha cadena de transmision terciaria esta situada al otro lado respecto al eje longitudinal de la motocicleta.

[00011] Ademas, en la motocicleta segun la presente invencion, dicho grupo reductor preferentemente comprende un buje desmontable, en el que estan situados ventajosamente dos discos de freno y sus coronas reductoras.

[00012] Segun una realizacion preferida, dicho buje esta formado por tres piezas desmontables, montandose y desmontandose en unas punteras delanteras del basculante curvadas hacia el interior del chasis de la motocicleta y en unas orejas del chasis de la motocicleta.

[00013] La motocicleta segun la presente invencion comprende opcionalmente un amortiguador de dicha rueda motriz, cuya parte superior de dicho amortiguador esta ventajosamente inclinada hacia atras respecto a la vertical de la motocicleta, para conseguir mas longitud.

[00014] Ademas, para un ejemplo de realizacion preferido, la motocicleta segun la presente invencion tambien comprende un basculante con al menos un orificio en el puente que permite el paso del colector que conecta el motor con el silencioso de la motocicleta, estando colocado por lo menos un tramo de dicho colector, el mas caliente, preferentemente por debajo de dicho grupo reductor.

[00015] En algunos ejemplos de realizacion, la motocicleta segun la presente invencion tambien comprende unas levas para tensar la transmision secundaria, conectadas con el soporte posterior del motor a traves de unas excentricas.

[00016] Con la motocicleta segun realizaciones preferidas de la presente invencion se consiguen las siguientes

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ventajas:

- permite que la motocicleta sea mas estrecha que la motocicleta del antecedente citado anteriormente gracias al diseno de un buje de tres elementos;

- se consigue una buena frenada con poco diametro de los discos de freno, menos peso, menos inercia angular, aumentando la superficie de evacuacion del calor del freno y se elimina masa no suspendida en la rueda;

- consigue reducir al maximo el diametro de la corona de la rueda motriz;

- la tension en las cadenas de la transmision secundaria y terciaria es siempre constante;

- permite que el amortiguador sea mas largo, de hasta 500 mm, de manera que tiene mas recorrido, manteniendo la misma altura del asiento y del guardabarros, de manera que no se perjudica a la ergonomfa.

Breve descripcion de los dibujos

[00017] Para mejor comprension de cuanto se ha expuesto se acompanan unos dibujos en los que, esquematicamente y tan solo a tftulo de ejemplo no limitativo, se representa un caso practico de realizacion.

La figura 1 es una vista lateral esquematica de una motocicleta segun un primer ejemplo de realizacion de la presente invencion;

La figura 2 es una vista en planta esquematica de la seccion de la parte central de la motocicleta segun el primer ejemplo de realizacion de la presente invencion;

La figura 3 es una vista en perspectiva esquematica del buje del grupo reductor de la motocicleta segun el primer ejemplo de realizacion de la presente invencion; y

La figura 4 es una vista en alzado lateral de la leva de tensado de la transmision secundaria de la motocicleta de acuerdo al primer ejemplo de realizacion de la presente invencion.

Descripcion de una realizacion preferida

[00018] Tal como se puede apreciar en la figura 1, una motocicleta de acuerdo con un primer ejemplo de realizacion de la presente invencion comprende un motor 1, un grupo reductor y de freno 2, una rueda motriz 3, una cadena de transmision secundaria 4 colocada entre dicho motor 1 y dicho grupo reductor 2, y una cadena de transmision terciaria 5 colocada entre dicho grupo reductor 2 y dicha rueda motriz 3.

[00019] La transmision primaria no se ha representado en los dibujos porque es convencional, y esta colocada entre el ciguenal del motor y la caja de cambios.

[00020] Debe indicarse que en la presente descripcion, el termino “cadena de transmision” debe entenderse que abarca cualquier elemento de transmision adecuado para motocicletas y, en ningun caso, debe entenderse como limitativo para determinar el alcance de la presente invencion, que se define en las reivindicaciones adjuntas.

[00021] En la motocicleta segun el primer ejemplo de realizacion de la presente invencion, dicha cadena de transmision secundaria 4 esta situada a un lado de la motocicleta, respecto al eje longitudinal de la misma, y dicha cadena de transmision terciaria 5 esta situada al otro lado de la motocicleta, respecto a dicho eje longitudinal de la misma.

[00022] Ademas, la motocicleta segun el primer ejemplo de realizacion de la presente invencion tambien comprende un buje 6, en el que estan situados uno o dos discos de freno 7 y las coronas reductoras 2a, formado por tres piezas desmontables 6a, 6b que permiten ensamblar y desmontar el conjunto con las punteras superiores 14a del basculante 14, curvadas hacia el interior del chasis de la motocicleta, y con las orejas del chasis perimetral, ocupando el mfnimo espacio y anchura total.

[00023] La motocicleta del primer ejemplo de realizacion de la presente invencion tambien comprende un amortiguador 8 de dicha rueda motriz 3, cuya parte superior de dicho amortiguador 8 esta inclinado hacia atras respecto a la parte inferior de dicho amortiguador 8, tal como se puede apreciar en la figura 1.

[00024] La finalidad de esta disposicion del amortiguador es que disponga de mayor recorrido de vastago, que puede tener una longitud de mas de 500 mm. Este recorrido se puede apreciar en la figura 1, en la que se ha dibujado la rueda posterior en sus dos posiciones extremas, consiguiendo un barrido de 370 mm, muy superior a las motos convencionales, sin aumentar la altura del asiento respecto al suelo.

[00025] La motocicleta segun el primer ejemplo de realizacion de la presente invencion tambien comprende un colector

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9 que conecta el motor 1 con el silencioso de escape 10 de la motocicleta, estando colocado por lo menos un tramo de dicho colector 9 por debajo de dicho grupo reductor 2. Esta disposicion del colector 9 permite que su parte mas caliente este suficientemente alejada del asiento de la motocicleta, evitando que el conductor de la motocicleta reciba el calor procedente de la zona mas caliente de dicho colector 9.

[00026] Tal como se puede apreciar en la figura 2, la motocicleta segun el primer ejemplo de realizacion de la presente invencion comprende un basculante 14 con al menos un orificio 15 en el puente, a traves del cual pasa un colector 9 que conecta el motor 1 con el silencioso de escape 10 de la motocicleta. Por lo menos un tramo de dicho colector 9, el mas caliente, esta colocado por debajo de dicho grupo reductor 2.

[00027] En la figura 3 se ha representado el grupo reductor 2 en una vista en perspectiva, en la que se puede apreciar la disposicion de las coronas reductoras 2a y los discos de freno 7 respecto al buje 6 y las tres piezas 6a, 6b que lo componen.

[00028] En la figura 4 se han representado unos medios para tensar la transmision secundaria 4, conectadoa con el soporte posterior del motor 11 a traves de una excentrica 13.

[00029] Por motivos de simplicidad no se describen el resto de componentes de la motocicleta de la presente invencion, ya que son convencionales y no forman parte de la presente invencion.

[00030] A pesar de que se ha hecho referencia a una realizacion concreta de la invencion, es evidente para un experto en la materia que la motocicleta descrita es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros tecnicamente equivalentes, sin apartarse del ambito de proteccion definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Motocicleta, que comprende:

- un motor (1) con una caja de cambios;

- un grupo reductor (2);

- una rueda motriz (3);

- una cadena de transmision secundaria (4) colocada entre dicho motor (1) y dicho grupo reductor (2);

- una cadena de transmision terciaria (5) colocada entre dicho grupo reductor (2) y dicha rueda motriz (3);

caracterizada por el hecho de que dicha cadena de transmision secundaria (4) esta situada a un lado respecto al eje longitudinal de la motocicleta y dicha cadena de transmision terciaria (5) esta situada al otro lado respecto al eje longitudinal de la motocicleta.
2. Motocicleta segun la reivindicacion 1, en la que dicho grupo reductor (2) comprende un buje desmontable (6), en el que estan situados uno o dos discos de freno y sus coronas reductoras (2a).
3. Motocicleta segun la reivindicacion 1 o 2, en la que dicho buje (6) esta formado por tres piezas desmontables (6a, 6b), montandose y desmontandose en unas punteras delanteras (14a) de un basculante curvadas hacia el interior del chasis de la motocicleta y en una orejas del chasis de la motocicleta.
4. Motocicleta segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un amortiguador (8) de dicha rueda motriz (3), cuya parte superior de dicho amortiguador (8) esta inclinada hacia atras respecto a la vertical de la motocicleta.
5. Motocicleta segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un basculante (14) con al menos un orificio (15), a traves del cual pasa al menos un colector (9) que conecta el motor (1) con el silencioso de escape (10) de la motocicleta, estando colocado por lo menos un tramo de dicho colector (9) por debajo de dicho grupo reductor (2).
6. Motocicleta segun la reivindicacion 1, que comprende unas levas (12) para tensar la transmision secundaria (4), conectadas con el eje del motor (11) a traves de unas excentricas (13).