ES2607682T3

ES2607682T3 - Ventilador

Info

Publication number: ES2607682T3
Application number: ES12813422.8T
Authority: ES
Inventors: Antoine ATKINSON
Original assignee: Dyson Technology Ltd
Current assignee: Dyson Technology Ltd
Priority date: 2012-01-19
Filing date: 2012-12-12
Publication date: 2017-04-03
Anticipated expiration: 2032-12-12
Also published as: CA2861317A1; TWM455079U; GB2498547B; AU2012366782B2; CN203067322U; US9328739B2; GB2498547A; EP2805060B1; US20130189083A1; JP5635137B2; BR112014016800A8; SG11201403757QA; KR20140125357A; BR112014016800A2; CA2861317C; JP2013148096A; WO2013107999A2; KR101677471B1; CN103216456B; DK2805060T3

Abstract

Un ventilador (10) que comprende: un alojamiento (16) que presenta una entrada (14) de aire y una salida (20) de aire; una carcasa (74) del impulsor situada dentro del alojamiento (16); un impulsor (60) situado dentro de la carcasa (74) del impulsor para generar un flujo de aire a lo largo de una trayectoria que se extiende desde la entrada (14) de aire hasta la salida (20) de aire a través de la carcasa (74) del impulsor; una carcasa de motor conectada a la carcasa (74) del impulsor; un motor (64) situado dentro de la carcasa del motor para accionar el impulsor (60); una junta (88) anular en encaje de estanqueidad con la carcasa (74) del impulsor y un asiento (86) anular situado dentro del alojamiento (16), caracterizado porque la carcasa (74) del impulsor está montada sobre el asiento (86) anular y al menos un soporte (108) resiliente está situado entre la carcasa (74) del impulsor y el asiento (86) para reducir la carga compresora aplicada a la junta (88) anular.

Description

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DESCRIPCION

Ventilador

Campo de la invencion

La presente invencion se refiere a un ventilador segun se define en el preambulo de la reivindicacion 1. Dicho ventilador es conocido, por ejemplo, a partir del documento DE 10 2009 044349. En particular, pero no exclusivamente, la presente invencion se refiere a un ventilador para su colocacion en el suelo o en una mesa como por ejemplo una mesa de trabajo, a un ventilador de torre o pedestal.

Antecedentes de la invencion

Un ventilador domestico convencional tipicamente incluye un conjunto de paletas o alabes montado para su rotacion alrededor de su eje geometrico, y un aparato de accionamiento para hacer rotar el conjunto de paletas para generar un flujo de aire. El movimiento y circulacion del flujo de aire crea un "viento fresco" o brisa y, como resultado de ello, el usuario experimenta un efecto de enfriamiento en cuanto el calor es disipado por medio de conveccion y evaporacion. Las paletas estan generadas situadas dentro de una jaula que permite que un flujo de aire pase a traves de la carcasa impidiendo al mismo tiempo que los usuarios entren en contacto con las paletas rotatorias durante el uso del ventilador.

El documento WO 2009/030879 describe un conjunto ventilador que no utiliza unas paletas con jaula para proyectar aire desde el conjunto ventilador. Por el contrario, el conjunto ventilador comprende una base cilmdrica que aloja un impulsor accionada por motor para extraer un flujo de aire primario hasta el interior de la base, y una tobera anular conectada a la base y que comprende una salida de aire a traves de la cual es emitido el flujo de aire primario desde el ventilador. La tobera define una abertura central a traves de la cual el aire del entorno local del conjunto ventilador es arrastrado por el flujo de aire primario emitido desde la embocadura amplificando el flujo de aire primario.

El documento WO 2010/100452 tambien describe dicho conjunto ventilador. Dentro de la base, el impulsor esta situado dentro de una carcasa del impulsor, y el motor para accionar el impulsor esta situado dentro de un cubo del motor que esta montado sobre la carcasa del impulsor. La carcasa del impulsor es soportada dentro de la base por una pluralidad de soportes angularmente separados. Cada soporte esta, a su vez, montado sobre una respectiva superficie de soporte que se extiende radialmente hacia el interior de la superficie interior de la base. Con el fin de proporcionar un cierre estanco al aire entre la carcasa del impulsor y la base, una junta de labios esta situada sobre la superficie lateral externa de la carcasa del impulsor para encajar con la superficie lateral interna de la base.

El documento DE 10 2009 044349 A1 divulga un ventilador que comprende una carcasa del ventilador, y una estructura de bastidor que rodea radialmente la carcasa, una membrana interconecta flexiblemente la carcasa del ventilador y la estructura del bastidor.

El documento DE 197 12 228 A1 divulga una fijacion desmontable para un motor de ventilador de vetuculo. El motor electrico para la soplante de la calefaccion o del sistema de aire acondicionado de un vetuculo comprende una carcasa en forma de maceta que incorpora tambien una brida conformada para su colocacion sobre una brida de montaje de la carcasa del sistema. La carcasa del motor esta fijada por tres brazos radiales que estan empernados a unos puntales de montaje dispuestos sobre la carcasa del sistema, separados alrededor de la zona de los empalmes. La brida y la posicion de montaje incorporan unas caras de empuje en pendiente entre las cuales esta sujeta una junta elastica para amortiguar las vibraciones. Asf mismo, los brazos radiales estan fijados a los p puntales de montaje dispuestos sobre los empalmes elasticos.

Sumario de a invencion

La presente invencion proporciona un ventilador segun se define en la reivindicacion 1.

El conjunto ventilador comprende asf tanto una junta anular como al menos un soporte resiliente situado entre la carcasa del impulsor y un asiento sobre el que esta montada la carcasa del impulsor. La compresion de una junta anular entre la carcasa del impulsor y el asiento forma una junta estanca al aire que impide que el aire se fugue hacia atras en direccion a la entrada de aire del alojamiento a lo largo de una trayectoria que se extiende entre el alojamiento y la carcasa del impulsor, y de esta manera fuerza el flujo de aire generado por el impulsor para pasar hacia la salida del aire del alojamiento.

Una junta anular, de forma preferente, es una junta anular de espuma. La formacion de una junta anular a partir de un material de espuma, por oposicion a un material elastomerico o de caucho, puede reducir la transmision de vibraciones al alojamiento a traves de la junta anular. El (los) soporte(s) resiliente(s) tambien estan dispuestos entre la carcasa del impulsor y el asiento para apoyar una parte del peso combinado de la carcasa del impulsor, el impulsor, la carcasa del motor y el motor, y, de esta manera, reducir la carga compresora que actua sobre la junta anular. Esto reduce la extension de la deformacion de la junta anular; una compresion excesiva de la junta anular entre la carcasa del impulsor y el asiento podna traducirse en un incremento no deseado de la transmision de vibraciones desde la carcasa del motor hasta el alojamiento a traves de la junta anular.

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La fuerza compresora que actua sobre la junta anular esta, de modo preferente, alineada con la direccion de la mayor rigidez de la superficie desde la cual las vibraciones deben quedar aisladas, esto es, el alojamiento del ventilador. En una forma de realizacion preferente, esta direccion es paralela al eje geometrico longitudinal del alojamiento. La junta anular esta, de modo preferente, separada de la superficie interior del alojamiento para que las vibraciones no sean transferidas radialmente hacia fuera desde la junta anular hasta el alojamiento.

Ademas de formar una junta estanca al aire entre la carcasa del impulsor y el alojamiento, la junta anular puede tambien proporcionar una accion de amortiguacion para reducir la amortiguacion del (de los) soporte(s) resiliente(s) durante el uso del conjunto ventilador y, de esta manera, reducir la transmision de vibraciones desde la carcasa del motor hasta el alojamiento a traves del (de los) soporte(s) resiliente(s).

La junta anular, de modo preferente, esta formada a partir de un material que exhibe no mas de 0,01 MPa de esfuerzo en una compresion de un 10%. En una forma de realizacion preferente, la junta anular esta formada a partir de un material de espuma de celulas cerradas. El material de espuma esta, de modo preferente, formado a partir de un caucho sintetico, por ejemplo caucho EPDM (monomero de dieno propileno etileno).

La carcasa del impulsor puede estar provista de una seccion rebajada que defina un canal anular que defina la junta. La seccion rebajada de la carcasa del impulsor de modo preferente, comprende una superficie de encaje con la junta, por ejemplo una brida, que se extiende radialmente hacia fuera desde la carcasa del impulsor y que es genericamente paralela con el asiento y que esta en conexion de estanqueidad con la junta.

El ventilador puede comprender unos medios para impedir la rotacion de la junta con respecto a la carcasa del impulsor. Las periferias externas tanto de la seccion rebajada de la carcasa del impulsor como de la junta pueden ser no circulares o conformadas de cualquier otra forma para impedir la rotacion de la junta dentro del canal anular. Por ejemplo, tanto las periferias externas tanto de la seccion rebajada de la carcasa del impulsor como de la junta pueden estar formando escotaduras. Como alternativa o adicionalmente, el asiento puede comprender unos medios para impedir la rotacion de la junta con respecto a la carcasa del impulsor.

El (los) soporte(s) resiliente(s) se extienden, de modo preferente, alrededor de la junta anular. El ventilador puede comprender un soporte resiliente anular unico. Como alternativa, el ventilador puede comprender una pluralidad de soportes resilientes. Los soportes resilientes estan, de modo preferente, separados angularmente alrededor de la carcasa del impulsor. Para reducir la anchura del alojamiento, la periferia interna o externa de la junta anular puede presentar escotaduras o estar de otra forma perfilada para formar una pluralidad de rebajos cada uno para al menos parcialmente alojar un soporte resiliente respectivo. Como alternativa, la junta anular puede estar provista de una pluralidad de aberturas, extendiendose cada soporte resiliente a traves de una respectiva abertura.

El, o cada soporte resiliente, puede comprender un respectivo resorte. Como alternativa, cada soporte resiliente puede estar formado a partir de un material elastomerico. Por ejemplo, un soporte resiliente unico puede estar dispuesto en forma de un soporte de fuelle dispuesto alrededor de la carcasa del impulsor. Cuando el ventilador comprenda una pluralidad de soportes resilientes, cada soporte puede comprender un vastago o eje formado a partir de caucho u otro material resiliente o elastomerico.

El ventilador, de modo preferente, comprende unos medios para impedir el movimiento angular de la carcasa del impulsor esto es, alrededor del eje geometrico rotacional del impulsor, con respecto al asiento. Por ejemplo, el ventilador puede comprender unos medios para impedir el movimiento angular del (de los) soporte(s) resiliente(s) con respecto al asiento. El asiento puede estar provisto de uno o mas miembros de tope para encajar con el (los) soporte(s) resiliente(s) para impedir el desplazamiento del (de los) soporte(s) resiliente(s) a lo largo del asiento. Los miembros de tope pueden consistir en unas porciones en realce o rebajadas del asiento. El ventilador tambien puede comprender unos medios para impedir el movimiento angular del (de los) soporte(s) resilientes(s) con respecto a la carcasa del impulsor. Por ejemplo, la carcasa del impulsor puede comprender uno o mas miembros de tope para su encaje con el (los) soporte(s) resiliente(s) para impedir el desplazamiento del (de los) soporte(s) resiliente(s) a lo largo de la carcasa del impulsor. Cuando el ventilador comprenda una pluralidad de soportes resilientes, la carcasa del impulsor puede comprender una pluralidad de montajes cada uno conectado a un soporte resiliente respectivo.

El asiento puede estar conectado a un extremo superior de la base del ventilador para quedar situado dentro del asiento. Sin embargo, el asiento, de modo preferente, esta conectado al alojamiento. El asiento de modo preferente, se extiende radialmente hacia dentro desde una pared lateral del alojamiento.

Breve descripcion de los dibujos

A continuacion se describiran caractensticas preferentes de la invencion, solo a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos que se acompanan, en los que:

La Figura 1 es una vista frontal de un ventilador;

la Figura 2 es una vista en perspectiva frontal, desde arriba, de la salida de aire del ventilador;

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la Figura 3, es una vista en seccion lateral del cuerpo del ventilador;

la Figura 4 es una vista en despiece ordenado, desde abajo, de una carcasa del impulsor, y una junta anular

y de unos soportes resilientes de la parte inferior del ventilador; y

la Figura 5 es una vista en despiece ordenado, desde arriba, de los mismos componentes del ventilador

ilustrados en la Figura 4, y una parte inferior de la seccion del cuerpo principal del cuerpo del alojamiento.

Descripcion detallada de la invencion

La Figura 1 es una vista frontal de un ventilador 10. El ventilador comprende un cuerpo 12 que presenta una entrada 14 de aire bajo la forma de una pluralidad de aberturas formadas dentro del alojamiento 16 exterior del cuerpo 12, y a traves de las cuales un flujo de aire primario es arrastrado al interior del cuerpo 12 a partir del entorno externo. Una tobera 18 anular que incorpora una salida 20 de aire para emitir el flujo de aire primario desde el ventilador 10 esta conectada al cuerpo 12. El cuerpo 12 comprende ademas una interfaz de usuario que permite que un usuario controle la operacion del ventilador 10. La interfaz de usuario comprende una pluralidad de botones 22, 24 operables por el usuario y un dial 26 operable por el usuario.

Como se muestra tambien en la Figura 2, la tobera 18 comprende una seccion 28 del alojamiento exterior anular conectada a y que se extiende alrededor de una seccion 30 del alojamiento interior anular. Las secciones 28, 30 anulares de la tobera 18 se extienden alrededor de y definen una abertura 32. Cada una de estas secciones puede estar formada por una pluralidad de piezas conectadas, pero en esta forma de realizacion cada una de las secciones entre la seccion 28 del alojamiento externo y la seccion 30 del alojamiento interno esta formada a partir de una respectiva pieza moldeada unica. Durante el ensamblaje la seccion 18 del alojamiento exterior es insertada dentro de una ranura situada en la parte delantera de la seccion 30 del alojamiento interior, como se ilustra en las Figuras 3 y 4. Las secciones 28, 30 del alojamiento exterior e interior pueden ser conectadas entre sf utilizando un adhesivo introducido en la ranura. La seccion 28 del alojamiento exterior comprende una base 34 que esta conectada al extremo superior abierto del alojamiento 16 exterior del cuerpo 12, y que presenta un extremo inferior abierto para recibir el flujo de aire primario desde el cuerpo 12.

La seccion 28 del alojamiento exterior y la seccion 30 del alojamiento interior definen conjuntamente un paso interior anular para conducir el aire de flujo primario hasta la salida 20 de aire. El paso interior esta limitado por la superficie interna de la seccion 28 del alojamiento exterior y por la superficie interna de la seccion 30 del alojamiento interior. La base 34 de la seccion 28 del alojamiento exterior esta conformada para conducir el flujo de aire primario hasta el paso interior de la tobera 18.

La salida 20 de aire esta situada hacia la parte trasera de la tobera 18, y esta dispuesta para emitir el flujo de aire primario hacia la parte delantera del ventilador 10, a traves de la abertura 32. La salida 20 de aire se extiende al menos parcialmente alrededor de la abertura 32 y, de modo preferente, rodea la abertura 32. La salida 20 de aire se define mediante el solapamiento, o el enfrentamiento de las porciones de la superficie interna de la seccion 28 del alojamiento exterior y la superficie externa de la seccion 30 del alojamiento interior, respectivamente, y se presenta bajo la forma de una ranura anular, de modo preferente con una anchura relativamente constante que oscila entre 0,5 y 5 mm. En este ejemplo, la salida de aire presenta una anchura de alrededor 1 mm. Unos separadores pueden estar separados alrededor de la salida 20 de aire para separar de modo forzado las porciones superpuestas de la seccion 28 del alojamiento exterior y la seccion 30 del alojamiento interior para mantener la anchura de la salida 20 de aire en el nivel deseado. Estos separadores pueden ser solidarios ya sea con la seccion 28 del alojamiento exterior o con la seccion 30 del alojamiento interior.

La salida 20 de aire esta conformada para recibir el flujo de aire primario sobre la superficie externa de la seccion 30 del alojamiento interior. La superficie externa de la seccion 30 del alojamiento interior comprende una superficie 36 Coanda situada en posicion adyacente a la salida 20 de aire y sobre la cual la salida 20 de aire dirige el aire emitido desde el ventilador 10, una superficie 38 de difusion situada corriente abajo de la superficie 36 Coanda y una superficie 40 de grna situada corriente abajo de la superficie 38 de difusion. La superficie 38 de difusion esta dispuesta para ahusarse cuando se separa del eje geometrico X central de la abertura 32 para ayudar al flujo de aire emitido desde el ventilador 10. El angulo subtendido entre la superficie 38 de difusion y el eje geometrico X central de la abertura 32 oscila entre 5 y 25°, y en este ejemplo es de alrededor de 15°. La superficie 40 esta dispuesta en un angulo con la superficie 38 de difusion para ayudar aun mas a la distribucion eficiente de un flujo de aire de enfriamiento desde el ventilador 10. La superficie 40 de grna esta, de modo preferente, dispuesta sustancialmente en paralelo con el eje geometrico X central de la abertura 32 para presentar una cara sustancialmente plana y sustancialmente tersa al flujo de aire emitido desde la salida 20 de aire. Una superficie 42 ahusada visualmente atractiva esta situada corriente abajo desde la superficie 40 de grna, terminando en una superficie 44 de punta dispuesta sustancialmente en perpendicular con respecto al eje geometrico X central de la abertura 32. El angulo subtendido de la superficie 42 ahusada y del eje geometrico X central de la abertura 32 es, de modo preferente, de alrededor de 45°.

La Figura 3 ilustra una vista en seccion lateral a traves del cuerpo 12 del ventilador 10. El cuerpo 12 comprende una seccion 50 del cuerpo principal sustancialmente cilmdrica montada sobre una seccion 52 del cuerpo inferior

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sustancialmente cil^ndrica. La seccion 50 del cuerpo principal y la seccion 52 del cuerpo inferior estan, de modo preferente, formadas a partir de un material plastico. La seccion 50 del cuerpo principal y la seccion 52 del cuerpo inferior, de modo preferente, tienen sustancialmente el mismo diametro externo para que la superficie externa de la seccion 50 del cuerpo principal este sustancialmente al mismo nivel que la superficie externa de la seccion 52 del cuerpo inferior.

La seccion 50 del cuerpo principal comprende una entrada 14 de aire a traves de la cual el flujo de aire primario entra en el conjunto ventilador 10. En esta forma de realizacion, la entrada 14 de aire comprende una serie de aberturas formadas dentro de la seccion 50 del cuerpo principal. Como alternativa, la entrada 14 de aire puede comprender una o mas rejillas o mallas montadas dentro de unas ventanas formadas dentro de la seccion 50 del cuerpo principal. La seccion 50 del cuerpo principal esta abierta por su extremo superior (como se ilustra) para proporcionar una salida 54 de aire a traves de la cual el flujo de aire primario es expulsado del cuerpo 12 hasta la tobera 18.

La seccion 50 del cuerpo principal puede estar inclinada con respecto a la seccion 52 del cuerpo inferior para ajustar la direccion en la que el flujo de aire primario es emitido desde el conjunto ventilador 10. Por ejemplo, la superficie superior de la seccion 52 del cuerpo inferior y la superficie inferior de la seccion 50 del cuerpo principal pueden estar provistas de unas caractensticas de interconexion que permitan que la seccion 50 del cuerpo principal se desplace con respecto a la seccion 52 del cuerpo inferior, impidiendo al tiempo que la seccion 50 del cuerpo principal que se eleve respecto de la seccion 52 del cuerpo inferior. Por ejemplo, la seccion 52 del cuerpo inferior y la seccion 50 del cuerpo principal puede comprender unos miembros de interbloqueo en forma de L.

La seccion 52 del cuerpo inferior esta montada sobre una base 56 para encajar con una superficie sobre la cual es situado el conjunto ventilador 10. La seccion 52 del cuerpo inferior comprende la interfaz de usuario anteriormente mencionada y un circuito de control, indicado globalmente con la referencia numeral 58 para controlar las diversas funciones del ventilador 10 en respuesta a la operacion de la interfaz de usuario. La seccion 52 del cuerpo inferior alberga tambien un mecanismo para hacer oscilar la seccion 52 del cuerpo inferior con respecto a la base 56. La operacion del mecanismo de operacion es controlada por el circuito 58 del control en respuesta a la pulsacion del boton 24 de la interfaz de usuario. La extension de cada ciclo de oscilacion de la seccion 52 del cuerpo inferior con respecto a la base 56, de modo preferente, oscila entre 60° y 120°, y el mecanismo de oscilacion esta dispuesto para llevar a cabo alrededor de 3 a 5 ciclos de oscilacion por minuto. Un cable de conexion a la red electrica (no mostrado) para alimentar energfa electrica al ventilador 10 se extiende a traves de una abertura formada dentro de la base 56.

La seccion 50 del cuerpo principal alberga un impulsor 60 para arrastrar el flujo de aire primario a traves de la entrada 14 de aire y hasta el interior del cuerpo 12. El impulsor 60 esta conectado a un eje 62 rotatorio que se extiende hacia fuera desde un motor 64. En esta forma de realizacion, el motor 64 es un motor sin escobillas de cc que tiene una velocidad variable mediante el circuito 58 de control en respuesta a la manipulacion por el usuario del dial 26. La velocidad maxima del motor 64 oscila, de modo preferente, entre 5.000 y 10.000 rpm.

El motor 64 esta alojado dentro de una carcasa del motor. La carcasa del motor comprende una seccion 66 inferior que soporta el motor 64, y una seccion 68 superior conectada a la seccion 66 inferior. El eje 62 sobresale a traves de una abertura formada dentro de la seccion 66 inferior de la carcasa del motor para hacer posible que el impulsor quede conectado al eje 62. El motor 64 es insertado en la seccion 66 inferior de la carcasa del motor antes de que la seccion 68 superior quede conectada a la seccion 66 inferior. La seccion 68 superior comprende un difusor 70 anular que presenta una pluralidad de paletas para recibir el flujo de aire primario expulsado desde el impulsor 64 y para guiar el flujo de aire hasta la salida 54 de aire de la seccion 50 del cuerpo principal. Un anillo de refuerzo 72 esta conectado a los bordes exteriores de las paletas del impulsor 60.

La carcasa del motor es portada dentro de la seccion 50 del cuerpo principal por una carcasa 74 del impulsor. La carcasa 74 del impulsor tiene una forma genericamente frustoconica, y comprende una entrada 76 de aire en un extremo de la misma inferior abocinado hacia fuera relativamente pequena (como se ilustra) para recibir el flujo de aire primario, y una salida 78 de aire en su extremo superior relativamente amplio (como se ilustra) que esta situada inmediatamente corriente arriba del difusor 72 cuando la carcasa del motor es soportada dentro de la carcasa 74 del impulsor. El impulsor 60, el anillo de refuerzo 72 y la carcasa 74 del impulsor estan conformados para que cuando el impulsor 60 sea soportado por la carcasa 74 del impulsor, el anillo de refuerzo 72 este en proximidad cercana, pero no en contacto, con la superficie interior de la carcasa 74 del impulsor, y el impulsor 60 es sustancialmente coaxial con la carcasa 74 del impulsor.

Un miembro 80 de entrada anular grna un flujo de aire desde la entrada 14 de aire del alojamiento 16 exterior hasta la entrada 76 de aire de la carcasa 74 del impulsor. Un miembro 82 silenciador de espuma con forma de disco esta situado dentro de la seccion 50 del cuerpo principal, por debajo de la entrada 76 de aire de la carcasa 74 del impulsor. Un miembro 84 de silenciador de espuma anular esta situado dentro de la carcasa del motor.

Con referencia tambien a las figuras 4 y 5, la carcasa 74 del impulsor esta situada dentro de la seccion 50 del cuerpo principal para que el eje geometrico rotacional del impulsor 60 este sustancialmente en posicion colineal con el eje geometrico longitudinal de la seccion 50 del cuerpo principal. L a carcasa 74 del impulsor esta montada sobre el

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asiento 86 anular situado dentro de la seccion 50 del cuerpo principal. El asiento 86 se extiende radialmente hacia dentro desde la superficie interior de la seccion 50 del cuerpo principal para que una superficie superior del asiento 86 sea sustancialmente ortogonal con el eje geometrico rotacional del impulsor 60.

Una junta 88 anular esta situada entre la carcasa 74 del impulsor y el asiento 86. La junta 88 anular es, de modo preferente, una junta anular de espuma y, de modo preferente, esta formada a partir de un material de espuma de celulas cerradas. En este ejemplo, la junta 88 anular esta formada a partir de caucho de EPDM (monomero de dieno propileno etileno) pero la junta 88 anular puede estar formada a partir de otro material de espuma de celulas cerradas que, de modo preferente, exhiba no mas de un 0,01 MPa de esfuerzo en una compresion del 10%. El diametro exterior de la junta 88 anular, de modo preferente, es menor que el diametro interior de la seccion 50 del cuerpo principal, para que la junta 88 anular este separada de la superficie interior de la seccion 50 del cuerpo principal.

La junta 88 anular presenta una superficie inferior que esta dispuesta en un encaje de estanqueidad con la superficie superior del asiento 86, y una superficie que esta en encaje de estanqueidad con la carcasa 74 del impulsor. En este ejemplo, la carcasa 74 del impulsor comprende una seccion 90 de encaje de estanqueidad rebajada que se extiende alrededor de una pared exterior de la carcasa del impulsor. La seccion 90 de encaje de estanqueidad de la carcasa 74 del impulsor comprende una brida 92 que define un canal 94 anular para recibir la junta 88 anular. La brida 92 se extiende radialmente hacia fuera desde la superficie exterior de la carcasa 64 del impulsor para que una superficie inferior de la brida 92 se disponga sustancialmente ortogonal con respecto al eje geometrico rotacional del impulsor 60. La periferia interna de un labio 96 circunferencial de la brida 92 y la periferia externa de la junta 88 anular estan preferentemente formando escotaduras o de cualquier otra forma conformadas para definir una pluralidad de rebajos 98, 100 para impedir la rotacion relativa entre la carcasa 74 del impulsor y la junta 88 anular.

El asiento 86 comprende una abertura 102 para hacer posible que un cable (no mostrado) pase desde el circuito 58 de control hasta el motor 64. Cada elemento entre la brida 92 de la carcasa 74 del impulsor y de la junta 88 anular esta conformado para definir un respectivo rebajo 104, 106 para alojar parte del cable. Uno o mas anillos protectores u otros miembros de estanqueidad pueden estar dispuestos alrededor del cable para impedir la salida del aire a traves de la abertura 102 y entre los rebajos 104, 106 y la superficie interna de la seccion 50 del cuerpo principal.

Una pluralidad de soportes 108 resilientes estan tambien dispuestos entre la carcasa 74 del impulsor y el asiento 86 para soportar parte del peso del motor 64, de la carcasa del motor, del impulsor 60 y de la carcasa 74 del impulsor. Los soportes 108 resilientes estan separados a intervalos regulares y separados a intervalos regulares alrededor del eje geometrico longitudinal de la seccion 50 del cuerpo principal. Cada soporte 108 resiliente presenta un extremo que esta conectado a un montaje 110 respectivo situado sobre la brida 92 de la carcasa 74 del impulsor, y un segundo extremo que es recibido dentro de un rebajo 112 formado dentro del asiento 86 para impedir el desplazamiento del soporte 108 resiliente a lo largo del asiento 86 y alrededor del eje geometrico longitudinal de la seccion 50 del cuerpo principal. En este ejemplo, cada soporte 108 resiliente comprende un resorte 114 que esta situado sobre un respectivo montaje 110, y un pie 116 de caucho que esta situado con un respectivo rebajo 112. Como alternativa, el resorte 114 y el pie 116 pueden ser sustituidos por un vastago o eje formado a partir de caucho u otro material elastico o elastomerico. Como una alternativa adicional, la pluralidad de soportes 108 resilientes puede ser sustituida por un unico soporte resiliente anular que se extienda alrededor de la junta 88 anular. En este ejemplo, la periferia externa de la junta 88 anular esta tambien formando escotaduras sobre cualquier otra forma perfilada para formar una pluralidad de rebajos 118 cada uno para al menos parcialmente recibir un respectivo soporte 88 resiliente. Esto permite que los soportes 88 resilientes queden situados mas proximos al eje geometrico longitudinal de la seccion 50 del cuerpo principal sin ya sea reducir el grosor radial de la junta 80 anular o bien sin incrementar el diametro de la seccion 50 del cuerpo principal.

Para operar el ventilador 10 el usuario aprieta el boton 22 de la interfaz de usuario, en respuesta a lo cual el circuito 58 de control activa el motor 64 para hacer rotar el impulsor 60. La rotacion del impulsor 60 provoca que un flujo de aire primario sea arrastrado al interior del cuerpo 12 a traves de la entrada 14 de aire. El usuario puede controlar la velocidad del motor 64 y, por tanto, la tasa a la cual el aire es arrastrado al interior del cuerpo 12 a traves de la entrada 14 de aire, manipulando el dial 26. Dependiendo de la velocidad del motor 64, el flujo de aire primario generado por el impulsor 60 puede oscilar entre 20 y 30 litros por segundo.

La rotacion del impulsor 60 del motor 64 genera unas vibraciones que son transferidas a traves de la carcasa del motor y la carcasa 74 del impulsor hacia el asiento 86. La junta 88 anular esta situada entre la carcasa 74 del impulsor y el asiento 86 esta comprimido bajo el peso de la carcasa del motor, del motor 64, del impulsor 60 y de la carcasa 74 del impulsor para que se situe en encaje de estanqueidad con la superficie superior del asiento 86 de la superficie inferior de la brida 92 de la carcasa 74 del impulsor. La junta 88 anular no solo impide de esta manera que el flujo de aire primario retorne a la entrada 76 de aire de la carcasa 74 del impulsor a lo largo de una trayectoria que se extiende entre la superficie interior de la seccion 50 del cuerpo principal y de la superficie exterior de la carcasa 74 del impulsor, sino que tambien reduce la transmision de estas vibraciones al asiento 86 y, de esta manera, al cuerpo 12 del ventilador 10. La presencia de los soportes 108 resilientes entre la carcasa 74 del impulsor y el asiento 86 impide cualquier sobrecompresion de la junta 88 anular a lo largo del tiempo, lo que de no ser asf podna incrementar la transmision de las vibraciones de la junta 88 anular hasta el asiento 86. La flexibilidad de los soportes 108 resilientes permite que los soportes resilientes se flexionen tanto axial como radialmente con respecto al asiento

86, lo que reduce la transmision de vibraciones hacia el asiento 86 a traves de los soportes 88 resilientes. La junta 88 anular sirve para amortiguar el desplazamiento de flexion de los soportes 108 resilientes con respecto al asiento 86.

El flujo de aire primario pasa a continuacion entre el impulsor 60 y la carcasa 74 del impulsor, y a traves del difusor 5 72, antes de pasar a traves de la salida 54 del aire del cuerpo 12 y hacia el interior de la tobera 18. Dentro de la

tobera 18, el flujo de aire primario se divide en dos corrientes de aire que pasan en direcciones opuestas alrededor de la abertura 32 de la tobera 18. Cuando las corrientes de aire pasan a traves de las toberas 18, el aire es emitido a traves de la salida 20 de aire. El flujo de aire primario emitido desde la salida 20 de aire es dirigido sobre la superficie 36 Coanda de la tobera 18, provocando que se genere un flujo de aire secundario por el arrastre de aire 10 desde el entorno externo, en concreto desde la zona situada alrededor de la salida 20 de aire y desde la zona situada alrededor de la parte trasera de la tobera 18. Este flujo de aire secundario pasa a traves de la abertura 32 central de la tobera 18, donde se combina con el flujo de aire primario para producir un flujo de aire total, o una corriente de aire, proyectada hacia delante desde la tobera 18.

15

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

REIVINDICACIONES

1. - Un ventilador (10) que comprende:

un alojamiento (16) que presenta una entrada (14) de aire y una salida (20) de aire; una carcasa (74) del impulsor situada dentro del alojamiento (16);

un impulsor (60) situado dentro de la carcasa (74) del impulsor para generar un flujo de aire a lo largo de una trayectoria que se extiende desde la entrada (14) de aire hasta la salida (20) de aire a traves de la carcasa (74) del impulsor;

una carcasa de motor conectada a la carcasa (74) del impulsor;

un motor (64) situado dentro de la carcasa del motor para accionar el impulsor (60);

una junta (88) anular en encaje de estanqueidad con la carcasa (74) del impulsor y un asiento (86) anular situado dentro del alojamiento (16),

caracterizado porque la carcasa (74) del impulsor esta montada sobre el asiento (86) anular y al menos un soporte (108) resiliente esta situado entre la carcasa (74) del impulsor y el asiento (86) para reducir la carga compresora aplicada a la junta (88) anular.
2. - Un ventilador (10) de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el asiento (86) esta conectado al alojamiento (16).
3. - Un ventilador (10) de acuerdo con la reivindicacion 2, en el que el asiento (86) se extiende radialmente hacia dentro desde una pared lateral del alojamiento (16).
4. - Un ventilador (10) de acuerdo con cualquier reivindicacion precedente, en el que la carcasa (74) del impulsor comprende una seccion (90) rebajada que define un canal (94) anular para recibir la junta (88).
5. - Un ventilador (10) de acuerdo con la reivindicacion 4, en el que la seccion (90) rebajada comprende una superficie (92) de encaje de la junta que se extiende radialmente hacia fuera desde una pared lateral de la carcasa (74) del impulsor y en paralelo con el asiento (86).
6. - Un ventilador (10) de acuerdo con cualquier reivindicacion precedente, que comprende unos medios para impedir la rotacion de la junta (88) con respecto a la carcasa (74) del impulsor.
7. - Un ventilador (10) de acuerdo con cualquier reivindicacion precedente, que comprende unos medios para impedir el movimiento angular de la carcasa (74) del impulsor con respecto al asiento (86).
8. - Un ventilador (10) de acuerdo con cualquier reivindicacion precedente, en el que el al menos un soporte (108) resiliente comprende una pluralidad de soportes resilientes.
9. - Un ventilador (10) de acuerdo con la reivindicacion 8, en el que los soportes (108) resilientes estan angularmente separados alrededor de la carcasa (74) del impulsor.
10. - Un ventilador (10) de acuerdo con la reivindicacion 8 o 9, en el que una superficie periferica de la junta (88) esta perfilada para formar una pluralidad de rebajos (118) cada uno para al menos parcialmente recibir un respectivo soporte (108) resiliente.
11. - Un ventilador (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, en el que la carcasa (74) del impulsor comprende una pluralidad montajes (110) cada uno conectado a un respectivo soporte (108) resiliente.
12. - Un ventilador (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, en el que la junta (88) anular comprende una pluralidad de rebajos (118) cada uno para recibir un respectivo soporte (108) resiliente.
13. - Un ventilador (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 8 a 12, en el que cada soporte (108) resiliente comprende un respectivo resorte.
14. - Un ventilador (10) de acuerdo con cualquier reivindicacion precedente, en el que la junta (88) anular es una junta anular de espuma.
15. - Un ventilador (10) de acuerdo con cualquier reivindicacion precedente, en el que la junta (88) anular esta formada a partir de un material de espuma de celulas cerradas.
16. - Un ventilador (10) de acuerdo con cualquier reivindicacion precedente, en el que la junta (88) anular esta separada de una superficie lateral interior del alojamiento (16).