ES2621329T3 - Dispositivo de montaje para un elemento de revestimiento de la pared lateral de un vehículo ferroviario - Google Patents

Dispositivo de montaje para un elemento de revestimiento de la pared lateral de un vehículo ferroviario Download PDF

Info

Publication number
ES2621329T3
ES2621329T3 ES14707735.8T ES14707735T ES2621329T3 ES 2621329 T3 ES2621329 T3 ES 2621329T3 ES 14707735 T ES14707735 T ES 14707735T ES 2621329 T3 ES2621329 T3 ES 2621329T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
side wall
rail
rail vehicle
guide
hook
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES14707735.8T
Other languages
English (en)
Inventor
Tobias Kehl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Siemens Corp
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Siemens AG
Application granted granted Critical
Publication of ES2621329T3 publication Critical patent/ES2621329T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/18—Internal lining, e.g. insulating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Abstract

Vehículo ferrovíario con al menos un elemento de revestimiento de la pared lateral (1), donde el elemento de revestimiento de la pared lateral (1) presenta para la fijación propia al menos un gancho (2) para el enganche del elemento de revestimiento de la pared lateral (1) en una guía (10), dicha guía (10) está conectada con una armadura del vehiculo ferroviario, caracterizado porque la guia (10) está diseñada como carril para el libre posicionamiento del elemento de revestimiento de la pared lateral (1) a lo largo de la guia (10).

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Dispositivo de montaje para un elemento de revestimiento de la pared lateral de un vehiculo ferroviario
La invencion se relaciona con un elemento de revestimiento de la pared lateral para un vehiculo ferroviario y un vehiculo ferroviario con un elemento de revestimiento de la pared lateral.
Hasta ahora era habitual, atomillar los elementos de revestimiento de pared lateral de un vehiculo ferroviario con la armadura del vehiculo ferroviario. Un ejemplo de esto son los revestimientos de pared lateral del Combino de Siemens AG. Para conectar los elementos de revestimiento de pared lateral antivandaiismo con la armadura, debe preverse un gran numero de uniones roscadas individuates. Esto requiere un considerable coste de montaje y en cada caso desmontaje.
El documento GB 03457 A (1912) correspondiente al termino generico se relaciona con el revestimiento externo con placas de un vagon de mercancias del transporte ferroviario, los impresos DE 43 20 63 6 A1 y DE 44 45 250 A1 ensenan la fijacion de piezas de revestimiento de interiores en vehiculos, provistos en cada caso con ganchos para el enganche en estructuras de carroceria.
La invencion se basa en el objeto de proponer una fijacion de revestimiento de pared lateral facil de montar e invisible desde el compartimento de pasajeros de un vehiculo ferroviario y antivandaiismo.
El objeto se resuelve mediante el objeto de la reivindicacion independiente. Perfeccionamientos y configuraciones de la invencion se encuentran de nuevo en las caracteristicas de las reivindicaciones dependientes.
Un vehiculo ferroviario conforme a la invencion, particularmente un vehiculo ferroviario del transporte de pasajeros, comprende un elemento de revestimiento de la pared lateral con al menos un gancho y, para la fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral a una armadura del vehiculo ferroviario, una guia configurada complementariamente al por lo menos un gancho del elemento de revestimiento de la pared lateral, guia que esta conectada con una armadura del vehiculo ferroviario, y gancho y guia que estan disehados para el enganche del gancho del elemento de revestimiento de la pared lateral en la guia. El gancho del elemento de revestimiento de la pared lateral se engancha conforme a la invencion en la guia y por consiguiente el elemento de revestimiento de la pared lateral esta conectado con la armadura del vehiculo ferroviario.
La guia es un carril, asi puede posicionarse el elemento de revestimiento de la pared lateral libremente a lo largo del carril. Discurre particularmente paralelamente al eje longitudinal del vehiculo ferroviario.
El gancho esta configurado particularmente de ta! manera que actue al menos perpendicularmente sobre el elemento de revestimiento de la pared lateral, de forma que el elemento de revestimiento de la pared lateral se fije al menos en esta direccion a la armadura del vehiculo ferroviario. Si el elemento de revestimiento de la pared lateral se orienta por su parte verticalmente en el vehiculo ferroviario, el gancho actua en contra de un desplazamiento horizontal del elemento de revestimiento de la pared lateral lejos de la guia.
Perfeccionado, el al menos un gancho del elemento de revestimiento de la pared lateral muestra un espolon, que, para el enganche de la guia entre el espolon y el elemento de revestimiento de la pared lateral, se dispone separado del elemento de revestimiento de la pared lateral.
Conforme a un modo de operacion, el espolon del gancho es elasticamente deformable, particularmente en una direccion perpendicular al elemento de revestimiento de la pared lateral. De este modo puede pillarse la guia entre el elemento de revestimiento de la pared lateral y el gancho. Haciendo que mediante enganche de la guia el espolon se deforme elasticamente de forma que aumente la distancia del espolon al elemento de revestimiento de la pared, el gancho actua como un resorte, por lo que esta pretensado contra la guia.
Por ejemplo, el al menos un gancho del elemento de revestimiento de la pared lateral esta abierto hacia abajo. El elemento de revestimiento de la pared lateral se engancha desde arriba en la guia y se prende correspondientemente en e! estado instalado en la guia. Con ello se engancha el gancho de tal forma contra la direccion de la fuerza por peso del elemento de revestimiento de la pared lateral en la guia, que aparezca un autobloqueo y por consiguiente se bloquee una depresion del elemento de revestimiento de la pared lateral.
Conforme a otro perfeccionamiento del vehiculo ferroviario, el al menos un gancho del elemento de revestimiento de la pared lateral se dispone en un extreme inferior del elemento de revestimiento de la pared lateral. Particularmente se dtsponen para la fijacion propia del elemento de revestimiento de la pared lateral al menos dos o varios ganchos para el enganche y fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral en al menos una guia, configurada complementariamente al gancho, del vehiculo ferroviario en el extremo inferior del elemento de revestimiento de la pared lateral.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
El elemento de revestimiento de la pared lateral para el revestimiento de las paredes laterales en el interior, particularmente en el compartimento de pasajeros, del vehiculo ferroviario se extiende particularmente entre el sueto del vehiculo ferroviario y un techo del vehiculo ferroviario. Tal y como a continuacion aun se desarrolla, puede tener una altura, que sea mayor que la distancia entre el techo y el suelo del interior del vehiculo ferroviario.
En otro perfeccionamiento se preve que el elemento de revestimiento de la pared lateral para la fijacion propia al vehiculo ferroviario comprenda al menos un primer carril perfilado para el libre posicionamiento de un primer soporte, configurado complementariamente al primer carril perfilado, a lo largo del primer carril perfilado y para la fijacion del primer soporte al primer carril perfilado. El primer soporte ha de posicionarse primero libremente a lo largo del primer carril perfilado y a continuacion conectarse en esta posicion con el primer cam'l perfilado, por ejemplo, mediante conexion del primer soporte al primer carril perfilado. La union del primer carril perfilado y el primer soporte esta ademas configurada de forma que sea apropiada para fijar el elemento de revestimiento de la pared lateral con el al menos un primer soporte a una armadura del vehiculo ferroviario. El primer soporte esta entonces conectado por su parte con la armadura del vehiculo ferroviario, particularmente de manera desmontable, por ejemplo, mediante una union roscada. El primer soporte puede posicionarse primero libremente a lo largo del primer carril perfilado del elemento de revestimiento de la pared lateral. Particularmente se sujeta, ancla o atomilla con el carril perfilado y esta conectado asimismo de manera desmontable con la armadura del vehiculo ferroviario, por ejemplo, por medio de un atornillado.
La armadura muestra un numero limitado de posiciones para la distribucion de los primeros soportes. Mediante el primer carril perfilado se pueden moldear elementos de revestimiento de pared lateral sin embargo de diferente tamario y/o disponerse de manera variable a lo largo del eje longitudinal del vehiculo ferroviario.
Para la fijacion de los demas elementos de revestimiento, particularmente elementos de revestimiento de techos, al elemento de revestimiento de la pared lateral, puede tener al menos otro segundo carril perfilado para el libre posicionamiento de un segundo soporte, configurado complementariamente al segundo carril perfilado, a lo largo del segundo carril perfilado y para la fijacion del segundo soporte a la posicion libremente seleccionada del segundo carril perfilado.
El elemento de revestimiento de la pared lateral comprende tanto el primer, como tambien el segundo carril perfilado, por lo que los demas elementos de revestimiento se fijan al elemento de revestimiento de la pared lateral y de este modo a traves del elemento de revestimiento de la pared lateral a la armadura del vehiculo ferroviario.
El primer y/o el segundo carril perfilado se disponen favorablemente paralelamente al eje longitudinal del vehiculo ferroviario, Perfeccionado, el primer y/o el segundo carril perfilado esta configurado en forma de C en la seccion transversal. Si el primer carril perfilado configurado en forma de C muestra una abertura C orientada verticalmente y/o el segundo carril perfilado configurado en forma de C muestra una abertura C orientada horizontalmente, asi apunta la abertura del primer carril perfilado particularmente hacia arriba y/o la abertura del segundo carril perfilado hacia la cara, particularmente en el interior del vehiculo ferroviario, de forma que e! primer soporte pueda guiarse desde arriba en el primer carril perfilado y particularmente se lleve a lo largo del eje longitudinal del vehiculo ferroviario en el primer carril perfilado y/o el segundo soporte pueda guiarse desde arriba en el segundo carril perfilado y particularmente se lleve a lo largo del eje longitudinal del vehiculo ferroviario en el segundo carril perfilado.
Conforms a otra ordenacidn, el primer y/o el segundo carril perfilado se dispone(n) en el extremo superior del elemento de revestimiento de la pared lateral.
Mas favorablemente, el primer carril perfilado y el segundo carril perfilado estan conectados materialmente, particularmente de manera libre de juntas. Se configuran monollticamente, por ejemplo, produciendolos a partir de una fundicion, particularmente se fabrican tanto el primer, como tambien el segundo carril perfilado a partir de un perfil extrusionado.
Si se previera un unico gancho para el enganche en una gula, asi este se dimensionarla tambien para fijar el elemento de revestimiento de la pared lateral junto con el o los soporte(s) a la armadura del vehiculo ferroviario. Si se previeran varios ganchos, asi soportarian estos el elemento de revestimiento de la pared lateral conjuntamente y se podrian configurar por tanto correspondientemente. Si por anadidura se previera unicamente un primer soporte para la fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral a una armadura del vehiculo ferroviario, as! se dimensionarian tanto el primer soporte individual, asi como el primer carril perfilado, de forma que soportaran solos el elemento de revestimiento de la pared lateral con una masa dada anteriormente. Particularmente estan sin embargo dos o varios primeros soportes para la fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral conectados con el primer carril perfilado y la armadura del vehiculo ferroviario.
Por otra parte, el elemento de revestimiento de la pared lateral puede, para la fijacion propia, estar provisto de varias secciones de un primer componente de un cierre adhesivo consistente en dos componentes, particularmente en
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
bandas verticales, particularmente en los lados o bordes del etemento de revestimiento de la pared lateral, particularmente a lo largo de su eje vertical, perpendicularmente a! eje longitudinal del vehiculo ferroviario. Las secciones del otro, segundo componente del cierre adhesivo, se disponen entonces en la armadura, por ejemplo, en montantes de puertas y/o ventanas. Las primeras secciones del primer componente del cierre adhesivo se disponen por una cara posterior del elemento de revestimiento de la pared lateral alejada del interior, particularmente compartimento de pasajeros, del vehiculo ferroviario. Las segundas secciones del segundo componente del cierre adhesivo se colocan correspondientemente en una cara de la armadura apuntando al interior del vehiculo.
Si el elemento de revestimiento de la pared lateral se introduce en el montaje en el carril inferior por enganche, puede amarrarse a continuacion con los velcros a la armadura, para fijario a continuacion con los primeros soportes al vehiculo ferroviario.
Un perfeccionamiento del vehiculo ferroviario conforme a la invencion preve que el vehiculo ferroviario tenga un interior, particularmente un compartimento de pasajeros, con un suelo, dicho suelo esta curvado hacia arriba en la zona del elemento de revestimiento de la pared lateral y en cuyo borde en la zona de la pared lateral se dispone la guia para el enganche del gancho. El suelo se extiende lateralmente al menos hasta las paredes laterales del vehjculo ferroviario, formadas al menos parcialmente por los elementos de revestimiento de pared lateral. Particularmente se extiende el suelo hasta mas alia de los elementos de revestimiento de pared lateral. Estb lateralmente levantado, Sus bordes laterales forman por consiguiente bordes de cierre apuntando hacia arriba. Al menos una guia para e! enganche de al menos un elemento de revestimiento de la pared lateral se dispone en un borde lateral del suelo. Por consiguiente, el borde lateral del suelo esta entre la armadura del vehiculo ferroviario y el elemento de revestimiento de la pared lateral, de forma que el espolon del gancho se disponga sobre la cara del suelo opuesta al interior, y particularmente se apoya por esta cara en la guia. Como ya se ha desarrollado antes, la guia esta configurada favorablemente como carril para el libre posicionamiento del elemento de revestimiento de la pared lateral a lo largo de la guia.
Conforme a otro perfeccionamiento, el vehiculo ferroviario comprende en la zona de la pared lateral una junta, que se dispone entre el suelo y el elemento de revestimiento de la pared lateral y esta pretensada de manera estanca contra el elemento de revestimiento de la pared lateral. El labio de estanqueidad esta por ejemplo fijo al suelo, puede disponerse tambien directamente en la guia. Por ahadidura o altemativamente se dispone una junta de igual efecto en el elemento de revestimiento de la pared lateral. El labio de estanqueidad apunta particularmente al interior del vehiculo ferroviario.
La invencion permite numerosas formas de ejecucion. Se describe mas a fondo en base a las siguientes Figuras, en las que en cada caso se representa un ejemplo de configuracion. Los mismos elementos en las Figuras estan provistos de los mismos slmbolos de referencia.
Fig. 1 muestra en perspectiva un elemento de revestimiento de la pared lateral desde la cara que apunta hacia el forro exterior de un vehiculo ferroviario conforme a la invencion,
Fig. 2 muestra un code detallado de un mecanismo de fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral.
En la Fig. 1 se representa un elemento de revestimiento de pared lateral 1. Este muestra, para la fijacion propia a una armadura de un vehiculo ferroviario conforme a la invencibn, por su extremo inferior tres ganchos 2 para el enganche del elemento de revestimiento de la pared lateral 1 en una guia configurada complementariamente a los ganchos, que a su vez esta fija a la armadura del vehiculo ferroviario, por lo que tambien el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 se fija a la armadura del vehiculo ferroviario. La guia como objeto a enganchar forma, por ejemplo, implantada como carril paralelamente al eje longitudinal del vehiculo ferroviario, la contraparte respecto de los ganchos 2, que aqui no se representa a fondo.
Por su extremo superior comprende el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 un primer carril perfilado 3, en el que se llevan aqui tres primeros soportes 4. El primer carril perfilado 3 sirve para el libre posicionamiento del primer soporte 4 configurado complementariamente al primer carril perfilado 3 a lo largo del primer carril perfilado 3 y para la fijacion del primer soporte 4 al primer carril perfilado 3. Los primeros soportes 4 se diserian conectables de manera desmontable con el primer carril perfilado 3. Se sujetan, anclan o atornillan por ejemplo con el primer carril perfilado 3. Por ahadidura pueden conectarse con la armadura del vehiculo ferroviario, particularmente de manera desmontable, por ejemplo, mediante una union roscada. Lateralmente se aplican por ahadidura varias secciones de un primer componente de un cierre adhesivo consistente en dos componentes al elemento de revestimiento de la pared lateral 1, aqui en bandas verticales 5. Estas sirven asimismo para la fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral 1 a la armadura del vehiculo ferroviario. Aqui no se muestran las secciones del otro, segundo componente del cierre adhesivo, que se disponen correspondientemente en montantes de puertas y/o ventanas.
Si se monta el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 aqui esbozado, se enganchan primero los ganchos 2 en la guia y el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 se ajusta. Por medio de velcros 5 se lleva a cabo una
5
10
15
20
25
30
primera fijacion. A continuacion, se conectan los primeros soportes 4 en e! primer carril perfilado 3 con la armadura, particularmente de manera desmontable por medio de atornillados. Si se preve un carril perfilado 6 de doble efecfo o un segundo, se pueden a continuacion ajustar a estos aim elementos de techo con segundos soportes y conectarse con estos, por lo que estos estaran conectados a traves del elemento de revestimiento de la pared lateral 1 con la armadura del vehiculo ferroviario.
La Fig. 2 ilustra detalladamente la fijacion de un elemento de revestimiento de la pared lateral 1 a un vehiculo ferroviario conforme a la invencion. El elemento de revestimiento de la pared lateral 1 muestra por su extremo superior un gancho 2. El gancho 2 se engancha en una guia 10 del vehiculo ferroviario configurada complementariamente al gancho 2.
El gancho 2 muestra a tal efecto un espolon 9, que discurre esencialmente paralelo al elemento de revestimiento de la pared lateral 1. Por su extremo inferior apunta algo lejos del elemento de revestimiento de la pared lateral 1, para enganchar la guia 10 facilmente. Por consiguiente, forma con el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 una abertura en forma de curia para la incorporation de la guia 10. El gancho 2 esta aqui bruscamente curvado, puede tambien estar moldeado curvado. El espolon 9 del gancho 2 forma con el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 una horquilla aqui abierta hacia abajo para el enganche de la guia 10. La guia 10 se engancha entre el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 y e! espolon 9 del al menos un gancho 2 en la horquilla y se fija mediante una deformation elastica del espolon 9.
La guia 10 se configura aqui como carril, que conduce al elemento de revestimiento de la pared lateral 1 en la direction longitudinal o de circulation del vehiculo ferroviario. Esta en el borde de un suelo 11 curvado hacia arriba en la zona del elemento de revestimiento de la pared lateral 1. El suelo 11 es ademas parte de la armadura del vehiculo ferroviario o esta directamente conectado con esta. De este modo es la guia 10 para el enganche del gancho 2 para la fijacion del elemento de revestimiento de la pared lateral 1 a la armadura del vehiculo ferroviario asimismo parte de la armadura o esta directamente conectada con esta. El suelo 11 forma aqui una cubeta sencillamente curvada. En otras formas de ejecucion puede adquirir tambien la forma de una cubeta doblemente curvada. Si el suelo esta tambien porsus caras frontales curvado hacia arriba, esta configurado en forma de Cuba.
Entre la guia 10 y con ello entre el suelo 11 levantado y con sus bordes laterales apuntando hacia arriba y el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 se dispone un labio de estanqueidad 12 apuntando hacia dentro en el interior del vehiculo. Este esta en el estado montado aqui mostrado pretensado contra el elemento de revestimiento de la pared lateral 1, para el sellado del elemento de revestimiento de la pared lateral 1 y del suelo 11. El labio de estanqueidad 12 esta montado en e! suelo 11. Altemativamente esta montado en el elemento de revestimiento de la pared lateral 1 y pretensado contra el suelo 11 curvado hacia arriba o la guia 10.

Claims (9)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    REIVINDiCACIONES
    1. Vehiculo ferroviario con al menos un elemento de revestimiento de la pared lateral (1), donde el elemento de revestimiento de la pared lateral (1) presenta para la fijacion propia al menos un gancho (2) para e! enganche del elemento de revestimiento de la pared lateral (1) en una gufa (10), dicha guia (10) esta conectada con una armadura del vehiculo ferroviario, caracterizado porque la guia (10) esta diseriada como carril para el libre posicionamiento del elemento de revestimiento de la pared lateral (1) a lo largo de la guia (10).
  2. 2. Vehiculo ferroviario segun la reivindicacion 1, caracterizado porque al menos un gancho (2) tiene un espolon (9), que para el enganche de la guia (10) entre el espolon (9) y el elemento de revestimiento de la pared lateral (1) se dispone separado del elemento de revestimiento de la pared lateral (1).
  3. 3. Vehiculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 1 6 2, caracterizado porque al menos un gancho (2) se dispone en un extremo inferior del elemento de revestimiento de la pared lateral (1).
  4. 4. Vehiculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque al menos un gancho (2) esta abierto hacia abajo.
  5. 5. Vehiculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento de revestimiento de la pared lateral (1) para la fijacion propia presenta primeras secciones de un cierre adhesivo (5), y, porque segundas secciones del cierre adhesivo estan conectadas con la armadura del vehiculo ferroviario, pudiendo las primeras y segundas secciones conectarse entre ellas.
  6. 6. Vehiculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque presenta un interior con un suelo (11), que en la zona de! elemento de revestimiento de la pared lateral (1) esta curvado hacia arriba y en cuyo borde en la zona del elemento de revestimiento de la pared lateral (1) se dispone la guia (10) para el enganche del gancho (2).
  7. 7. Vehiculo ferroviario segun la reivindicacion 6, caracterizado porque el suelo (11) en la zona del elemento de revestimiento de la pared lateral comprende una junta (12), que se dispone entre el suelo (11) y el elemento de revestimiento de la pared lateral (1) y esta pretensada de manera estanca contra el elemento de revestimiento de la pared lateral (1).
  8. 8. Vehiculo ferroviario segun una de ias reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el elemento de revestimiento de la pared lateral (1) presenta para la fijacion propia un primer carril perfilado (3) para el libre posicionamiento de un primer soporte (4) configurado complementariamente al primer carril perfilado (3) a lo largo del primer carril perfilado (3) y para la fijacion del primer soporte (4) al elemento de revestimiento de la pared lateral (1), donde el primer soporte (4) esta conectado con una armadura del vehiculo ferroviario.
  9. 9. Vehiculo ferroviario segun la reivindicacion 8, caracterizado porque el primer carril perfilado (3) se dispone en un extremo superior del elemento de revestimiento de la pared lateral (1).
ES14707735.8T 2013-03-28 2014-02-28 Dispositivo de montaje para un elemento de revestimiento de la pared lateral de un vehículo ferroviario Active ES2621329T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013205608 2013-03-28
DE102013205608.7A DE102013205608A1 (de) 2013-03-28 2013-03-28 Montagevorrichtung für ein Seitenwandverkleidungselement eines Schienenfahrzeugs
PCT/EP2014/053928 WO2014154440A1 (de) 2013-03-28 2014-02-28 Montagevorrichtung für ein seitenwandverkleidungselement eines schienenfahrzeugs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2621329T3 true ES2621329T3 (es) 2017-07-03

Family

ID=50193480

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES14707735.8T Active ES2621329T3 (es) 2013-03-28 2014-02-28 Dispositivo de montaje para un elemento de revestimiento de la pared lateral de un vehículo ferroviario

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9908537B2 (es)
EP (1) EP2945827B1 (es)
CN (1) CN205220674U (es)
DE (1) DE102013205608A1 (es)
DK (1) DK2945827T3 (es)
ES (1) ES2621329T3 (es)
PL (1) PL2945827T3 (es)
WO (1) WO2014154440A1 (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10467056B2 (en) * 2017-05-12 2019-11-05 Google Llc Configuration of application software on multi-core image processor
DE102020216497A1 (de) * 2020-12-22 2022-06-23 Siemens Mobility GmbH Schienenfahrzeug-Wagen mit einem Tank

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191203547A (en) * 1911-02-11 1913-02-12 Alexandre Meyer Covering for Railway Carriages and other Vehicles consisting of Decorated Vitrified or Enamelled Sheet Metal, Previously Prepared in the Factory for this Purpose.
DE1884477U (de) * 1963-10-04 1963-12-12 Rego Moebelwerk Otto Reitemeie Befestigungsvorrichtung fuer wandverkleidungen.
DE4320636C2 (de) * 1993-06-22 1999-12-02 Magna Interior Systems Gmbh Verkleidungsteil
DE4445250A1 (de) 1994-12-19 1996-02-22 Daimler Benz Ag Dachverkleidungsplatte in einem Fahrzeuginnenraum
DE19616442A1 (de) * 1996-04-25 1997-10-30 Man Nutzfahrzeuge Ag Lösbare Befestigung von Verkleidungsteilen im Innenraum von Kraftfahrzeugen
DE102007024804A1 (de) * 2007-05-26 2008-11-27 Aksys Gmbh Selbsttragendes Karosserie-Struktur-Verbundbauteil-Modul

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014154440A1 (de) 2014-10-02
US9908537B2 (en) 2018-03-06
PL2945827T3 (pl) 2017-07-31
EP2945827A1 (de) 2015-11-25
US20160031455A1 (en) 2016-02-04
DE102013205608A1 (de) 2014-10-02
DK2945827T3 (en) 2017-03-27
CN205220674U (zh) 2016-05-11
EP2945827B1 (de) 2016-12-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2275763T3 (es) Disposisitivo de seguridad para una luna de puerta de un automovil.
ES2565685T3 (es) Módulo terminal frontal para vehículos
ES2233554T3 (es) Puerta liviana para vehiculos automotores.
CN205186031U (zh) 内部车辆部件保持夹、保持夹和支撑组件
JP4729087B2 (ja) 車両のドア構造
ES2368522T3 (es) Disposición de guiado para una luna móvil de un automóvil.
ES2621329T3 (es) Dispositivo de montaje para un elemento de revestimiento de la pared lateral de un vehículo ferroviario
ES2987212T3 (es) Panel frontal para cajón
CN109955698A (zh) 车辆的车门
RU150683U1 (ru) Устройство для противодействия образованию вмятины двери транспортного средства
JP2015020466A (ja) ピラーガーニッシュ
US10696188B2 (en) Vehicle
BR102013010916A2 (pt) Dispositivo de fixação
WO2021009406A1 (es) Conector de soporte, conector de panel solar acoplable al conector de soporte y sistema de conexión que comprende dicho conector de soporte y dicho conector de panel solar
ES2832749T3 (es) Instalación de conexión y procedimiento para unir un elemento de pared en una cabina de ascensor
US9487169B2 (en) Front-end module
ES2360952T3 (es) Sistema de fijación de un faldón de piloto de un vehículo y procedimiento de ensamblaje de un faldón de piloto sobre una caja de piloto mediante dicho sistema.
ES2623395T3 (es) Dispositivo de montaje para un elemento de revestimiento de la pared lateral de un vehículo ferroviario
ES2268679T3 (es) Dispositivo de fijacion de un elemento de carroceria de vehiculo automovil.
RU2015125262A (ru) Замыкающий элемент, узел грузового автомобиля и узел конструктивного усиления кузова грузового автомобиля
ES2398581T3 (es) Pieza de vehículo automóvil que incluye medios de soporte de un bloque óptico
CN100503294C (zh) 具有滑动门和受撞击时的滑动门保持装置的机动车辆
ES2614056T3 (es) Sistema y procedimiento para montar un alerón en la carrocería de un vehículo
ES2272891T3 (es) Disposicion de obturacion, especialmente para obturar un cristal de ventana desplazable de automovil.
ES2902534T3 (es) Vehículo utilitario que comprende un tabique de separación