ES2938073T3 - Pieza terminal de seguridad para barreras viales - Google Patents
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Abstract
Terminal de seguridad montado en el extremo anterior de barreras viales metálicas, donde dicho terminal está provisto frontalmente de un medio de apoyo deslizante con cuchillas que, al ser golpeado por un vehículo fuera de control, es capaz de moverse hacia una viga de madera laminada e interferir con las palas con la estructura de dicha viga, de forma que dicha interferencia determina una reducción progresiva de la velocidad de avance de los medios de apoyo deslizante y absorbe la energía del impacto descargado por el vehículo descontrolado contra los medios de apoyo deslizante . (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Pieza terminal de seguridad para barreras viales
La presente solicitud de patente de invención industrial se refiere a una pieza terminal o pieza de extremo final [extremo distal] de seguridad para barreras viales [guardarraíles].
Las peculiaridades y ventajas de la presente invención serán más evidentes tras una breve descripción del estado de la técnica.
Se conoce que las barreras viales consisten en una estructura dispuesta a lo largo de la orilla de una vía, con el fin de retener los vehículos que puedan desviarse de la trayectoria correcta hacia el exterior de la calzada, sin riesgos severos para la seguridad de los pasajeros.
Las barreras viales más habituales y más generalizadas son los guardarraíles metálicos que están fabricados con bandas o perfiles largos hechos con láminas de hierro corrugado fuerte y que se sostienen horizontalmente mediante un conjunto adecuado de postes metálicos resistentes que se fijan al suelo.
La alta utilización de estas barreras viales en todo el mundo es la confirmación de su gran eficacia.
A pesar de lo anterior, las barreras viales de la técnica anterior se ven perjudicadas por un inconveniente considerable.
Se hace referencia al hecho de que estas barreras viales implican un riesgo considerable para la seguridad de los vehículos y de los pasajeros cuando los vehículos sufren una colisión en "su parte frontal" en su extremo inicial con un vehículo que está fuera de control.
De hecho, en tal caso, al estar dispuesto en posición de canto o de costado, el extremo de cualquier barrera vial tiende a actuar sobre el vehículo como una cuchilla, concentrando el impacto en una pequeña superficie, lo que tiene una fuerza de penetración muy elevada.
Evidentemente, este efecto peligroso se amplifica porque, tras un golpe similar en la punta o frontal, el vehículo se detiene bruscamente contra la barrera vial, sin posibilidad de deslizarse de forma guiada a lo largo de la barrera, para disipar progresivamente la energía del impacto.
En tal caso, es probable que los ocupantes del vehículo sufran graves traumatismos debido a la repentina desaceleración.
El objeto específico de la presente invención es idear una pieza terminal de madera con absorción progresiva de impactos, que sea adecuada para su colocación en los extremos de las barreras viales habituales.
Su función es absorber y disipar gradualmente, como si fuera una especie de amortiguador, la energía cinética de un vehículo que choca contra la barrera vial en dirección axial a causa de un desvío inesperado del sentido correcto de circulación.
Para lograr una función similar, la pieza terminal de la invención consiste sustancialmente en una viga de madera laminada con dirección horizontal que se fija al suelo por medio de una columna adecuada, en correspondencia con su extremo posterior, y cuyo soporte para el resto de su longitud es mediante una serie de medios de soporte deslizante que están espaciados regularmente y son capaces de deslizarse con respecto a una guía rectilínea fijada al suelo.
La parte adicional de dicho extremo o pieza terminal consiste en un dispositivo deslizante apto para deslizarse con respecto a la guía, que se encuentra montada en el extremo inicial de dicha viga y en consecuencia es apta para convertirse en el punto de impacto cuando un vehículo se desvía de su sentido de marcha y golpea la pieza terminal en dirección axial.
En particular, dicho dispositivo deslizante tiene un cuerpo en forma de caja apto para contener exactamente el extremo anterior de dicha viga de madera laminada; estando previsto además que, dicho cuerpo en forma de caja, esté provisto en su parte interior de un juego de cuchillas o lamas especialmente afiladas que se dirigen hacia la viga.
En tal situación, el impacto producido por un vehículo fuera de control determinará el avance enérgico de dicho dispositivo deslizante hacia la viga de madera, de tal forma que sus lamas irán cortando progresivamente la estructura de la viga a lo largo de líneas de corte sustancialmente longitudinales, paulatinamente cortando y astillando la viga.
Naturalmente, la madera de la viga ofrecerá una importante resistencia frente a la acción de corte de dichas lamas y frente al empuje que ejerce el vehículo descontrolado contra el dispositivo deslizante.
Tal capacidad de resistencia que garantiza la viga frente al avance de la dispositivo deslizante generará el efecto amortiguador que tiende a ralentizar progresivamente el vehículo descontrolado hasta detenerlo.
Cabe señalar que, cuando el dispositivo deslizante se mueve hacia adelante debido al impacto con el vehículo, la dispositivo deslizante también es capaz de cumplir dos funciones adicionales.
Por un lado, expulsará las astillas y virutas de madera que las lamas crean progresivamente de la estructura de la viga de madera al laminarse.
Por otro lado, mientras se astilla la viga y se reduce su longitud, la dispositivo deslizante interferirá sucesivamente con los diversos medios de soporte deslizante que soportan la viga horizontalmente.
Debido a tal interferencia, los diversos medios de soporte deslizante se ven obligados a deslizarse hacia adelante a lo largo de la guía, llegando finalmente a detenerse unos contra otros, reduciendo así la distancia que inicialmente existía entre ellos, en proporción a la reducción de la longitud de la viga.
De acuerdo con esta primera descripción, se puede entender fácilmente el motivo por el cual la viga está fabricada con madera laminada, que es un tipo de madera provista de una fibra de madera sustancialmente paralela al eje longitudinal de la viga.
En vista de lo anterior, esta viga puede ser cortada por las lamas del dispositivo deslizante con una resistencia adecuada para generar el efecto amortiguador que garantiza la deseada ralentización progresiva del vehículo después de chocar frontalmente con el dispositivo deslizante.
En aras de la claridad, la descripción de la invención continúa con referencia a los dibujos adjuntos, los cuales tienen un valor meramente ilustrativo, no limitativo, en donde:
La figura 1 es una vista lateral de la pieza terminal según la invención, durante su primera instalación. La figura 1A es una vista superior de la figura 1.
La figura 2 es igual a la figura 1, excepto por el hecho de que la pieza terminal se muestra en la posición que adquiere inmediatamente después del impacto con un vehículo fuera de control;
La figura 3 es igual a la figura 2, excepto que muestra las consecuencias adicionales producidas en dicha pieza terminal por el impacto del vehículo fuera de control.
La figura 4 es una vista lateral del extremo anterior de la pieza terminal según la invención.
La figura 5 es una vista en sección de la figura 4 con el plano B-B.
La figura 6 es una vista en sección de la figura 4 con el plano A-A.
La figura 7 es una vista axonométrica de la viga de madera dispuesta en la pieza terminal según la invención.
La figura 7A es una vista en sección de la viga de la figura 7 con un plano vertical.
La figura 8 es una vista axonométrica de la columna utilizada para soportar y fijar dicha viga de la figura 7. La figuras 9A y 9B son dos vistas axonométricas que muestran desde lados opuestos el dispositivo deslizante prevista en la pieza terminal según la invención.
La figura 9C es una vista en sección con un plano vertical medio del cursor de la figura 9A.
La figura 10A es una vista esquemática en sección de la posición de las lamas de dicho dispositivo deslizante, con respecto a la viga, en la posición de no funcionamiento.
La figura 10B es igual a la figura anterior, excepto que muestra la interferencia de las lamas del dispositivo deslizante contra la estructura de la viga como consecuencia de un empuje hacia adelante impuesto al dispositivo deslizante.
Con referencia a las figuras adjuntas, la pieza terminal (T) consiste en un aparato formado por algunas partes que
cooperan entre sí.
La primera parte consiste en un riel (1) apto para que se pueda fijar al suelo en la orilla de una calzada, en posición alineada frente a una barrera vial de seguridad común, posiblemente un guardarraíl típico.
Para favorecer la firme fijación del riel (1) al suelo, el riel (1) está provisto en su parte inferior de un juego de postes (100) aptos para penetrar profundamente en el suelo.
Con referencia a la figura 5, la riel (1) está compuesto por una primera guía en forma de C (11a) y una segunda guía en forma de C (11b) idénticas y paralelas, con concavidades enfrentadas.
Las dos guías en forma de C (11a, 11b) están firmemente fijadas en posición paralela por medio de un conjunto de travesaños (11c); estando previsto que cada uno de dichos travesaños (11c) sea también el punto de fijación de un poste (100).
La segunda parte de la pieza terminal (T) según la invención consiste en un medio de soporte deslizante (2) apto para su uso de vez en cuando en una cantidad de piezas que se desee, tal y como se muestra expresamente en la figura 5.
Dicho medio de soporte deslizante (2) está provisto en la base de un patín (20) apto para que se inserte transversal y exactamente entre las dos guías en forma de C (11a, 11b) del riel (1) con posibilidad de deslizamiento libre.
El patín (20) está provisto en su parte superior de un montante o columna (21) dispuesto en posición descentrada, y más precisamente, sobresaliendo cerca de la primera (11a) de las dos guías en forma de C del riel (1).
Dicho montante (21) está provisto en el lado interno (21a) -es decir, el lado que mira hacia la segunda guía en forma de C (11b) del riel (1)- de un par de soportes en forma de gancho (22, 23) que están alineados verticalmente, pero se encuentran a diferentes alturas, provistos de un perfil sustancialmente en forma de L en la parte que sobresale desde dicho montante (21).
En efecto, el soporte superior (22), que va fijado en la parte superior del montante (21), comprende un ala horizontal (21) unida en su extremo con una ala vertical (22b) orientada hacia abajo.
El soporte inferior (23), que va fijada bajo el soporte superior (22), comprende un ala horizontal (23a) unida en su extremo con una ala vertical (22b) orientada hacia arriba, preferentemente apta para estar perfectamente alineada con el ala vertical (22b) del soporte superior (22).
Puede decirse que dichos dos soportes (22, 23) están configurados prácticamente como un par de mordazas de apriete.
Con referencia a las figuras 7 y 7A, la tercera parte de la pieza terminal según la invención (T) consiste en una viga (3) de madera laminada apta para ser soportada en posición horizontal por un número adecuado de dichos medios de soporte deslizantes (2) que son insertado deslizantemente en dicha riel (1).
Dicha viga (3) tiene una sección rectangular que se desarrolla verticalmente, estando definida por una primera pared vertical (3a), una segunda pared vertical (3b), una pared horizontal superior (3c) y una pared horizontal inferior (3d); y disponiéndose además que la pared horizontal superior (3c) y la pared horizontal inferior (3d) estén provistas de ranuras longitudinales centrales (24a, 24b).
Dentro de tal configuración, la viga (3) tiene una altura (H) sustancialmente idéntica a la distancia vertical que se establece entre el ala horizontal (22a) del soporte superior (22) y el ala horizontal (23a) del soporte inferior (23), y una anchura (L) sustancialmente el doble de la distancia horizontal que se establece entre cada una de las alas verticales (22b, 23b) de los dos soportes (22, 23) y el montante (21) .
En vista de lo anterior, tal como se muestra en la figura 5, la viga (3) puede encajar firmemente entre dichas alas horizontales (22a, 23a) de los dos soportes (22, 23), de tal manera que la primera pared vertical (3a) se acopla contra el lado interno (21a) del montante (21), mientras que las alas verticales (22b, 23b) de los soportes (22, 23) se acoplan exactamente dentro de las ranuras longitudinales (24a, 24b) dispuestas en posición central en la pared horizontal superior (3c) y en posición central en la pared horizontal inferior (3d) de la viga (3).
De esta forma, la viga (3) se mantiene en posición saliente con respecto al montante (21) del soporte de patín (2), en la línea central del patín (20) del medio de soporte deslizante (2).
Con referencia a la figura 1A, debe notarse que la viga (3) tiene una longitud menor que la del riel (1) fijado al suelo. Debido a tal condición, en la posición inicial de funcionamiento de la viga (3), el extremo posterior (30a) de la viga (3)
se encuentra rígidamente fijado en el extremo posterior (10a) del riel (1), mientras que su extremo anterior (30b) está dispuesto en una posición considerablemente más interior con respecto al extremo anterior (10b) del riel (1).
Haciendo referencia a la figura 8, la cuarta parte del tramo extremo (T) consiste en una columna (4) apta para fijar dicho primer extremo (30a) de la viga (3) a la altura del primer extremo (10a) del riel (1).
La columna (4) está convenientemente provista de una placa base (4a), de forma sustancialmente rectangular, apta para insertarse y atornillarse firmemente entre las dos guías en forma de C (11a, 11b) del riel (1) en dicho extremo posterior, (10a) del riel (1).
Un brazo vertical de caja (4b) sobresale en posición superior de dicha placa (4a) en posición descentrada con respecto a la placa (4a), quedando en las proximidades del primero (11a) de dicha primera guía en forma de C ( 11a) del riel (1).
En vista de lo anterior, en posición de funcionamiento de la pieza terminal (T) de la invención, el brazo vertical (4b) está perfectamente alineado con dichos montantes (21) previstos en los medios de soporte deslizantes (2).
La función de dicho brazo vertical (4b) es soportar un manguito rectangular (4c) en posición saliente, sustancialmente en correspondencia con la línea central de la placa (4a), siendo dicho manguito rectangular (4c) apto para recibir exactamente dicho primer extremo (30a) de la viga (3).
En particular, dicho manguito (4c) está dispuesto de manera que quede perfectamente alineado con las parejas de dichas soportes en forma de gancho (22, 23) dispuestas en los medios de soporte deslizantes (2), siendo apto para soportar los puntos intermedios de la viga (3).
Como se muestra en la figura 8, se obtienen orificios de eje horizontal (4c') en las paredes verticales opuestas de dicho manguito (4c), y se obtienen orificios de eje horizontal (4a') en los bordes longitudinales de dicha placa (4a). Con referencia a la figura 1, los orificios (4c') previstos en el manguito (4c) son aptos para recibir tornillos de eje horizontal (V1) aptos para encajar en los correspondientes orificios (31) obtenidos en el extremo posterior (30a) de la viga (3) para fijar firmemente la viga (3) dentro del manguito (4c).
Los orificios (4a') previstos en los bordes longitudinales de la placa (4) son aptos para recibir tornillos de eje horizontal (V2) insertados en orificios de eje horizontal obtenidos en las dos guías en forma de C (11a, 11b) del riel (1) y adecuados para fijar firmemente dicha placa (4) dentro de dicho extremo posterior (10a) del riel (1).
Con referencia a las figuras 9A a 10B, la quinta parte de la pieza terminal de la invención (T) consiste en una un dispositivo deslizante (5) apto para montarse en el extremo anterior (10b) del riel (1), de tal manera que quede exactamente interconectado y coopere con el extremo anterior (30b) de la viga (3), como se ilustra a continuación. El dispositivo deslizante (5) tiene un marco base (50) de forma rectangular, formado por dos secciones transversales (50a, 50b) conectados en ángulo recto por dos secciones longitudinales (50c, 50d); siempre que los dos secciones transversales (50a, 50b) sean aptos para ser insertados exactamente entre las dos guías en forma de C (11a, 11b) del riel (1) con posibilidad de deslizamiento libre.
Se proporciona un armazón (IN, por sus siglas del italiano "intelaiatura montante") sobre el marco base (50) y está formado por cuatro varillas verticales (50a', 50a", 50b', 50b") que sobresalen sustancialmente hacia arriba desde las cuatro esquinas de dicho marco (50) para soportar un cuerpo en forma de caja (CS, por sus siglas del italiano "corpo scatolare") con desarrollo horizontal en posición superior, que es adecuado para alojar exactamente el extremo anterior (30b) de la viga (3) en la posición no operativa.
Más precisamente, de los dos extremos de la primera sección transversal (50a) sobresalen una primera varilla vertical (50a') y una segunda varilla vertical (50a"), las varillas verticales (50a', 50a") son idénticas y está fijadas exteriormente, al menos en la parte superior, a un panel vertical (55) que prácticamente es la superficie frontal del dispositivo deslizante (5).
Una tercera varilla vertical (50b"), de igual altura que las dos varillas (50a', 50a") de la primera sección transversal (50a), y una cuarta varilla vertical (50b'), de altura sustancialmente reducida a la mitad, respectivamente sobresalen de los dos extremos de la segunda sección transversal (50b), la cuarta varilla vertical (50b') está unida y fijada a la tercera varilla vertical (50b") por medio de un travesaño (50bm).
El cuerpo en forma de caja (CS) está formado por un primer lado (56a) y un segundo lado (56b) dispuestos en posición opuesta, donde el primer lado (56a) está fijado entre dicha primera varilla vertical (50a') y cuarta varilla vertical (50b') del armazón (IN), mientras que el segundo lado (56b) está fijado entre dicha segunda varilla vertical (50a") y dicha tercera varilla vertical (50b").
El cuerpo en forma de caja (CS) está cubierto frontalmente por el panel (55), mientras que en la parte posterior está provisto de una boca (57) que se extiende verticalmente entre los dos lados (56a, 56b); con la condición de que el ancho de la boca (57) -al igual que la distancia entre ejes entre los dos lados (56a, 56b)- sea ligeramente superior al ancho (L) de la viga (3) y la altura de la boca ( 57) sea ligeramente superior a la altura (H) de la viga (3).
Cabe señalar que entre los lados (56a, 57a) del cuerpo en forma de caja (CS) se encuentran fijados dos juegos de lamas (58a, 58b), de los cuales el conjunto superior (58a) está curvado hacia arriba, hacia la abertura superior (59a) dispuesta entre los dos lados (56a, 57a), mientras que el conjunto inferior (58b) está curvado hacia abajo, hacia la abertura inferior (59b) dispuesta entre los lados (56a, 57a).
Las puntas de las lamas (58a, 58b) están dispuestas en posición ligeramente retrasada con respecto a la boca (57) del cuerpo de la caja (CS); disponiéndose que el espacio libre que se genera inmediatamente detrás de la boca (57) sea apto para alojar el extremo anterior (30b) de la viga (3), en la posición de no funcionamiento del dispositivo deslizante (5), tal como se muestra en figura 1A.
Además, se debe señalar que el cuerpo en forma de caja (CS) está posicionado en el armazón vertical (IN) de tal manera que quede alineado horizontalmente con los pares de soportes (22, 23) provistos en los medios de soporte deslizantes (2) y con el manguito (4c) de la columna (4), cuando el dispositivo deslizante (5) está insertado en el riel (1), ya que todas estas piezas son aptas para cooperar con una misma viga horizontal (3).
Después de ilustrar la estructura de la pieza terminal de la invención (T), esta descripción continúa ilustrando su modo de funcionamiento.
La figura 1 muestra la pieza terminal (T) de la invención en su posición inicial de no funcionamiento.
En tal posición, se dan las siguientes condiciones:
- el extremo posterior (30a) de la viga (3) se inserta y se fija firmemente dentro del manguito (4c) de la columna (4) atornillado al extremo posterior (10a) del riel (1);
- los puntos intermedios de la viga (3) -que se encuentran comprendidos entre el primer extremo (30a) y el segundo extremo (30b) de la viga (3)- se tensionan y se soportan mediante las parejas de soportes en forma de gancho (22, 23) de los medios de soporte deslizantes (2) insertados en el riel (1); estando preferentemente previsto que dichos medios de soporte deslizantes (2) estén espaciados regularmente; - el extremo anterior (30b) de la viga (3) se inserta exactamente en la boca (57) del cuerpo de la caja (CS) previsto en el dispositivo deslizante (5) ya insertado en el riel (1), de tal forma que el dispositivo deslizante (5) se detiene en correspondencia con el extremo anterior (10b) del riel (1) y se mantiene a distancia de los medios de soporte deslizantes (2) en posición inmediatamente adyacente.
La figura 2 ilustra la posición de la pieza terminal (T) según la invención tras el primer efecto de un impacto de un vehículo descontrolado contra el dispositivo deslizante (5) y, más concretamente, contra su panel frontal (55).
En tal caso, el dispositivo deslizante (5) es empujado enérgicamente hacia adelante a lo largo del riel (1), en tal condición que:
- las lamas curvas (58a, 58b) del cuerpo en forma de caja (CS) del dispositivo deslizante (5) empiezan a cortar la estructura de la viga (3); estando también previsto que, debido a la curvatura divergente, las lamas actúen como deflectores, capaces de transportar las astillas hacia las dos aberturas superior (59a) e inferior (59b) del cuerpo en forma de caja (CS), tal y como se muestra expresamente en la figura 10B; - la un dispositivo deslizante (5) se detiene contra el medio de soporte deslizante (2) que inicialmente era el más cercano a al dispositivo deslizante (5), transmitiendo el empuje descargado por el vehículo fuera de control a dicho medio de soporte deslizante (2) en una especie de efecto dominó, haciendo así que los medios de soporte deslizantes (2) se deslicen hacia adelante a lo largo del riel (1).
La figura 3 ilustra los resultados de dicho impacto provocado por un vehículo descontrolado sobre el dispositivo deslizante (5), y más precisamente muestra que el avance progresivo del dispositivo deslizante (5) a lo largo del riel (1), consecuentemente con una mayor profundidad y la acción de corte más profunda de las lamas (58a, 58b) sobre la viga (39), determina el movimiento de deslizamiento hacia adelante de un mayor número de medios de soporte deslizantes (2), que prácticamente se amontonan a lo largo del riel (1) durante el "consumo" progresivo de la viga (3).
La observación combinada de la figura 3 y la figura 10B muestra que la interferencia "traumática" entre el dispositivo deslizante (5) y la viga (3) o, más precisamente, entre las lamas (58a, 58b) del dispositivo deslizante (5) y la madera de la viga (3), garantiza la absorción ventajosa del impacto producido sobre el dispositivo deslizante (5) por un
vehículo fuera de control.
Evidentemente, la energía de tal impacto se disipa progresivamente a causa del astillado longitudinal de la estructura dura de la viga (3) debido a las lamas (58a, 58b) hasta que la velocidad de avance del dispositivo deslizante (5) a lo largo del riel (1) - al igual que la energía cinética del vehículo descontrolado que sigue interfiriendo con el dispositivo deslizante (5) - se reduce progresivamente y se desaparece por completo.
Con referencia a las figuras 9A y 9B, cabe señalar finalmente que el dispositivo deslizante (5) está provisto, bajo el cuerpo en forma de caja (CS) y en toda su longitud, de un tabique longitudinal (54) que está provisto, en una posición comprendida entre la tercera y cuarta varilla vertical (50b', 50b") de dicho armazón (IN), con un borde vertical convexo (54a) dirigido hacia el primer lado (56a) del cuerpo en forma de caja (CS).
Por su curvatura, dicho tabique (54) actúa prácticamente como deflector, siendo capaz de favorecer la expulsión hacia un lado del dispositivo deslizante (5) de las astillas de madera producidas por las lamas (58a, 58b) que pueden ser interceptadas por el dispositivo deslizante (5) durante su recorrido hacia adelante a lo largo de la guía (1) y, que de lo contrario, podrían interferir con el correcto recorrido hacia adelante del mismo.
Un ala inclinada (53) está montada transversalmente, inmediatamente encima de la boca (57) del cuerpo de la caja (CS), siendo apta para transportar hacia arriba - y más precisamente hacia la abertura superior (59a) del cuerpo de la caja (CS) - las astillas de madera que pueden ser interceptadas por el dispositivo deslizante (5) mientras se desliza por el riel (1).
Claims (10)
1. Pieza terminal de seguridad para barreras viales, compuesta por:
- una viga (3) de madera laminada, provista de un extremo posterior (30a) y un extremo anterior (30b) y apoyada en posición horizontal sobre un riel (1) provisto de un extremo posterior (10a) y un extremo anterior ( 10b) por medio de un soporte fijo (4) asociado a dicho extremo posterior (10a) del riel (1) y una pluralidad de medios de soporte deslizantes (2) a lo largo de dicho riel (1), que son capaces de apretar puntos de la viga (3) comprendida entre el extremo posterior (30a) y extremo anterior (30b) de la viga (3); - un dispositivo deslizante (5) apto para insertarse en el extremo anterior (10b) del riel (1), con posibilidad de deslizamiento libre, y provisto de un cuerpo en forma de caja (CS) con una boca (57) apta para recibir exactamente el extremo anterior (30b) de la viga (3); en el que el cuerpo en forma de caja (CS) está provisto internamente de una pluralidad de lamas (58a, 59a) dispuestas detrás de la boca (57), siendo dichas lamas (58a, 59a) adecuadas para cortar longitudinalmente la viga (3), reduciendo progresivamente su longitud, cuando el dispositivo deslizante (5) es sometido a una fuerza capaz de desplazarlo hacia el extremo posterior (10a) del riel (1); en el que, durante el avance, el dispositivo deslizante (3) interfiere progresivamente con los medios de soporte deslizantes (2) de la viga (3), obligando a dichos medios de soporte deslizantes (2) a retroceder hacia el extremo posterior (10a) del riel (1).
2. La pieza terminal de la reivindicación 1, en la que el riel (1) está compuesto por una primera guía en forma de "C" (11a) y una segunda guía en forma de "C" (11b) idénticas y paralelas, con concavidades enfrentadas y fijas encima de un juego de travesaños (11c); en el que cada uno de los travesaños (11c) es también el punto de fijación de un poste (100) apto para penetrar en el suelo.
3. La pieza terminal de una de las reivindicaciones anteriores, en la que la viga (3) de madera laminada está provista de una sección rectangular que se desarrolla verticalmente y que está definida por una primera pared vertical (3a), una segunda pared vertical (3b), una pared superior pared horizontal (3c) y una pared horizontal inferior (3d); y donde la pared horizontal superior (3c) y la pared horizontal inferior (3d) de la viga (3) están entrecortadas por ranuras longitudinales centrales (24a, 24b).
4. La pieza terminal de una de las reivindicaciones anteriores, en la que el medio fijo de soporte de la viga (3) consiste en una columna (4) que comprende:
- una placa base (4a) apta para ser insertada y fijada entre dicha primera guía en forma de "C" (11a) y dicha segunda guía en forma de "C" (11b) del riel (1) en dicho extremo posterior (10a) del riel (1);
- un brazo (4b) que sobresale verticalmente de dicha placa (4a), y es apto para soportar un manguito (4c) en posición saliente hacia la primera guía en forma de "C" (11a) del riel (1) y sustancialmente en el centro de dicha placa (4a), siendo el manguito (4c) apto para recibir con exactitud y firmeza el extremo posterior (30a) de la viga (3).
5. La pieza terminal según la reivindicación 4, en la que el manguito (4c) de la columna (4) está provisto en sus paredes verticales de orificios pasantes (4c') para la inserción de tornillos de eje horizontal (V1) aptos para acoplarse sucesivamente en los correspondientes orificios (31) obtenidos en el extremo posterior (30a) de la viga (3).
6. La pieza terminal de una de las reivindicaciones anteriores, en la que la placa (4c) está provista en sus bordes longitudinales de orificios con eje horizontal (4c') aptos para recibir tornillos con eje horizontal (V2) que se insertan previamente en los orificios correspondientes obtenidos en la primera guía en forma de "C" (11a) y la segunda guía en forma de "C" (11b) a la altura del extremo posterior (10a) del riel (1).
7. La pieza final de una de las reivindicaciones anteriores, en la que cada uno de los medios de soporte deslizantes de la viga (3) consiste en un medio de soporte deslizante (2) que comprende:
- un patín (20) apto para insertarse deslizantemente entre la primera guía en forma de "C" (11a) y la segunda guía en forma de "C" (11b) del riel (1);
- un montante (21) que sobresale en posición descentrada del patín (20) cerca de la primera (11a) de las dos guías en forma de "C" del riel (1);
- un par de soportes en forma de gancho (22, 23) que sobresalen a diferentes alturas del montante (21) hacia la segunda (11b) de las dos guías en forma de "C" del riel (1), sustancialmente en la línea central del patín (20); en donde el soporte superior (22) comprende un ala horizontal (22a) unida en su extremo con un ala vertical orientada hacia abajo (22b) y donde el soporte inferior (23) comprende un ala horizontal (23a) unida en su extremo con ala vertical orientada hacia arriba (23b) en perfecta alineación con el ala vertical (22b) del soporte superior (22); en donde la alas horizontales (23a, 23b) de dichos
soportes (23, 23) son adecuadas para interferir exactamente contra la pared horizontal superior (3c) y la pared horizontal inferior (3d) de la viga (3), de tal manera que las alas verticales (22b, 23b) se insertan en las ranuras longitudinales (24a, 24b) dispuestas respectivamente en la pared horizontal superior (3c) y la pared horizontal inferior (3d) de la viga (3).
8. La pieza terminal de una de las reivindicaciones anteriores, en la que el dispositivo deslizante (5) comprende:
- un marco base (50) apto para insertarse deslizantemente entre la primera guía en forma de "C" (11a) y la segunda guía en forma de "C" (11b) del riel (1);
- un armazón (IN) que sobresale verticalmente de dicho marco base (50);
- dicho cuerpo en forma de caja (CS) se apoya en posición horizontal en la parte superior del armazón vertical (IN) y está formado por dos lados (56a, 56b) que están frontalmente cubiertos por un panel (55) y provistos en la parte posterior de dicho boca (57) apta para recibir exactamente el extremo anterior (30b) de la viga (3); en el que el cuerpo en forma de caja (CS) está provisto de una abertura superior (59a) y una abertura inferior (59) en posición intermedia entre los dos lados (56a, 56b);
- un juego de lamas superior (58a) y un juego de lamas inferior (58b) fijadas entre los dos lados (56a, 56b) del cuerpo en forma de caja (CS) detrás de la boca (57) y por tanto aptos para interferir con la viga (3) cuando el dispositivo deslizante (5) inicia su recorrido de retroceso hacia el extremo posterior (10a) del riel (1), realizando un corte longitudinal en la estructura de madera; en don el juego superior de lamas (58a) está curvado hacia arriba, hacia la abertura superior (59a) del cuerpo en forma de caja (CS), mientras que el juego inferior de lamas (58b) está curvado hacia abajo, hacia la abertura inferior (59b) del cuerpo en forma de caja (CS).
9. La pieza terminal de la reivindicación 8, en la que el marco base (50) del dispositivo deslizante (5) comprende una primera sección transversal (50a) y una segunda sección transversal (50b) unidas en ángulo recto mediante dos secciones longitudinales (50c, 50d), y donde el armazón (IN) del dispositivo deslizante (5) comprende cuatro varillas verticales (50a', 50a", 50b', 50b") que sobresalen de las cuatro esquinas del marco base (50), en donde:
- la primera varilla vertical (50a') y la segunda varilla vertical (50a") tienen la misma altura y sobresalen de la sección transversal (50a) del marco base (50), siendo también aptas para soportar el panel (55);
- la tercera varilla vertical (50b") y la cuarta varilla vertical (50b') sobresalen de la segunda sección transversal (50b) del marco base (50); donde la tercera varilla (50b") tiene la misma altura que la primera varilla (50a') y la segunda varilla (50a"), mientras que la cuarta varilla (50b') tiene una altura sustancialmente reducida a la mitad y está unida y fijada a la tercera varilla (50b") por medio de un travesaño (50bm);
y en donde la primera varilla vertical (50a') y la cuarta varilla vertical (50b') soportan el primer lado (56) del cuerpo en forma de caja (CS) del dispositivo deslizante (5), mientras que la segunda varilla vertical (50a") y la tercera varilla vertical (50b") soportan el segundo lado del cuerpo en forma de caja (CS), de tal manera que la tercera varilla vertical (5b") y la cuarta varilla vertical (5b') quedan dispuestas a los lados de la boca (57) del cuerpo en forma de caja (CS).
10. La pieza terminal de una de las reivindicaciones anteriores, en la que el armazón (IN) del dispositivo deslizante (5) soporta un tabique longitudinal (54) debajo del cuerpo en forma de caja (CS), el tabique longitudinal (54) tiene un borde vertical convexo (54a) dirigido hacia el primer lado (56a) del cuerpo en forma de caja (CS), en una posición comprendida entre la tercera varilla vertical (5b") y la cuarta varilla vertical (5b'); y en donde el cuerpo en forma de caja (CS) tiene un ala transversal con perfil inclinado (53) dispuesta en posición superior sobre la boca (57).
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