ES2974105T3 - Estructura de piso de asiento reforzada en caso de choque con un poste - Google Patents
Estructura de piso de asiento reforzada en caso de choque con un poste Download PDFInfo
- Publication number
- ES2974105T3 ES2974105T3 ES19794592T ES19794592T ES2974105T3 ES 2974105 T3 ES2974105 T3 ES 2974105T3 ES 19794592 T ES19794592 T ES 19794592T ES 19794592 T ES19794592 T ES 19794592T ES 2974105 T3 ES2974105 T3 ES 2974105T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- reinforcement
- rails
- fixed
- seat floor
- fixing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
- B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
La invención se refiere a una estructura de vehículo de motor (2) que comprende un piso de asiento (4) con zonas de sujeción (6, 8) para sujetar rieles internos y externos de cada uno de los dos asientos delanteros; y un refuerzo (16) dispuesto transversalmente sobre el suelo del asiento (4). El refuerzo (16) está fijado directamente al suelo del asiento (4) y se extiende transversalmente sobre una porción frontal de las zonas de fijación de los carriles internos y externos (10, 12) hasta la zona de fijación (8) para la fijación de los carriles externos (10, 12). carril (12) de cada uno de los dos asientos delanteros. La invención se refiere también a un vehículo automóvil que comprende dicha estructura (2). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Estructura de piso de asiento reforzada en caso de choque con un poste
La invención se refiere al ámbito de los vehículos automóviles, más particularmente a las estructuras de los vehículos automóviles.
El documento de patente publicado US 2010/0295335 A1 divulga una estructura de vehículo automóvil que comprende un piso de asiento y un pilar central o montante central, en cada lado del vehículo. La estructura comprende un refuerzo, en forma de una viga deformable de modo controlable, que se extiende transversalmente sobre el piso de asiento. La viga está fijada a los largueros de la estructura del vehículo y a los montantes centrales del vehículo automóvil, detrás de los asientos delanteros. Los carriles fijos de fijación de los asientos delanteros están fijados a la viga. El refuerzo congestiona el espacio del vehículo detrás de los asientos y no es óptimo para limitar la aproximación de los asientos delanteros en caso de choque del vehículo con un poste.
El documento de patente publicado EP 1671 872 A1 divulga una estructura de vehículo automóvil que comprende un chasis con dos largueros laterales que forman los lados del chasis. La estructura comprende un dispositivo de refuerzo fijado transversalmente debajo del chasis, a cada uno de los largueros. El dispositivo de refuerzo comprende medios hidráulicos de fuerza de amortiguación contra una deformación longitudinal del citado dispositivo, impidiendo así la deformación transversal del chasis. El dispositivo de refuerzo se extiende así debajo del piso del vehículo automóvil. El refuerzo de este estado de la técnica es complejo y voluminoso.
El documento de patente WO 2017/097427 A1 divulga las características del preámbulo de la reivindicación 1. La invención tiene como objetivo paliar al menos uno de los inconvenientes del citado estado de la técnica. Más particularmente, la invención tiene como objetivo limitar la aproximación de los asientos del vehículo automóvil en caso de choque con un poste, con el fin de garantizar la seguridad de los pasajeros, al tiempo que se limite la congestión en el interior del vehículo. La invención tiene como objetivo igualmente una solución sencilla, económica y robusta. La invención tiene por objeto una estructura de vehículo automóvil que comprende un piso de asiento con zonas de fijación de carriles interior y exterior de cada uno de dos asientos delanteros; y un refuerzo dispuesto transversalmente sobre el piso de asiento; caracterizada por que el refuerzo está fijado directamente al piso de asiento y se extiende transversalmente sobre una porción delantera de las zonas de fijación de los carriles interior y exterior hasta la zona de fijación del carril exterior de cada uno de los dos asientos delanteros.
El término «sobre» está en relación con la cara superior del piso de asiento.
Ventajosamente, el refuerzo es rígido.
Ventajosamente, el refuerzo tiene un grosor inferior a 5 mm.
Según la invención, la estructura comprende dos largueros interiores de los bajos del vehículo, a una y otra parte del piso de asiento, terminando el refuerzo transversalmente a distancia de cada uno de los dos largueros interiores. Según un modo ventajoso de la invención, el refuerzo presenta medios de fijación directa a los carriles de los dos asientos delanteros.
Según un modo ventajoso de la invención, los medios de fijación comprenden al menos un orificio para cada carril exterior.
Según un modo ventajoso de la invención, el refuerzo comprende una porción central que está superpuesta a un túnel central del piso del vehículo y dos brazos laterales a una y otra parte de la porción central, presentando la citada porción central una anchura media superior o igual al 150% de la anchura media de los citados brazos.
La anchura es transversal a la dirección principal del refuerzo.
Según un modo ventajoso de la invención, el refuerzo es una pieza estampada que se extiende en una dirección principal transversal al vehículo, presentando la citada pieza estampada una sección transversal con extremos que forman alas fijadas contra el piso de asiento.
Según un modo ventajoso de la invención, la sección transversal de cada uno de los brazos laterales presenta al menos dos resaltes con una porción intermedia fijada contra el piso de asiento.
Según un modo ventajoso de la invención, la sección transversal de la pieza estampada presenta una anchura máxima y una altura máxima, siendo la citada anchura superior a cuatro veces la citada altura.
La invención tiene igualmente por objeto un vehículo automóvil que comprende una estructura de vehículo automóvil, carriles fijos de asientos delanteros fijados a la citada estructura, caracterizado por que la estructura es según la invención, estando los citados carriles fijados en las zonas de fijación, estando fijado cada uno de los citados carriles, en una mitad delantera del citado carril, al refuerzo.
Según un modo ventajoso de la invención, la estructura es según uno de los modos de realización expuestos anteriormente, estando los citados carriles fijados en las zonas de fijación a través de los medios de fijación que se extienden a través del piso y que cooperan con los medios de fijación del refuerzo.
Las medidas de la invención son interesantes porque el refuerzo se fija directamente al piso de asiento y se extiende transversalmente sobre una porción delantera de las zonas de fijación de los carriles interior y exterior, hasta la zona de fijación del carril exterior de cada uno de los dos asientos delanteros. El refuerzo impide así el desplazamiento lateral de los asientos delanteros en caso de choque con un poste de la estructura del vehículo automóvil. El refuerzo es solidario de los carriles de fijación de los asientos delanteros y forma así un separador entre los citados carriles. La invención evita así que los pasajeros choquen entre sí y se lesionen mutuamente en caso de choque con un poste del vehículo automóvil. La invención puede ser utilizada en una amplia variedad de vehículos automóviles. El refuerzo de la invención no congestiona el espacio del vehículo automóvil. La invención es igualmente interesante porque es sencilla de implementar y económica.
Otras características y ventajas de la presente invención se comprenderán mejor con la ayuda de la descripción y de los dibujos, en los cuales:
- la figura 1 representa una vista desde arriba de una estructura de vehículo conforme a la invención;
- la figura 2 representa la estructura de la figura 1 en la cual están representados los asientos delanteros.
La figura 1 representa una estructura de un vehículo automóvil vista desde arriba y la figura 2 representa la estructura de la figura 1 en la cal están representados los asientos delanteros de vehículo automóvil. Las figuras 1 y 2 se describirán juntas.
Las figuras 1 y 2 representan una estructura 2 de vehículo automóvil que comprende un piso de asiento 4. El piso de asiento 4 comprende zonas de fijación 6, 8, (figura 1) respectivamente de los carriles interiores 10 y exteriores 12 de cada uno de los dos asientos delanteros 14 del vehículo automóvil (figura 2). La estructura 2 comprende un refuerzo 16 dispuesto transversalmente sobre el piso de asiento 4. El refuerzo 16 está fijado directamente al piso de asiento 4 y se extiende transversalmente sobre una porción delantera de las zonas de fijación 6, 8 de los carriles interior y exterior, hasta la zona de fijación 8 del carril exterior 12 de cada uno de los dos asientos delanteros 14. Los carriles interior 10 y exterior 12 están fijados respectivamente en las zonas de fijación 6 y 8. El refuerzo 16 está fijado ventajosamente al piso por soldadura.
La estructura comprende dos largueros interiores 17 de los bajos del vehículo a una y otra parte del piso de asiento 4. El refuerzo 16 termina transversalmente a distancia de cada uno de los dos largueros interiores 17.
El refuerzo 16 es rígido y presenta medios de fijación directa 18 a los carriles 6, 8 de los dos asientos delanteros 14. Los medios de fijación 18 comprenden al menos un orificio 20 para cada carril exterior 12. Cada uno de los carriles fijos 10, 12 está fijado, en una mitad delantera del carril correspondiente, al refuerzo 16.
El refuerzo 16 comprende una porción central 22 que se superpone a un túnel central 24 del piso 4 del vehículo y dos brazos laterales 26 a una y otra parte de la porción central 22. La porción central 22 presenta una anchura media superior o igual al 150% de la anchura media de los citados brazos 26.
El refuerzo 16 es una pieza estampada que se extiende según una dirección principal transversal al vehículo. La pieza estampada presenta una sección transversal con extremos 27 que forman alas fijadas contra el piso de asiento 4. La sección transversal de cada uno de los brazos laterales 26 presenta al menos dos resaltes 28 con una porción intermedia 30 fijada contra el piso de asiento 4 (figura 1).
La sección transversal la pieza estampada 16 presenta una anchura máxima y una altura máxima, siendo la citada anchura superior a cuatro veces la citada altura.
Los carriles interior y exterior 10, 12 de los asientos delanteros 14 están fijados en las respectivas zonas de fijación 6, 8 a través de los medios de fijación que se extienden a través del piso 4 y que cooperan con los medios de fijación 18 del refuerzo 16. Los medios de fijación que se extienden a través del piso de asiento 4 y que cooperan con los medios de fijación 18 del refuerzo 16 pueden comprender tornillos que cooperan con los orificios 20 de los medios de fijación directa 18 del refuerzo 16. Los medios de fijación que se extienden a través del piso de asiento 4 no están representados.
Claims (9)
1. Estructura (2) de vehículo automóvil que comprende un piso de asiento (4) con zonas de fijación (6, 8) de carriles interior y exterior (10, 12) de cada uno de los dos asientos delanteros (14); y un refuerzo (16) dispuesto transversalmente sobre el piso de asiento (4);
estando el refuerzo (16) fijado directamente al piso de asiento (4) y extendiéndose transversalmente sobre una porción delantera de las zonas de fijación de los carriles interior y exterior (10, 12 ) hasta la zona de fijación (8) del carril exterior (12) de cada uno de los dos asientos delanteros (14), comprendiendo la estructura (2) dos largueros interiores (17) de los bajos del vehículo, a una y otra parte del piso de asiento, caracterizada por que el refuerzo (16) termina transversalmente a distancia de cada uno de los dos largueros interiores (17).
2. Estructura (2) según la reivindicación 1, caracterizada por que el refuerzo (16) presenta medios (18) de fijación directa a los carriles (10, 12) de los dos asientos delanteros (14).
3. Estructura (2) según la reivindicación 2, caracterizada por que los medios de fijación (18) comprenden al menos un orificio (20) para cada carril exterior (12 ).
4. Estructura (2) según una de las reivindicaciones 1 y 3, caracterizada por que el refuerzo (16) comprende una porción central (22) que se superpone a un túnel central (24) del piso (4) del vehículo y dos brazos laterales (26) a una y otra parte de la porción central (22), presentando la citada porción central (22) una anchura media superior o igual al 150% de la anchura media de los citados brazos (26).
5. Estructura (2) según la reivindicación 4, caracterizada por que el refuerzo (16) es una pieza estampada que se extiende según una dirección principal transversal al vehículo, presentando la citada pieza estampada (16) una sección transversal con extremos (27) que forman alas fijadas contra el piso de asiento (4).
6. Estructura (2) según la reivindicación 5, caracterizada por que la sección transversal de cada uno de los brazos laterales (26) presenta al menos dos resaltes (28) con una porción intermedia (30) fijada contra el piso de asiento (4).
7. Estructura (2) según una de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizada por que la sección transversal de la pieza estampada (16) presenta una anchura máxima y altura máxima, siendo la citada anchura superior a cuatro veces la citada altura.
8. Vehículo automóvil que comprende una estructura (2) de vehículo automóvil, carriles fijos (10, 12) de asientos delanteros (14) fijados a la citada estructura, caracterizado por que la estructura (2) es según una de las reivindicaciones 1 a 7, estando los citados carriles (10, 12) fijados en las zonas de fijación (6, 8), estando cada uno de los citados carriles fijados, en una mitad delantera del citado carril, al refuerzo (16).
9. Vehículo automóvil según la reivindicación 8, caracterizado por que la estructura (2) es según una de las reivindicaciones 2 y 3, estando los citados carriles (10, 12) fijados en las zonas de fijación (6, 8) a través de los medios de fijación que se extienden a través del piso y que cooperan con los medios de fijación (18) del refuerzo (16).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1859367A FR3086914B1 (fr) | 2018-10-09 | 2018-10-09 | Structure de plancher d’assise renforcee en cas de choc poteau |
| PCT/FR2019/052130 WO2020074799A1 (fr) | 2018-10-09 | 2019-09-13 | Structure de plancher d'assise renforcee en cas de choc poteau |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2974105T3 true ES2974105T3 (es) | 2024-06-25 |
Family
ID=65244216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES19794592T Active ES2974105T3 (es) | 2018-10-09 | 2019-09-13 | Estructura de piso de asiento reforzada en caso de choque con un poste |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3863912B1 (es) |
| CN (1) | CN112805209B (es) |
| ES (1) | ES2974105T3 (es) |
| FR (1) | FR3086914B1 (es) |
| WO (1) | WO2020074799A1 (es) |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1119132B (de) * | 1959-08-28 | 1961-12-07 | Daimler Benz Ag | Rahmenbodenanlage fuer Kraftfahrzeuge |
| DE10232840A1 (de) * | 2002-07-19 | 2004-02-05 | Volkswagen Ag | Bodenstruktur an Kraftfahrzeugen |
| FR2859447B1 (fr) * | 2003-09-09 | 2005-10-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Soubassement pour vehicule automobile du type cabriolet ou coupe cabriolet |
| JP4754814B2 (ja) | 2004-12-14 | 2011-08-24 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両の車体用補強装置 |
| JP2008068737A (ja) * | 2006-09-14 | 2008-03-27 | Mazda Motor Corp | 車両の下部車体構造 |
| DE102008036335B4 (de) * | 2008-08-04 | 2019-12-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Versteifungsvorrichtung |
| JP2012521922A (ja) | 2009-03-25 | 2012-09-20 | ネクスト オートワークス カンパニー | 側面衝撃保護用の変形可能クロスカービーム |
| FR2962964B1 (fr) * | 2010-07-23 | 2014-03-21 | Renault Sa | Chassis avec plancher arriere rehausse et procede d'assemblage. |
| JP6035730B2 (ja) * | 2011-11-24 | 2016-11-30 | スズキ株式会社 | 車両のフロアパネル制振構造 |
| JP6319215B2 (ja) * | 2015-07-17 | 2018-05-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両骨格構造 |
| WO2017098305A1 (en) * | 2015-12-09 | 2017-06-15 | Arcelormittal | Vehicle underbody structure comprising a transversal beam of varying resistance to plastic deformation |
-
2018
- 2018-10-09 FR FR1859367A patent/FR3086914B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2019
- 2019-09-13 ES ES19794592T patent/ES2974105T3/es active Active
- 2019-09-13 CN CN201980066233.2A patent/CN112805209B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2019-09-13 WO PCT/FR2019/052130 patent/WO2020074799A1/fr not_active Ceased
- 2019-09-13 EP EP19794592.6A patent/EP3863912B1/fr active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN112805209A (zh) | 2021-05-14 |
| FR3086914B1 (fr) | 2021-04-30 |
| WO2020074799A1 (fr) | 2020-04-16 |
| CN112805209B (zh) | 2023-06-06 |
| EP3863912B1 (fr) | 2024-02-21 |
| EP3863912A1 (fr) | 2021-08-18 |
| FR3086914A1 (fr) | 2020-04-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101786673B1 (ko) | 전방 차체 구조 | |
| ES2538377T3 (es) | Disposición de travesaño, especialmente disposición de travesaño de suelo y/o de travesaño de espacio para los pies, en una carrocería de vehículo, especialmente en una carrocería de vehículo automóvil | |
| ES2243785T3 (es) | Estructura frontal de un vehiculo automovil. | |
| ES2857829T3 (es) | Estructura de largueros para vehículos | |
| CN201999070U (zh) | 用于车辆的、及用于具有通道的车辆的能量分配侧面结构 | |
| ES2275706T3 (es) | Estructura de cuerpo. | |
| ES2940559T3 (es) | Configuración de parachoques | |
| US9676257B2 (en) | Integrated lateral load-transmittal system | |
| KR102440606B1 (ko) | 전방 차체 보강구조 | |
| KR101856248B1 (ko) | 측면충돌에 대한 보강부재를 구비한 2도어 또는 3도어 차량 | |
| CN112693331B (zh) | 用于能量存储装置的包括变形区域的框架结构 | |
| PT2238011E (pt) | Componente estrutural de topo destinado a constituir a extremidade frontal de um veículo, o qual compreende pelo menos um elemento de absorção de energia | |
| CN109204557A (zh) | 车身结构及车辆 | |
| ES2265375T3 (es) | Carroceria para un vehiculo automovil. | |
| ES2733454T3 (es) | Cabecera de tren | |
| ES2237862T3 (es) | Dispositivo de seguridad para conductores de vehiculos ferroviarios. | |
| ES2223606T3 (es) | Vehiculo, especialmente turismo, con estructura de absorcion de choques anti-acaballamiento. | |
| US20180111453A1 (en) | Supplemental load transfer trim system | |
| ES2974105T3 (es) | Estructura de piso de asiento reforzada en caso de choque con un poste | |
| ES2343907T3 (es) | Dispositivo de proteccion contra empotramiento frontal de tipo extendido para un vehiculo industrial o comercial. | |
| ES2909391T3 (es) | Configuración específica de un sistema de absorción de choques de vehículo | |
| KR101123514B1 (ko) | 차량의 프런트 도어와 로어 프런트 필러 보강구조 | |
| CN109204470A (zh) | 车身结构及车辆 | |
| CN109204523A (zh) | 车身结构及车辆 | |
| ES2983439T3 (es) | Disposición de parachoques para un vehículo de motor |