IT7354162A1 - Motore a combustione interna perfezionato - Google Patents

Description

[0001] 54162A/73 Honda Case141/62 22.110-530 1000237 71317 "Motore a combustione interna perfezionato" HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA TOKYO - (GIAPPONE) La presente invenzione si riferisce in genera- le ad un motore a combustione interna a due tempi del tipo a lavaggio attraverso il blocco motore.

[0002] avente un blocco motore sotto pressione che rice- ve la miscela di immissione che viene compressa du- rante la corsa di espansiong e viene successivamen- te alimentata attraverso un passaggic di lavaggio nella caaera di combustione I convenzionali motori a due tempi hanno ltincoaveniente che a basse veio- cita non vi e un adeguato lavaggio della camera di conbustione per eliminare tutti i gas bruciati resi- dui.

[0003] e di conseguenza l alinentazione di miscela fre- sca alla canera di conbustione da luogo spesso ad una miscela che non viene facilmente accesa da una candela di accensione finche sono stati fatti alcuni ulteriori cicli che dilavino adeguatamente i gas bruciati dalla camera di combustione.

[0004] Il risultato e che a basse velocita o sotto basse condizioni di carico, il motore si accende in modo irregolare.

[0005] Una conbustione irregolare entro la camera di com- bubticae principale Aon a desiderabile, poiche es- sada Auogolad ua sfrutcannto non economico del combustibile ed inoltre vi e una notevole quantita di gas non combusti helle emissioni di scarico e ta li gas non combusti sono una fonte di inquinamento dell'aria.

[0006] Secondo la presente invenzione viene fornito un motore a combustione interaa a due tempi del ti po a lavaggio attraverso il blocco motorc avente almeno un cilindro, un pistonelmobile in andirivie .

[0007] ni nel cilindro e che definisce una parete di una camera principale dil conbustione in esso.

[0008] un pas- saggig di lavaggio principale che collega il bloc- co motore con la canexa di combustione principale ed un passaggio di inmissione principale per leroga Te una miscela combustibile principale al blocco mo- tore, e conprendente inoltre una camera di comou- stione ausiliaria munita di mezzi di accensione e comunicantel con la camera di combustione principa le attraverso un passaggio ai fiamma, e mezzi a pas- saggio di immissione ansiliari per erogare una mit scela di combustibile ausiliaria a detta canera di combustione ausiliarias Pertanto in una forma preferita della presen te invenzione viene lrealizzato un notevole miglio- ramento nella prestazione di motori a due tempi ag giungendo al motore nobmale,una canera di combu- stione ausiliaria adiacente alla camera di combu- stione principale ed erogando a detta canera di com- bustione ausiliaria una miscela di combustibile re- lativamente ricca Questa miscela viene accesa da una candela a scintilla situata nella camera di com- bustione ausiliaria e la camera ausiliaria comunica con la camera principale attraverso un passasgio di fiamna od un cosiddetto ugello a torcia Quando la miscela Ficca si accende.

[0009] un soffio di riamma esce attraverso l'ugello a torcia nella camera principa lele questo soffio di riamma accende facilmente la miscela relativanente povera nella canera di combu stione principale, in modo molto piu cfficace di guanto fa la candela di un motore convenzionale.

[0010] Unarealizzazione dell invenzione.

[0011] sara ora de- scritta a titolo di esenpio elcon riferimento al di segno annesso, in cui: la figura l e una sezione verticale delle parti -srd rt opuooos tcue7 enp m cioaom an tp Tauessetoau sente invenzionege la rigura 2 e lun dettaglio in sezioae eseguito secondo lia linea 2-2 della figura l.

[0012] Helle figure un motore E comprende una testata l di] cilindroche definisce parzialmente una camera principale 2 di combustione ed un blocco 5 a cilin- dro avente un cilindro 4 in cui situato un pisto- ne 3 la cuisuperficie superiore definisce ulterior: mente una parete dellal camera 2.

[0013] Mella parte infe- -ou ooootq un g TA oxputtt0 tap g 0oootq tep gx0tx tore 7 nel quale vi e un albero 6 a manovella nel modo usuale! Nel blocco del cilindro vi e un pas- saggio principale 8 di lavaggio che collega il blocco motore 7 con il cilindro 4j fornendo in cor- rispondenza della suastremita superiore un'apertu: ra che forma la luce principale 9 di immissione Si notera che l'apertura e la chiusura della luce prin cipale g di immissione viene comandata dalla posi zione del pistone 3, cosi che il passagrio 8 di la vaggio e posto in comunicazione con il olocco moto re 7quandoil pistone 3 e vicino alla sua posizione piu bassa, durante il quale tempo un passaggio lO di scarico viene anche fatto aprire,in modo che i gas bruciati dalla canera di combustione principale esca no attraverso il passaggio lO di scarico e passino at- traverso una marmitta ll.

[0014] L interno del cilindro 4 vie ne lavato dall iniezione della miscela ricca provenien- te dal blocco notore 7gila quale miscela esce attraver so il passaggio 8 nel cilindro 4 quando la valvola 9 di immissione e apertal Un passaggio principale l3 di immissione collegato al blocco 5 del cilindro e comunica con l interno del blocco motore 7 attra- verso unavalvole princtpale l2 ai immissione che e del tipo a valvoladi ritegno.

[0015] Laltra estremita 1ettod r cuotSstaaT tp ctedro4ttd t1 ot3aessrd top gata ad un carburatore principale l4.

[0016] Il carbura- tore principale l4 ha una valvola 23 a farfalla, una valvola 24 di strozzamento ed un filtro 25 del l'arial Idettagli del motore finora descritto sono convenzionali: La testata l del cilindro e munita di una ca- mera ausiliaria 2 di combustione che comunica con la camera principale 2 di conbustione attraverso un passaggio di fianma o cosiddetto ugello l5 a tor- cia.

[0017] La candela l6 di accensione.

[0018] invece di avere il suo elettrodo chelsporge nella camera princi- pale 2 di combustione, e situata nella canera au- siliaria 2'.

[0019] Un passaggio ausiliarid 8' di lavag- gio si estende attraverso la testata l e si colle- ga ad un'estremita con la camera ausiliaria 2'.

[0020] Una vaIvola ausiliaria 9' di immissione e prevista dove il passaggio 8 si unisce alla camera 2' La valvola 9i viene azionata da una camma l7 comandata dall'albero 6 a manovelle e viene fatta aprire du rante le corse di lavaggio del motore: Una valvo- la l8 di ritegno e prevista nel passaggio 8' per limitare il riflusso in tale passaggio per motivi che saranno descritti in appresso.

[0021] Mel blocco 5 del cilindro, il passasgio ausiliario 8: di lavaggio si.

[0022] estende verso il blocco motore 7 attraverso una camera l9 di ricezione sotto pressione chc e di dia- metro allargato in sezione e possiede un volume mag giore del volume della camera ausiliaria 2: di coubu- stione.

[0023] Tra la camera l9 di ricezione a pressione e la valvolal8 di ritegno un passaggio ausiliario l3' di immissione si accoppia al passaggio s' attraver- sc una valvola ausiliaria l2! di ritegno di immis- sione.

[0024] Il passaggio l3' di immissione e accoppiato con un carouratore ausiliario l4: avente una valvo- la 23' a farfalla I carburatori principale l4 ed au- tos c 0*tun 0ddnI9 un emo? I2guroJ lOuos HtT 0T4eTITS no progettati in modo che il carburatore principa le l4 produca una miscela di aria combustibile re- lativamente povera mentre il carburatore ausilia rio produce una miscela relativamente riaca.;[0025] La ca mera l9 di rzcezione sotto pressione divisa in numerosi piccoli passaggi 22 foraati mediante un la mierino piano 20 :ed un lamierono ondulato 22 posti adiacentemente l'uno asl altro ed arrotolati in una configurazione a spirale, come si pud osservare nel- la figura 2.;[0026] La funzione di questi numerosi picco- li passaggi 22 sara descritta in appresso.;[0027] Durante il funzionamento del motore, nella cor-.;[0028] sa di compressione il pistone 3 si sposta verso lo lalto e la pressione nel blocco motore ? e nella ca- mera l9 di ricezione a pressione viene diminuita, in- troducendo nel blocco motore 7 attraverso il passag- gio principale l3 di inmissionc la miscela relativa- mente povera prodotta dal carburatore principa- le l4 Coztemporaneamente la diminuzione di pres- sione entro il blocco motore 7 fa si che la misce- la relativanente ricca prodotta dal carburatore au- siliario l4' venga introdotta attraverso il passag- gio l3: dl imissione nella camera l9, al ai la del- la valvola l2 di ritegno.;[0029] A causa del volume aumen- tato della camera l9 e della resistenza di flusso presente nel passastio l3' di immissione, nonche del- la limitata quantita di miscela ricca prodotta dal carburatore ausiliario l4' la miscela scorre nella camera l9] e nei passaggi 22, ma non scorre completa: mente fino al bloccomotore 7 +Infatti a causa del volume relativamente grande di miscela che arriva nel blocco motore attraverso il passaggio principa- le l3, parte della miscela povera eatrera nella par te inferiore della canera lg occupandola.;[0030] Le pia otd T ouobstutjop od euotzeaedss Ip tt o Ot exas coli passaggi 22 contribuiranno a questo punto a mantenere separate le miscele, in modo che nonsi mescolino in grado notevole: ttuod g auotstd tt opaenb *auotosnquos tt odoa cia a scendere, il pistone agisce couprimendo la mi- scela nel blocco motore c auando il pistone raggiun- ge una posizione inferiore, la valvola principa le 9 di immissione viene aperta, cosi come il pas- saggio lOdi scarico e la miscela compressa prove- niente dal blocco motore entra nel cilindro 4 attra- verso il passaggio 8 di lavaggio, forzandolcosi al di fuori il gas bruciati dalla combustione preceden.

[0031] te attraverso il passaggio l0 di scarico.

[0032] Contempo- Taneamente la pressione della compressione nel bloc- co motore agisce sulla camera l9 e la valvola ausi- liaria g' di immissione viene fatta aprire, per cui la miscela rieca iamagazzinata nella camera l9 Viene forzata nella camera ausiliaria 2: di combu- stione passando attraverso la valvola l8 di ritegao, cosi che i gas combusti residui nella camera ausilia- ria 2: di conbustione vengono rorzati fuori entro il cilindro 4 attraverso l'ugello l5 a torcia: Nelle ccndizioni in cui il motore si trova sot- to un basso carico e pertanto gli effetti di lavag- gio non sono sufficienti ad eliminare tutti i gas bruciati vi sono momenti in cui la carica fresca di miscelae stata introdotta in entrambe le came- re principale ed ausiliaria e tuttavia le valvole 9 e 9! di immissione principale ed ausiliaria sono an.

[0033] cora aperte.

[0034] In tal/caso una controprcssione dovu- ta alle onde pulsantiinei gas di scarico generate -1oJ r etepue4 nd ootxe5s tp OT otS3essed Tou Zare parte della miscela povera entro il cilindro 4 verso la camera ausiliaria 2: di combustione e ten- derebbe fquindi a forzare la miscela ricca fuori dalla camera 2: di combustione all indietro attra- verso il passaggio 8i di iavasgio, ma in questo ca- so la valvola l8 di riteguo elcapace di impedire duesta eventualita tcosi che la niscela ricca desi derata della camera ausiliaria non verra eccessiva- mente diluita con lamiscela povera provenieate dal- la camcra principalealQuando il pistone 3 comincia a spostarsi verso l alto.di nuovo e la valvola prin- cipale 9 viene chiusa! viene anche chiusa la valvo- la ausiliaria 9' c quando il pistone raggiunge il punto morto superiore viene azionata la candela l6 a scintilla, accendcrdo cosi la miscela nella came- ra ausiliaria e la fiatma di combustione viene iniet- 70 tata attraversc l'ugello l5 a torcia nella camera principale 2.

[0035] Un largo cono di fiamma iniettato nella camera principale fa accendere in essa la miscela relativamente povera c molto piu facil- mente di auanto lo faccia la candela di accensio ne in motori oonvenzionali.

[0036] Di conseguenza mediante l applicazione dei concetti della presente invenzionc, una miscela bustione principale cvienc accesa non dalla scin tilla prodotta dalla candela, ua da una fiamma pro dotta dalllaccensione della miscela ricca nella ca .

[0037] mera ausiliaria, cosi che anche se la miscela povera nella camera di combustione principale puo essere diluita da gas bruciati residui prodotti dal ciclo precedente che non sono stati adeguatamente espulsi dalla camera, una condizione che si verifica comune mente ahi basse velocita, la niscela nella camera principale viene accesa piu facilmente a basse ve- locita, cosi che verraeliminata o sostanzialmente ridotta la combustione irregolare propria dei mo- tori a duetempi convenzionali Questo risultato vantaggioso nel funziouamento del motore a accompa- gnato dall ulteriorelvantaggio che la presente in- Venzione rende possibile impiegare una miscela piu povera nella camera di conbustione principale, ren- dendo contemporaneanente possibile una notevole ri duzione nella quantita di gas non combusti nelle emissioni di scarico Pertanto la presente inven- zione rende possibile una migliore economia di com- bustibile per motori a due tempi, riducendo contem poraneamente l inguinanento atmosferico prodotto da essi.

[0038] La valvola l8 di ritegno ostacola il riflusso di gas nel passaggio 8' di lavaggio, cosi che anche a basse velocita la contropressione pulsante dei gas di scarico non espellera la miscela ricca dall inter- no Cella camera di combustione ausiliasia, cosi che si puo assicurare che la camera di combustione ausi liaria sia sempre alimsntata con una miscela ricca pronta pen l'accensione al momento giusto Un altro tsd 0u9c4I TP 8T rTO41EA #T19P 0sn,lTrp 0T99eAusA impedire un riflusso che dilava la camera ausilia- ria, e che si pu aunentare la dimensione della vak- vola ausiliaria 9t di immissione rispetto a quanto sarebbe altrimenti possibile, cosi che la carica au- siliaria lava piu facilmexte l'interno della camera ausiliaria 2: eliminando gas combusti anche duran- te il funzionanento a basse velocita o sotto condi- zioni di basso carico, quando la quantita di miscela conbustibile alinentata relativamente piccola.

[0039] Benche sia stato illustrato un motore che pos .

[0040] siede soltanto un cilindro, si deve comprendere chia- ramenti che i concetti dell invenzione sono facil- mente applicabili a motori a due tempi aventi due o piu cilindri.

[0041] .

Claims (1)

1. l.

Motore a combustione interna a due tempi del tipo a lavaggio attraverso il blocco motore avente almeno un cilindro, un pistone mobile in andirivieni]nel detto cilindro e che definisce una parete di una camera di combustione principa- le in essoi un passaggio priacipale di lavaggic che collega il blocco motore con la camera di com- bustione principale ed un passaggio di immissione principale per erogare una miscela conbustibile principale al blocco motore, e comprendente ulterior mente una camera di combustione ausiliaria munita di mezzi di accensione e comunicante con la canera di combustione principale attraverso un passaggio di fiamma,e mezzi a passaggio di immissione au- siliario per erogare una miscela combustibile au- siliaria a detta camera di combustione ausiliaria.

2s Motore secondo la rivendicazionc l, in cui detti mezzi a passaggio di inmissione ausiliario comprendono un passaggio di lavaggio ausiliaric avente una sua estremita che si unisce all'entrata della camera di combustione ausiliaria, una valvola di immissione ausiliaria situata all entrata della camera di conbustione ausiliaria, ed una camera di ricezione di pressione, una cui estremita e in comu- nicazione aperta con detto blocco motore, il gas- saggio di lavaggio ausiliario avendo l'altra sua estremita collegata con l altra estremita della ca mera di ricezione di pressione.

3 Motore secondo la rivendicazione 2, in cui detta camera di ricezione di pressione comprende una camera cllindrica, il cui diametro a maggiore del dianetro del passaggio di lavaggio ausiliario, e numerosepiastre separatrici disposte entro detta camera, dette piastre definendo numerosi passaggi longitudinali orientati nella stessa direzione del l asse principale della camera.

4 Motore secondo la rivendicazione 2 oppu- re 3, in cui il volune della camera di ricezione di pressione e maggiore del volume della camera di combustione ausiliaria.

S.

Motore secondo qualsiasi delle rivendica- zioni da 2 a 4, in cui i mezzi a passaggio di immis- sione ausiliario comprendono inoltre un passaggio di un'estremita con mezzi a carburatore ausiliario, l'altra estremita del passaggio di immissione au- siliario essendo accoppiata con il passaggio di lavaggio ausiliariogt in un punto intermedio tra le sue estremita e vicino alla camera di ricezio- ne di pressione.

6.

Motore secondo la rivendicazione 5, com- prendente inoltre mezzi a valvola di ritegao si tuati nelipassaggio di immissione principale e nel passaggio di immissione ausiliario.

7.

Motore secondo la rivendicazione 5 oppu- re 6, conprendente inoltre mezzi a valvola di ri tegno situati nel passaggio di lavaggio ausiliario in un punto intermedio tra la camera di combustio- ne ausiliaria ed il passaggio di immissione ausi liario.t D P HONDA GIXEI KOGYO KABUSHIKI KAISHA I'llfficiale Roga SOCIETAJTALIANA BREVETTI Cavattoni.

d Benede Qmodeo - Sal .