JP2000203370A - エアバッグモジュ―ル - Google Patents

エアバッグモジュ―ル

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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 できるだけ構造が単純で組立が容易な、自動
車用エアバッグモジュールを提供する。 【解決手段】 折り畳まれた膨張可能なエアバッグ１２
のためのハウジング１０と、ハウジング１０に留め付け
られるホルダー要素１４とを有し、留め付けられた状態
においてホルダー要素１４の少なくとも一つのホルダー
部１６が、側壁１８に対して片側に屈曲でき、側壁の耳
部２０の領域において、ハウジング１０の側壁１８を貫
通して延在するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、折り畳まれた膨張
可能なエアバッグのためのハウジングと、ハウジングに
留め付けることができるホルダー要素とを具備する自動
車用のエアバッグモジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のモジュールは、原理的には知ら
れており、衝突に際してエアバッグを膨張させるガス発
生器とともに、折り畳まれた膨張可能なエアバッグを備
えた、車内のユニットとして、すなわち運転席、助手
席、側面エアバッグとして供せられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底にある問
題（目的）は、できるだけ構造が単純で組立が容易な、
自動車用のエアバッグモジュールを提供することであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的は本発明の特徴
によって達成され、特に留め付けられた状態においてホ
ルダー要素のホルダー部の少なくとも一つが、側壁の耳
部の領域においてハウジングの側壁を貫通して延在し、
前記耳部が側壁に関して片側に屈曲することによって、
達成される。
【０００５】本発明によれば、耳部が側壁に関して片側
に屈曲されるため、ホルダー部が側壁を貫通することが
でき、この結果、ホルダー部が側壁と係合してホルダー
要素がハウジングに留め付けられるので、側壁に留め付
けのための大きな開口部を形成する必要がない。この
際、耳部はそれ自体、ホルダー部とハウジングの係合が
はずれるのを防止する。加えて、ネジ、クランプなどの
別個の連結手段を省略することができる。
【０００６】本発明の好ましい実施の形態によれば、耳
部は側壁の構成部分として設計され、耳部の輪郭は側壁
に設けられたスリット状の切欠及び／または切れ目によ
って画成される。
【０００７】これによって、ホルダー要素を留め付ける
ためのハウジングの側壁の形状を、特に単純に設計する
ことができる。
【０００８】本発明の他の好ましい実施の形態によれ
ば、ホルダー要素のホルダー部は留め付けられた状態に
おいて、側壁とほぼ並行に延在する耳部と、耳部と向か
い合う側壁端部との間に挟まれる。
【０００９】このようにしてホルダー部、すなわちホル
ダー要素は耳部によって留め付けられた状態に保持さ
れ、ホルダー部と側壁との係合がはずれることはなくな
る。
【００１０】本発明の他の好ましい実施例の形態によれ
ば、耳部の領域的は、側壁の耳部を取り囲む領域よりも
少なくとも低い材料強度または材料厚さを有する。
【００１１】このようにして耳部を側壁に関して動かす
のに要する力が低減される。本発明の他の好ましい実施
の形態によれば、耳部は側壁とほぼ平行に延在する位置
から復元力に抗して、側壁に対して片側に曲げられるこ
とができる。これによって耳部は、ホルダー部が側壁を
通過した後、弾性的に側壁と平行に延在する当初位置に
戻ることができる。このようにして耳部は自動的にホル
ダー部を保持する位置をとる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明を、以下において図面を参
照して例示的に説明する。図１による本発明のエアバッ
グモジュールは、好ましくは前席側エアバッグとして用
いられるものであり、カバープレート９及びそれに連ら
なって形成された側壁１８とからなるプラスチック製の
キャップ状をなすハウジング１０と、ホルダー要素１４
とを具備している。このホルダー要素１４は金属板製の
ベースとして設計され、ハウジング１０の解放された側
を閉め切り、その周辺部に設けられたホルダー部１６を
介してハウジング１０の側壁１８と係合している。この
係合方式を、以下においてより詳しく説明する。
【００１３】折り畳まれたエアバッグ１２と、衝突に際
してエアバッグ１２を膨張させるためのガス発生器１１
とは、ハウジング１０の中に配置されている。ガス発生
器１１はホルダー要素１４を貫通する複数のボルト１３
で、ホルダー要素１４に固定されている。このボルト１
３は図１では１本のみ示されている。
【００１４】エアバッグ１２の、ガス発生器と反対側に
おいて、ハウジング１０の側壁１８は材料の強度または
厚さを減じた所定の開裂部１９を有しており、衝突に際
して側壁１８は、エアバッグ１２の膨張によってここか
ら開裂する。
【００１５】ホルダー要素１４のホルダー部１６は、ホ
ルダー要素１４の全周にわたって分布して配置された、
外方へ突出する個々の耳部として設計されている。これ
らの耳部はそれぞれ、フック状をなすように外方及び上
方へ約９０°に２回折り曲げられ、この結果ほぼＵ字形
の断面となっている。
【００１６】ホルダー要素１４のホルダー部１６は、図
１及び図３（ｃ）に示されるように、ハウジング１０の
側壁１８に留め付けられた状態では、ハウジング１０の
側壁１８に設けられた開口部２１を貫通して延在し、開
口部２１の上部にある側壁１８の端部１７の周りを挟ん
でいる。
【００１７】図２（ａ）及び図２（ｂ）に示したよう
に、矩形の領域の三方に設けられた切欠２１、２１’、
２１”によって側壁１８に耳部２０が画成され、この耳
部２０は、側壁１８に設けられた耳部２０を取り囲む側
壁１８の他領域と比べて約半分となった厚みを有するこ
とがわかる。耳部２０は弾性変形可能であり、耳部２０
を図２（ａ）の位置へ戻そうとする復元力に抗して、図
２（ａ）及び図２（ｂ）の位置から側壁１８に対して片
側に曲げられることができる。
【００１８】側壁１８に、全体としてほぼＵ字形のスリ
ットを形成する切欠２１、２１’、２１”の代わりに、
側壁１８に切れ目を入れてもよい。この場合は耳部２０
と、耳部２０をそれぞれ取り囲む側壁１８の領域の間に
は、中間的な空間がない。
【００１９】図３（ａ）〜図３（ｃ）は、一つのホルダ
ー部１６を例として、ホルダー要素１４がハウジング１
０の側壁１８に留め付けられる様子を示している。ホル
ダー部１６は当初、図３（ａ）のように側壁１８の内
側、すなわちハウジング１０の内側にある。
【００２０】図３（ｂ）は、ホルダー部１６の上方に曲
げられた部分を、側壁１８の耳部２０と向かい合う縁部
１７の下から外部へ通すために、ホルダー部１６が側壁
１８と平行に延在する耳部２０に押し付けられた状況を
示している。このとき耳部２０は、その弾性変形の結果
として、復元力に抗して外部に向かって片側に屈曲され
る。
【００２１】ホルダー部１６の上方に屈曲された部分が
ハウジング１０の外側において側壁１８と平行になる
と、図３（ｃ）のように耳部２０は弾性的に当初の位置
に復元することができ、ホルダー部１６の、側壁１８と
直角に延在する部分は耳部２０と、側壁１８の縁部１７
との間に位置する。
【００２２】切欠２１の幅は、ホルダー部１６の切欠２
１を貫通する部分の壁厚に相当するので、ホルダー部１
６−すなわちホルダー要素１４−は、耳部２０によって
保持され、ホルダー部１６は側壁１８の縁部１７から自
由に移動できなくなる。
【００２３】全周に配置された複数のホルダー部１６を
具備するホルダー要素１４は、次のようにしてハウジン
グ１０に留め付けられる。すなわち、最初に長手方向の
一つの側面がハウジング１０の側壁１８に挿入され、長
手方向の側面に設けられたホルダー部１６がそれぞれ対
応する耳部２０の領域において、側壁１８と係合する。
このようにして一つの側面で挿入されたホルダー要素１
４は、次いで図１に示された最終位置まで回動され、残
りのホルダー部１６が側壁１８と係合する。ハウジング
１０の僅かな拡幅及び／またはホルダー要素１４の屈曲
によって、ホルダー要素１４はハウジング１０の中へ押
し込むことができ、この際ホルダー部１６は、側壁１８
に沿って移動して対応する耳部２０に達し、耳部２０を
片側に屈曲することによって最終的に側壁１８を貫通し
て外部へ出すことができる。
【００２４】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれば
ハウジングに容易に留め付けることができるエアバッグ
モジュールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアバッグモジュールの一実施の形態を示した
部分断面側面図。
【図２】エアバッグモジュールの側壁の耳部が形成され
た領域の側面図、平面図。
【図３】エアバッグモジュールのホルダー部とハウジン
グ側壁の留め付け過程を示した断面図。
【符号の説明】
９ カバープレート １０ ハウジング １１ ガス発生器 １２ エアバッグ １３ ボルト １４ ホルダー要素 １６ ホルダー部 １７ 側壁の縁部 １８ 側壁 １９ 所定の開裂部 ２０ 耳部 ２１，２１’，２１” 切欠
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 595101621 タカタ（ヨーロッパ）ビークル セイフテ ィ テクノロジ ゲーエムベーハー ＴＡＫＡＴＡ（Ｅｕｒｏｐｅ）Ｖｅｈｉｃ ｌｅ Ｓａｆｅｔｙ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇ ｙ ＧｍｂＨ ドイツ国 ウーエルエム 89081，サイエ ンス パーク，ヘルムホルツストラッセ 22 (72)発明者 アンドレアス バウル ドイツ連邦共和国エルチンゲン、レルヒェ ンベグ16ｂ (72)発明者 ベネディクト ヒュードルファー ドイツ連邦共和国ニーズィンゲン、バーン ストラッセ１

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】折り畳まれた膨張可能なエアバッグ（１
    ２）のためのハウジング（１０）と、該ハウジングに留
    め付け可能なホルダー要素（１４）とを具備する自動車
    用のエアバッグモジュールであって、留め付けられた状
    態においてホルダー要素（１４）の少なくとも一つのホ
    ルダー部（１６）が、側壁（１８）に対して片側に屈曲
    可能である側壁（１８）の耳部（２０）の領域におい
    て、ハウジング（１０）の側壁（１８）を貫通して延在
    することを特徴とするエアバッグモジュール。
  2. 【請求項２】耳部（２０）は、側壁（１８）の構成部分
    として設計され、耳部（２０）の輪郭が側壁（１８）に
    設けられたスリット状の切欠（２１，２１’，２１”）
    及び／または切れ目によって画成されたことを特徴とす
    る請求項１に記載のエアバッグモジュール。
  3. 【請求項３】ホルダー要素（１４）のホルダー部（１
    ６）は、その留め付けられた状態において、側壁（１
    ８）とほぼ平行に伸びる耳部（２０）と、耳部（２０）
    に対向する側壁（１８）の縁部（１７）との間に挟まれ
    たことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエ
    アバッグモジュール。
  4. 【請求項４】耳部（２０）の領域は、側壁（１８）の耳
    部（２０）の周囲の領域よりも、少なくとも低い材料強
    度及び／または材料厚さを有することを特徴とする請求
    項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のエアバッグモ
    ジュール。
  5. 【請求項５】耳部（２０）は、その留め付けられた状態
    においてホルダー要素（１４）と対向する側壁（１８）
    の自由端の領域に設けられたことを特徴とする請求項１
    乃至請求項４のいずれか１項に記載のエアバッグモジュ
    ール。
  6. 【請求項６】耳部（２０）は、ほぼ矩形、好ましくはほ
    ぼ正方形の断面を有することを特徴とする請求項１乃至
    請求項５のいずれか１項に記載のエアバッグモジュー
    ル。
  7. 【請求項７】耳部（２０）は、側壁（１８）とほぼ平行
    に延在した位置から、復元力に抗して、側壁（１８）に
    対して片側に屈曲可能であることを特徴とする請求項１
    乃至請求項６のいずれか１項に記載のエアバッグモジュ
    ール。
  8. 【請求項８】ホルダー部（１６）は、その留め付けられ
    た状態において、ハウジング（１０）の側壁（１８）を
    貫通して内部から外部に延在したことを特徴とする請求
    項１乃至請求項７のいずれか１項に記載のエアバッグモ
    ジュール。
  9. 【請求項９】ホルダー部（１６）は、ホルダー要素（１
    ４）と一体に形成されたことを特徴とする請求項１乃至
    請求項８のいずれか１項に記載のエアバッグモジュー
    ル。
  10. 【請求項１０】ホルダー部（１６）は、側壁（１８）
    の、耳部（２０）と対向する縁部（１７）の周りを挟
    み、前記ホルダー部がＵ字形をなしてフック状に折曲げ
    られたことを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれ
    か１項に記載のエアバッグモジュール。
  11. 【請求項１１】ハウジング（１０）の側壁（１８）は複
    数の耳部（２０）を有し、該耳部はそれぞれホルダー要
    素（１４）のホルダー部（１６）と対応し、好ましくは
    側壁（１８）の全周に分布して配置されたことを特徴と
    する請求項１乃至請求項１０のいずれか１項に記載のエ
    アバッグモジュール。
  12. 【請求項１２】ハウジング（１０）は、プラスチック製
    のカバーキャップとして設計され、ホルダー部（１６）
    が金属板製のベースとして設計されたことを特徴とする
    請求項１乃至請求項１１のいずれか１項に記載のエアバ
    ッグモジュール。
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