JP2000220668A - 車両用ディスクブレーキのハンガーピン抜止め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハンガーピンの抜け止めを、工具を用いるこ
となく簡便に行う。車体振動等の外力が作用した場合に
も、ハンガーピンを確実に抜け止めする。 【解決手段】 ピン装着孔３ｊに、軸挿通孔３ｍと差し
込み孔３ｎと係止孔３ｏとを設ける。ハンガーピン１３
を軸挿通孔３ｍに、挿通して頭部１３ｂの端面１３ｄを
係止孔３ｏに配設する。プラグ１５の係止部１５ｂ，１
５ｂを段部３ｑに係止し、プラグ本体１５ａをハンガー
ピン１３の端面１３ｄに近接配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や自動二輪
車等の車両に用いられるディスクブレーキに係り、詳し
くは、デイスクロータの両側部に配設される一対の摩擦
パッドを吊持するハンガーピンの抜止め構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ディスクロータと摺接する摩擦パッドを
ハンガーピンに吊り下げる形式のディスクブレーキとし
て、例えば、特開平１０−１８４７４６号公報や実開平
４−１２７４３６号公報に示されるものがある。

【０００３】前者のディスクブレーキは、パッド押動部
であるキャリパボディの双方の作用部をディスクロータ
の両側部に対向配置し、両作用部のディスクロータ外周
縁よりも外側で対向する隆条部に、めねじ孔とピン係止
孔とをディスク軸方向の軸線上に連続して設け、一方の
ピン係止孔にハンガーピンの先端を挿通し、該ハンガー
ピンの頭部外周のおねじを他方のめねじ孔に螺着して、
キャリパボディの双方のパッド押動部にハンガーピンを
掛け渡すと共に、前記めねじ孔の反ディスクロータ側に
緩み止め用のナットを螺着して、該ナットとハンガーピ
ン頭部の先端面同士を当接させることにより、ハンガー
ピンを抜け止めしている。

【０００４】また後者のディスクブレーキは、キャリパ
ボディの両作用部のディスクロータ外周縁よりも外側で
対向する隆条部に、ピン係止孔をディスク軸方向の軸線
上に連続して設け、該ピン係止孔に両端を挿通して、前
記双方のパッド押動部に掛け渡されるハンガーピンを、
ばね用の線材で形成された弾性クリップで抜け止めする
ものであって、中間部に前記ハンガーピンよりも小径の
ループ部を備えた線材の両端部を一側方へ平行に折曲し
て、前記ループ部を拡縮するつまみ部を形成し、該つま
み部の先端部を鈎形の係止部を形成して前記弾性クリッ
プとなすと共に、該係止部を前記キャリパボディに穿設
されたクリップ係止孔に係止することにより、前記ルー
プ部を前記ピン係止孔のいずれか１つの開口部に臨ませ
て配置し、該ループ部に前記ハンガーピンを挿通して、
該ハンガーピンに形成された係合溝にループ部を係合す
ることにより、ハンガーピンを抜け止めしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ハンガ
ーピンをロックナットで抜け止めする前者のものでは、
専用工具を用いてロックナットを規定のトルクで締め付
けしなければならないという煩わしさがあり、さらにロ
ックナットを規定のトルクで締め付けた場合にも、ロッ
クナットが車体振動等で緩む懸念がある。

【０００６】また、ハンガーピンを弾性クリップで抜け
止めする後者のものでは、キャリパボディにクリップ係
止孔を専用に加工しなければならず、さらに双方のピン
係止孔の反ディスクロータ側に、ハンガーピンの頭部と
先端とを突出させるために、ハンガーピンの全長と重量
が増加してしまう。

【０００７】そこで本発明は、ハンガーピンの抜け止め
を工具を用いることなく簡便に行うことができ、また車
体振動等の外力が作用した場合にもハンガーピンを確実
に抜け止めすることのできる構造を提供することを目的
としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的に従って、第
１の発明では、ブリッジ部の両端に連続するキャリパボ
ディのパッド押動部をディスクロータの両側部に対向配
置し、両パッド押動部のピン装着孔に先端側と基端側と
を挿通して両パッド押動部間に架設されるハンガーピン
にて、両パッド押動部間に前記ディスクロータを挟んで
配設される一対の摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可
能に吊持する車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピ
ン装着孔のいずれか一方を、ディスクロータ側へ開口す
る軸挿通孔と、反ディスクロータ側へ開口する差し込み
孔とをこれらよりも大径の係止孔でつないで形成し、前
記ハンガーピンを前記軸挿通孔に挿通して、該ハンガー
ピン基端の大径な頭部の端面を前記係止孔に配設し、前
記ピン装着孔のハンガーピンよりも反ディスクロータ側
に抜け止め用のプラグを係脱可能に設けると共に、該プ
ラグに、前記係止孔の内部で前記ハンガーピンの頭部端
面と対峙するプラグ本体と、該プラグ本体に連続し、且
つ自由状態において前記差し込み孔と前記係止孔との段
部に係合する複数の係止部と、該係止部に連続して前記
差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出して配設さ
れ、前記複数の係止部を前記ピン装着孔の半径方向内外
に移動させて該係止部を前記段部に係脱させる複数のつ
まみ部とを設ける。

【０００９】双方のパッド押動部に掛け渡されたハンガ
ーピンは、係止孔内部の頭部端面にプラグのプラグ本体
を対峙させ、該プラグの係止部を、ピン装着孔の係止孔
と差し込み孔との段部に係着することによって抜け止め
される。また、キャリパボディからハンガーピンを取り
外す場合には、差し込み孔から反ディスクロータ側へ突
出する複数のつまみ部の端部をピン装着孔の半径方向内
側へつまむことにより、係止孔と差し込み孔との段部に
係合している複数の係止部が半径方向内側へ移動して段
部から外れ、該係止部を差し込み孔の径内に位置させた
状態でプラグを引き抜くことにより、ハンガーピンの引
き抜きが可能となる。

【００１０】また、第２の発明では、ブリッジ部の両端
に連続するキャリパボディのパッド押動部をディスクロ
ータの両側部に対向配置し、両パッド押動部のピン装着
孔に先端側と基端側とを挿通して両パッド押動部間に架
設されるハンガーピンにて、両パッド押動部間に前記デ
ィスクロータを挟んで配設される一対の摩擦パッドをデ
ィスク軸方向へ移動可能に吊持する車両用ディスクブレ
ーキにおいて、前記ピン装着孔のいずれか一方を、ディ
スクロータ側へ開口する小径の軸挿通孔と、反ディスク
ロータ側へ開口する大径の差し込み孔とをつないで形成
し、該差し込み孔の反ディスクロータ側に周溝を形成
し、前記ハンガーピンを前記軸挿通孔に挿通して、該ハ
ンガーピン基端の大径な頭部を前記差し込み孔のディス
クロータ側に配設し、該差し込み孔の反ディスクロータ
側に抜け止め用のプラグを係脱可能に設けると共に、該
プラグに、前記差し込み孔の内部で前記ハンガーピンの
頭部端面と対峙するプラグ本体と、該プラグ本体に連続
し、且つ自由状態において前記周溝に係合する複数の係
止部と、該係止部に連続して前記差し込み孔から反ディ
スクロータ側へ突出して配設され、前記複数の係止部を
前記ピン装着孔の半径方向内外に移動させて該係止部を
前記周溝に係脱させる複数のつまみ部とを設ける。

【００１１】本発明で双方のパッド押動部に掛け渡され
たハンガーピンは、差し込み孔内部の頭部端面にプラグ
のプラグ本体を対峙させ、該プラグの係止部を、差し込
み孔の周溝に係着することによって抜け止めされる。ま
た、キャリパボディからハンガーピンを取り外す場合に
は、差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出する複数
のつまみ部の端部をピン装着孔の半径方向内側へつまむ
ことにより、周溝に係合している複数の係止部が半径方
向内側へ移動して周溝から外れ、該係止部を差し込み孔
の径内に位置させた状態でプラグを引き抜くことによ
り、ハンガーピンの引き抜きが可能となる。

【００１２】第３の発明では、上述の第１発明または第
２発明において、ハンガーピンの頭部端面に工具掛け孔
を凹設し、該工具掛け孔をプラグ本体にて覆うもので、
プラグ本体が工具掛け孔に土砂が侵入して埋まるのを防
止する。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各形態例を図面に
基づいて説明する。

【００１４】図中、図１〜図４は本発明の第１形態例を
示し、図１は図２のＩ−Ｉ断面図、図２はディスクブレ
ーキの一部断面正面図、図３はディスクブレーキの一部
断面平面図、図４はハンガーピンとプラグの分解斜視図
である。図５は本発明の第２形態例を示すハンガーピン
とプラグの分解斜視図、図６は本発明の第３形態例を示
すハンガーピンとプラグの分解斜視図である。図７及び
図８は本発明の第４形態例を示し、図７はディスクブレ
ーキの要部断面図、図８はハンガーピンとプラグの分解
斜視図である。

【００１５】図１〜図４の第１形態例に示すディスクブ
レーキ１は、図示しない車輪と矢印Ａ方向へ一体に回転
するディスクロータ２と、該ディスクロータ２をブリッ
ジ部３ｃで跨いで配設される４ポットピストン対向型の
キャリパボディ３と、該キャリパボディ３の作用部３
ａ，３ｂの間にディスクロータ２を挟んで配設される一
対の摩擦パッド４，４とからなっている。キャリパボデ
ィ３は、ブリッジ部３ｃの中央部から２分割されたキャ
リパ半体３ｄ，３ｅのディスク回入側と回出側の両側部
を、それぞれ２本の連結ボルト５，５で連結して構成さ
れており、一方のキャリパ半体３ｄのディスク回出側と
デイスク半径方向内側に延設された車体取り付け腕３
ｆ，３ｇの先端をボルト止めにて車体に固着されてい
る。

【００１６】一方のキャリパ半体３ｄには作用部３ａと
ブリッジ部３ｃの半分が設けられ、また他方のキャリパ
半体３ｅには作用部３ｂとブリッジ部３ｃの半分が設け
られている。作用部３ａ，３ｂは、本発明のパッド押動
部に相当するもので、各作用部３ａ，３ｂにディスクロ
ータ側を開口して設けられた大小４つのシリンダ孔６
に、それぞれコップ状のピストン７が液密且つ移動可能
に内挿され、該ピストン７とシリンダ孔６との底壁間に
それぞれ液圧室８が画成される。

【００１７】車体取り付け側となる一方の作用部３ａに
は、ユニオン孔９が作用部３ａ内の液圧室８，８に連通
して設けられ、さらに双方の４つの液圧室８が図示しな
い液通孔にて連通されていて、ユニオン孔９から導入さ
れた作動液が各液圧室８へ供給されると共に、作動液中
に混入するエアを一方の作用部３ａに螺着したブリーダ
スクリュ１０を通して外部へ排出できるようにしてい
る。

【００１８】前記摩擦パッド４は、ディスクロータ２の
側面に摺接するライニング１１と、ハンガーピン１３に
保持される裏板１２とからなっており、裏板１２の上部
中央に延びる吊下げ片１２ａには、ハンガーピン１３が
差込まれるピン孔１２ｂが穿設されている。作用部３
ａ，３ｂのディスク半径方向外側には、隆条部３ｈ，３
ｉが天井開口部１４を挟んで設けられており、該隆条部
３ｈ，３ｉには、ハンガーピン１３を挿通するピン装着
孔３ｊ，３ｋがディスク軸方向の軸線上に設けられてい
る。

【００１９】作用部３ａ側のピン装着孔３ｊは、ディス
クロータ側へ開口する段状の軸挿通孔３ｍと、反ディス
クロータ側へ開口する差し込み孔３ｎとを、これらより
も大径の係止孔３ｏでつないで形成されており、また作
用部３ｂ側のピン装着孔３ｋは、隆条部３ｉのデイスク
ロータ側と反ディスクロータ側とに同一径で貫通するス
トレート孔に形成されている。ピン装着孔３ｊの軸挿通
孔３ｍの反ディスクロータ側にはめねじ３ｐが刻設さ
れ、係止孔３ｏのディスクロータ側は、軸挿通孔３ｍへ
向けて窄まるテーパ状に形成されている。

【００２０】前記ハンガーピン１３は、軸部１３ａの基
端に大径の頭部１３ｂが設けられ、該頭部１３ｂの外周
面におねじ１３ｃが刻設されると共に、頭部１３ｂの端
面１３ｄに六角形の工具掛け孔１３ｅが凹設されてい
る。ハンガーピン１３は、軸部１３ａを一方の作用部３
ａのピン装着孔３ｊの差し込み孔３ｎより差し込んで、
軸挿通孔３ｍから突出する軸部１３ａの先端を作用部３
ｂ側のピン装着孔３ｋへ差し込み、さらに頭部１３ａの
工具掛け孔１３ｅに差し込んだ六角棒スパナ（図示しな
い）にて、頭部１３ａ外周のおねじ１３ｃを軸挿通孔３
ｍのめねじ３ｐに螺着して取り付けしたのち、ピン装着
孔３ｊの差し込み孔３ｎと係止孔３ｏとにプラグ１５を
係着して抜け止めされる。

【００２１】上記プラグ１５は、円板状のプラグ本体１
５ａと、該プラグ本体１５ａから一側方へ相対向して延
びる一対の係止部１５ｂ，１５ｂと、該係止部１５ｂ，
１５ｂから平行に突出する一対のつまみ部１５ｃ，１５
ｃとよりなっている。プラグ本体１５ａは、ピン装着孔
３ｊの差し込み孔３ｎよりも小径で、且つハンガーピン
１３の工具掛け孔１３ｅよりも大きく形成されており、
また係止部１５ｂ，１５ｂは、プラグ本体１５ａから外
側へ傾斜するテーパ状のガイド部１５ｄと、該ガイド部
１５ｄからつまみ部１５ｃにプラグ本体１５ａと平行に
連なる平板状の当接部１５ｅとのく字状に形成されてい
る。

【００２２】係止部１５ｂ，１５ｂとつまみ部１５ｃ，
１５ｃには適度な弾性力が設定されていて、つまみ部１
５ｃ，１５ｃをつまんだり離したりすることにより、係
止部１５ｂ，１５ｂを内外方向へ移動させることができ
るようにしている。係止部１５ｂ，１５ｂの当接部１５
ｅ，１５ｅは、つまみ部１５ｃ，１５ｃをつまみ操作し
ない自由状態において、差し込み孔３ｎの直径の内外に
跨るように設定されており、つまみ部１５ｃ，１５ｃを
つまみ操作した場合には、双方の当接部１５ｅ，１５ｅ
が差し込み孔３ｎの直径よりも小さくすぼみ、またつま
み部１５ｃ，１５ｃのつまみ操作を解除した場合には、
当接部１５ｅ，１５ｅが差し込み孔３ｎの内外に亙る自
由状態に復帰するようになっている。

【００２３】このように構成されるプラグ１５は、ハン
ガーピン１３を上述のようにして取り付けしたのち、つ
まみ部１５ｃ，１５ｃの先端を内側へつまんで、自由状
態の係止部１５ｂ，１５ｂを差し込み孔３ｎよりも小さ
くすぼめながら、係止部１５ｂ，１５ｂの全体をピン装
着孔３ｊの係止孔３ｏに差し入れて、つまみ部１５ｃ，
１５ｃから手を離すことにより、係止部１５ｂ，１５ｂ
がピン装着孔３ｊの半径方向外側へ拡がって自由状態に
復帰し、該係止部１５ｂ，１５ｂの当接部１５ｅ，１５
ｅが差し込み孔３ｎと係止孔３ｏとの段部３ｑに係合し
て、プラグ１５自体が抜け止めされる。

【００２４】この取り付けにより、プラグ本体１５ａが
ハンガーピン１３の頭部１３ｂの端面１３ｄに密着また
は近接して位置し、該プラグ本体１５ａにてハンガーピ
ン１３がピン装着孔３ｊ側へ抜け出るのを防止すると共
に、プラグ本体１５ａがハンガーピン１３端面１３ｄの
工具掛け孔１３ｅを覆って、工具掛け孔１３ｅがピン装
着孔３ｊから侵入した土砂で目詰まりするのを有効に防
止する。

【００２５】また、摩擦パッド４，４の交換やメンテナ
ンス等でハンガーピン１３をキャリパボディ３から取り
外す場合には、ピン装着孔３ｊの差し込み孔３ｎから反
ディスクロータ側へ突出するつまみ部１５ｃ，１５ｃの
端部をピン装着孔３ｊの半径方向内側へつまむことによ
り、段部３ｑに当接部１５ｅ，１５ｅにて係合している
自由状態の係止部１５ｂ，１５ｂが半径方向内側へ移動
して、当接部１５ｅ，１５ｅが段部３ｑから外れ、該係
止部１５ｂ，１５ｂを差し込み孔３ｎの径内に位置させ
た状態でプラグ１５を引き抜くことにより、ハンガーピ
ン１３の引き抜きが可能となる。

【００２６】本形態例は以上用のように、ピン装着孔３
ｊへのプラグ１５の係脱を工具なしでワンタッチで行う
のにも拘わらず、ハンガーピン１３の抜け止めをプラグ
１５にて簡便且つ確実に行うことができる。さらに本形
態例は、ハンガーピン１３のおねじ１３ｂとピン装着孔
３ｊのめねじ３ｐとを螺着した二重構造であるため、よ
り一層確実な抜け止めが図れる。

【００２７】図５に示す第２形態例は、第１形態例のプ
ラグ１５において、係止部１５ｂ，１５ｂから突出する
プラグ本体１５ａの両側部を切除して、該プラグ本体１
５ａを係止部１５ｂ，１５ｂと同一幅に形成したもの
で、ハンガーピン１３の抜け止めだけを目的とする場合
には、プラグ本体１５ａにハンガーピン１３の頭部１３
ｂの端面１３ｄと当接する面積があれば足りる。

【００２８】第１，第２形態例でプラグ１５の係止部１
５ｂ，１５ｂに設けたテーパ状のガイド部１５ｄ，１５
ｄは、ピン装着孔３ｊへの差し込みを円滑に案内するの
に役立つが、ピン装着孔３ｊへの抜き差しが可能であれ
ば、図６の第３形態例に示すプラグ１５のように、係止
部１５ｂをＬ字状に形成しても差し支えない。

【００２９】図７及び図８に示す第４形態例は、作用部
３ａ側のピン装着孔３ｊを、ディスクロータ側へ開口す
る小径の軸挿通孔３ｒと、反ディスクロータ側へ開口す
る大径の差し込み孔３ｓとをつないで形成されており、
差し込み孔３ｓの略全長にめねじ３ｔを刻設して、該め
ねじ３ｔのディスクロータ側をハンガーピン１３の取り
付けに用いると共に、めねじ３ｔの反ディスクロータ側
全体を、本形態例における周溝（符号なし）となしてい
る。

【００３０】ハンガーピン１３には、上述の第１〜第３
形態例と同一のものが用いられ、軸部１３ａをピン装着
孔３ｊの差し込み孔３ｓから軸挿通孔３ｒへ挿通し、頭
部１３ｂの工具掛け孔１３ｅに差し込んだ六角棒スパナ
（図示しない）にて、頭部１３ｂのおねじ１３ｃを差し
込み孔３ｓのめねじ３ｔにねじ込んで、頭部１３ｂを差
し込み孔３ｓのディスクロータ側へ配設したのち、めね
じ３ｔの反ディスクロータ側にプラグ２０を係脱可能に
装着して抜け止めされる。

【００３１】上記プラグ２０は、円板状のプラグ本体２
０ａと、該プラグ本体２０ａの一側面から突出する一対
の係止部２０ｂ，２０ｂと、該係止部２０ｂ，２０ｂか
ら平行に突出する一対のつまみ部２０ｃ，２０ｃとより
なっている。プラグ本体２０ａは、差し込み孔３ｓのめ
ねじ３ｔよりも小径で、ハンガーピン１３の工具掛け孔
１３ｅよりも大きく形成され、また係止部２０ｂ，２０
ｂのつまみ部側には、半径方向外側へ略Ｖ字状に突出す
る係合爪２０ｄ，２０ｄが形成されており、係合爪２０
ｄ，２０ｄを含む係止部２０ｂ，２０ｂの全体は、差し
込み孔３ｓのめねじ３ｔのリード角に合わせた非対称形
状となっている。

【００３２】係止部２０ｂ，２０ｂには適度な弾性力が
設定されていて、つまみ部２０ｃ，２０ｃをつまんだり
離したりすることにより、係止部２０ｂ，２０ｂを内外
方向へ移動させることができるようになっている。係合
爪２０ｄ，２０ｄの先端には、つまみ部２０ｃ，２０ｃ
をつまみ操作しない自由状態において、差し込み孔３ｓ
のめねじ３ｔの直径と同一の間隔乃至はそれよりも広い
間隔が設定されており、つまみ部２０ｃ，２０ｃをつま
み操作した場合には、係合爪２０ｄ，２０ｄの全体が差
し込み孔３ｓの直径よりも小さくすぼみ、つまみ部２０
ｃ，２０ｃのつまみ操作を解除した場合に、係合爪２０
ｄ，２０ｄの先端がめねじ３ｔの直径と同一またはそれ
よりも広い間隔の自由状態に復帰するようになってい
る。

【００３３】このように構成されるプラグ２０は、ハン
ガーピン１３を上述のようにして取り付けしたのち、つ
まみ部２０ｃ，２０ｃの先端を内側へつまんで、自由状
態の係止部２０ｂ，２０ｂの全体を差し込み孔３ｓのめ
ねじ３ｔよりも小さくすぼめながら、係止部２０ｂ，２
０ｂの全体を差し込み孔３ｓに差し入れて、プラグ本体
２０ａをハンガーピン１３の頭部１３ｂの端面１３ｄに
当接させたのち、つまみ部２０ｃ，２０ｃから手を離す
ことにより、係止部２０ｂ，２０ｂがピン装着孔３ｊの
半径方向外側へ拡がって自由状態に復帰し、該係止部２
０ｂ，２０ｂの係合爪２０ｄ，２０ｄが差し込み孔３ｓ
のめねじ３ｔに係合して、プラグ２０とハンガーピン１
３とが抜け止めされる。

【００３４】尚、プラグ２０の係合爪２０ｄ，２０ｄを
略Ｖ字状に形成した本形態例では、つまみ部２０ｃ，２
０ｃをつままずに係止部２０ｂ，２０ｂを差し込み孔３
ｓに差し入れても、係合爪２０ｄ，２０ｄがめねじ３ｔ
を滑って係止部２０ｂ，２０ｂを内外に撓ませながら入
り込ませることができる。

【００３５】さらに本形態例は、ピン装着孔３ｊを構成
する差し込み孔３ｓの略全長にめねじ３ｔを刻設して、
該めねじ３ｔのディスクロータ側を、本発明の周溝とし
て兼用したことも特徴であり、プラグ２０の係合爪２０
ｄ，２０ｄをめねじ３ｔの任意の位置に係合させること
ができる。この場合には、プラグ本体２０ａとハンガー
ピン１３の頭部１３ｂの端面１３ｄとの間に間隔があく
場合もあるが、プラグ２０とハンガーピン１３の抜け止
めには何等支障がない。さらに本形態例は、差し込み孔
３ｓに形成しためねじ３ｔを省略してもよく、この場合
には、差し込み孔３ｓの反ディスクロータ側に専用の周
溝を形成して、プラグ２０の係止爪２０ｄ，２０ｄを係
合させることとなる。

【００３６】尚、上述の各形態例では、ハンガーピンの
取付をねじ螺合の併用で説明したが、本発明はこのねじ
螺合を省略してプラグだけを用いても、ハンガーピンの
抜け止めを簡便で確実に行うことができる。さらにプラ
グ本体は、ハンガーピンの頭部端面と当接するものであ
れば、形態例以外の形状であってもよく、プラグの係止
部やつまみ部を３つ以上の複数個とすることもできる。
また、ハンガーピンの先端を受ける他方のピン装着孔
は、反ディスクロータ側を塞いだ有底孔などの他形状で
あってもよい。

【００３７】さらにプラグ本体は、少なくともピン装着
孔の係止孔またはピン差し込み孔内でハンガーピンの頭
部端面と対峙していればよく、ハンガーピンの頭部端面
との間に多少の空隙があってもハンガーピンの抜け止め
は可能である。この場合には、ハンガーピンがプラグ本
体との空隙の分だけ軸方向へガタ付くことになるが、ハ
ンガーピンとピン装着孔並びにプラグの寸法精度がラフ
なものでよく、加工が容易となるメリットがある。

【００３８】また本発明は、形態例で示したピストン対
向型のキャリパボディ以外に、シリンダ孔にピストンを
収容した作用部と、反力爪を備えた反作用部とをブリッ
ジ部でつないだキャリパボディを、スライドピンでディ
スク軸方向へ案内するピンスライド型のキャリパボディ
にも適用が可能で、この場合には作用部と反作用部とが
本発明で言うパッド押動部となる。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、第１〜３発明によ
れば、ハンガーピンの抜け止め部材であるプラグを、ピ
ン装着孔へ工具なしでワンタッチで容易に係脱しなが
ら、ハンガーピンの抜け止めを短時間で簡便且つ確実に
行うことができ、車体振動や慮外の外力にも、ハンガー
ピンの抜け止めを確実に維持できる。また、ハンガーピ
ンとピン装着孔とをねじ螺合を併用すると、より確実な
二重の抜け止め構造となる。さらに本発明によれば、ハ
ンガーピンの全長を短縮することが可能で、ディスクブ
レーキ全体の小型・軽量化と、ばね下重量の軽減が図れ
る。

【００４０】また、ハンガーピンの頭部端面に工具掛け
孔を凹設し、プラグ本体にて少なくとも工具掛け孔を覆
うことにより、工具掛け孔が土砂で埋まるのを防止でき
て、ハンガーピンのスムーズな着脱作業を行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１形態例を示す図２のＩ−Ｉ断面
図

【図２】 本発明の第１形態例を示すディスクブレーキ
の一部断面正面図

【図３】 本発明の第１形態例を示すディスクブレーキ
の一部断面平面図

【図４】 本発明の第１形態例を示すハンガーピンとプ
ラグの分解斜視図

【図５】 本発明の第２形態例を示すハンガーピンとプ
ラグの分解斜視図

【図６】 本発明の第３形態例を示すハンガーピンとプ
ラグの分解斜視図

【図７】 本発明の第４形態例を示す要部断面図

【図８】 本発明の第４形態例を示すハンガーピンとプ
ラグの分解斜視図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ ２…ディスクロータ ３…キャリパボディ ３ａ，３ｂ…作用部（本発明のパッド押動部） ３ｃ…ブリッジ部 ３ｈ，３ｉ…隆条部 ３ｊ，３ｋ…ピン装着孔 ３ｍ…軸挿通孔 ３ｎ…差し込み孔 ３ｏ…係止孔 ３ｐ…めねじ ３ｑ…段部 ３ｒ…軸挿通孔 ３ｓ…差し込み孔 ３ｔ…本発明の周溝を兼ねためねじ ４…摩擦パッド １３…ハンガーピン １３ａ…軸部 １３ｂ…頭部 １３ｃ…おねじ １３ｄ…頭部１３ｂの端面 １３ｅ…工具掛け孔 １５…プラグ １５ａ…プラグ本体 １５ｂ…係止部 １５ｃ…つまみ部 ２０…プラグ ２０ａ…プラグ本体 ２０ｂ…係止部 ２０ｃ…つまみ部 ２０ｄ…係合爪

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブリッジ部の両端に連続するキャリパボ
   ディのパッド押動部をディスクロータの両側部に対向配
   置し、両パッド押動部のピン装着孔に先端側と基端側と
   を挿通して両パッド押動部間に架設されるハンガーピン
   にて、両パッド押動部間に前記ディスクロータを挟んで
   配設される一対の摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可
   能に吊持する車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピ
   ン装着孔のいずれか一方を、ディスクロータ側へ開口す
   る軸挿通孔と、反ディスクロータ側へ開口する差し込み
   孔とをこれらよりも大径の係止孔でつないで形成し、前
   記ハンガーピンを前記軸挿通孔に挿通して、該ハンガー
   ピン基端の大径な頭部の端面を前記係止孔に配設し、前
   記ピン装着孔のハンガーピンよりも反ディスクロータ側
   に抜け止め用のプラグを係脱可能に設けると共に、該プ
   ラグに、前記係止孔の内部で前記ハンガーピンの頭部端
   面と対峙するプラグ本体と、該プラグ本体に連続し、且
   つ自由状態において前記差し込み孔と前記係止孔との段
   部に係合する複数の係止部と、該係止部に連続して前記
   差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出して配設さ
   れ、前記複数の係止部を前記ピン装着孔の半径方向内外
   に移動させて該係止部を前記段部に係脱させる複数のつ
   まみ部とを設けたことを特徴とする車両用ディスクブレ
   ーキのハンガーピン抜止め構造。
2. 【請求項２】 ブリッジ部の両端に連続するキャリパボ
   ディのパッド押動部をディスクロータの両側部に対向配
   置し、両パッド押動部のピン装着孔に先端側と基端側と
   を挿通して両パッド押動部間に架設されるハンガーピン
   にて、両パッド押動部間に前記ディスクロータを挟んで
   配設される一対の摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可
   能に吊持する車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピ
   ン装着孔のいずれか一方を、ディスクロータ側へ開口す
   る小径の軸挿通孔と、反ディスクロータ側へ開口する大
   径の差し込み孔とをつないで形成し、該差し込み孔の反
   ディスクロータ側に周溝を形成し、前記ハンガーピンを
   前記軸挿通孔に挿通して、該ハンガーピン基端の大径な
   頭部を前記差し込み孔のディスクロータ側に配設し、該
   差し込み孔の反ディスクロータ側に抜け止め用のプラグ
   を係脱可能に設けると共に、該プラグに、前記差し込み
   孔の内部で前記ハンガーピンの頭部端面と対峙するプラ
   グ本体と、該プラグ本体に連続し、且つ自由状態におい
   て前記周溝に係合する複数の係止部と、該係止部に連続
   して前記差し込み孔から反ディスクロータ側へ突出して
   配設され、前記複数の係止部を前記ピン装着孔の半径方
   向内外に移動させて該係止部を前記周溝に係脱させる複
   数のつまみ部とを設けたことを特徴とする車両用ディス
   クブレーキのハンガーピン抜止め構造。
3. 【請求項３】 前記ハンガーピンの頭部端面に工具掛け
   孔を凹設し、該工具掛け孔を前記プラグ本体にて覆った
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ディ
   スクブレーキのハンガーピン抜止め構造。