JP2000225856A - 建設機械の貯油装置 - Google Patents
建設機械の貯油装置Info
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- JP2000225856A JP2000225856A JP11026397A JP2639799A JP2000225856A JP 2000225856 A JP2000225856 A JP 2000225856A JP 11026397 A JP11026397 A JP 11026397A JP 2639799 A JP2639799 A JP 2639799A JP 2000225856 A JP2000225856 A JP 2000225856A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0883—Tanks, e.g. oil tank, urea tank, fuel tank
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 製作コストを高めることなく、デザイン的に
設置部分の隣接部外観に合わせることができる建設機械
の貯油装置を提供する。 【解決手段】 建設機械に搭載される貯油タンク１０に
おいて、設置状態における外側面１１および凸曲面のコ
ーナー部１２を経て上面１３をそれぞれなだらかな凸湾
曲面に形成されている。
設置部分の隣接部外観に合わせることができる建設機械
の貯油装置を提供する。 【解決手段】 建設機械に搭載される貯油タンク１０に
おいて、設置状態における外側面１１および凸曲面のコ
ーナー部１２を経て上面１３をそれぞれなだらかな凸湾
曲面に形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルやブ
ルドーザなどの建設機械に搭載される貯油装置に関する
ものである。
ルドーザなどの建設機械に搭載される貯油装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】建設機械で代表的な油圧ショベルあるい
はブルドーザにおける貯油タンク（燃料用あるいは作動
油用）は、その形状について最も単純な六面体形状を基
にして、容量，強度などタンクとしての機能と、外観デ
ザイン，視界性，サービス性などタンク本来の機能と離
れて車体機能との両面から決定されていた。
はブルドーザにおける貯油タンク（燃料用あるいは作動
油用）は、その形状について最も単純な六面体形状を基
にして、容量，強度などタンクとしての機能と、外観デ
ザイン，視界性，サービス性などタンク本来の機能と離
れて車体機能との両面から決定されていた。
【０００３】このような従来の建設機械に搭載される貯
油タンクに関する技術について、例えば実開昭５８−１
５３２５３号公報には、外側面を膨らませるとともに旋
回台の横側板およびシリンダの取付用ブラケットによっ
て旋回台上に規制されて設置する構成で、振動による横
揺れを規制できるものであることが記載されている。
油タンクに関する技術について、例えば実開昭５８−１
５３２５３号公報には、外側面を膨らませるとともに旋
回台の横側板およびシリンダの取付用ブラケットによっ
て旋回台上に規制されて設置する構成で、振動による横
揺れを規制できるものであることが記載されている。
【０００４】また、実用新案登録第２５８２２３９号公
報には、貯油タンクの外側面を凸湾曲面として、その凸
湾曲面から上面に繋がるコーナー部を湾曲面にされ、そ
の上面の平面部が底面板の前後方向の長さ寸法より短く
形成された構成であるものが、前面板（外側面）の板面
強度を増加して薄型化して軽量化を図ることができ、上
部旋回体の旋回性能の向上を図れること、また外観上の
見映えをよくできるなどの効果を有することが記載され
ている。
報には、貯油タンクの外側面を凸湾曲面として、その凸
湾曲面から上面に繋がるコーナー部を湾曲面にされ、そ
の上面の平面部が底面板の前後方向の長さ寸法より短く
形成された構成であるものが、前面板（外側面）の板面
強度を増加して薄型化して軽量化を図ることができ、上
部旋回体の旋回性能の向上を図れること、また外観上の
見映えをよくできるなどの効果を有することが記載され
ている。
【０００５】また、実開昭５６−９８６２４号公報には
タンクのコーナー部を湾曲面に形成されたものが示され
ている。また、実開昭６０−１５７５３３号公報にはタ
ンク本体に設けられた給油口の周囲にこぼれたオイルが
タンク本体表面に拡散しないように堰を形成するととも
に、上面に膨らみを持たせ、さらに堰に開口部を設けて
拡散するオイルがその開口部から地上部に流下するよう
に構成されたものが記載されている。
タンクのコーナー部を湾曲面に形成されたものが示され
ている。また、実開昭６０−１５７５３３号公報にはタ
ンク本体に設けられた給油口の周囲にこぼれたオイルが
タンク本体表面に拡散しないように堰を形成するととも
に、上面に膨らみを持たせ、さらに堰に開口部を設けて
拡散するオイルがその開口部から地上部に流下するよう
に構成されたものが記載されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような先行技術に
あっては、前記実開昭５８−１５３２５３号公報によっ
て開示されるような構造では、確かにその目的において
振動による横揺れを規制できる効果が認められるが、最
近の建設機械において見られる外観デザインに対して適
応性に欠けるという問題がある。また、前記実用新案登
録第２５８２２３９号公報によって示される構成はデザ
イン的に有効であり、また全体を薄型に整えられる点で
効果的であると記載されているが、外面が曲線を描いた
形状であることから、上面は平坦であると可視的に中窪
みに見え、見映えが良くなくて貯油タンクを貧弱にする
という欠点があり、しかも給油時の燃料のこぼれや洗車
水の溜まりで上面が汚れるという問題点がある。
あっては、前記実開昭５８−１５３２５３号公報によっ
て開示されるような構造では、確かにその目的において
振動による横揺れを規制できる効果が認められるが、最
近の建設機械において見られる外観デザインに対して適
応性に欠けるという問題がある。また、前記実用新案登
録第２５８２２３９号公報によって示される構成はデザ
イン的に有効であり、また全体を薄型に整えられる点で
効果的であると記載されているが、外面が曲線を描いた
形状であることから、上面は平坦であると可視的に中窪
みに見え、見映えが良くなくて貯油タンクを貧弱にする
という欠点があり、しかも給油時の燃料のこぼれや洗車
水の溜まりで上面が汚れるという問題点がある。
【０００７】また、実開昭６０−１５７５３３号公報に
よって開示されているものでは、給油時の燃料のこぼれ
をタンクの表面に拡散しないように堰を設けるとともに
膨らませる構成とされているが、このような構造はその
成形に多くの工費が必要であることから小型の貯油タン
クにおいて有効であり、旋回台上に搭載するタイプの貯
油タンクとしてはコスト高になるので一般的でない。
よって開示されているものでは、給油時の燃料のこぼれ
をタンクの表面に拡散しないように堰を設けるとともに
膨らませる構成とされているが、このような構造はその
成形に多くの工費が必要であることから小型の貯油タン
クにおいて有効であり、旋回台上に搭載するタイプの貯
油タンクとしてはコスト高になるので一般的でない。
【０００８】本発明は、このような問題点を解消するた
めになされたもので、製作コストを高めることなく、視
覚的に強さを感じられ、またデザイン的に設置部分の隣
接部外観に合わせることができる建設機械の貯油装置を
提供することを目的とするものである。
めになされたもので、製作コストを高めることなく、視
覚的に強さを感じられ、またデザイン的に設置部分の隣
接部外観に合わせることができる建設機械の貯油装置を
提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段および作用・効果】前述さ
れた目的を達成するために、本発明による建設機械の貯
油装置は、建設機械に搭載される貯油タンクであって、
設置状態における外表面が凸湾曲面に形成されているこ
とを特徴とするものである。
れた目的を達成するために、本発明による建設機械の貯
油装置は、建設機械に搭載される貯油タンクであって、
設置状態における外表面が凸湾曲面に形成されているこ
とを特徴とするものである。
【００１０】このように構成されることによって、外表
面を凸湾曲面に形成することで広い面が凹んで見えるこ
とがなくなり、視覚的に強さが感じられ、その凸湾曲面
を隣接する部分の外観形状に合わせることで車輌全体と
してのデザイン性を向上させることができるなど、多く
の効果を奏するのである。
面を凸湾曲面に形成することで広い面が凹んで見えるこ
とがなくなり、視覚的に強さが感じられ、その凸湾曲面
を隣接する部分の外観形状に合わせることで車輌全体と
してのデザイン性を向上させることができるなど、多く
の効果を奏するのである。
【００１１】また、前記貯油タンクの外表面は、外側面
および凸曲面のコーナー部を経て上面をそれぞれなだら
かな凸湾曲面に形成されるようにされるのがよい。ま
た、前記外表面における上面の凸湾曲面は外側へ下がる
ように形成されるのがよい。こうすると、視覚的に強さ
を感じさせること、および外観デザインの向上に加え
て、給油時に生じた給油もれによるオイルや洗車水が流
れやすくなり、汚れを生じにくくなるという効果を呈す
る。また、上部が凸湾曲面にされることで、オペレータ
が整備に際してその上に上がっても凹み難いという効果
を奏する。さらに、降雪時の溜まり雪が少なくなるなど
の効果を奏する。もちろん、製作時には1枚の板を押し
曲げ加工して形成できるので、コストアップを回避でき
る。
および凸曲面のコーナー部を経て上面をそれぞれなだら
かな凸湾曲面に形成されるようにされるのがよい。ま
た、前記外表面における上面の凸湾曲面は外側へ下がる
ように形成されるのがよい。こうすると、視覚的に強さ
を感じさせること、および外観デザインの向上に加え
て、給油時に生じた給油もれによるオイルや洗車水が流
れやすくなり、汚れを生じにくくなるという効果を呈す
る。また、上部が凸湾曲面にされることで、オペレータ
が整備に際してその上に上がっても凹み難いという効果
を奏する。さらに、降雪時の溜まり雪が少なくなるなど
の効果を奏する。もちろん、製作時には1枚の板を押し
曲げ加工して形成できるので、コストアップを回避でき
る。
【００１２】前記貯油タンクにおいて、その内部に中仕
切板が配設されるのがよい。こうすることによって、貯
油タンクの幅方向の寸法が大きい場合、外表面を形成す
る板の強度を高めることができるのみならず、車輌の移
動時における貯油の揺動を規制でき、揺動によるエアの
巻き込みを予防して機器への影響を防止するのに役立て
られる。
切板が配設されるのがよい。こうすることによって、貯
油タンクの幅方向の寸法が大きい場合、外表面を形成す
る板の強度を高めることができるのみならず、車輌の移
動時における貯油の揺動を規制でき、揺動によるエアの
巻き込みを予防して機器への影響を防止するのに役立て
られる。
【００１３】
【発明の実施の形態】次に、本発明による建設機械の給
油装置の具体的な実施の形態につき、図面を参照しつつ
説明する。
油装置の具体的な実施の形態につき、図面を参照しつつ
説明する。
【００１４】図１に本発明に係る貯油装置を搭載される
建設機械としての油圧ショベルの外観構成を示す斜視図
が、図２に貯油装置としての貯油タンクの実施例縦断面
図が、それぞれ示されている。
建設機械としての油圧ショベルの外観構成を示す斜視図
が、図２に貯油装置としての貯油タンクの実施例縦断面
図が、それぞれ示されている。
【００１５】本実施例の貯油装置である貯油タンク１０
は、図１に例示される油圧ショベルにおいて、下部走行
体１の上側に位置する上部旋回体２上におけるエンジン
室３側部のカバー４の前側位置に設置される。この貯油
タンク１０の設置位置については、従来技術と同様であ
る。
は、図１に例示される油圧ショベルにおいて、下部走行
体１の上側に位置する上部旋回体２上におけるエンジン
室３側部のカバー４の前側位置に設置される。この貯油
タンク１０の設置位置については、従来技術と同様であ
る。
【００１６】その貯油タンク１０は、図２で示されるよ
うに、外側面１１から上部のコーナー部１２を経て上面
１３部、さらに後面１４にかけて１枚の鋼板を曲げ加工
して形成され、底板１６および両側面板１７，１７も１
枚の鋼板を所要寸法に屈曲させて前記外側面１１から後
面１４までを曲げ加工された鋼板と組み合わせて六面体
に溶接されて一体に形成されている。
うに、外側面１１から上部のコーナー部１２を経て上面
１３部、さらに後面１４にかけて１枚の鋼板を曲げ加工
して形成され、底板１６および両側面板１７，１７も１
枚の鋼板を所要寸法に屈曲させて前記外側面１１から後
面１４までを曲げ加工された鋼板と組み合わせて六面体
に溶接されて一体に形成されている。
【００１７】外側面１１は上部のコーナー部１２におけ
る凸曲面端から下端までをなだらかな凸湾曲面にされて
いる。また、上面１３は、前記上部のコーナー部１２か
ら後面１４側のコーナー部１５までを前記外側面１１と
同様になだらかな凸湾曲面に形成されている。なお、前
記外側面１１の凸湾曲面構成半径Ｒや上面１３の凸湾曲
面構成半径Ｒ′に対して、外側のコーナー部１２におけ
る曲面構成半径ｒおよび後面側コーナー部１５の曲面構
成半径ｒ′を小さく形成されている。なお、外側面１１
の凸湾曲面構成半径Ｒについては、図１に示されるよう
に、上部旋回体上２の後部に配置されるカウンターウエ
イト５，カバー４の外形を形成している曲面に揃うよう
にすれば、全体的なデザインが統一されて美観を高めら
れる。
る凸曲面端から下端までをなだらかな凸湾曲面にされて
いる。また、上面１３は、前記上部のコーナー部１２か
ら後面１４側のコーナー部１５までを前記外側面１１と
同様になだらかな凸湾曲面に形成されている。なお、前
記外側面１１の凸湾曲面構成半径Ｒや上面１３の凸湾曲
面構成半径Ｒ′に対して、外側のコーナー部１２におけ
る曲面構成半径ｒおよび後面側コーナー部１５の曲面構
成半径ｒ′を小さく形成されている。なお、外側面１１
の凸湾曲面構成半径Ｒについては、図１に示されるよう
に、上部旋回体上２の後部に配置されるカウンターウエ
イト５，カバー４の外形を形成している曲面に揃うよう
にすれば、全体的なデザインが統一されて美観を高めら
れる。
【００１８】また、外表面を形成する上面１３の凸湾曲
面は、上頂部から外側面１１側に下がるように形成され
るのがよい。このようにすることで、上面１３に洗車水
や給油時にこぼれたオイルが外側に流れ落ちて溜まるこ
とがなく、汚れが生じ難くできる。図中符号１８はオイ
ル注入口で、キャップが取付られている。
面は、上頂部から外側面１１側に下がるように形成され
るのがよい。このようにすることで、上面１３に洗車水
や給油時にこぼれたオイルが外側に流れ落ちて溜まるこ
とがなく、汚れが生じ難くできる。図中符号１８はオイ
ル注入口で、キャップが取付られている。
【００１９】このように構成された本実施例の貯油タン
ク１０は、設置後外表面を形成する外側面１１と上面１
３がともに凸湾曲面に形成されているので、広い面が凸
湾曲面に形成されると視覚的に凹んで見えることがなく
なり、全体的に強さが感じられて、特に前述のように隣
接するカバー４やカウンターウエイト５の外形の曲面と
揃えることにより、外観が統一されて美的効果を向上さ
せることになる。
ク１０は、設置後外表面を形成する外側面１１と上面１
３がともに凸湾曲面に形成されているので、広い面が凸
湾曲面に形成されると視覚的に凹んで見えることがなく
なり、全体的に強さが感じられて、特に前述のように隣
接するカバー４やカウンターウエイト５の外形の曲面と
揃えることにより、外観が統一されて美的効果を向上さ
せることになる。
【００２０】次に、前述の貯油タンク１０において、そ
の内部に、図３で示されるように、中仕切板２０を取り
付けるようにすることで、タンク内に受け入れられたオ
イルが上部旋回体２の旋回や下部走行体１の走行に伴な
う振動などで揺動するのを阻止することができる。その
結果、オイル内に空気が混入するのを防止でき、この貯
油タンク１０に接続されている図示されないポンプによ
って給油される部分に気泡が混入して障害を発生させる
ことなく給油できるという効果を奏する。もちろん、中
仕切板２０には油面に露出しない位置でポンプのサクシ
ョン側に通じる通孔２１が設けられている。
の内部に、図３で示されるように、中仕切板２０を取り
付けるようにすることで、タンク内に受け入れられたオ
イルが上部旋回体２の旋回や下部走行体１の走行に伴な
う振動などで揺動するのを阻止することができる。その
結果、オイル内に空気が混入するのを防止でき、この貯
油タンク１０に接続されている図示されないポンプによ
って給油される部分に気泡が混入して障害を発生させる
ことなく給油できるという効果を奏する。もちろん、中
仕切板２０には油面に露出しない位置でポンプのサクシ
ョン側に通じる通孔２１が設けられている。
【００２１】また、貯油タンク１０内に中仕切板２０を
配設することで、外側面１１部の補強に役立てられると
いう効果も併せ得られる。
配設することで、外側面１１部の補強に役立てられると
いう効果も併せ得られる。
【００２２】以上は油圧ショベルの貯油タンクについて
説明したが、図４にて示されるように、旋回体を備えな
い建設機械、例えばブルドーザの貯油タンクとしても採
用することができる。この場合、車体後部の中央部に設
置される。
説明したが、図４にて示されるように、旋回体を備えな
い建設機械、例えばブルドーザの貯油タンクとしても採
用することができる。この場合、車体後部の中央部に設
置される。
【００２３】この貯油タンク１０Ａは、外表面を構成す
る外側面１１ａを前記実施例同様になだらかな凸湾曲面
に形成するとともに上側から下側にかけてやや傾斜する
ようにされ、上部のコーナー部１２ａの凸曲面を経て上
面１３ａもなだらかな凸湾曲面に形成されて、後面１４
ａを例えばキャブ５の後面に沿うように直立面として１
枚の鋼板を曲げ加工したものとされ、このような曲げ加
工板と、底面１６ａと両側面（符号省略）とを１枚の鋼
板で屈曲形成された板を組み合わせて溶接して六面体に
形成されたものとされる。
る外側面１１ａを前記実施例同様になだらかな凸湾曲面
に形成するとともに上側から下側にかけてやや傾斜する
ようにされ、上部のコーナー部１２ａの凸曲面を経て上
面１３ａもなだらかな凸湾曲面に形成されて、後面１４
ａを例えばキャブ５の後面に沿うように直立面として１
枚の鋼板を曲げ加工したものとされ、このような曲げ加
工板と、底面１６ａと両側面（符号省略）とを１枚の鋼
板で屈曲形成された板を組み合わせて溶接して六面体に
形成されたものとされる。
【００２４】この貯油タンク１０Ａの場合も、前記実施
例の貯油タンク１０と同様の作用効果を奏する。なお、
貯油タンク１０Ａにおける外表面の凸湾曲面の湾曲程度
や外側面の傾きなどは、搭載する機械の設置位置に合わ
せて任意設定できる。
例の貯油タンク１０と同様の作用効果を奏する。なお、
貯油タンク１０Ａにおける外表面の凸湾曲面の湾曲程度
や外側面の傾きなどは、搭載する機械の設置位置に合わ
せて任意設定できる。
【図１】図１は、本発明に係る貯油装置を搭載される建
設機械としての油圧ショベルの外観構成を示す斜視図で
ある。
設機械としての油圧ショベルの外観構成を示す斜視図で
ある。
【図２】図２は、貯油タンクの一実施例縦断面図であ
る。
る。
【図３】図３は、中仕切板を設けた貯油タンクの一部を
破断して表わす斜視図である。
破断して表わす斜視図である。
【図４】図４は、貯油タンクをブルドーザに搭載したも
のの一例を貯油タンク部分のみ断面して表わす図であ
る。
のの一例を貯油タンク部分のみ断面して表わす図であ
る。
１ 下部走行体 ２ 上部旋回体 １０，１０Ａ 貯油タンク １１，１１ａ 外側面 １２，１２ａ 上部のコーナー部 １３，１３ａ 上面 １４，１４ａ 後面 １５ 後面側コーナー部 １６，１６ａ 底面 １７ 両側面 ２０ 中仕切板 ２１ 通孔
Claims (4)
- 【請求項１】 建設機械に搭載される貯油タンクであっ
て、設置状態における外表面が凸湾曲面に形成されてい
ることを特徴とする建設機械の貯油装置。 - 【請求項２】 前記貯油タンクの外表面は、外側面およ
び凸曲面のコーナー部を経て上面をそれぞれなだらかな
凸湾曲面に形成される請求項１に記載の建設機械の貯油
装置。 - 【請求項３】 前記外表面における上面の凸湾曲面は外
側へ下がるように形成される請求項２に記載の建設機械
の貯油装置。 - 【請求項４】 前記貯油タンクにおいて、その内部には
中仕切板が配設される請求項１，２または３のいずれか
に記載の建設機械の貯油装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11026397A JP2000225856A (ja) | 1999-02-03 | 1999-02-03 | 建設機械の貯油装置 |
| KR1020000000272A KR20000057717A (ko) | 1999-02-03 | 2000-01-05 | 건설기계의 저유장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11026397A JP2000225856A (ja) | 1999-02-03 | 1999-02-03 | 建設機械の貯油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000225856A true JP2000225856A (ja) | 2000-08-15 |
Family
ID=12192432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11026397A Pending JP2000225856A (ja) | 1999-02-03 | 1999-02-03 | 建設機械の貯油装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000225856A (ja) |
| KR (1) | KR20000057717A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004003358A (ja) * | 2003-07-10 | 2004-01-08 | Yanmar Co Ltd | 超小旋回作業機 |
| KR20140084396A (ko) * | 2012-12-26 | 2014-07-07 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설기계용 오일 탱크 |
| CN106476615A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-03-08 | 成都三壹八科技有限公司 | 一种防撞型汽车油箱装置 |
-
1999
- 1999-02-03 JP JP11026397A patent/JP2000225856A/ja active Pending
-
2000
- 2000-01-05 KR KR1020000000272A patent/KR20000057717A/ko not_active Ceased
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR20140084396A (ko) * | 2012-12-26 | 2014-07-07 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설기계용 오일 탱크 |
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