JP2000257705A - 変速機の潤滑装置 - Google Patents
変速機の潤滑装置Info
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- JP2000257705A JP2000257705A JP11060392A JP6039299A JP2000257705A JP 2000257705 A JP2000257705 A JP 2000257705A JP 11060392 A JP11060392 A JP 11060392A JP 6039299 A JP6039299 A JP 6039299A JP 2000257705 A JP2000257705 A JP 2000257705A
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- oil
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- oil passage
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps; Pressure control
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ギヤケース外のオイル通路が破損してもギヤケ
ース内のオイル量と各給油部へのオイルの供給を確保す
るようにした変速機の潤滑装置を提供する。 【解決手段】オイルポンプ３と各給油部６のオイル取り
入れ部であるオイルマフラー５とを接続すると共にギヤ
ケース内オイル通路７を介してギヤケース外にオイルフ
ィルター１０並びにオイルクーラー１１を備えギヤケー
ス１内に連通したギヤケース外オイル通路９と接続し、
ギヤケース内オイル通路７に開閉制御弁７を設け、ギヤ
ケース外オイル通路９に油圧センサを設け、ギヤケース
外オイル通路９の油圧が異常降下したときに開閉制御弁
８を閉止制御するようにした。
ース内のオイル量と各給油部へのオイルの供給を確保す
るようにした変速機の潤滑装置を提供する。 【解決手段】オイルポンプ３と各給油部６のオイル取り
入れ部であるオイルマフラー５とを接続すると共にギヤ
ケース内オイル通路７を介してギヤケース外にオイルフ
ィルター１０並びにオイルクーラー１１を備えギヤケー
ス１内に連通したギヤケース外オイル通路９と接続し、
ギヤケース内オイル通路７に開閉制御弁７を設け、ギヤ
ケース外オイル通路９に油圧センサを設け、ギヤケース
外オイル通路９の油圧が異常降下したときに開閉制御弁
８を閉止制御するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ギヤケース内のオ
イルを吸引して各給油部にオイルを供給する変速機の潤
滑装置に関するものである。
イルを吸引して各給油部にオイルを供給する変速機の潤
滑装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】変速機の各給油部へのオイルの供給は図
３で示すように、カウンターシャフトによって駆動され
るオイルポンプ３によってギヤケース１内のオイルを吸
引して各給油部のオイル取り入れ部であるオイルマフラ
ー５に導き、メインシャフト１４の軸心を貫通している
オイル通路１５を通して各ギヤ１６のジャーナル部やシ
ンクロ機構部１７に供給している。
３で示すように、カウンターシャフトによって駆動され
るオイルポンプ３によってギヤケース１内のオイルを吸
引して各給油部のオイル取り入れ部であるオイルマフラ
ー５に導き、メインシャフト１４の軸心を貫通している
オイル通路１５を通して各ギヤ１６のジャーナル部やシ
ンクロ機構部１７に供給している。
【０００３】従来の変速機の潤滑装置の回路構造は図２
で示すように、オイルポンプ３によってギヤケース１内
のオイル２を吸引したオイルをリリーフ弁４によって一
定圧力（一定流量）に制御し余剰油をギヤケース１内に
戻し、一定圧力（一定流量）に制御したオイルをギヤケ
ース内オイル通路７を介してギヤケース外オイル通路９
に導き、ギヤケース外オイル通路９に設けられているオ
イルフィルター１０並びにオイルクーラー１１を通して
冷却したオイルを前記オイルマフラー５に導入して前記
各ギヤ１６の各ジャーナル部６やシンクロ機構部１７に
供給し、この各ジャーナル部６やシンクロ機構部１７で
潤滑の役目を果たしたオイルをギヤケース１内に戻して
いる。
で示すように、オイルポンプ３によってギヤケース１内
のオイル２を吸引したオイルをリリーフ弁４によって一
定圧力（一定流量）に制御し余剰油をギヤケース１内に
戻し、一定圧力（一定流量）に制御したオイルをギヤケ
ース内オイル通路７を介してギヤケース外オイル通路９
に導き、ギヤケース外オイル通路９に設けられているオ
イルフィルター１０並びにオイルクーラー１１を通して
冷却したオイルを前記オイルマフラー５に導入して前記
各ギヤ１６の各ジャーナル部６やシンクロ機構部１７に
供給し、この各ジャーナル部６やシンクロ機構部１７で
潤滑の役目を果たしたオイルをギヤケース１内に戻して
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の変速機の潤
滑装置の回路構造においては、ギヤケース外オイル通路
９が破損Ｂした場合はオイルポンプ３によって圧送され
ているオイルがギヤケース１外に吐出して変速機の周囲
を汚損するばかりでなく、ギヤケース１内のオイル２が
減少すると共に、各ジャーナル部６やシンクロ機構部１
７へのオイル供給が停止される。また、ギヤケース内オ
イル通路７が破損した場合はギヤケース１内にオイルが
吐出するのでギヤケース１内のオイルが減少することは
免れるものの各ジャーナル部６やシンクロ機構部１７へ
のオイル供給が停止される不具合がある。
滑装置の回路構造においては、ギヤケース外オイル通路
９が破損Ｂした場合はオイルポンプ３によって圧送され
ているオイルがギヤケース１外に吐出して変速機の周囲
を汚損するばかりでなく、ギヤケース１内のオイル２が
減少すると共に、各ジャーナル部６やシンクロ機構部１
７へのオイル供給が停止される。また、ギヤケース内オ
イル通路７が破損した場合はギヤケース１内にオイルが
吐出するのでギヤケース１内のオイルが減少することは
免れるものの各ジャーナル部６やシンクロ機構部１７へ
のオイル供給が停止される不具合がある。
【０００５】本発明の目的は、ギヤケース外のオイル通
路が破損してもギヤケース内のオイル量と各給油部への
オイルの供給を確保するようにした変速機の潤滑装置を
提供することである。
路が破損してもギヤケース内のオイル量と各給油部への
オイルの供給を確保するようにした変速機の潤滑装置を
提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明は、ギヤケース内のオイルを吸引して各給油
部にオイルを供給するオイルポンプを備えた変速機にお
いて、前記オイルポンプと前記各給油部のオイル取り入
れ部であるオイルマフラーとを接続すると共にギヤケー
ス内オイル通路を介して前記ギヤケース外にオイルフィ
ルター並びにオイルクーラーを備え、前記ギヤケース内
に連通したギヤケース外オイル通路と接続し、前記ギヤ
ケース内オイル通路に開閉制御弁を設け、前記ギヤケー
ス外オイル通路に、このギヤケース外オイル通路の油圧
が異常降下したときに前記開閉制御弁を閉止制御する油
圧センサを設けたことを特徴とするものである。
めの本発明は、ギヤケース内のオイルを吸引して各給油
部にオイルを供給するオイルポンプを備えた変速機にお
いて、前記オイルポンプと前記各給油部のオイル取り入
れ部であるオイルマフラーとを接続すると共にギヤケー
ス内オイル通路を介して前記ギヤケース外にオイルフィ
ルター並びにオイルクーラーを備え、前記ギヤケース内
に連通したギヤケース外オイル通路と接続し、前記ギヤ
ケース内オイル通路に開閉制御弁を設け、前記ギヤケー
ス外オイル通路に、このギヤケース外オイル通路の油圧
が異常降下したときに前記開閉制御弁を閉止制御する油
圧センサを設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、１は変速機のギヤケ
ースであり、その底部にはオイル２が溜まっている。３
は前記オイル２を吸引して圧送するオイルポンプであ
り、一般にカウンターシャフトの回転によって駆動され
る。このカウンターシャフトはインプットシャフトから
エンジンの回転が直接的に伝達されるため、その回転は
エンジンの回転速度によって変動する。これに伴いオイ
ルポンプ３の回転も変動してオイルポンプ３の吐出圧
（吐出流量）が変動するため、これをリリーフ弁４によ
って一定圧力（一定流量）に制御し余剰油をギヤケース
１内に戻すようにしている。
基づいて説明する。図１において、１は変速機のギヤケ
ースであり、その底部にはオイル２が溜まっている。３
は前記オイル２を吸引して圧送するオイルポンプであ
り、一般にカウンターシャフトの回転によって駆動され
る。このカウンターシャフトはインプットシャフトから
エンジンの回転が直接的に伝達されるため、その回転は
エンジンの回転速度によって変動する。これに伴いオイ
ルポンプ３の回転も変動してオイルポンプ３の吐出圧
（吐出流量）が変動するため、これをリリーフ弁４によ
って一定圧力（一定流量）に制御し余剰油をギヤケース
１内に戻すようにしている。
【０００８】前記オイルポンプ３と各給油部６のオイル
取り入れ部であるオイルマフラー５とを直接接続すると
共に、ギヤケース内オイル通路７と接続し、このギヤケ
ース内オイル通路７とギヤケース外オイル通路９とを接
続している。前記ギヤケース外オイル通路９上にはオイ
ルフィルター１０とオイルクーラー１１とが備えられて
おり、ギヤケース１内に連通している。
取り入れ部であるオイルマフラー５とを直接接続すると
共に、ギヤケース内オイル通路７と接続し、このギヤケ
ース内オイル通路７とギヤケース外オイル通路９とを接
続している。前記ギヤケース外オイル通路９上にはオイ
ルフィルター１０とオイルクーラー１１とが備えられて
おり、ギヤケース１内に連通している。
【０００９】さらに、前記ギヤケース内オイル通路７に
は開閉制御弁８（例えば、電磁制御弁）を設け、前記ギ
ヤケース外オイル通路９に、このギヤケース外オイル通
路の油圧が異常降下したときに前記開閉制御弁８を閉止
制御する油圧センサ１２を設けたものである。尚、油圧
センサ１２と運転室に配置した異常報知ランプ（インパ
ネランプ）１３を介して開閉制御弁８に接続してもよ
い。
は開閉制御弁８（例えば、電磁制御弁）を設け、前記ギ
ヤケース外オイル通路９に、このギヤケース外オイル通
路の油圧が異常降下したときに前記開閉制御弁８を閉止
制御する油圧センサ１２を設けたものである。尚、油圧
センサ１２と運転室に配置した異常報知ランプ（インパ
ネランプ）１３を介して開閉制御弁８に接続してもよ
い。
【００１０】本発明は上記の通りの構造であるから、オ
イルポンプ１でギヤケース内から吸引し、リリーフ弁４
で一定圧力（一定流量）に制御されたオイル２は直接オ
イルマフラー５に入り、メインシャフト１４の軸心を貫
通しているオイル通路１５を通して各ギヤ１６の各ジャ
ーナル部６やシンクロ機構部１７に供給され、この各ジ
ャーナル部６やシンクロ機構部１７で潤滑の役目を果た
したオイル２はギヤケース１内に戻される。
イルポンプ１でギヤケース内から吸引し、リリーフ弁４
で一定圧力（一定流量）に制御されたオイル２は直接オ
イルマフラー５に入り、メインシャフト１４の軸心を貫
通しているオイル通路１５を通して各ギヤ１６の各ジャ
ーナル部６やシンクロ機構部１７に供給され、この各ジ
ャーナル部６やシンクロ機構部１７で潤滑の役目を果た
したオイル２はギヤケース１内に戻される。
【００１１】一方、オイルポンプ１でギヤケース内から
吸引したオイル２を前記オイルマフラー５に入る前から
ギヤケース内オイル通路７に分流し、ギヤケース外オイ
ル通路９に導き、オイルフィルター１０で濾過し、オイ
ルクーラー１１により冷却してギヤケース１内に還流す
る。従って、各ジャーナル部６やシンクロ機構部１７で
潤滑の役目を果たして温度上昇したオイル２はギヤケー
ス１内に戻されるものの前記ギヤケース外オイル通路９
上のオイルフィルター１０で濾過し、オイルクーラー１
１により冷却してギヤケース１内に還流されるオイル２
によって温度降下する。
吸引したオイル２を前記オイルマフラー５に入る前から
ギヤケース内オイル通路７に分流し、ギヤケース外オイ
ル通路９に導き、オイルフィルター１０で濾過し、オイ
ルクーラー１１により冷却してギヤケース１内に還流す
る。従って、各ジャーナル部６やシンクロ機構部１７で
潤滑の役目を果たして温度上昇したオイル２はギヤケー
ス１内に戻されるものの前記ギヤケース外オイル通路９
上のオイルフィルター１０で濾過し、オイルクーラー１
１により冷却してギヤケース１内に還流されるオイル２
によって温度降下する。
【００１２】そこで、ギヤケース外オイル通路９が破損
した場合には、ギヤケース外オイル通路９を通るオイル
２の油圧が降下する。これを油圧センサ１２で検知して
異常報知ランプ１３を点灯し、同時にギヤケース内オイ
ル通路７の開閉制御弁８を閉止制御してギヤケース外オ
イル通路９の破損箇所からのオイル２の流出を阻止す
る。ギヤケース内オイル通路７の開閉制御弁８を閉止制
御してギヤケース外オイル通路９の破損箇所からのオイ
ル２の流出を阻止しても、オイルポンプ３からオイルマ
フラー５へはオイルの供給は行われているため、各ジャ
−ナル部６やシンクロ機構部１７へのオイルの供給は確
保し、かつギヤケース１内のオイル２の減少を防止す
る。
した場合には、ギヤケース外オイル通路９を通るオイル
２の油圧が降下する。これを油圧センサ１２で検知して
異常報知ランプ１３を点灯し、同時にギヤケース内オイ
ル通路７の開閉制御弁８を閉止制御してギヤケース外オ
イル通路９の破損箇所からのオイル２の流出を阻止す
る。ギヤケース内オイル通路７の開閉制御弁８を閉止制
御してギヤケース外オイル通路９の破損箇所からのオイ
ル２の流出を阻止しても、オイルポンプ３からオイルマ
フラー５へはオイルの供給は行われているため、各ジャ
−ナル部６やシンクロ機構部１７へのオイルの供給は確
保し、かつギヤケース１内のオイル２の減少を防止す
る。
【００１３】また、開閉制御弁８より上流側のギヤケー
ス内オイル通路７が破損した場合においても、これを油
圧センサ１２で検知して異常報知ランプ１３を点灯し、
同時にギヤケース内オイル通路７の開閉制御弁８を閉止
制御する。この時もオイルポンプ３からオイルマフラー
５へはオイルの供給は行われているため、各ジャ−ナル
部６やシンクロ機構部１７へのオイルの供給は確保し、
オイル２はギヤケース１内に吐出し、ギヤケース１内の
オイル２の減少を防止する。
ス内オイル通路７が破損した場合においても、これを油
圧センサ１２で検知して異常報知ランプ１３を点灯し、
同時にギヤケース内オイル通路７の開閉制御弁８を閉止
制御する。この時もオイルポンプ３からオイルマフラー
５へはオイルの供給は行われているため、各ジャ−ナル
部６やシンクロ機構部１７へのオイルの供給は確保し、
オイル２はギヤケース１内に吐出し、ギヤケース１内の
オイル２の減少を防止する。
【００１４】前記開閉制御弁８の閉止制御によりギヤケ
ース外オイル通路９でのオイル２の濾過および冷却作用
が行われなくなるが、異常報知ランプ１３により運転者
は異常状態を速やかに確認することができるため、油温
が高温化する長時間の運行は避けて修理を行う適当な所
まで運行することで何等支障を来すことはない。
ース外オイル通路９でのオイル２の濾過および冷却作用
が行われなくなるが、異常報知ランプ１３により運転者
は異常状態を速やかに確認することができるため、油温
が高温化する長時間の運行は避けて修理を行う適当な所
まで運行することで何等支障を来すことはない。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、ギヤ
ケース外通路が破損しても破損箇所からのオイルの流出
を阻止するため、ギヤケース内のオイルの減少が防止さ
れ、かつ各給油部へのオイルの供給は続行されているの
で潤滑作用は確保され、運行を止めることなく変速機を
保護することができる。
ケース外通路が破損しても破損箇所からのオイルの流出
を阻止するため、ギヤケース内のオイルの減少が防止さ
れ、かつ各給油部へのオイルの供給は続行されているの
で潤滑作用は確保され、運行を止めることなく変速機を
保護することができる。
【図１】本発明装置の回路構造図
【図２】従来の回路構造図
【図３】変速機の要部断面図
１ ギヤケース ２ オイル ３ オイルポンプ ４ リリーフ弁 ５ オイルマフラー ６ 各給油部 ７ ギヤケース内通路 ８ 開閉制御弁 ９ ギヤケース外通路 １０ オイルフィルター １１ オイルクーラー １２ 油圧センサ １３ 異常報知ランプ（インパネランプ） １７ シンクロ機構部
Claims (1)
- 【請求項１】 ギヤケース内のオイルを吸引して各給油
部にオイルを供給するオイルポンプを備えた変速機にお
いて、前記オイルポンプと前記各給油部のオイル取り入
れ部であるオイルマフラーとを接続すると共にギヤケー
ス内オイル通路を介して前記ギヤケース外にオイルフィ
ルター並びにオイルクーラーを備え、前記ギヤケース内
に連通したギヤケース外オイル通路と接続し、 前記ギヤケース内オイル通路に開閉制御弁を設け、前記
ギヤケース外オイル通路に、このギヤケース外オイル通
路の油圧が異常降下したときに前記開閉制御弁を閉止制
御する油圧センサを設けたことを特徴とする変速機の潤
滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11060392A JP2000257705A (ja) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | 変速機の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11060392A JP2000257705A (ja) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | 変速機の潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000257705A true JP2000257705A (ja) | 2000-09-19 |
Family
ID=13140848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11060392A Pending JP2000257705A (ja) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | 変速機の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000257705A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1201969A1 (en) * | 2000-10-31 | 2002-05-02 | MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.p.A. | Fluid recovery system for an automatic transmission unit |
| JP2007278446A (ja) * | 2006-04-10 | 2007-10-25 | Toyota Motor Corp | 車両用変速機の油圧制御装置 |
| US20100101512A1 (en) * | 2007-03-20 | 2010-04-29 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Control Appliance For Using In The Engine Compartment Or In The Transmission Of A Motor Vehicle And Cooling System For Such A Control Appliance |
| US9743563B2 (en) | 2007-03-20 | 2017-08-22 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Control appliance for using in the engine compartment or in the transmission of a motor vehicle and cooling system for such a control appliance |
| CN112049921A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-12-08 | 江苏国茂减速机股份有限公司 | 一种基于物联网的减速机维护设备和方法 |
| CN113431892A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-09-24 | 东风商用车有限公司 | 一种集成有内油道的多功能变速器后壳体 |
-
1999
- 1999-03-08 JP JP11060392A patent/JP2000257705A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1201969A1 (en) * | 2000-10-31 | 2002-05-02 | MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.p.A. | Fluid recovery system for an automatic transmission unit |
| JP2007278446A (ja) * | 2006-04-10 | 2007-10-25 | Toyota Motor Corp | 車両用変速機の油圧制御装置 |
| US20100101512A1 (en) * | 2007-03-20 | 2010-04-29 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Control Appliance For Using In The Engine Compartment Or In The Transmission Of A Motor Vehicle And Cooling System For Such A Control Appliance |
| US9743563B2 (en) | 2007-03-20 | 2017-08-22 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Control appliance for using in the engine compartment or in the transmission of a motor vehicle and cooling system for such a control appliance |
| CN112049921A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-12-08 | 江苏国茂减速机股份有限公司 | 一种基于物联网的减速机维护设备和方法 |
| CN112049921B (zh) * | 2020-07-31 | 2021-06-22 | 江苏国茂减速机股份有限公司 | 一种基于物联网的减速机维护设备和方法 |
| CN113431892A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-09-24 | 东风商用车有限公司 | 一种集成有内油道的多功能变速器后壳体 |
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