JP2000279252A

JP2000279252A - 収納什器等の免震装置

Info

Publication number: JP2000279252A
Application number: JP11093565A
Authority: JP
Inventors: Senhi Mitsumoto; 宣秘光本
Original assignee: Okamura Corp
Current assignee: Okamura Corp
Priority date: 1999-03-31
Filing date: 1999-03-31
Publication date: 2000-10-10

Abstract

(57)【要約】【課題】構造が簡単で、かつ振幅の大きな地震に対し
ても大きな免震効果が得られるようにする。【解決手段】床面等に設置される下ベース板３と、収
納什器２が載置される上ベース板５との対向面のいずれ
か一方に、凹状のレール面９を有する１対のレール４又
は６を固着し、このレール４又は６と他方のベース板３
又は５の間に、大小径の異なる段付車輪１１をその小径
車輪１１ｂがレール面９に、かつ大径車輪１１ａが上下
のベース板３，５のいずれかにそれぞれ当接するように
して設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、地震の発生時に、
展示ケース、ロッカー、キャビネット、家具等の転倒を
防止することができるようにした収納什器等の免震装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来の免震装置としては、例え
ば特開平１０−８５０８７号公報、特開平１０−９４４
４４号公報に記載されているものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した前者の免震装
置は、下部台枠と中間台枠との間、及び中間台枠と上部
台枠との間に、それぞれ前後及び左右方向に転動する偏
心ローラを設け、地震の発生時に偏心ローラが偏心しな
がら転動する際の抵抗力によって、地震の揺れを減衰す
るものであるが、次のような問題を有している。

【０００４】すなわち、偏心ローラが転動する際のガイ
ド部材に対してのスリップを防止するために、ピニオン
付きの偏心ローラとして、このピニオンをガイド部材に
設けたラックに噛合させており、構造がやや複雑となっ
てコスト高となる問題がある。

【０００５】一方、従来の後者の免震装置は、下支持枠
と中間支持枠との間、及び中間支持枠と上支持枠との間
に、それぞれ前後及び左右方向に転動可能なコロを設
け、各コロを下支持枠と中間支持枠の上面に形成した凹
状のレールに載置し、地震の発生時に、コロの転動を介
して各支持枠を相対移動させて、家具等を免震するよう
になっている。

【０００６】しかし、上記コロは、通常の単一外径のも
のを使用しているため、振幅の大きな地震に対して免震
効果が発揮されない恐れがある。すなわち、振幅の大き
い地震に対しての免震効果は、コロの上面上を移動する
中間支持枠及び上支持枠のストロークが大きい程、換言
すれば、凹状のレール上を転動するコロの移動量に対
し、中間支持枠及び上支持枠の移動量が大きければ大き
い程、大となる。

【０００７】しかし、上記のような単一外径のコロで
は、レールの凹状部の長さも制約されることから、コロ
の移動量も限られ、その結果、中間支持枠及び上支持枠
のストロークをあまり大きく取れず、振幅の大きい地震
に対しての免震効果が小さくなる。

【０００８】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、構造が簡単で安価であり、かつ振幅の大
きな地震に対しても大きな免震効果が得られるようにし
た収納什器等の免震装置を提供することを目的としてい
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明の免震装置は、床面等に設置される下ベース
と、収納什器等が載置される上ベースとの対向面のいず
れか一方の両側部に、他方のベース面と対向する端面の
少なくとも両側部が、側面視においてほぼ中央部に上向
き又は下向きの最大凹み部を有する凹状のレール面とな
っているレールを、少なくとも１対設け、この各レール
と他方のベースとの間に、これらの間をレールの長手方
向に転動可能な大小径の異なる段付車輪を、その大径側
の外周面がベース面にかつ小径側の外周面が前記レール
面にそれぞれ当接するようにして設けたことを特徴とし
ている。上記の発明によれば、段付車輪の小径車輪がレ
ール面に沿って転動する移動量に対し、大径車輪の外周
面が当接するベースのレールに対する相対移動ストロー
クを大とすることができるので、振幅の大きな地震に対
する免震効果が高まる。

【００１０】上記免震装置において、請求項１と同じレ
ールを、他方のベースの両側部に互いに直交するように
して設けるとともに、この他方のレールとベースとの間
に、段付車輪を、その大径側の外周面が一方のベース面
に、かつ小径側の外周面が他方のレールのレール面にそ
れぞれ当接するようにして設けるのが好ましい。このよ
うにすると、一方側だけでなく、それと直交する方向に
二次元的に免震効果を発揮することができる。

【００１１】上記免震装置において、段付車輪が、中央
の小径車輪と、これを挟む両側の大径車輪とからなり、
両大径車輪によりレールを挟むようにして、小径車輪の
外周面をレール面に当接させるのが好ましい。このよう
にすると、段付車輪は、がた付くことなく円滑に転動す
ることができる。

【００１２】上記免震装置において、上下のベースとレ
ールとの間に、段付車輪が収容可能なコ字形をなし、か
つ大径車輪の外周面が転動可能に当接する中間レール
を、側方に移動自在に設け、この中間レールの両側片に
形成した長手方向を向く案内溝に、段付車輪の回転軸を
移動可能に支持するのが好ましい。このようにすると、
段付車輪は中間レールに案内されて安定的に転動するこ
とができ、特に縦揺れの地震発生時における脱輪が防止
される。

【００１３】上記免震装置において、案内溝の長さを、
凹状のレール面の長さとほぼ同等か、それよりも若干小
とするのが好ましい。このようにすると、段付車輪がレ
ール面より離脱するのが防止される。

【００１４】上記免震装置において、レールとその反対
側のベース又は中間レールとの間に、段付車輪のレール
面よりの浮き上がりを防止する手段を設けるのが好まし
い。このようにすると、より振幅の大きな地震が発生
し、段付車輪がストロークエンドに達したとしても、収
納什器等の転倒が防止される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００１６】図１は、本発明の免震装置１の分解傾斜
図、図２は、同じくその正面図（以下、方向は図１の矢
印Ａ方向を前として説明する）、図３は、同じく右側面
図を示すもので、免震装置１上には、収納什器２が固定
的に載置されている。

【００１７】免震装置１は、平面視ほぼ正方形をなす下
ベース板３の上面の左右端に固着された１対の上向きコ
字形の下レール４、４と、下ベース板３と同形の上ベー
ス板５における下面の前後端に、上記両下レール４と直
交する方向を向いて固着された、下レール４と同形の下
向きコ字形の１対の上レール７、７と、上下のレール
４、６間に、それらと対向状に設けられた下向きコ字形
の左右１対の中間下レール７、７及び前後１対の上向き
コ字形の中間上レール８、８とを備えている。

【００１８】下レール４における外方の上向片４ａは、
後記する車輪１１のガイドレールをなし、その上端面に
は、中央部を挟む両側方を、中央部に最底部を有する下
向き凹状の円弧形に緩傾斜させることにより、２個のレ
ール面９が形成されている。

【００１９】また、上レール６における外方の下向片６
ａも後記車輪１１のガイドレールをなし、その下端面に
は、上記と同様のレール面９が上下反対向きとして形成
されている。

【００２０】１０は補強板で、下レール４同士及び上レ
ール６同士の対向面間に固着することにより、それらの
剛性を高めている。

【００２１】下レール４の内方の上向片４ｂの上端と、
上レール６の内方の下向片６ｂの下端とには、それぞれ
外向きに水平に折曲された転倒防止用のガイド片４ｃ、
６ｃが連設されている。

【００２２】上記中間下レール７、７と中間上レール
８、８とは、その前後及び左右の端部において背中合わ
せに固着され、矩形枠状に一体化されている。

【００２３】中間下レール７の内方の下向片７ａの下端
と、中間上レール８の内方の上向片８ａの上端とには、
それぞれ下レール４及び上レール６のコ字空間内に収容
されて、それらのガイド片４ｃ、６ｃと対向する当接片
７ｂ、８ｂが、内向き水平状に連設されている。

【００２４】中間下レール７と中間上レール８とのコ字
空間内には、両側の大径車輪１１ａと中央の小径車輪１
１ｂとからなる段付車輪１１が、２個ずつ収容され、そ
の中心の回転軸１２の両突出端部は、それぞれ中間下レ
ール７の両下向片７ａ、７ｃと中間上レール８の両上向
片８ａ、８ｃとに、長手方向を向いて形成された２個ず
つの案内溝１３内に移動可能として支持されている。

【００２５】各段付車輪１１の大径車輪１１ａの外周面
は、中間下レール７及び中間上レール８の水平基片７
ｄ、８ｄに、小径車輪１１ｂは、各レール面９に、それ
ぞれ接触している。従って、小径車輪１１ｂがレール面
９に沿って転動しながら移動すると、大径車輪１１ａに
接触している中間下レール７及び中間上レール８は、段
付車輪１１の移動方向と同方向に、上下のレール４、６
と相対的に移動する。

【００２６】この際の中間下レール７と中間上レール８
の上下のレール４、６に対する相対移動量は、大小径の
異なる段付車輪１１としたことにより、小径車輪１１ｂ
がレール面９に沿って転動する移動量に対してかなり大
となる。その結果、レール面９の長さに比して中間下レ
ール７及び中間上レール８の移動ストロークを大きく取
ることができる。

【００２７】中間下レール７及び中間上レール８の最大
移動量（上下のレール４、６との相対移動量）は、案内
溝１３の長さによって規制され、段付車輪１１の回転軸
１２が案内溝１３の両端部に達するまで、往復移動する
ことができる。

【００２８】なお、案内溝１３の長さは、レール面９の
長さとほぼ同等か若干小さくしてあり、段付車輪１１の
回転軸１２が案内溝１３の端部まで移動した際でも、小
径車輪１１ｂがレール面９内に位置し、その両端部より
離脱するのが防止されるようになっている。

【００２９】次に、上記実施形態の作用を説明する。

【００３０】地震発生時以外の通常状態においては、収
納什器２の荷重が免震装置１に加わっているため、上レ
ール６の各レール面９に接触している段付車輪１１の小
径車輪１１ｂは、図２に示すように、レール面９の中央
の最頂面に位置するとともに、下レール６の各レール面
９上の各段付車輪１１の小径車輪１１ｂは、図３に示す
ように、レール面９の中央の最低部に位置し、上下のベ
ース板３、５、中間下レール７及び中間上レール８は、
外方にはみ出すことなく、上下において整列している。

【００３１】この状態から、左右方向（図１において
Ｂ、Ｂ’方向）の揺れが発生すると、図４に示すよう
に、下ベース板３、下レール４、中間下レール７、及び
中間下レール７に固着されている中間上レール８は、一
体をなして床面と共に揺れ動く。

【００３２】しかし、中間上レール８の段付車輪１１に
おける小径車輪１１ｂ上に載置されている上レール６、
及び上レール６に固着された上ベース板５は、大径車輪
１１ａが中間上レール８上を、また小径車輪１１ｂがレ
ール面９に沿ってそれぞれ左右方向に転動することによ
り、ほぼ静止状態となり、収納什器２が免震されてその
転倒が防止される。

【００３３】地震が収まれば、各段付車輪１１の小径車
輪１１ｂがレール面９の中央位置に戻ろうとするため、
中間上レール８は元位置に自動的に復帰し、図２に示す
状態となる。

【００３４】一方、前後方向（図１においてＡ、Ａ’方
向）の揺れが発生すると、図５に示すように、下スペー
ス板３及びこれに固着された下レール４が床面と共に振
動する。しかし、下レール４のレール面９に小径車輪１
１ｂを載置するとともに、大径車輪１１ａを中間下レー
ル７に接触させている段付車輪１１が、レール面９及び
中間下レール７に沿って前後方向に転動することによ
り、中間下レール７、中間上レール８、上レール６、及
び上ベース板５は、ほぼ静止状態に保たれ、収納什器２
が前後方向に転倒するのが防止される。

【００３５】前後方向の揺れが収まれば、上述と同様、
各段付車輪１１の小径車輪１１ｂがレール面９の中央位
置に戻ろうとするため、中間下レール７及びその上方の
各部材は、元位置に自動的に復帰する。

【００３６】振幅の大きな地震の発生により、段付車輪
１１の回転軸１２が案内溝１３の前後の端部と当接する
まで移動してしまうと、段付車輪１１がレール面９より
浮き上がって、収納什器２が転倒する危険性がある。

【００３７】しかし、上記実施形態においては、下レー
ル４にガイド片４ｃを設けるとともに、中間下レール７
に、当接片７ｂを設けているため、図６に拡大して示す
ように、段付車輪１１の小径車輪１１ｂがレール面９の
端部において浮き上がろうとした際に、中間下レール７
の当接片７ｂが下レール４のガイド片４ｃと当接するこ
とにより、その浮き上がりが阻止され、収納什器２が転
倒するのが防止される。

【００３８】この作用は、左右方向に大きく揺れた際も
同様である。

【００３９】以上説明したように、上記実施形態におい
ては、大小径の異なる段付車輪１１の小径車輪１１ｂ
を、凹状としたレール面９に沿って転動させ、大径車輪
１１ａを中間レール７、８に当接させて転動させるよう
にして、小径車輪１１ｂの移動量に対する中間レール
７、８の移動ストロークを大としているため、振幅の大
きな地震に対しての免震効果が著しく大となる。

【００４０】また、従来のような偏心ローラを用いてい
ないので、それをガイドするピニオンやラック等も不要
となり、構造が簡単となってコスト低減が図れる。

【００４１】さらに、免震装置は、上下のベース板３、
５間に設けられた上下のレール４、６と、４隅を互いに
結合した中間レール７、８とからなる３層構造で、しか
も各段付車輪１１は、中間レール７、８のコ字空間内に
収容されているため、装置全体の高さを低くすることが
でき既設の背の高い収納什器に対しても容易に後付けす
ることができる。

【００４２】ベース板３、５に固着された上下のレール
４、６と中間レール７、８とは、レール４、６に形成さ
れたガイド片４ｃ、６ｃと、中間レール７、８の当接片
７ｂ、８ｂとが係合することにより、上下方向に対して
は一体化しており、従って、装置全体の運搬や現場にお
ける設置、施工作業が容易となる。

【００４３】本発明は、上記実施形態に限定されるもの
ではない。

【００４４】段付車輪１１の形状は、図７に示すよう
に、１個の大径車輪１１ａと小径車輪１１ｂとからなる
ものとしてもよい。それらの向きは反対向きであっても
よい。

【００４５】図８に示すように、各下レール４のレール
面９を、上記円弧状のものに代えて、中央部に向かって
漸次直線的に傾斜する凹状としてもよい。なお、上レー
ル６の場合は上下逆向きとすればよい。

【００４６】図９に示すように、レール面９の中央部
に、僅かに下向き（上レール６は上向き）に凹入する凹
部９ａを形成し、通常時において小径車輪１１ｂが凹部
９ａ内に位置するようにしてもよい。このようにする
と、通常時に収納什器に外力が加わったとしても、これ
が妄りに揺れ動くのが防止される。

【００４７】上記実施形態においては、中間レール７、
８に段付車輪１１の大径車輪１１ａを当接させている
が、このような中間レール７、８を省略して、大径車輪
１１ａを直接上下のベース板３、５に当接させるように
してもよい。

【００４８】以上、本発明の実施例を図面により説明し
てきたが、具体的な構成はこれら実施例に限られるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
や追加があっても本発明に含まれる。

【００４９】

【発明の効果】本発明によれば、次のような効果が得ら
れる。

【００５０】（ａ）請求項１に記載の発明によれば、段
付車輪における大径車輪の外周面が当接するベースのレ
ールに対する相対移動ストロークが大きくなるので、振
幅の大きな地震に対しての免震効果を高めることができ
る。

【００５１】（ｂ）請求項２に記載の発明によれば、上
記免震効果を二次元方向に発揮させることができる。

【００５２】（ｃ）請求項３項に記載の発明によれば、
段付車輪は、がた付くことなく転動することができる。

【００５３】（ｄ）請求項４に記載の発明によれば、段
付車輪は中間レールに案内されて安定的に転動すること
ができ、特に縦揺れの地震発生時における脱輪が防止さ
れる。

【００５４】（ｅ）請求項５に記載に発明によれば、段
付車輪のレール面よりの離脱が防止される。

【００５５】（ｆ）請求項６に記載の発明によれば、よ
り振幅の大きな地震が発生し、段付車輪がストロークエ
ンドに達するまで転動したとしても、収納什器等が転倒
するのが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す装置全体の分解傾斜
図である。

【図２】同じく、一部切欠正面図である。

【図３】同じく、一部切欠右側面図である。

【図４】同じく、地震発生時の正面図である。

【図５】同じく、地震発生時の右側面図である。

【図６】同じく、転倒防止時の作用を示す要部拡大正面
図である。

【図７】段付車輪の他の実施形態を用いた要部の正面図
である。

【図８】レールの他の実施形態を示す側面図である。

【図９】同じく、レール面の他の実施形態を示す要部の
側面図である。

【符号の説明】

１免震装置２収納什器３下ベース板４下レール４ａ、４ｂ上向片４ｃ、６ｃガイド片５上ベース板６上レール６ａ、６ｂ上向片７中間下レール７ａ、７ｃ下向片７ｂ、８ｂ当接片７ｄ、８ｄ水平基片８中間上レール９レール面９ａ凹部１０補強板１１段付車輪１１ａ大径車輪１１ｂ小径車輪１２回転軸１３案内溝

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】床面等に設置される下ベースと、収納什
器等が載置される上ベースとの対向面のいずれか一方の
両側部に、他方のベース面と対向する端面の少なくとも
両側部が、側面視においてほぼ中央部に上向き又は下向
きの最大凹み部を有する凹状のレール面となっているレ
ールを、少なくとも１対設け、この各レールと他方のベ
ースとの間に、これらの間をレールの長手方向に転動可
能な大小径の異なる段付車輪を、その大径側の外周面が
ベース面にかつ小径側の外周面が前記レール面にそれぞ
れ当接するようにして設けたことを特徴とする収納什器
等の免震装置。
【請求項２】請求項１と同じレールを、他方のベース
の両側部に互いに直交するようにして設けるとともに、
この他方のレールとベースとの間に、段付車輪を、その
大径側の外周面が一方のベース面に、かつ小径側の外周
面が他方のレールのレール面にそれぞれ当接するように
して設けたことを特徴とする請求項１に記載の収納什器
等の免震装置。
【請求項３】段付車輪が、中央の小径車輪と、これを
挟む両側の大径車輪とからなり、両大径車輪によりレー
ルを挟むようにして、小径車輪の外周面をレール面に当
接させた請求項１又は２に記載の収納什器等の免震装
置。
【請求項４】上下のベースとレールとの間に、段付車
輪が収容可能なコ字形をなし、かつ大径車輪の外周面が
転動可能に当接する中間レールを、側方に移動自在に設
け、この中間レールの両側片に形成した長手方向を向く
案内溝に、段付車輪の回転軸を移動可能に支持した請求
項１ないし３のいずれかに記載の収納什器の免震装置。
【請求項５】案内溝の長さを、凹状のレール面の長さ
とほぼ同等か、それよりも若干小とした請求項４に記載
の収納什器の免震装置。
【請求項６】レールとその反対側のベース又は中間レ
ールとの間に、段付車輪のレール面よりの浮き上がりを
防止する手段を設けた請求項１ないし５のいずれかに記
載の収納什器の免震装置。