JP2000280772A - ４ｗｄ車のトランスファ取付構造 - Google Patents
４ｗｄ車のトランスファ取付構造Info
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ４ＷＤ車のトランスファ取付構造において、
リテーナ取付用ボルトを締め付け易くして組付性を向上
するとともに、リテーナとマウントブラケットとの結合
剛性を向上し、また、リテーナの構造を簡単としてその
加工を容易にさせ、更に、歩留まりを良くし、しかも、
廉価とすることにある。 【構成】 リテーナ取付用ボルトがブラケット取付用ボ
スと干渉しないように、トランスファピニオン軸の軸心
方向においてブラケット取付用ボスをリテーナ取付用ボ
ルトとは重合させずにトランスファピニオン軸の軸心に
近づけて配設している。
リテーナ取付用ボルトを締め付け易くして組付性を向上
するとともに、リテーナとマウントブラケットとの結合
剛性を向上し、また、リテーナの構造を簡単としてその
加工を容易にさせ、更に、歩留まりを良くし、しかも、
廉価とすることにある。 【構成】 リテーナ取付用ボルトがブラケット取付用ボ
スと干渉しないように、トランスファピニオン軸の軸心
方向においてブラケット取付用ボスをリテーナ取付用ボ
ルトとは重合させずにトランスファピニオン軸の軸心に
近づけて配設している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、４ＷＤ車のトラ
ンスファ取付構造に係り、特にＦＦ車（フロントエンジ
ンフロントドライブ車）をベースにした４ＷＤ車（四輪
駆動車）における４ＷＤ車のトランスファ取付構造に関
する。
ンスファ取付構造に係り、特にＦＦ車（フロントエンジ
ンフロントドライブ車）をベースにした４ＷＤ車（四輪
駆動車）における４ＷＤ車のトランスファ取付構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】４ＷＤ車等の車両においては、エンジン
の駆動力を走行条件に応じて所要に変換して取出すため
に、動力伝達装置として、トランスミッション、差動
機、トランスミッション側からの駆動力を分配するトラ
ンスファを備えている。
の駆動力を走行条件に応じて所要に変換して取出すため
に、動力伝達装置として、トランスミッション、差動
機、トランスミッション側からの駆動力を分配するトラ
ンスファを備えている。
【０００３】ところで、ＦＦ車（フロントエンジンフロ
ントドライブ車）をベースにした４ＷＤ車にあっては、
トランスミッションと一体の差動機に連結した駆動輪車
軸と同軸上に別体のトランスファを取付けたものがあ
る。
ントドライブ車）をベースにした４ＷＤ車にあっては、
トランスミッションと一体の差動機に連結した駆動輪車
軸と同軸上に別体のトランスファを取付けたものがあ
る。
【０００４】即ち、図２０、２１に示す如く、トランス
ファ１０２にあっては、車両の前後方向に指向するトラ
ンスファピニオン軸（図示せず）を軸支してこのトラン
スファピニオン軸の軸心Ｃ方向の車両の後方からのリテ
ーナ取付用ボルトとして、右上側の第１リテーナ取付用
ボルト１０４−１と右下側の第２リテーナ取付用ボルト
１０４−２と左上側の第３リテーナ取付用ボルト１０４
−３と左下側の第４リテーナ取付用ボルト１０４−４と
でトランスファケース１０６の後部位に取り付けられる
リテーナ１０８を設け、また、このリテーナ１０８の右
側方向に突出した右上側の第１ブラケット取付用ボス１
１０−１と右下側の第２ブラケット取付用ボス１１０−
２とには、トランスファピニオン軸の軸心Ｃ方向に対し
て略直交方向からのブラケット取付用ボルトとしての第
１ブラケット取付用ボルト１１２−１と第２ブラケット
取付用ボルト１１２−２とで取り付けられるマウントブ
ラケット１１４を設けている。このマウントブラケット
１１４は、マウント（図示せず）を支持する空間Ｓを形
成し、第１、第２ブラケット取付用ボルト１１２−１、
１１２−２を挿通させる第１、第２ブラケット取付用ボ
ルト孔１１６−１、１１６−２が形成された第１、第２
ボルト支持用ボス１１８−１、１１８−２と、リテーナ
１０８の右側面に位置する一側取付部１２０と、この一
側取付部１２０に対持してリテーナ１０８の右側面から
離間した他側取付部１２２とからなる。一側、他側取付
部１２０、１２２の先端側には、一側、他側マウント支
持用ボス１２４、１２６が設けられている。また、一側
取付部１２０は、リテーナ１０８の後部位に形成した他
のブラケット取付用ボスである第３ブラケット取付用ボ
ス１２８に第３ブラケット取付用ボルト１３０で取り付
けられている。この場合に、図２１に示す如く、第１、
第２ブラケット取付用ボス１１０−１、１１０−２の中
心線Ｍ１、Ｍ２は、トランスファピニオン軸の軸心Ｃか
ら距離Ｅ１、Ｅ２の位置で且つトランスファピニオン軸
の軸心Ｃ方向において第１、第２リテーナ取付用ボルト
１０４−１、１０４−２の頭部に重合している。
ファ１０２にあっては、車両の前後方向に指向するトラ
ンスファピニオン軸（図示せず）を軸支してこのトラン
スファピニオン軸の軸心Ｃ方向の車両の後方からのリテ
ーナ取付用ボルトとして、右上側の第１リテーナ取付用
ボルト１０４−１と右下側の第２リテーナ取付用ボルト
１０４−２と左上側の第３リテーナ取付用ボルト１０４
−３と左下側の第４リテーナ取付用ボルト１０４−４と
でトランスファケース１０６の後部位に取り付けられる
リテーナ１０８を設け、また、このリテーナ１０８の右
側方向に突出した右上側の第１ブラケット取付用ボス１
１０−１と右下側の第２ブラケット取付用ボス１１０−
２とには、トランスファピニオン軸の軸心Ｃ方向に対し
て略直交方向からのブラケット取付用ボルトとしての第
１ブラケット取付用ボルト１１２−１と第２ブラケット
取付用ボルト１１２−２とで取り付けられるマウントブ
ラケット１１４を設けている。このマウントブラケット
１１４は、マウント（図示せず）を支持する空間Ｓを形
成し、第１、第２ブラケット取付用ボルト１１２−１、
１１２−２を挿通させる第１、第２ブラケット取付用ボ
ルト孔１１６−１、１１６−２が形成された第１、第２
ボルト支持用ボス１１８−１、１１８−２と、リテーナ
１０８の右側面に位置する一側取付部１２０と、この一
側取付部１２０に対持してリテーナ１０８の右側面から
離間した他側取付部１２２とからなる。一側、他側取付
部１２０、１２２の先端側には、一側、他側マウント支
持用ボス１２４、１２６が設けられている。また、一側
取付部１２０は、リテーナ１０８の後部位に形成した他
のブラケット取付用ボスである第３ブラケット取付用ボ
ス１２８に第３ブラケット取付用ボルト１３０で取り付
けられている。この場合に、図２１に示す如く、第１、
第２ブラケット取付用ボス１１０−１、１１０−２の中
心線Ｍ１、Ｍ２は、トランスファピニオン軸の軸心Ｃか
ら距離Ｅ１、Ｅ２の位置で且つトランスファピニオン軸
の軸心Ｃ方向において第１、第２リテーナ取付用ボルト
１０４−１、１０４−２の頭部に重合している。
【０００５】また、図２２、２３に示す如く、トランス
ファ２０２にあっては、車両の前後方向に指向するトラ
ンスファピニオン軸（図示せず）を軸支してこのトラン
スファピニオン軸の軸心Ｃ方向の後方からのリテーナ取
付用ボルトとして、右上側の第１リテーナ取付用ボルト
２０４−１と右下側の第２リテーナ取付用ボルト２０４
−２と左上側の第３リテーナ取付用ボルト２０４−３と
左下側の第４リテーナ取付用ボルト２０４−４とでトラ
ンスファケース２０６の後部位に取り付けられるリテー
ナ２０８を設けている。また、このリテーナ２０８の右
側には、支持用ボス２１０と一側取付部２１２と他側取
付部２１４からなるマウントブラケット２１６が一体的
に形成されているものがある。
ファ２０２にあっては、車両の前後方向に指向するトラ
ンスファピニオン軸（図示せず）を軸支してこのトラン
スファピニオン軸の軸心Ｃ方向の後方からのリテーナ取
付用ボルトとして、右上側の第１リテーナ取付用ボルト
２０４−１と右下側の第２リテーナ取付用ボルト２０４
−２と左上側の第３リテーナ取付用ボルト２０４−３と
左下側の第４リテーナ取付用ボルト２０４−４とでトラ
ンスファケース２０６の後部位に取り付けられるリテー
ナ２０８を設けている。また、このリテーナ２０８の右
側には、支持用ボス２１０と一側取付部２１２と他側取
付部２１４からなるマウントブラケット２１６が一体的
に形成されているものがある。
【０００６】このようなトランスファの構造としては、
例えば、特開平１０−２９１４２６号公報、特開平１０
−２０３１９０号公報に開示されている。特開平１０−
２９１４２６号公報に記載のものは、トランスファケー
スにエクステンションハウジングを連結し、また、円筒
状の回転体にはトランスファ側の端部に連絡する潤滑油
路を形成したものである。特開平１０−２０３１９０号
公報に記載のものは、トランスファケースの内周面に潤
滑油溝を形成するとともに、スペーサの一の軸受近傍に
凸部を形成したものである。
例えば、特開平１０−２９１４２６号公報、特開平１０
−２０３１９０号公報に開示されている。特開平１０−
２９１４２６号公報に記載のものは、トランスファケー
スにエクステンションハウジングを連結し、また、円筒
状の回転体にはトランスファ側の端部に連絡する潤滑油
路を形成したものである。特開平１０−２０３１９０号
公報に記載のものは、トランスファケースの内周面に潤
滑油溝を形成するとともに、スペーサの一の軸受近傍に
凸部を形成したものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、図２
０、２１に示すトランスファにあっては、第１、第２ブ
ラケット取付用ボスがトランスファピニオン軸の軸心方
向において第１、第２ブリテーナ取付用ボルトの頭部に
重合しているので、トランスファケースにリテーナを組
み付ける際に、第１、第２リテーナ取付用ボルトが第
１、第２ブラケット取付用ボスに干渉してしまい、第
１、第２リテーナ取付用ボルトが締め付けにくくなって
その組付性が低下するとともに、リテーナとマウントブ
ラケットとの結合剛性が低下するという不都合があっ
た。
０、２１に示すトランスファにあっては、第１、第２ブ
ラケット取付用ボスがトランスファピニオン軸の軸心方
向において第１、第２ブリテーナ取付用ボルトの頭部に
重合しているので、トランスファケースにリテーナを組
み付ける際に、第１、第２リテーナ取付用ボルトが第
１、第２ブラケット取付用ボスに干渉してしまい、第
１、第２リテーナ取付用ボルトが締め付けにくくなって
その組付性が低下するとともに、リテーナとマウントブ
ラケットとの結合剛性が低下するという不都合があっ
た。
【０００８】また、図２２、２３に示すトランスファに
あっては、リテーナとマウントブラケットとを一体的に
形成してしまうので、リテーナ全体の構造が複雑になっ
てその加工が困難になるとともに、歩留まりが悪くな
り、しかも、高価になるという不都合があった。
あっては、リテーナとマウントブラケットとを一体的に
形成してしまうので、リテーナ全体の構造が複雑になっ
てその加工が困難になるとともに、歩留まりが悪くな
り、しかも、高価になるという不都合があった。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車両の前後方向に指向す
るトランスファピニオン軸を軸支してこのトランスファ
ピニオン軸の軸心方向からのリテーナ取付用ボルトでト
ランスファケースに取り付けられるリテーナを設け、こ
のリテーナのブラケット取付用ボスには前記トランスフ
ァピニオン軸の軸心方向に対して略直交方向からのブラ
ケット取付用ボルトで取り付けられるマウントブラケッ
トを設けた４ＷＤ車のトランスファ取付構造において、
前記リテーナ取付用ボルトが前記ブラケット取付用ボス
と干渉しないように前記トランスファピニオン軸の軸心
方向において前記ブラケット取付用ボスを前記リテーナ
取付用ボルトとは重合させずに前記トランスファピニオ
ン軸の軸心に近づけて配設したことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、車両の前後方向に指向す
るトランスファピニオン軸を軸支してこのトランスファ
ピニオン軸の軸心方向からのリテーナ取付用ボルトでト
ランスファケースに取り付けられるリテーナを設け、こ
のリテーナのブラケット取付用ボスには前記トランスフ
ァピニオン軸の軸心方向に対して略直交方向からのブラ
ケット取付用ボルトで取り付けられるマウントブラケッ
トを設けた４ＷＤ車のトランスファ取付構造において、
前記リテーナ取付用ボルトが前記ブラケット取付用ボス
と干渉しないように前記トランスファピニオン軸の軸心
方向において前記ブラケット取付用ボスを前記リテーナ
取付用ボルトとは重合させずに前記トランスファピニオ
ン軸の軸心に近づけて配設したことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】この発明は、リテーナ取付用ボル
トがブラケット取付用ボスと干渉しないようにトランス
ファピニオン軸の軸心方向においてブラケット取付用ボ
スをリテーナ取付用ボルトとは重合させずにトランスフ
ァピニオン軸の軸心に近づけて配設しているので、トラ
ンスファケースにリテーナを組み付ける際に、リテーナ
取付用ボルトがブラケット取付用ボスに干渉することが
なく、リテーナ取付用ボルトを締め付け易くしてその組
付性を向上するとともに、リテーナとマウントブラケッ
トとの結合剛性を向上し、また、リテーナ全体の構造を
簡単としてその加工を容易にさせ、更に、歩留まりを良
くし、しかも、廉価にすることができる。
トがブラケット取付用ボスと干渉しないようにトランス
ファピニオン軸の軸心方向においてブラケット取付用ボ
スをリテーナ取付用ボルトとは重合させずにトランスフ
ァピニオン軸の軸心に近づけて配設しているので、トラ
ンスファケースにリテーナを組み付ける際に、リテーナ
取付用ボルトがブラケット取付用ボスに干渉することが
なく、リテーナ取付用ボルトを締め付け易くしてその組
付性を向上するとともに、リテーナとマウントブラケッ
トとの結合剛性を向上し、また、リテーナ全体の構造を
簡単としてその加工を容易にさせ、更に、歩留まりを良
くし、しかも、廉価にすることができる。
【００１１】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜１７は、この発明の第１
実施例を示すものである。図１７において、２はＦＦ車
（フロントエンジンフロントドライブ車）をベースにし
た４ＷＤ車（四輪駆動車）（以下「車両」という）、４
はエンジンルーム、６はエンジン、８はトランスミッシ
ョン、１０はトランスファ、１２はプロペラシャフト、
１４・１４は前車軸、１６・１６は前車輪である。
且つ具体的に説明する。図１〜１７は、この発明の第１
実施例を示すものである。図１７において、２はＦＦ車
（フロントエンジンフロントドライブ車）をベースにし
た４ＷＤ車（四輪駆動車）（以下「車両」という）、４
はエンジンルーム、６はエンジン、８はトランスミッシ
ョン、１０はトランスファ、１２はプロペラシャフト、
１４・１４は前車軸、１６・１６は前車輪である。
【００１２】エンジン６とトランスミッション８とトラ
ンスファ１０とは、一体的に連結され、エンジン側マウ
ント支持部１８とトランスミッション側マウント支持部
２０とトランスファ側支持部２２によって車体（図示せ
ず）に弾性支持されている。また、トランスファ１０
は、トランスミッション８に別体的に取り付けられてい
るものである。
ンスファ１０とは、一体的に連結され、エンジン側マウ
ント支持部１８とトランスミッション側マウント支持部
２０とトランスファ側支持部２２によって車体（図示せ
ず）に弾性支持されている。また、トランスファ１０
は、トランスミッション８に別体的に取り付けられてい
るものである。
【００１３】トランスファ１０にあっては、図１２〜１
６に示す如く、トランスファケース２４にリテーナ２６
が取り付けられ、また、トランスファケース２４にトラ
ンスミッション８の差動機のギヤ部（図示せず）に連結
した駆動輪車軸２８が軸支され、更に、この駆動輪車軸
２８に環状のトランスファ入力軸３０が遊嵌して設けら
れている。このトランスファ入力軸３０の一端側は、差
動機のデフケース（図示せず）に連結されている。この
トランスファ入力軸３０の略中央部位には、トランスフ
ァ入力ギヤ３２が一体的に形成されている。また、トラ
ンスファケース２４には、トランスファ入力軸３０と略
平行に、トランスファカウンタ軸３４が軸支して設けら
れている。このトランスファカウンタ軸３４には、トラ
ンスファ入力ギヤ３２に噛合するトランスファカウンタ
ギヤ３６が一体的に設けられている。また、トランスフ
ァカウンタ軸３４には、トランスファカウンタギヤ３６
に並列するトランスファベベルギヤ３８が設けられる。
このトランスファベベルギヤ３８は、トランスファカウ
ンタ軸３４にスプライン結合され且つトランスファカウ
ンタ軸３４に螺着された固定用ナット４０によってトラ
ンスファカウンタ軸３４に取付けられている。
６に示す如く、トランスファケース２４にリテーナ２６
が取り付けられ、また、トランスファケース２４にトラ
ンスミッション８の差動機のギヤ部（図示せず）に連結
した駆動輪車軸２８が軸支され、更に、この駆動輪車軸
２８に環状のトランスファ入力軸３０が遊嵌して設けら
れている。このトランスファ入力軸３０の一端側は、差
動機のデフケース（図示せず）に連結されている。この
トランスファ入力軸３０の略中央部位には、トランスフ
ァ入力ギヤ３２が一体的に形成されている。また、トラ
ンスファケース２４には、トランスファ入力軸３０と略
平行に、トランスファカウンタ軸３４が軸支して設けら
れている。このトランスファカウンタ軸３４には、トラ
ンスファ入力ギヤ３２に噛合するトランスファカウンタ
ギヤ３６が一体的に設けられている。また、トランスフ
ァカウンタ軸３４には、トランスファカウンタギヤ３６
に並列するトランスファベベルギヤ３８が設けられる。
このトランスファベベルギヤ３８は、トランスファカウ
ンタ軸３４にスプライン結合され且つトランスファカウ
ンタ軸３４に螺着された固定用ナット４０によってトラ
ンスファカウンタ軸３４に取付けられている。
【００１４】一方、リテーナ２６には、車両２の前後方
向に指向するトランスファピニオン軸４２が軸支して設
けられている。このトランスファピニオン軸４２には、
トランスファベベルギヤ３８に噛合するトランスファピ
ニオンギヤ（ベベルピニオン）４４が設けられている。
このトランスファピニオン軸４２は、トランスファ出口
となるものである。
向に指向するトランスファピニオン軸４２が軸支して設
けられている。このトランスファピニオン軸４２には、
トランスファベベルギヤ３８に噛合するトランスファピ
ニオンギヤ（ベベルピニオン）４４が設けられている。
このトランスファピニオン軸４２は、トランスファ出口
となるものである。
【００１５】このリテーナ２６は、前部位のリテーナ側
取付用フランジ４６の外縁部位に形成した右上側の第１
リテーナ取付用ボルト孔４８−１と右下側の第２リテー
ナ取付用ボルト孔４８−２と左上側の第３リテーナ取付
用ボルト孔４８−３、左下側の第４リテーナ取付用ボル
ト孔４８−４とに、トランスファピニオン軸４２の軸心
Ｃ方向の車両２の後方からリテーナ取付用ボルトとして
の、右上側の第１リテーナ取付用ボルト５０−１と右下
側の第２リテーナ取付用ボルト５０−２と左上側の第３
リテーナ取付用ボルト５０−３と左下側の第４リテーナ
取付用ボルト５０−４を挿通し、これら第１〜４リテー
ナ取付用ボルト５０−１〜５０−４をトランスファケー
ス２４の後部位の第１〜４ケース側取付用ボス５２−１
〜５２−４のケース側取付用ねじ穴（図示せず）に螺着
することにより、トランスファケース２４の後部位に取
り付けられる。このリテーナ２６には、後部位にプロペ
ラシャフト取付用フランジ５４が設けられている。
取付用フランジ４６の外縁部位に形成した右上側の第１
リテーナ取付用ボルト孔４８−１と右下側の第２リテー
ナ取付用ボルト孔４８−２と左上側の第３リテーナ取付
用ボルト孔４８−３、左下側の第４リテーナ取付用ボル
ト孔４８−４とに、トランスファピニオン軸４２の軸心
Ｃ方向の車両２の後方からリテーナ取付用ボルトとして
の、右上側の第１リテーナ取付用ボルト５０−１と右下
側の第２リテーナ取付用ボルト５０−２と左上側の第３
リテーナ取付用ボルト５０−３と左下側の第４リテーナ
取付用ボルト５０−４を挿通し、これら第１〜４リテー
ナ取付用ボルト５０−１〜５０−４をトランスファケー
ス２４の後部位の第１〜４ケース側取付用ボス５２−１
〜５２−４のケース側取付用ねじ穴（図示せず）に螺着
することにより、トランスファケース２４の後部位に取
り付けられる。このリテーナ２６には、後部位にプロペ
ラシャフト取付用フランジ５４が設けられている。
【００１６】このリテーナ２６には、図１〜４に示す如
く、トランスファピニオン軸４２の軸心Ｃに対して略直
交方向である右側方向に長さＡ１だけ突出するブラケッ
ト取付用ボスとして、第１ブラケット取付用ボス５６−
１と第２ブラケット取付用ボス５６−２とが一体的にな
って形成されている。この第１、第２ブラケット取付用
ボス５６−１、５６−２には、右端面から第１、第２ブ
ラケット取付用ボルトねじ穴５８−１、５８−２が形成
されている。また、第１、第２ブラケット取付用ボス５
６−１、５６−２の中心線Ｍ１、Ｍ２は、第１、第２リ
テーナ取付用ボルト５０−１、５０−２を第１、第２リ
テーナ取付用ボルト孔４８−１、４８−２に挿通した際
に、第１、第２リテーナ取付用ボルト５０−１、５０−
２の頭部が第１、第２ブラケット取付用ボス５６−１、
５６−２の外表面の干渉しないように、トランスファピ
ニオン軸４２の軸心Ｃに近づいて該トランスファピニオ
ン軸４２の軸心Ｃから距離Ｌ１、Ｌ２で且つ第１、第２
リテーナ取付用ボルト孔４８−１、４８−２の中心線Ｍ
３、Ｍ４から距離Ｂ１、Ｂ２だけ離間して配設されてい
る。従って、トランスファピニオン軸４２の軸心Ｃ方向
において、第１ブラケット取付用ボス５６−１の外表面
と第１リテーナ取付用ボルト５０−１の頭部の外表面と
の間には第１間隔Ｄ１が形成されて第１ブラケット取付
用ボス５６−１と第１リテーナ取付用ボルト５０−１と
が重合することがなく、また、第２ブラケット取付用ボ
ス５６−２の外表面と第２リテーナ取付用ボルト５０−
２の頭部の外表面との間には第２間隔Ｄ２が形成されて
第２ブラケット取付用ボス５６−２と第２リテーナ取付
用ボルト５０−２とが重合することがない。
く、トランスファピニオン軸４２の軸心Ｃに対して略直
交方向である右側方向に長さＡ１だけ突出するブラケッ
ト取付用ボスとして、第１ブラケット取付用ボス５６−
１と第２ブラケット取付用ボス５６−２とが一体的にな
って形成されている。この第１、第２ブラケット取付用
ボス５６−１、５６−２には、右端面から第１、第２ブ
ラケット取付用ボルトねじ穴５８−１、５８−２が形成
されている。また、第１、第２ブラケット取付用ボス５
６−１、５６−２の中心線Ｍ１、Ｍ２は、第１、第２リ
テーナ取付用ボルト５０−１、５０−２を第１、第２リ
テーナ取付用ボルト孔４８−１、４８−２に挿通した際
に、第１、第２リテーナ取付用ボルト５０−１、５０−
２の頭部が第１、第２ブラケット取付用ボス５６−１、
５６−２の外表面の干渉しないように、トランスファピ
ニオン軸４２の軸心Ｃに近づいて該トランスファピニオ
ン軸４２の軸心Ｃから距離Ｌ１、Ｌ２で且つ第１、第２
リテーナ取付用ボルト孔４８−１、４８−２の中心線Ｍ
３、Ｍ４から距離Ｂ１、Ｂ２だけ離間して配設されてい
る。従って、トランスファピニオン軸４２の軸心Ｃ方向
において、第１ブラケット取付用ボス５６−１の外表面
と第１リテーナ取付用ボルト５０−１の頭部の外表面と
の間には第１間隔Ｄ１が形成されて第１ブラケット取付
用ボス５６−１と第１リテーナ取付用ボルト５０−１と
が重合することがなく、また、第２ブラケット取付用ボ
ス５６−２の外表面と第２リテーナ取付用ボルト５０−
２の頭部の外表面との間には第２間隔Ｄ２が形成されて
第２ブラケット取付用ボス５６−２と第２リテーナ取付
用ボルト５０−２とが重合することがない。
【００１７】また、このリテーナ２６には、第１、第２
ブラケット取付用ボス５６−１、５６−２と同じ方向に
指向し且つトランスファピニオン軸４２の軸心Ｃを中央
として左右に長さＡ２で他のブラケット取付用ボスとし
ての、上側の第３ブラケット取付用ボス５６−３と下側
の第４ブラケット取付用ボス５６−４とが形成されてい
る。第３ブラケット取付用ボス５６−３は、第１、第３
リテーナ取付用ボルト５０−１、５０−３を第１、第３
リテーナ取付用ボルト孔４８−１、４８−３に挿通した
際に、第１、第３リテーナ取付用ボルト５０−１、５０
−３の頭部が干渉しないように、トランスファピニオン
軸４２の軸心Ｃに近づいて該トランスファピニオン軸４
２の軸心Ｃから距離Ｌ３だけ離間して配設される。ま
た、第４ブラケット取付用ボス５６−４は、第２、第４
リテーナ取付用ボルト５０−２、５０−４を第２、第４
リテーナ取付用ボルト孔４８−２、４８−４に挿通した
際に、第２、第４リテーナ取付用ボルト５０−２、５０
−４の頭部が干渉しないように、トランスファピニオン
軸４２の軸心Ｃに近づいて該トランスファピニオン軸４
２の軸心Ｃから距離Ｌ４だけ離間して配設される。従っ
て、図３、４に示す如く、トランスファピニオン軸４２
の軸心Ｃ方向において、第３ブラケット取付用ボス５６
−３の両端面は、第１、第３リテーナ取付用ボルト５０
−１、５０−３の頭部に重合しないように配設され、ま
た、第４ブラケット取付用ボス５６−４の両端面は、第
２、第４リテーナ取付用ボルト５０−２、５０−４の頭
部に重合しないように配設される。第３ブラケット取付
用ボス５６−３には、第３ブラケット取付用ボルト孔６
０−３が形成されている。また、第４ブラケット取付用
ボス５６−４には、第４ブラケット取付用ボルト孔６０
−４が形成されている。
ブラケット取付用ボス５６−１、５６−２と同じ方向に
指向し且つトランスファピニオン軸４２の軸心Ｃを中央
として左右に長さＡ２で他のブラケット取付用ボスとし
ての、上側の第３ブラケット取付用ボス５６−３と下側
の第４ブラケット取付用ボス５６−４とが形成されてい
る。第３ブラケット取付用ボス５６−３は、第１、第３
リテーナ取付用ボルト５０−１、５０−３を第１、第３
リテーナ取付用ボルト孔４８−１、４８−３に挿通した
際に、第１、第３リテーナ取付用ボルト５０−１、５０
−３の頭部が干渉しないように、トランスファピニオン
軸４２の軸心Ｃに近づいて該トランスファピニオン軸４
２の軸心Ｃから距離Ｌ３だけ離間して配設される。ま
た、第４ブラケット取付用ボス５６−４は、第２、第４
リテーナ取付用ボルト５０−２、５０−４を第２、第４
リテーナ取付用ボルト孔４８−２、４８−４に挿通した
際に、第２、第４リテーナ取付用ボルト５０−２、５０
−４の頭部が干渉しないように、トランスファピニオン
軸４２の軸心Ｃに近づいて該トランスファピニオン軸４
２の軸心Ｃから距離Ｌ４だけ離間して配設される。従っ
て、図３、４に示す如く、トランスファピニオン軸４２
の軸心Ｃ方向において、第３ブラケット取付用ボス５６
−３の両端面は、第１、第３リテーナ取付用ボルト５０
−１、５０−３の頭部に重合しないように配設され、ま
た、第４ブラケット取付用ボス５６−４の両端面は、第
２、第４リテーナ取付用ボルト５０−２、５０−４の頭
部に重合しないように配設される。第３ブラケット取付
用ボス５６−３には、第３ブラケット取付用ボルト孔６
０−３が形成されている。また、第４ブラケット取付用
ボス５６−４には、第４ブラケット取付用ボルト孔６０
−４が形成されている。
【００１８】リテーナ２６には、トランスファ側支持部
２２を構成するマウントブラケット６２が取り付けられ
る。このマウントブラケット６２は、図５〜１１に示す
如く、マウント（図示せず）を支持する空間Ｓを形成
し、第１、第２ブラケット取付用ボルト６４−１、６４
−２を挿通する第１、第２ブラケット取付用ボルト孔６
０−１、６０−２が形成された第１、第２ボルト支持用
ボス６６−１、６６−２と、リテーナ２６の右側面に位
置して第３、第４ブラケット取付用ボルト６４−３、６
４−４が螺着される第３、第４ブラケット取付用ボルト
ねじ穴５８−３、５８−４を形成した第３、第４マウン
ト取付用ボス６８−３、６８−４が備えられた一側取付
部７０と、この一側取付部７０に対持してリテーナ２６
の右側面から離間した他側取付部７２とからなる。一
側、他側取付部７０、７２の先端側には、一側、他側マ
ウント支持ボス７４、７６が設けられている。
２２を構成するマウントブラケット６２が取り付けられ
る。このマウントブラケット６２は、図５〜１１に示す
如く、マウント（図示せず）を支持する空間Ｓを形成
し、第１、第２ブラケット取付用ボルト６４−１、６４
−２を挿通する第１、第２ブラケット取付用ボルト孔６
０−１、６０−２が形成された第１、第２ボルト支持用
ボス６６−１、６６−２と、リテーナ２６の右側面に位
置して第３、第４ブラケット取付用ボルト６４−３、６
４−４が螺着される第３、第４ブラケット取付用ボルト
ねじ穴５８−３、５８−４を形成した第３、第４マウン
ト取付用ボス６８−３、６８−４が備えられた一側取付
部７０と、この一側取付部７０に対持してリテーナ２６
の右側面から離間した他側取付部７２とからなる。一
側、他側取付部７０、７２の先端側には、一側、他側マ
ウント支持ボス７４、７６が設けられている。
【００１９】第１、第２ブラケット取付用ボルト６４−
１、６４−２は、第１、第２ブラケット取付用ボルト孔
６０−１、６０−２から第１、第２ブラケット取付用ボ
ルトねじ穴５８−１、５８−２に螺着されるものであ
る。第３、第４ブラケット取付用ボルト６４−３、６４
−４は、第３、第４ブラケット取付用ボルト孔６０−
３、６０−４から第３、第４ブラケット取付用ボルトね
じ穴５８−３、５８−４に螺着されるものである。
１、６４−２は、第１、第２ブラケット取付用ボルト孔
６０−１、６０−２から第１、第２ブラケット取付用ボ
ルトねじ穴５８−１、５８−２に螺着されるものであ
る。第３、第４ブラケット取付用ボルト６４−３、６４
−４は、第３、第４ブラケット取付用ボルト孔６０−
３、６０−４から第３、第４ブラケット取付用ボルトね
じ穴５８−３、５８−４に螺着されるものである。
【００２０】次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００２１】リテーナ２６をトランスファケース２４に
取り付ける際には、各リテーナ取付用ボルト５０を各リ
テーナ取付用ボルト孔４８に挿通してからケース側取付
用ボス５２に螺着する。このとき、第１、第２ブラケッ
ト取付用ボス５６−１、５６−２が第１、第２リテーナ
取付用ボルト５０−１、５０−２に干渉しないように配
設されているので、第１、第２リテーナ取付用ボルト５
０−１、５０−２の締め付けを容易に行わせることがで
き、その組付性を向上することができるとともに、マウ
ントブラケットと６２リテーナ２６との結合剛性を向上
することができる。
取り付ける際には、各リテーナ取付用ボルト５０を各リ
テーナ取付用ボルト孔４８に挿通してからケース側取付
用ボス５２に螺着する。このとき、第１、第２ブラケッ
ト取付用ボス５６−１、５６−２が第１、第２リテーナ
取付用ボルト５０−１、５０−２に干渉しないように配
設されているので、第１、第２リテーナ取付用ボルト５
０−１、５０−２の締め付けを容易に行わせることがで
き、その組付性を向上することができるとともに、マウ
ントブラケットと６２リテーナ２６との結合剛性を向上
することができる。
【００２２】また、リテーナ２６には、第１、第２ブラ
ケット取付用ボルト６４−１、６４−２を第１、第２ブ
ラケット取付用ボルト孔６０−１、６０−２から挿通し
て第１、第２ブラケット取付用ボルトねじ穴５８−１、
５８−２に螺着するとともに、第１、第２ブラケット取
付用ボルト６４−１、６４−２の締付方向とは反対方向
から第３、第４ブラケット取付用ボルト６４−３、６４
−４を第３、第４ブラケット取付用ボルト孔６０−３、
６０−４に挿通して第３、第４ブラケット取付用ボルト
ねじ穴５８−３、５８−４に螺着することによってマウ
ントブラケット６２を取り付ける。このとき、第３、第
４ブラケット取付用ボス５６−３、５６−４をトランス
ファピニオン軸４２の軸心Ｃ側に配設したので、マウン
トブラケット６２とリテーナ２６との組付性を向上する
ことができる。
ケット取付用ボルト６４−１、６４−２を第１、第２ブ
ラケット取付用ボルト孔６０−１、６０−２から挿通し
て第１、第２ブラケット取付用ボルトねじ穴５８−１、
５８−２に螺着するとともに、第１、第２ブラケット取
付用ボルト６４−１、６４−２の締付方向とは反対方向
から第３、第４ブラケット取付用ボルト６４−３、６４
−４を第３、第４ブラケット取付用ボルト孔６０−３、
６０−４に挿通して第３、第４ブラケット取付用ボルト
ねじ穴５８−３、５８−４に螺着することによってマウ
ントブラケット６２を取り付ける。このとき、第３、第
４ブラケット取付用ボス５６−３、５６−４をトランス
ファピニオン軸４２の軸心Ｃ側に配設したので、マウン
トブラケット６２とリテーナ２６との組付性を向上する
ことができる。
【００２３】更に、第３、第４ブラケット取付用ボス５
６−３、５６−４は、第１〜４リテーナ取付用ボルト５
０−１〜５０−４の締付時に該第１〜４リテーナ取付用
ボルト５０−１〜５０−４が干渉しない箇所に配設され
ているので、その組付性を向上することができる。
６−３、５６−４は、第１〜４リテーナ取付用ボルト５
０−１〜５０−４の締付時に該第１〜４リテーナ取付用
ボルト５０−１〜５０−４が干渉しない箇所に配設され
ているので、その組付性を向上することができる。
【００２４】更にまた、リテーナ２６にマウントブラケ
ット６２を別体的に取り付けているので、一体的にした
場合に比べて、リテーナ２６の構造を簡単としてその加
工を容易とし、また、歩留まりを良くし、しかも、廉価
にすることができる。
ット６２を別体的に取り付けているので、一体的にした
場合に比べて、リテーナ２６の構造を簡単としてその加
工を容易とし、また、歩留まりを良くし、しかも、廉価
にすることができる。
【００２５】図１８は、この発明の特別構成であり、第
２実施例を示すものである。
２実施例を示すものである。
【００２６】以下の実施例においては、上述の第１実施
例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
【００２７】この第２実施例の特徴とするとろこは、以
下の点にある。即ち、従来のリテーナと同じような形状
のリテーナ２６において、リテーナ側取付用フランジ４
６には、第１リテーナ取付用ボルト孔４８−１、第２リ
テーナ取付用ボルト孔４８−２を、前方側から後方側に
向かって広がるようにの外方に指向して且つリテーナ側
取付用フランジ４６の端面に対して角度θ１だけ傾斜し
て形成した。
下の点にある。即ち、従来のリテーナと同じような形状
のリテーナ２６において、リテーナ側取付用フランジ４
６には、第１リテーナ取付用ボルト孔４８−１、第２リ
テーナ取付用ボルト孔４８−２を、前方側から後方側に
向かって広がるようにの外方に指向して且つリテーナ側
取付用フランジ４６の端面に対して角度θ１だけ傾斜し
て形成した。
【００２８】この第２実施例の構成によれば、リテーナ
２６のリテーナ側取付用フランジ４６の第１リテーナ取
付用ボルト孔４８−１、第２リテーナ取付用ボルト孔４
８−２の角度θ１を変更するだけで、他の部分の変更を
不要とし、第１、第２リテーナ取付用ボルト５０−１、
５０−２が第１、第２ブラケット取付用ボス５６−１、
５６−２に干渉するのを容易に回避することができる。
２６のリテーナ側取付用フランジ４６の第１リテーナ取
付用ボルト孔４８−１、第２リテーナ取付用ボルト孔４
８−２の角度θ１を変更するだけで、他の部分の変更を
不要とし、第１、第２リテーナ取付用ボルト５０−１、
５０−２が第１、第２ブラケット取付用ボス５６−１、
５６−２に干渉するのを容易に回避することができる。
【００２９】図１９は、この発明の特別構成であり、第
３実施例を示すものである。
３実施例を示すものである。
【００３０】この第３実施例の特徴とするとろこは、以
下の点にある。即ち、従来のリテーナと同じような形状
のリテーナ２６において、第１、第２ブラケット取付用
ボス５６−１、５６−２が第１、第２リテーナ取付用ボ
ルト５０−１、５０−２に干渉しないように、第１、第
２ブラケット取付用ボス５６−１、５６−２の各中心を
通るボス中心線Ｐをトランスファピニオン軸４２の軸心
Ｃに対して角度θ２だけ傾斜させ、第１、第２ブラケッ
ト取付用ボス５６−１、５６−２の中心線Ｍ１、Ｍ２を
第１、第２リテーナ取付用ボルト孔４８−１、４８−２
の中心線Ｍ３、Ｍ４から距離Ｂ３、Ｂ４だけ離間して配
設した。
下の点にある。即ち、従来のリテーナと同じような形状
のリテーナ２６において、第１、第２ブラケット取付用
ボス５６−１、５６−２が第１、第２リテーナ取付用ボ
ルト５０−１、５０−２に干渉しないように、第１、第
２ブラケット取付用ボス５６−１、５６−２の各中心を
通るボス中心線Ｐをトランスファピニオン軸４２の軸心
Ｃに対して角度θ２だけ傾斜させ、第１、第２ブラケッ
ト取付用ボス５６−１、５６−２の中心線Ｍ１、Ｍ２を
第１、第２リテーナ取付用ボルト孔４８−１、４８−２
の中心線Ｍ３、Ｍ４から距離Ｂ３、Ｂ４だけ離間して配
設した。
【００３１】この第３実施例の構成によれば、第１、第
２ブラケット取付用ボス５６−１、５６−２の中心を通
るボス中心線Ｐをトランスファピニオン軸４２の軸心Ｃ
に対して角度θ２だけ傾斜させるだけで、他の部分の変
更を不要とし、構成を簡単にして、第１、第２リテーナ
取付用ボルト５０−１、５０−２が第１、第２ブラケッ
ト取付用ボス５６−１、５６−２に干渉するのを容易に
回避することができる。
２ブラケット取付用ボス５６−１、５６−２の中心を通
るボス中心線Ｐをトランスファピニオン軸４２の軸心Ｃ
に対して角度θ２だけ傾斜させるだけで、他の部分の変
更を不要とし、構成を簡単にして、第１、第２リテーナ
取付用ボルト５０−１、５０−２が第１、第２ブラケッ
ト取付用ボス５６−１、５６−２に干渉するのを容易に
回避することができる。
【００３２】なお、この発明においては、図１に示す如
く、リテーナ側取付用フランジ４６の外縁部位を少しだ
け突出し、リテーナ取付用ボルト孔４８をトランスファ
ピニオン軸４２の軸心Ｃから離すように形成して、第
１、第２リテーナ取付用ボルト５０−１、５０−２が第
１、第２ブラケット取付用ボス５６−１、５６−２に干
渉しないような構成にすることも可能である。
く、リテーナ側取付用フランジ４６の外縁部位を少しだ
け突出し、リテーナ取付用ボルト孔４８をトランスファ
ピニオン軸４２の軸心Ｃから離すように形成して、第
１、第２リテーナ取付用ボルト５０−１、５０−２が第
１、第２ブラケット取付用ボス５６−１、５６−２に干
渉しないような構成にすることも可能である。
【００３３】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、リテーナ取付用ボルトがブラケット取付
用ボスと干渉しないようにトランスファピニオン軸の軸
心方向においてブラケット取付用ボスをリテーナ取付用
ボルトとは重合させずにトランスファピニオン軸の軸心
に近づけて配設したことにより、トランスファケースに
リテーナを組み付ける際に、リテーナ取付用ボルトがブ
ラケット取付用ボスに干渉することがなく、リテーナ取
付用ボルトを締め付け易くして組付性を向上するととも
に、リテーナとマウントブラケットとの結合剛性を向上
し、また、リテーナの構造を簡単としてその加工を容易
にさせ、更に、歩留まりを良くし、しかも、廉価とし得
る。
発明によれば、リテーナ取付用ボルトがブラケット取付
用ボスと干渉しないようにトランスファピニオン軸の軸
心方向においてブラケット取付用ボスをリテーナ取付用
ボルトとは重合させずにトランスファピニオン軸の軸心
に近づけて配設したことにより、トランスファケースに
リテーナを組み付ける際に、リテーナ取付用ボルトがブ
ラケット取付用ボスに干渉することがなく、リテーナ取
付用ボルトを締め付け易くして組付性を向上するととも
に、リテーナとマウントブラケットとの結合剛性を向上
し、また、リテーナの構造を簡単としてその加工を容易
にさせ、更に、歩留まりを良くし、しかも、廉価とし得
る。
【図１】図３の矢印１よるリテーナの右側面図である。
【図２】図３の矢印２よるリテーナの左側面図である。
【図３】リテーナの平面図である。
【図４】図３の矢印４よるリテーナの後方からの図であ
る。
る。
【図５】図７の矢印５よるマウントブラケットを取り付
けたリテーナの右側面図である。
けたリテーナの右側面図である。
【図６】図７の矢印６よるマウントブラケットを取り付
けたリテーナの左側面図である。
けたリテーナの左側面図である。
【図７】マウントブラケットを取り付けたリテーナの平
面図である。
面図である。
【図８】図７の矢印８よるマウントブラケットを取り付
けたリテーナの後方からの図である。
けたリテーナの後方からの図である。
【図９】図１０の矢印９によるマウントブラケットの右
側面図である。
側面図である。
【図１０】マウントブラケットの平面図である。
【図１１】図１０の矢印１１によるマウントブラケット
の後方からの図である。
の後方からの図である。
【図１２】図１４の矢印１２によるトランスファの右側
面図である。
面図である。
【図１３】図１４の矢印１３によるトランスファの左側
面図である。
面図である。
【図１４】トランスファの平面図である。
【図１５】図１４の矢印１５によるトランスファの後方
からの図である。
からの図である。
【図１６】トランスファの断面図である。
【図１７】車両の一部平面図である。
【図１８】第２実施例においてリテーナの右側面図であ
る。
る。
【図１９】第３実施例においてリテーナの右側面図であ
る。
る。
【図２０】従来においてマウントブラケットをリテーナ
に別体に取り付けた平面図である。
に別体に取り付けた平面図である。
【図２１】図２０の矢印２１のリテーナの右側面図であ
る。
る。
【図２２】従来においてマウントブラケットをリテーナ
に一体的に取り付けた平面図である。
に一体的に取り付けた平面図である。
【図２３】図２２の矢印２３のリテーナの右側面図であ
る。
る。
２ 車両 ６ エンジン １０ トランスファ ２４ トランスファケース ２６ リテーナ ４２ トランスファピニオン軸 ５０ リテーナ取付用ボルト ５６ ブラケット取付用ボス ６２ マウントブラケツト
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の前後方向に指向するトランスファ
ピニオン軸を軸支してこのトランスファピニオン軸の軸
心方向からのリテーナ取付用ボルトでトランスファケー
スに取り付けられるリテーナを設け、このリテーナのブ
ラケット取付用ボスには前記トランスファピニオン軸の
軸心方向に対して略直交方向からのブラケット取付用ボ
ルトで取り付けられるマウントブラケットを設けた４Ｗ
Ｄ車のトランスファ取付構造において、前記リテーナ取
付用ボルトが前記ブラケット取付用ボスと干渉しないよ
うに前記トランスファピニオン軸の軸心方向において前
記ブラケット取付用ボスを前記リテーナ取付用ボルトと
は重合させずに前記トランスファピニオン軸の軸心に近
づけて配設したことを特徴とする４ＷＤ車のトランスフ
ァ取付構造。 - 【請求項２】 前記リテーナには、前記ブラケット取付
用ボルトの締付方向とは反対方向から前記マウントブラ
ケットを取り付ける他のブラケット取付用ボルトが挿通
される他のブラケット取付用ボスを設けたことを特徴と
する請求項１に記載の４ＷＤ車のトランスファ取付構
造。 - 【請求項３】 前記他のブラケット取付用ボスは、前記
リテーナ取付用ボルトが干渉しないように前記トランス
ファピニオン軸の軸心方向において前記リテーナ取付用
ボルトとは重合せずに前記トランスファピニオン軸の軸
心に近づいて配設されたことを特徴とする請求項２に記
載の４ＷＤ車のトランスファ取付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11088816A JP2000280772A (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | ４ｗｄ車のトランスファ取付構造 |
| US09/535,772 US6439335B1 (en) | 1999-03-30 | 2000-03-28 | 4WD transfer mounting construction |
| DE10015491A DE10015491C2 (de) | 1999-03-30 | 2000-03-29 | Übertragungsgetriebe-Anbringungskonstruktion für ein Fahrzeug mit Vierradgetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11088816A JP2000280772A (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | ４ｗｄ車のトランスファ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000280772A true JP2000280772A (ja) | 2000-10-10 |
Family
ID=13953449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11088816A Pending JP2000280772A (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | ４ｗｄ車のトランスファ取付構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6439335B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000280772A (ja) |
| DE (1) | DE10015491C2 (ja) |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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