JP2000314151A - 旋回作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の旋回作業車においては、ボンネット内
に配設される作動油タンクはエンジンの油圧ポンプの上
方に配置されているが、該油圧ポンプ上方のスペースが
大きくとれないため、作動油タンク上面の面積が小さく
なり、該作動油タンク内に設けられるリターンフィルタ
やサクションフィルタを作動油タンク上面から配設する
ことができず、これらのメンテナンス性が悪かった。ま
た、作動油タンクの容量を十分に確保することができな
かった。 【解決手段】 旋回体２後部のボンネット１４内にエン
ジン２１及び油圧機器用の作動油タンク２５を配設した
旋回作業車において、エンジン２１と該エンジン２１に
付設した油圧ポンプ２２の上方に該作動油タンク２５を
配置し、該作動油タンク２５をエンジン２１側へ延設し
て、平面視において作動油タンク２５とエンジン２１と
を寸法Ｄだけオーバーラップさせた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の作
業機を搭載した旋回作業車であって、特に該旋回作業車
のボンネット内に配設した油圧機器用の作動油タンクの
構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、バックホー等の作業機を搭載
した旋回作業車においては、旋回体の後部にボンネット
を配置し、該ボンネット内にエンジンや、油圧機器用の
作動油を貯留する作動油タンク等を配設していた。エン
ジンには油圧ポンプが付設されており、該油圧ポンプを
該作動油タンク内に配設されたサクションフィルタと油
圧配管により連結して、作動油タンクに貯留された作動
油を該サクションフィルタ及び油圧配管を通じて油圧ポ
ンプに供給するようにしていた。また、作動油タンクに
はリターンフィルタを設けて、該リターンフィルタを通
じて各油圧機器からの作動油を作動油タンクに戻すよう
にしていた。そして、ボンネットは前部を中心として後
端部を上方回動することにより、内部を開放して機器の
メンテナンスを行うように構成していた。また、図７に
示すように、作動油タンク１０３はエンジン１０１のフ
ライホイールケース１０１ａに付設された油圧ポンプ１
０２の上方に配置されている。そして、図８に示すよう
に、該作動油タンク１０３に設けられたリターンフィル
タ１０５は作動油タンク１０３の上面から該作動油タン
ク１０３内に挿入されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述の如く構
成した旋回作業車においては、油圧ポンプと該作動油タ
ンク内のサクションフィルタとを連結する油圧配管がボ
ンネットの前部側、例えばエンジンより前方に配置され
ていたので、ボンネットを後端部から開いた場合該油圧
配管に手が届かず、メンテナンス性が悪かった。また、
作動油タンクはエンジンに付設した油圧ポンプの上方に
配置されているが、該油圧ポンプ上方のスペースが大き
くとれないため、作動油タンク上面の面積が小さくな
り、リターンフィルタやサクションフィルタを作動油タ
ンク上面から配設することができず、これらのメンテナ
ンス性が悪かった。さらに作動油タンクを油圧ポンプの
上方に配置した場合、該油圧ポンプのポンプポートがポ
ンプ本体の上端から上方に突出しているので、作動油タ
ンクの上下寸法が該ポンプポートの分だけ小さくなっ
て、作動油タンクの容量を十分に確保することが困難で
あった。また、図８に示すように、リターンフィルタ１
０５は作動油タンク１０３の上面から該作動油タンク１
０３内に挿入されていたが、該リターンフィルタ１０５
のフィルタ部１０５ａは作動油タンクの上面部分から下
方に延出していたので該フィルタ部１０５ａ全体が作動
油内に浸漬されず、油面の上方にもフィルタ部１０５ａ
が配置されることとなっていた。これにより、作動油に
空気が混入し易くなり、エア噛み等によって油圧ポンプ
が大きな騒音を発したり、各油圧機器に異常が発生した
りする原因となっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。即ち、請求項１においては、旋回可能
に構成した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと
該ブームへ回動自在に取り付けられたアームと該アーム
へ回動自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを
有した作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエン
ジン及び油圧機器用の作動油タンクを配設した旋回作業
車において、エンジンと該エンジンに付設した油圧ポン
プとの上方に該作動油タンクを配置し、該作動油タンク
をエンジン側へ延設して、平面視において作動油タンク
とエンジンとをオーバーラップさせた。

【０００５】また、請求項２においては、前記作動油タ
ンク内に設けたサクションフィルタと前記油圧ポンプと
を連結する油圧配管の管路をボンネットの開口部近傍に
配置した。

【０００６】また、請求項３においては、前記作動油タ
ンクにリターンフィルタを設け、該リターンフィルタを
作動油タンク内に配置されるフィルタ部と該フィルタ部
を作動油タンクに取付固定する取付部とにより構成し、
該取付部とフィルタ部とを管状部材により連結して、フ
ィルタ部全体を作動油中に浸漬させた。

【０００７】また、請求項４においては、前記油圧ポン
プのポンプ本体外周部から突出するポンプポートの上端
を、該ポンプ本体の上端よりも下方に配置した。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１は本発明の旋回作業車を示
す全体側面図、図２はボンネット内部を示す平面図、図
３は同じく後面図、図４は同じく側面図、図５はリター
ンフィルタを示す斜視図、図６は同じく作動油タンクに
取り付けられた状態のリターンフィルタを示す側面図、
図７は従来の作動油タンクの配置位置を示す後面図、図
８は従来の作動油タンクに取り付けられた状態のリター
ンフィルタを示す側面図である。

【０００９】まず、本発明の旋回作業車の構成について
説明する。図１において、旋回作業車は、クローラ式走
行装置１の上部中央に旋回体２を左右旋回可能に支持し
ており、該クローラ式走行装置１の前後一端部には、ブ
レード３を上下回動自在に配設している。旋回体２の上
方にはエンジン等を被覆するボンネット１４が配設さ
れ、該ボンネット１４の上方にシート１６が取り付けら
れている。該シート１６の前方には、レバーガイド１９
に運転操作等を行うためのレバー類を配設して構成した
運転操作部１５が設けられている。該運転操作部１５の
レバーガイド１９とボンネット１４との間にはステップ
２０が配置されている。

【００１０】また、旋回体２の後端部にはカウンターウ
ェイト１７が付設され、該カウンターウェイト１７には
キャノピー支持部材１８が立設されている。そして、運
転操作部１５及びシート１６の上方を覆うキャノピー８
が、該キャノピー支持部材１８に着脱可能に取り付けら
れている。前記ボンネット１４は、その後端部を、前部
の回動中心１４ａを中心として上下回動可能に構成して
おり、該ボンネット１４の後端部と上方回動すること
で、ボンネット１４内を開放するようにしている。

【００１１】また、旋回体２の前端部にはブームブラケ
ット１２が左右回動自在に取り付けられ、該ブームブラ
ケット１２にはブーム６の下端部が上下回動自在に支持
されている。ブーム６は途中部で前方に屈曲して、側面
視において屈曲部６ｄを有する略「く」字状に形成され
ており、該ブーム６の上端部にはアーム５が回動自在に
支持され、該アーム５の先端部には作業用アタッチメン
トとしてのバケット４が回動自在に支持されている。こ
れらのブーム６、アーム５、及びバケット４等により作
業機７が構成されている。

【００１２】そして、前記ブーム６はブームシリンダ１
１により回動動作され、アーム５はアームシリンダ１０
により回動動作され、バケット４はバケットシリンダ９
により回動動作されている。該ブームシリンダ１１、ア
ームシリンダ１０、及びバケットシリンダ９は油圧シリ
ンダに構成され、各シリンダ９・１０・１１は旋回台２
のボンネット４内に配設される油圧ポンプから油圧ホー
スを通じて圧油を供給することにより伸縮駆動されてい
る。また、ブームシリンダ１１はブームブラケット１２
のシリンダ支持部１２ｂとブーム６の途中部前面に設け
られたブームシリンダブラケット３６との間に介装さ
れ、アームシリンダ１０はブーム６の途中部背面に設け
られるアームシリンダボトムブラケット３１とアーム５
基端部に設けられるバケットシリンダブラケット３０と
の間に介装され、バケットシリンダ９は該バケットシリ
ンダブラケット３０とバケット４に連結されるバケット
ブラケット２９との間に介装されている。

【００１３】次に、ボンネット１４内部の構成について
説明する。図２乃至図４に示すように、ボンネット１４
内にはエンジン２１が設置され、該エンジン２１に付設
されるフライホイール２１ａが左右一側に配置されるよ
うに略左右方向に横設されている。該エンジン２１のフ
ライホイールを収納するフライホイールケース２１ａ側
端部には油圧ポンプ２２が取付けられ、エンジン２１の
クランク軸（出力軸）により該油圧ポンプ２２を駆動し
ている。また、ボンネット１４内には、油圧機器用の作
動油が貯留される作動油タンク２５が配設されており、
該作動油タンク２５は油圧ポンプ２２の上方に配置さ
れ、該作動油タンク２５のエンジン２１側をフライホイ
ールケース２１ａの上方まで延設している。即ち、作動
油タンク２５は油圧ポンプ２２の上方からエンジン２１
のフライホイールケース２１ａ部分までにかけて配設さ
れ、該作動油タンク２５とエンジン２１とを寸法Ｄだけ
オーバーラップさせている。このように、作動油タンク
２５を油圧ポンプ２２上方だけでなくフライホイールケ
ース２１ａ上方にまで配設して、該作動油タンク２５の
容量を増加させるとともに、作動油タンク２５の上面の
面積を広く確保している。

【００１４】作動油タンク２５内にはサクションフィル
タ２６及びリターンフィルタ２７が設けられている。サ
クションフィルタ２６は、フィルタ部２６ｂと取付部２
６ａとにより構成され、作動油タンク２５の上面から内
部に挿入されている。該フィルタ部２６ｂは、その全体
が作動油タンク２５内に貯留された作動油中に浸漬され
ており、取付部２６ａは作動油タンク２５の上面に取付
固定されてフィルタ部２６ｂを支持している。

【００１５】該フィルタ部２６ｂの下面からは作動油供
給管３２が延出し、該作動油供給管３２は油圧ホース３
４を介して油圧ポンプ２２に接続されている。そして、
作動油タンク２５内の作動油を、サクションフィルタ２
６、作動油供給管３２、及び油圧ホース３４を通じて油
圧ポンプ２２に供給するようにしている。フィルタ部２
６ｂから延出される作動油供給管３２は、途中部まで作
動油タンク２５内に配管された後、作動油タンク２５の
エンジン２１側の側面の後端部から外部に延設されてい
る。外部に延設された作動油供給管３２はボンネット１
４の後端部に配管され、その先端部は前記油圧ホース３
４の一端に接続されている。該油圧ホース３４もボンネ
ット１４の後端部に配管され、その他端は作動油タンク
２５下方の油圧ポンプ２２に接続されている。

【００１６】このように、サクションフィルタ２６と油
圧ポンプ２２とを連結する油圧配管である作動油供給管
３２及び油圧ホース３４を、ボンネット１４の後端部、
即ちボンネット１４の開口部近傍に配管することによ
り、ボンネット１４を開いて該作動油供給管３２及び油
圧ホース３４のメンテナンスや配管作業・交換作業を行
う場合の作業性を向上することができる。

【００１７】一方、リターンフィルタ２７は、図５、図
６等に示すように、互いに管状部材２７ｃにより連結さ
れたフィルタ部２７ｂと取付部２７ａとにより構成さ
れ、作動油タンク２５の上面から内部に挿入されてい
る。該フィルタ部２７ｂは、その全体が作動油タンク２
５内に貯留された作動油中に浸漬されており、取付部２
７ａは作動油タンク２５の上面に取付固定されてフィル
タ部２７ｂを支持している。そして、作動油タンク２５
内に戻される作動油が、取付部２７ａから管状部材２７
ｃ及びフィルタ部２７ｂを通じて該作動油タンク２５内
に戻るように構成している。

【００１８】リターンフィルタ２７は、フィルタ部２７
ｂの一部が油面よりも上方に出ていると、作動油がリタ
ーンフィルタ２７を通じて作動油タンク２５内に戻され
る際に該作動油に空気が混入し、油圧ポンプの騒音発生
や油圧機器の異常発生の原因となる。従って、本リター
ンフィルタ２７においては、フィルタ部２７ｂと取付部
２７ａとを一定の長さを有した管状部材２７ｃにより連
結して構成し、該リターンフィルタ２７を作動油タンク
２５の上面から挿入しても、フィルタ部２７ｂが油面よ
りも下方に位置して全体が作動油中に浸漬されるように
している。これにより、作動油タンク２５内に戻される
作動油に空気が混入することがなくなって、油圧ポンプ
の騒音発生や油圧機器の異常発生を防止することが可能
となる。

【００１９】また、作動油タンク２５は、油圧ポンプ２
２の上方のみならず、エンジン２１のフライホイールケ
ース２１ａの上方まで延設しているので、該作動油タン
ク２５の上面を広く構成することができ、前記サクショ
ンフィルタ２６とリターンフィルタ２７との両方を、作
動油タンク２５上面から内部へ挿入して取り付けること
が可能となっている。これにより、ボンネット１４の後
端部を上方回動して該ボンネット１４内部のメンテナン
ス等を行う場合に、サクションフィルタ２６及びリター
ンフィルタ２７の着脱作業を容易にすることができる。
また、サクションフィルタ２６及びリターンフィルタ２
７を作動油タンク２５の側面から取り付けた場合に該フ
ィルタ２６・２７のメンテナンスを行おうとすると、作
動油タンク２５内の作動油を一旦抜き出した後に該フィ
ルタ２６・２７を着脱する必要があるが、作動油タンク
２５上面から取り付けることにより、作動油タンク２５
内に作動油が貯留されたままでも該フィルタ２６・２７
の着脱を行うことができるので、メンテナンス性を向上
することができる。さらに、油圧ポンプ２２上方の空間
だけでなく、フライホイール２１ａ上方の空間まで作動
油タンク２５の容量として確保することが可能となるの
で、該作動油タンク２５の容量を十分に得ることができ
る。

【００２０】また、図４に示すように、油圧ポンプ２２
には、コントロールバルブや各油圧機器へ作動油を送出
するためのポンプポート２２ａが形成されており、該ポ
ンプポート２２ａはポンプ本体２２ｂの外周部から外側
方向へ突出している。そして、該油圧ポンプ２２は、ポ
ンプポート２２ａの上端がポンプ本体２２ｂの上端より
も下方に位置するような姿勢でエンジン２１に取り付け
られている。このような姿勢で油圧ポンプ２２を取り付
けることにより、該油圧ポンプ２２の上方に配置される
作動油タンク２５の下端を、ポンプ本体２２ｂの上端ぎ
りぎりまで下方に延設することが可能となる。これによ
り、ポンプポート２２ａがポンプ本体２２ｂの上端から
上方に突出する姿勢で油圧ポンプ２２を取り付けた場合
に比べて、作動油タンクの容量を大きく構成することが
でき、必要な容量を十分に確保することが可能となる。

【００２１】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
エンジンに付設した油圧ポンプの上方に該作動油タンク
を配置し、該作動油タンクをエンジン側へ延設して、平
面視において作動油タンクとエンジンとをオーバーラッ
プさせたので、該作動油タンクの上面を広く構成するこ
とができ、作動油タンク内に配設するサクションフィル
タやリターンフィルタを、作動油タンク上面から内部へ
挿入して取り付けることが可能となる。これにより、ボ
ンネット内部のメンテナンス等を行う場合に、サクショ
ンフィルタ及びリターンフィルタの着脱作業を容易にす
ることができる。また、該サクションフィルタ及びリタ
ーンフィルタメンテナンスを行う場合、作動油タンク内
に作動油を貯留したままでも該フィルタの着脱を行うこ
とができるので、メンテナンス性を向上することができ
る。さらに、油圧ポンプ上方の空間だけでなく、エンジ
ン上方の空間まで作動油タンクの容量として確保するこ
とが可能となるので、該作動油タンクの容量を十分に得
ることができる。

【００２２】更に、請求項２の如く、前記作動油タンク
内に設けたサクションフィルタと前記油圧ポンプとを連
結する油圧配管の管路をボンネットの開口部近傍に配置
したので、ボンネットを開いてサクションフィルタと前
記油圧ポンプとを連結する油圧配管の配管作業・交換作
業やメンテナンスを行う場合、これらの作業の作業性や
メンテナンス性を向上することができる。

【００２３】更に、請求項３の如く、前記作動油タンク
にリターンフィルタを設け、該リターンフィルタを作動
油タンク内に配置されるフィルタ部と該フィルタ部を作
動油タンクに取付固定する取付部とにより構成し、該取
付部とフィルタ部とを管状部材により連結して、フィル
タ部全体を作動油中に浸漬させたので、作動油タンク内
に戻される作動油に空気が混入することがなくなって、
油圧ポンプの騒音発生や油圧機器の異常発生を防止する
ことが可能となる。

【００２４】更に、請求項４の如く、前記油圧ポンプの
ポンプ本体外周部から突出するポンプポートの上端を、
該ポンプ本体の上端よりも下方に配置したので、作動油
タンクの下端を、ポンプ本体の上端ぎりぎりまで下方に
延設することが可能となる。これにより、ポンプポート
がポンプ本体の上端から上方に突出する姿勢で油圧ポン
プを取り付けた場合に比べて、作動油タンクの容量を大
きく構成することができ、必要な容量を十分に確保する
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の旋回作業車を示す全体側面図である。

【図２】ボンネット内部を示す平面図である。

【図３】同じく後面図である。

【図４】同じく側面図である。

【図５】リターンフィルタを示す斜視図である。

【図６】同じく作動油タンクに取り付けられた状態のリ
ターンフィルタを示す側面図である。

【図７】従来の作動油タンクの配置位置を示す後面図で
ある。

【図８】従来の作動油タンクに取り付けられた状態のリ
ターンフィルタを示す側面図である。

【符号の説明】

２ 旋回体 １４ ボンネット ２１ エンジン ２１ａ フライホイール ２２ 油圧ポンプ ２２ａ ポンプポート ２２ｂ ポンプ本体 ２５ 作動油タンク ２６ サクションフィルタ ２７ リターンフィルタ ２７ａ 取付部 ２７ｂ フィルタ部 ２７ｃ 管状部材 ３２ 作動油供給管 ３４ 油圧ホース

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
   取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
   られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
   業用アタッチメントとを有した作業機を備え、旋回体後
   部のボンネット内にエンジン及び油圧機器用の作動油タ
   ンクを配設した旋回作業車において、エンジンと該エン
   ジンに付設した油圧ポンプとの上方に該作動油タンクを
   配置し、該作動油タンクをエンジン側へ延設して、平面
   視において作動油タンクとエンジンとをオーバーラップ
   させたことを特徴とする旋回作業車。
2. 【請求項２】 前記作動油タンク内に設けたサクション
   フィルタと前記油圧ポンプとを連結する油圧配管の管路
   をボンネットの開口部近傍に配置したことを特徴とする
   請求項１に記載の旋回作業車。
3. 【請求項３】 前記作動油タンクにリターンフィルタを
   設け、該リターンフィルタを作動油タンク内に配置され
   るフィルタ部と該フィルタ部を作動油タンクに取付固定
   する取付部とにより構成し、該取付部とフィルタ部とを
   管状部材により連結して、フィルタ部全体を作動油中に
   浸漬させたことを特徴とする請求項１に記載の旋回作業
   車。
4. 【請求項４】 前記油圧ポンプのポンプ本体外周部から
   突出するポンプポートの上端を、該ポンプ本体の上端よ
   りも下方に配置したことを特徴とする請求項１に記載の
   旋回作業車。