JP2000320456A - ピストン式圧縮機 - Google Patents
ピストン式圧縮機Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
- F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F04B39/0027—Pulsation and noise damping means
- F04B39/0055—Pulsation and noise damping means with a special shape of fluid passage, e.g. bends, throttles, diameter changes, pipes
- F04B39/0061—Pulsation and noise damping means with a special shape of fluid passage, e.g. bends, throttles, diameter changes, pipes using muffler volumes
-
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- F04B39/10—Adaptations or arrangements of distribution members
- F04B39/1073—Adaptations or arrangements of distribution members the members being reed valves
- F04B39/108—Adaptations or arrangements of distribution members the members being reed valves circular reed valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 リヤハウジングの押え込み部においてその内
部の空間をマフラ室として利用することで、大型化する
ことなしに吐出ガスの圧力脈動を低減可能なピストン式
圧縮機を提供すること。 【解決手段】 リヤ側の吐出室２７内には、押え込み部
３７の内部にセンタマフラ室３９が区画形成されてい
る。リヤ側の吐出室２７は、押え込み部３７に形成され
た連通孔４０を介してセンタマフラ室３９に連通されて
いる。従って、リヤ側の吐出室２７内において各ポート
３２ｂから外部冷媒回路へは、連通孔４０及びセンタマ
フラ室３９を経由する吐出冷媒ガスの流路が規定されて
いる。
部の空間をマフラ室として利用することで、大型化する
ことなしに吐出ガスの圧力脈動を低減可能なピストン式
圧縮機を提供すること。 【解決手段】 リヤ側の吐出室２７内には、押え込み部
３７の内部にセンタマフラ室３９が区画形成されてい
る。リヤ側の吐出室２７は、押え込み部３７に形成され
た連通孔４０を介してセンタマフラ室３９に連通されて
いる。従って、リヤ側の吐出室２７内において各ポート
３２ｂから外部冷媒回路へは、連通孔４０及びセンタマ
フラ室３９を経由する吐出冷媒ガスの流路が規定されて
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両空調
装置に用いられ、ピストンの往復運動によって冷媒ガス
の圧縮を行なうピストン式圧縮機に関する。
装置に用いられ、ピストンの往復運動によって冷媒ガス
の圧縮を行なうピストン式圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の圧縮機としては、例えば、図６
及び図７に示すような両頭ピストン式のものが存在す
る。
及び図７に示すような両頭ピストン式のものが存在す
る。
【０００３】すなわち、図６に示すように、一対のシリ
ンダブロック101,102 は、対向端縁において互いに接合
固定されている。フロントハウジング103 は、フロント
（図面左方）側のシリンダブロック101 の端部に接合固
定されている。リヤハウジング104 は、リヤ（図面右
方）側のシリンダブロック102 の端部に接合固定されて
いる。駆動軸105 は、シリンダブロック101,102 からフ
ロントハウジング103 にかけて回転可能に配設されてい
る。シリンダボア106 は、各シリンダブロック101,102
において駆動軸105 の軸線Ｌ周りに複数が形成されてい
る。両頭タイプのピストン107 は各シリンダボア106 に
収容され、斜板108 を介して駆動軸105 に連結されてい
る。
ンダブロック101,102 は、対向端縁において互いに接合
固定されている。フロントハウジング103 は、フロント
（図面左方）側のシリンダブロック101 の端部に接合固
定されている。リヤハウジング104 は、リヤ（図面右
方）側のシリンダブロック102 の端部に接合固定されて
いる。駆動軸105 は、シリンダブロック101,102 からフ
ロントハウジング103 にかけて回転可能に配設されてい
る。シリンダボア106 は、各シリンダブロック101,102
において駆動軸105 の軸線Ｌ周りに複数が形成されてい
る。両頭タイプのピストン107 は各シリンダボア106 に
収容され、斜板108 を介して駆動軸105 に連結されてい
る。
【０００４】図７に示すように、吸入室109 は、前記各
ハウジング103,104 の外周側にそれぞれ区画形成されて
いる。吐出室110 は、各ハウジング103,104 において吸
入室109 の内周側にそれぞれ区画形成されている。な
お、図７はリヤハウジング104側を示しているが、フロ
ントハウジング103 側についてもほぼ同様である。
ハウジング103,104 の外周側にそれぞれ区画形成されて
いる。吐出室110 は、各ハウジング103,104 において吸
入室109 の内周側にそれぞれ区画形成されている。な
お、図７はリヤハウジング104側を示しているが、フロ
ントハウジング103 側についてもほぼ同様である。
【０００５】図６に示すように、弁・ポート形成体111
は、各シリンダブロック101,102 と各ハウジング103,10
4 との間でそれぞれ狭持されている。弁・ポート形成体
111は、各シリンダボア106 と吸入室109 との間に配設
される吸入ポート112 及び吸入弁113 と、各シリンダボ
ア106 と吐出室110 との間に配設される吐出ポート114
及び吐出弁115 とをそれぞれ備えている。複数の吐出弁
115 は、円盤状をなす基板116 の外縁部から放射方向
（それぞれが対応する吐出ポート114 方向）にそれぞれ
延出形成されている（図７）。
は、各シリンダブロック101,102 と各ハウジング103,10
4 との間でそれぞれ狭持されている。弁・ポート形成体
111は、各シリンダボア106 と吸入室109 との間に配設
される吸入ポート112 及び吸入弁113 と、各シリンダボ
ア106 と吐出室110 との間に配設される吐出ポート114
及び吐出弁115 とをそれぞれ備えている。複数の吐出弁
115 は、円盤状をなす基板116 の外縁部から放射方向
（それぞれが対応する吐出ポート114 方向）にそれぞれ
延出形成されている（図７）。
【０００６】そして、前記駆動軸105 の回転運動が、斜
板108 を介してピストン107 の往復運動に変換されるこ
とで、吸入室109 の冷媒ガスの吸入ポート112 及び吸入
弁113 を介したシリンダボア106 への吸入、吸入冷媒ガ
スの圧縮、圧縮済み冷媒ガスの吐出ポート114 及び吐出
弁115 を介した吐出室110 への吐出の一連の圧縮サイク
ルが繰り返される。吐出室110 に吐出された冷媒ガスは
外部冷媒回路へ排出される。
板108 を介してピストン107 の往復運動に変換されるこ
とで、吸入室109 の冷媒ガスの吸入ポート112 及び吸入
弁113 を介したシリンダボア106 への吸入、吸入冷媒ガ
スの圧縮、圧縮済み冷媒ガスの吐出ポート114 及び吐出
弁115 を介した吐出室110 への吐出の一連の圧縮サイク
ルが繰り返される。吐出室110 に吐出された冷媒ガスは
外部冷媒回路へ排出される。
【０００７】図７に示すように、押え込み部117 は円環
状の壁体よりなり、前記各ハウジング103,104 において
吐出室110 内に延出形成されている。押え込み部117
は、その先端面117a（図６）で弁・ポート形成体111 の
中央部を円環状の領域で押え込んでいる。つまり、弁・
ポート形成体111 は複数の板状体が重合されてなり、そ
の外周側はシリンダブロック101,102 とハウジング103,
104 とで直接的に狭持されている。しかし、押え込み部
117 が存在しないと、駆動軸105 の軸線Ｌと直交方向に
大きい空間（吐出室110 ）に対応する弁・ポート形成体
111 の中央部側は、シリンダブロック101,102 とハウジ
ング103,104 とでの直接的な狭持を得られない。このた
め、各板状体が中央部側で互いに浮き上がり易い状態と
なり、特に吐出弁115 がリード弁として変形するための
基部となる基板116 が、弁・ポート形成体111 内におい
て好適な状態で押え込まれずに、吐出弁115 の変形能が
安定して発揮されない問題を生じるのである。
状の壁体よりなり、前記各ハウジング103,104 において
吐出室110 内に延出形成されている。押え込み部117
は、その先端面117a（図６）で弁・ポート形成体111 の
中央部を円環状の領域で押え込んでいる。つまり、弁・
ポート形成体111 は複数の板状体が重合されてなり、そ
の外周側はシリンダブロック101,102 とハウジング103,
104 とで直接的に狭持されている。しかし、押え込み部
117 が存在しないと、駆動軸105 の軸線Ｌと直交方向に
大きい空間（吐出室110 ）に対応する弁・ポート形成体
111 の中央部側は、シリンダブロック101,102 とハウジ
ング103,104 とでの直接的な狭持を得られない。このた
め、各板状体が中央部側で互いに浮き上がり易い状態と
なり、特に吐出弁115 がリード弁として変形するための
基部となる基板116 が、弁・ポート形成体111 内におい
て好適な状態で押え込まれずに、吐出弁115 の変形能が
安定して発揮されない問題を生じるのである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】さて、上記構成のピス
トン式圧縮機においては、吐出冷媒ガスの圧力脈動に起
因して外部冷媒回路の配管に生じる振動や騒音が問題と
なっている。このような問題を解決するために、マフラ
室118 がシリンダブロック101,102 の外郭部に区画形成
されている。フロント側及びリヤ側の各吐出室110 から
の吐出冷媒ガスはマフラ室118 で合流され、このマフラ
室118 のマフラ作用によって圧力脈動が減衰されて外部
冷媒回路に排出される。しかし、吐出冷媒ガスの圧力脈
動の減衰効果を高めようとすると、マフラ室118 の容積
を大きくしなくてはならず、これは圧縮機の大型化につ
ながる。
トン式圧縮機においては、吐出冷媒ガスの圧力脈動に起
因して外部冷媒回路の配管に生じる振動や騒音が問題と
なっている。このような問題を解決するために、マフラ
室118 がシリンダブロック101,102 の外郭部に区画形成
されている。フロント側及びリヤ側の各吐出室110 から
の吐出冷媒ガスはマフラ室118 で合流され、このマフラ
室118 のマフラ作用によって圧力脈動が減衰されて外部
冷媒回路に排出される。しかし、吐出冷媒ガスの圧力脈
動の減衰効果を高めようとすると、マフラ室118 の容積
を大きくしなくてはならず、これは圧縮機の大型化につ
ながる。
【０００９】ここで、リヤハウジング104 の押え込み部
117 について着目してみると、この押え込み部117 の内
部には空間119 が存在している。この空間119 は、圧縮
機の重量増を軽減することを一つの理由として、押え込
み部117 を基板116 の外周部にのみ対応した円環状に構
成したことで形成された、つまり押え込む必要性がそれ
ほどない、基板116 の内周部に対応した押え込み部117
の内部を肉盗み状態としたことで形成されたデッドスペ
ースである。
117 について着目してみると、この押え込み部117 の内
部には空間119 が存在している。この空間119 は、圧縮
機の重量増を軽減することを一つの理由として、押え込
み部117 を基板116 の外周部にのみ対応した円環状に構
成したことで形成された、つまり押え込む必要性がそれ
ほどない、基板116 の内周部に対応した押え込み部117
の内部を肉盗み状態としたことで形成されたデッドスペ
ースである。
【００１０】本発明は、リヤハウジングの押え込み部に
おいてその内部の空間をマフラ室として利用すること
で、大型化することなしに吐出ガスの圧力脈動を低減可
能なピストン式圧縮機を提供することにある。
おいてその内部の空間をマフラ室として利用すること
で、大型化することなしに吐出ガスの圧力脈動を低減可
能なピストン式圧縮機を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明では、シリンダブロックと、前記シリ
ンダブロックのフロント側の端部に接合固定されたフロ
ントハウジングと、前記シリンダブロックのリヤ側の端
部に接合固定されたリヤハウジングと、前記シリンダブ
ロックからフロントハウジングにかけて回転可能に配設
された駆動軸と、前記シリンダブロックにおいて駆動軸
の周りに複数が形成されたシリンダボアと、前記シリン
ダボアに収容され、駆動軸の回転により往復運動される
ピストンと、前記リヤハウジング内の外周側に区画形成
された吸入室と、前記リヤハウジング内において吸入室
の内周側に区画形成された吐出室と、前記シリンダブロ
ックとリヤハウジングとの間で狭持されるとともに、各
シリンダボアと吸入室との間に配設される吸入ポート及
び吸入弁と、各シリンダボアと吐出室との間に配設され
る吐出ポート及び吐出弁とをそれぞれ備えた弁・ポート
形成体と、前記リヤハウジングにおいて吐出室内に延出
形成され、その先端面とシリンダブロックとで弁・ポー
ト形成体を押え込む押え込み部とを備えたピストン式圧
縮機において、前記押え込み部の内部にはセンタマフラ
室が区画形成され、前記吐出室からの吐出ガスは、セン
タマフラ室を経由して外部回路に至る構成を特徴として
いる。
に請求項１の発明では、シリンダブロックと、前記シリ
ンダブロックのフロント側の端部に接合固定されたフロ
ントハウジングと、前記シリンダブロックのリヤ側の端
部に接合固定されたリヤハウジングと、前記シリンダブ
ロックからフロントハウジングにかけて回転可能に配設
された駆動軸と、前記シリンダブロックにおいて駆動軸
の周りに複数が形成されたシリンダボアと、前記シリン
ダボアに収容され、駆動軸の回転により往復運動される
ピストンと、前記リヤハウジング内の外周側に区画形成
された吸入室と、前記リヤハウジング内において吸入室
の内周側に区画形成された吐出室と、前記シリンダブロ
ックとリヤハウジングとの間で狭持されるとともに、各
シリンダボアと吸入室との間に配設される吸入ポート及
び吸入弁と、各シリンダボアと吐出室との間に配設され
る吐出ポート及び吐出弁とをそれぞれ備えた弁・ポート
形成体と、前記リヤハウジングにおいて吐出室内に延出
形成され、その先端面とシリンダブロックとで弁・ポー
ト形成体を押え込む押え込み部とを備えたピストン式圧
縮機において、前記押え込み部の内部にはセンタマフラ
室が区画形成され、前記吐出室からの吐出ガスは、セン
タマフラ室を経由して外部回路に至る構成を特徴として
いる。
【００１２】この構成においては、駆動軸の回転駆動に
よりピストンが往復運動され、吸入室のガスの吸入ポー
ト及び吸入弁を介したシリンダボアへの吸入、吸入ガス
の圧縮、圧縮済みガスの吐出ポート及び吐出弁を介した
吐出室への吐出の一連の圧縮サイクルが繰り返される。
よりピストンが往復運動され、吸入室のガスの吸入ポー
ト及び吸入弁を介したシリンダボアへの吸入、吸入ガス
の圧縮、圧縮済みガスの吐出ポート及び吐出弁を介した
吐出室への吐出の一連の圧縮サイクルが繰り返される。
【００１３】ここで、前記各吐出ポートから吐出室に吐
出されたガスは、センタマフラ室を経由することで、こ
のセンタマフラ室によるマフラ作用によって圧力脈動が
低減されて、外部回路に排出される。センタマフラ室
は、従来においてはデッドスペースであった押え込み部
の内部を有効利用したもので、前述した吐出ガスの圧力
脈動の低減に圧縮機の大型化は伴わない。
出されたガスは、センタマフラ室を経由することで、こ
のセンタマフラ室によるマフラ作用によって圧力脈動が
低減されて、外部回路に排出される。センタマフラ室
は、従来においてはデッドスペースであった押え込み部
の内部を有効利用したもので、前述した吐出ガスの圧力
脈動の低減に圧縮機の大型化は伴わない。
【００１４】請求項２の発明では、請求項１記載の発明
において、前記シリンダブロックの外郭部にはメインマ
フラ室が区画形成され、前記センタマフラ室からの吐出
ガスはメインマフラ室を経由して外部回路に至る構成を
特徴としている。
において、前記シリンダブロックの外郭部にはメインマ
フラ室が区画形成され、前記センタマフラ室からの吐出
ガスはメインマフラ室を経由して外部回路に至る構成を
特徴としている。
【００１５】この構成においては、センタマフラ室がプ
レマフラ的な作用を奏することで、それほど大容量でも
ないメインマフラ室（例えば、図６及び図７に示す圧縮
機のマフラ室118 と同じ容量）によっても、全体として
効果的なマフラ作用が奏されることとなる。
レマフラ的な作用を奏することで、それほど大容量でも
ないメインマフラ室（例えば、図６及び図７に示す圧縮
機のマフラ室118 と同じ容量）によっても、全体として
効果的なマフラ作用が奏されることとなる。
【００１６】請求項３の発明では、請求項１又は２記載
の発明において、前記シリンダブロックは、一対が対向
端縁において互いに接合固定され、前記ピストンは両頭
型であって、各シリンダブロックのシリンダボアにそれ
ぞれ収容され、前記フロントハウジング内の外周側に区
画形成されたフロント側の吸入室と、前記フロントハウ
ジング内において吸入室の内周側に区画形成されたフロ
ント側の吐出室と、前記シリンダブロックとフロントハ
ウジングとの間で狭持されるとともに、各シリンダボア
とフロント側の吸入室との間に配設される吸入ポート及
び吸入弁と、各シリンダボアとフロント側の吐出室との
間に配設される吐出ポート及び吐出弁とをそれぞれ備え
たフロント側の弁・ポート形成体と、前記フロントハウ
ジングにおいてフロント側の吐出室内に延出形成され、
その先端面とシリンダブロックとでフロント側の弁・ポ
ート形成体を押え込むとともに、フロント側の吐出室を
駆動軸から遮断するフロント側の押え込み部とを備え、
前記フロントハウジングには、フロント側の吐出室を区
画することでその押え込み部の周りにおける吐出ガスの
流れを一方向に規定する規定壁が設けられたことを特徴
としている。
の発明において、前記シリンダブロックは、一対が対向
端縁において互いに接合固定され、前記ピストンは両頭
型であって、各シリンダブロックのシリンダボアにそれ
ぞれ収容され、前記フロントハウジング内の外周側に区
画形成されたフロント側の吸入室と、前記フロントハウ
ジング内において吸入室の内周側に区画形成されたフロ
ント側の吐出室と、前記シリンダブロックとフロントハ
ウジングとの間で狭持されるとともに、各シリンダボア
とフロント側の吸入室との間に配設される吸入ポート及
び吸入弁と、各シリンダボアとフロント側の吐出室との
間に配設される吐出ポート及び吐出弁とをそれぞれ備え
たフロント側の弁・ポート形成体と、前記フロントハウ
ジングにおいてフロント側の吐出室内に延出形成され、
その先端面とシリンダブロックとでフロント側の弁・ポ
ート形成体を押え込むとともに、フロント側の吐出室を
駆動軸から遮断するフロント側の押え込み部とを備え、
前記フロントハウジングには、フロント側の吐出室を区
画することでその押え込み部の周りにおける吐出ガスの
流れを一方向に規定する規定壁が設けられたことを特徴
としている。
【００１７】この構成においては、フロント側の各吐出
ポートから吐出室に吐出されたガスは、押え込み部の周
りを一方向へ向かって流動される。このように、吐出室
内における吐出ガスの流動を一方向に規定することで、
各吐出ポートからの吐出ガスが整流されて、フロント側
の吐出室内でも効果的なマフラ作用が奏される。
ポートから吐出室に吐出されたガスは、押え込み部の周
りを一方向へ向かって流動される。このように、吐出室
内における吐出ガスの流動を一方向に規定することで、
各吐出ポートからの吐出ガスが整流されて、フロント側
の吐出室内でも効果的なマフラ作用が奏される。
【００１８】請求項４の発明では、請求項３記載の発明
において、前記フロント側の吐出室からの吐出ガスは、
メインマフラ室を経由して外部回路に至る構成であるこ
とを特徴としている。
において、前記フロント側の吐出室からの吐出ガスは、
メインマフラ室を経由して外部回路に至る構成であるこ
とを特徴としている。
【００１９】この構成においては、フロント側の吐出室
内における吐出ガスの流動の一方向規定により、この吐
出室内においてプレマフラ的な作用が奏され、それほど
大容量でもないメインマフラ室によっても、全体として
は効果的なマフラ作用が奏されることとなる。
内における吐出ガスの流動の一方向規定により、この吐
出室内においてプレマフラ的な作用が奏され、それほど
大容量でもないメインマフラ室によっても、全体として
は効果的なマフラ作用が奏されることとなる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明を、車両空調装置に
用いられる両頭ピストン式圧縮機において具体化した一
実施形態について説明する。
用いられる両頭ピストン式圧縮機において具体化した一
実施形態について説明する。
【００２１】図１及び図４に示すように、一対のシリン
ダブロック１１，１２は、対向端縁において互いに接合
固定されている。フロントハウジング１３は、フロント
（図面左方）側のシリンダブロック１１の端部に弁・ポ
ート形成体１４を介して接合固定されている。リヤハウ
ジング１５は、リヤ（図面右方）側のシリンダブロック
１２の端部に弁・ポート形成体１４を介して接合固定さ
れている。
ダブロック１１，１２は、対向端縁において互いに接合
固定されている。フロントハウジング１３は、フロント
（図面左方）側のシリンダブロック１１の端部に弁・ポ
ート形成体１４を介して接合固定されている。リヤハウ
ジング１５は、リヤ（図面右方）側のシリンダブロック
１２の端部に弁・ポート形成体１４を介して接合固定さ
れている。
【００２２】駆動軸１６は、前記シリンダブロック１
１，１２の中央部に、前後一対のラジアルベアリング１
７を介して回転可能に支持されている。駆動軸１６はそ
のフロント側が、フロントハウジング１３の中央部を貫
通して外部に突出されている。駆動軸１６は、図示しな
い車両エンジン等の外部駆動源に作動連結され、外部駆
動源によって回転駆動される。
１，１２の中央部に、前後一対のラジアルベアリング１
７を介して回転可能に支持されている。駆動軸１６はそ
のフロント側が、フロントハウジング１３の中央部を貫
通して外部に突出されている。駆動軸１６は、図示しな
い車両エンジン等の外部駆動源に作動連結され、外部駆
動源によって回転駆動される。
【００２３】複数（図面には表れないが５個所）のシリ
ンダボア１８は、駆動軸１６の軸線Ｌと平行に延びるよ
うに、各シリンダブロック１１，１２の両端部間に同一
円周上で所定間隔おきに貫通形成されている。複数（図
面には表れないが５個）の両頭型のピストン１９は、各
シリンダボア１８内に往復動可能に嵌挿支持され、その
前後の端面と各弁・ポート形成体１４とで、各シリンダ
ボア１８内に冷媒ガスの圧縮のための空間を区画してい
る。
ンダボア１８は、駆動軸１６の軸線Ｌと平行に延びるよ
うに、各シリンダブロック１１，１２の両端部間に同一
円周上で所定間隔おきに貫通形成されている。複数（図
面には表れないが５個）の両頭型のピストン１９は、各
シリンダボア１８内に往復動可能に嵌挿支持され、その
前後の端面と各弁・ポート形成体１４とで、各シリンダ
ボア１８内に冷媒ガスの圧縮のための空間を区画してい
る。
【００２４】クランク室２０は、前記両シリンダブロッ
ク１１，１２の中間内部に区画形成されている。斜板２
１はクランク室２０において駆動軸１６に嵌合固定さ
れ、その外周部には前記ピストン１９がシュー２２を介
して係留されている。駆動軸１６の回転運動は、斜板２
１及びシュー２２を介してピストン１９の往復運動に変
換される。
ク１１，１２の中間内部に区画形成されている。斜板２
１はクランク室２０において駆動軸１６に嵌合固定さ
れ、その外周部には前記ピストン１９がシュー２２を介
して係留されている。駆動軸１６の回転運動は、斜板２
１及びシュー２２を介してピストン１９の往復運動に変
換される。
【００２５】マフラ部２３は、各シリンダブロック１
１，１２の外郭部にそれぞれ膨出形成されている。両マ
フラ部２３の内空間は、互いに対向されるマフラ部２３
に向かって開口されている。両マフラ部２３の内空間
は、両シリンダブロック１１，１２の接合固定により一
体化され、両マフラ部２３に跨ったメインマフラ室２４
を形成している。
１，１２の外郭部にそれぞれ膨出形成されている。両マ
フラ部２３の内空間は、互いに対向されるマフラ部２３
に向かって開口されている。両マフラ部２３の内空間
は、両シリンダブロック１１，１２の接合固定により一
体化され、両マフラ部２３に跨ったメインマフラ室２４
を形成している。
【００２６】図２及び図３に示すように、吸入室２５
は、前記各ハウジング１３，１５内の外周側において円
環状に区画形成されている。各吸入室２５は吸入通路２
６を介してクランク室２０に連通されている。吐出室２
７は、各ハウジング１３，１５内において吸入室２５の
内周側に区画形成され、その一部は吸入室２５の円環状
を離断するようにしてハウジング１３，１５の外周側に
延出されている。この延出部分が連絡室２８をなし、こ
の連絡室２８は吐出通路２９を介してメインマフラ室２
４に連通されている。つまり、フロント側及びリヤ側の
各吐出室２７は、メインマフラ室２４で冷媒ガスの流路
が合流されている。前記クランク室２０とメインマフラ
室２４とは、凝縮器、膨張弁及び蒸発器等を備えた外部
冷媒回路（図４）によって接続され、この外部冷媒回路
と圧縮機とで車両空調装置の冷凍回路が構成されてい
る。
は、前記各ハウジング１３，１５内の外周側において円
環状に区画形成されている。各吸入室２５は吸入通路２
６を介してクランク室２０に連通されている。吐出室２
７は、各ハウジング１３，１５内において吸入室２５の
内周側に区画形成され、その一部は吸入室２５の円環状
を離断するようにしてハウジング１３，１５の外周側に
延出されている。この延出部分が連絡室２８をなし、こ
の連絡室２８は吐出通路２９を介してメインマフラ室２
４に連通されている。つまり、フロント側及びリヤ側の
各吐出室２７は、メインマフラ室２４で冷媒ガスの流路
が合流されている。前記クランク室２０とメインマフラ
室２４とは、凝縮器、膨張弁及び蒸発器等を備えた外部
冷媒回路（図４）によって接続され、この外部冷媒回路
と圧縮機とで車両空調装置の冷凍回路が構成されてい
る。
【００２７】図５に示すように、前記弁・ポート形成体
１４は、吸入弁形成板３１、ポート形成板３２、吐出弁
形成板３３及びリテーナ形成板３４が、シリンダブロッ
ク１１，１２側からハウジング１３，１５側に向かって
同順に重合配置されてなる。なお、図５はリヤ側の弁・
ポート形成体１４について示しているが、フロント側の
弁・ポート形成体１４についても、駆動軸１６の挿通を
許容するための構成（挿通孔１４ａ（図１））を中央部
に有すること以外は、リヤ側の弁・ポート形成体１４と
同様な構成である。
１４は、吸入弁形成板３１、ポート形成板３２、吐出弁
形成板３３及びリテーナ形成板３４が、シリンダブロッ
ク１１，１２側からハウジング１３，１５側に向かって
同順に重合配置されてなる。なお、図５はリヤ側の弁・
ポート形成体１４について示しているが、フロント側の
弁・ポート形成体１４についても、駆動軸１６の挿通を
許容するための構成（挿通孔１４ａ（図１））を中央部
に有すること以外は、リヤ側の弁・ポート形成体１４と
同様な構成である。
【００２８】複数の吸入ポート３２ａはポート形成板３
２の外周側に貫通形成され、各シリンダボア１８と吸入
室２５とを連通している。リード弁よりなる複数の吸入
弁３１ａは、吸入弁形成板３１に形成され、対応する吸
入ポート３２ａを開閉可能である。複数の吐出ポート３
２ｂは、ポート形成板３２の内周側に貫通形成され、各
シリンダボア１８と吐出室２７とを連通している。リー
ド弁よりなる複数の吐出弁３３ａは、吐出弁形成板３３
に形成され、対応する吐出ポート３２ｂを開閉可能であ
る。
２の外周側に貫通形成され、各シリンダボア１８と吸入
室２５とを連通している。リード弁よりなる複数の吸入
弁３１ａは、吸入弁形成板３１に形成され、対応する吸
入ポート３２ａを開閉可能である。複数の吐出ポート３
２ｂは、ポート形成板３２の内周側に貫通形成され、各
シリンダボア１８と吐出室２７とを連通している。リー
ド弁よりなる複数の吐出弁３３ａは、吐出弁形成板３３
に形成され、対応する吐出ポート３２ｂを開閉可能であ
る。
【００２９】前記吐出弁形成板３３は、円盤状をなす基
板３３ｂの外縁部から複数の吐出弁３３ａが放射方向
（それぞれが対応する吐出ポート３２ｂ方向）に延出さ
れてなる。吐出弁形成板３３は、シリンダブロック１
１，１２とハウジング１３，１５との接合により、各吐
出弁３３ａがリード弁として変形するための基部となる
基板３３ｂが、ポート形成板３２とリテーナ形成板３４
との間で狭持されて各吐出弁３３ａに変形能が持たせら
れている。複数のリテーナ３４ａは、リテーナ形成板３
４に形成され、吐出弁３３ａの最大開度を規定する。
板３３ｂの外縁部から複数の吐出弁３３ａが放射方向
（それぞれが対応する吐出ポート３２ｂ方向）に延出さ
れてなる。吐出弁形成板３３は、シリンダブロック１
１，１２とハウジング１３，１５との接合により、各吐
出弁３３ａがリード弁として変形するための基部となる
基板３３ｂが、ポート形成板３２とリテーナ形成板３４
との間で狭持されて各吐出弁３３ａに変形能が持たせら
れている。複数のリテーナ３４ａは、リテーナ形成板３
４に形成され、吐出弁３３ａの最大開度を規定する。
【００３０】次に、上記構成のピストン式圧縮機の作用
について説明する。前記駆動軸１６の回転によりピスト
ン１９が往復運動されると、吸入室２５の冷媒ガスの吸
入ポート３２ａ及び吸入弁３１ａを介したシリンダボア
１８への吸入、吸入冷媒ガスの圧縮、圧縮済み冷媒ガス
の吐出ポート３２ｂ及び吐出弁３３ａを介した吐出室２
７への吐出の一連の圧縮サイクルが繰り返される。
について説明する。前記駆動軸１６の回転によりピスト
ン１９が往復運動されると、吸入室２５の冷媒ガスの吸
入ポート３２ａ及び吸入弁３１ａを介したシリンダボア
１８への吸入、吸入冷媒ガスの圧縮、圧縮済み冷媒ガス
の吐出ポート３２ｂ及び吐出弁３３ａを介した吐出室２
７への吐出の一連の圧縮サイクルが繰り返される。
【００３１】フロント側及びリヤ側の各吐出室２７に吐
出された吐出冷媒ガスは、連絡室２８及び吐出通路２９
を介してメインマフラ室２４で合流される。この合流さ
れた吐出冷媒ガスは、メインマフラ室２４による膨張型
のマフラ作用によって圧力脈動が減衰されて外部冷媒回
路に排出される。従って、吐出冷媒ガスの圧力脈動に起
因して、外部冷媒回路の配管に生じる振動や騒音は低減
される。
出された吐出冷媒ガスは、連絡室２８及び吐出通路２９
を介してメインマフラ室２４で合流される。この合流さ
れた吐出冷媒ガスは、メインマフラ室２４による膨張型
のマフラ作用によって圧力脈動が減衰されて外部冷媒回
路に排出される。従って、吐出冷媒ガスの圧力脈動に起
因して、外部冷媒回路の配管に生じる振動や騒音は低減
される。
【００３２】次に、本実施形態の特徴点について詳述す
る。図１〜図４に示すように、押え込み部３７は、前記
駆動軸１６の軸線Ｌを中心とした円環状の壁体よりな
り、各ハウジング１３，１５において吐出室２７の内壁
面から弁・ポート形成体１４に向かって一体に延出形成
されている。押え込み部３７は、その先端面３７ａを以
って弁・ポート形成体１４（リテーナ形成板３４）の中
央部に、軸線Ｌを中心とした円環状の領域で当接され、
シリンダブロック１１，１２との間で弁・ポート形成体
１４の中央部を狭持している。押え込み部３７の外径
は、吐出弁形成板３３の基板３３ｂの外径より若干小さ
い程度である。従って、吐出弁形成板３３において基板
３３ｂの外周部は、押え込み部３７とシリンダブロック
１１，１２とによって、弁・ポート形成体１４内のポー
ト形成板３２とリテーナ形成板３４との間で強固に狭持
され、各吐出弁３３ａのリード弁としての変形能が安定
して発揮されるようになっている。
る。図１〜図４に示すように、押え込み部３７は、前記
駆動軸１６の軸線Ｌを中心とした円環状の壁体よりな
り、各ハウジング１３，１５において吐出室２７の内壁
面から弁・ポート形成体１４に向かって一体に延出形成
されている。押え込み部３７は、その先端面３７ａを以
って弁・ポート形成体１４（リテーナ形成板３４）の中
央部に、軸線Ｌを中心とした円環状の領域で当接され、
シリンダブロック１１，１２との間で弁・ポート形成体
１４の中央部を狭持している。押え込み部３７の外径
は、吐出弁形成板３３の基板３３ｂの外径より若干小さ
い程度である。従って、吐出弁形成板３３において基板
３３ｂの外周部は、押え込み部３７とシリンダブロック
１１，１２とによって、弁・ポート形成体１４内のポー
ト形成板３２とリテーナ形成板３４との間で強固に狭持
され、各吐出弁３３ａのリード弁としての変形能が安定
して発揮されるようになっている。
【００３３】なお、フロントハウジング１３に設けられ
た押え込み部３７は、前述した弁・ポート形成体１４の
中央部を押え込む役目以外にも、駆動軸１６のフロント
ハウジング１３での挿通を許容して、この駆動軸１６か
らフロント側の吐出室２７を遮断する区画壁としての役
目もなしている。
た押え込み部３７は、前述した弁・ポート形成体１４の
中央部を押え込む役目以外にも、駆動軸１６のフロント
ハウジング１３での挿通を許容して、この駆動軸１６か
らフロント側の吐出室２７を遮断する区画壁としての役
目もなしている。
【００３４】図３に示すように、規定壁３８は、フロン
トハウジング１３に形成され、押え込み部３７の周りで
の円環状を離断するようにして吐出室２７を区画する。
規定壁３８は、連絡室２８近傍の隣接する二つの吐出ポ
ート３２ｂを遮断するようにして配設されている。従っ
て、この二つの吐出ポート３２ｂのうち、規定壁３８に
対して連絡室２８とは反対側（図面右側）となる吐出ポ
ート３２ｂは、連絡室２８に対する連通距離が複数（５
個所）の吐出ポート３２ｂのうちで最遠方となってい
る。つまり、フロント側の吐出室２７内において各ポー
ト３２ｂから連絡室２８へは、押え込み部３７の周りを
図面時計周り方向へ向かう吐出冷媒ガスの流路が規定さ
れている。
トハウジング１３に形成され、押え込み部３７の周りで
の円環状を離断するようにして吐出室２７を区画する。
規定壁３８は、連絡室２８近傍の隣接する二つの吐出ポ
ート３２ｂを遮断するようにして配設されている。従っ
て、この二つの吐出ポート３２ｂのうち、規定壁３８に
対して連絡室２８とは反対側（図面右側）となる吐出ポ
ート３２ｂは、連絡室２８に対する連通距離が複数（５
個所）の吐出ポート３２ｂのうちで最遠方となってい
る。つまり、フロント側の吐出室２７内において各ポー
ト３２ｂから連絡室２８へは、押え込み部３７の周りを
図面時計周り方向へ向かう吐出冷媒ガスの流路が規定さ
れている。
【００３５】図２に示すように、前記リヤ側の吐出室２
７内には、押え込み部３７の内部に空間３９が区画形成
されている。この空間３９は、圧縮機の重量増を軽減す
ることを一つの理由として、押え込み部３７を基板３３
ｂの外周部にのみ対応した円環状に構成することで形成
された、つまり押え込む必要性がそれほどない、基板３
３ｂの内周部に対応した押え込み部３７の内部を肉盗み
状態とすることで形成された空間である。この空間が本
実施形態においてはセンタマフラ室３９をなしている。
７内には、押え込み部３７の内部に空間３９が区画形成
されている。この空間３９は、圧縮機の重量増を軽減す
ることを一つの理由として、押え込み部３７を基板３３
ｂの外周部にのみ対応した円環状に構成することで形成
された、つまり押え込む必要性がそれほどない、基板３
３ｂの内周部に対応した押え込み部３７の内部を肉盗み
状態とすることで形成された空間である。この空間が本
実施形態においてはセンタマフラ室３９をなしている。
【００３６】複数（３個所）の連通孔４０は、リヤ側の
押え込み部３７の先端部において、先端面３７ａの円環
状を離断するようにして凹設されている。リヤ側の吐出
室２７は、連通孔４０を介してセンタマフラ室３９に連
通されている。連通路４１は、リヤハウジング１５にお
いて吐出室２７を横断するようにして設けられ、センタ
マフラ室３９と連絡室２８とを連通している。つまり、
リヤ側の吐出室２７内において各ポート３２ｂから連絡
室２８へは、連通孔４０、センタマフラ室３９及び連通
路４１を同順に経由する吐出冷媒ガスの流路が規定され
ている。
押え込み部３７の先端部において、先端面３７ａの円環
状を離断するようにして凹設されている。リヤ側の吐出
室２７は、連通孔４０を介してセンタマフラ室３９に連
通されている。連通路４１は、リヤハウジング１５にお
いて吐出室２７を横断するようにして設けられ、センタ
マフラ室３９と連絡室２８とを連通している。つまり、
リヤ側の吐出室２７内において各ポート３２ｂから連絡
室２８へは、連通孔４０、センタマフラ室３９及び連通
路４１を同順に経由する吐出冷媒ガスの流路が規定され
ている。
【００３７】さて、図３に矢印で示すように、フロント
側の各吐出ポート３２ｂから吐出室２７に吐出された冷
媒ガスは、押え込み部３７の周りを図面時計周り方向へ
向かって流動され、連絡室２８及び吐出通路２９を介し
てメインマフラ室２４に流入される。このように、フロ
ント側の吐出室２７内において吐出冷媒ガスの流動を一
方向に規定することで、フロント側からの吐出冷媒ガス
はメインマフラ室２４に流入される前段階で、ある程度
にまで圧力脈動が低減されることとなる。
側の各吐出ポート３２ｂから吐出室２７に吐出された冷
媒ガスは、押え込み部３７の周りを図面時計周り方向へ
向かって流動され、連絡室２８及び吐出通路２９を介し
てメインマフラ室２４に流入される。このように、フロ
ント側の吐出室２７内において吐出冷媒ガスの流動を一
方向に規定することで、フロント側からの吐出冷媒ガス
はメインマフラ室２４に流入される前段階で、ある程度
にまで圧力脈動が低減されることとなる。
【００３８】その理由の一つとしては、各吐出ポート３
２ｂからの吐出冷媒ガスの流れが、前述した一方向規定
によって整流されることが挙げられる。また、他の理由
としては、例えば、連絡室２８に対して連通関係で最も
遠い位置にある吐出ポート３２ｂからの吐出冷媒ガス
は、押え込み部３７の周りをほぼ一周することとなり、
この一周する間において吐出室２７の容積自体が効果的
なマフラ作用を奏することが挙げられる。これは、連絡
室２８に対して連通関係で二番目に遠い位置にある、つ
まり押え込み部３７の周りを半周を超えて回る、吐出ポ
ート３２ｂからの吐出冷媒ガスについても言える（図６
及び図７の圧縮機においては最遠方の吐出ポート114 か
らの吐出冷媒ガスでも半周程度）。
２ｂからの吐出冷媒ガスの流れが、前述した一方向規定
によって整流されることが挙げられる。また、他の理由
としては、例えば、連絡室２８に対して連通関係で最も
遠い位置にある吐出ポート３２ｂからの吐出冷媒ガス
は、押え込み部３７の周りをほぼ一周することとなり、
この一周する間において吐出室２７の容積自体が効果的
なマフラ作用を奏することが挙げられる。これは、連絡
室２８に対して連通関係で二番目に遠い位置にある、つ
まり押え込み部３７の周りを半周を超えて回る、吐出ポ
ート３２ｂからの吐出冷媒ガスについても言える（図６
及び図７の圧縮機においては最遠方の吐出ポート114 か
らの吐出冷媒ガスでも半周程度）。
【００３９】また、図２に矢印で示すように、リヤ側の
各吐出ポート３２ｂから吐出室２７に吐出された冷媒ガ
スは、連通孔４０、センタマフラ室３９、連通路４１及
び連絡室２８を経由し、吐出通路２９を介してメインマ
フラ室２４に流入される。このフロント側からの吐出冷
媒ガスは、センタマフラ室３９による膨張型のマフラ作
用によって、メインマフラ空間２４に流入される前段階
で、ある程度にまで圧力脈動が低減されることとなる。
各吐出ポート３２ｂから吐出室２７に吐出された冷媒ガ
スは、連通孔４０、センタマフラ室３９、連通路４１及
び連絡室２８を経由し、吐出通路２９を介してメインマ
フラ室２４に流入される。このフロント側からの吐出冷
媒ガスは、センタマフラ室３９による膨張型のマフラ作
用によって、メインマフラ空間２４に流入される前段階
で、ある程度にまで圧力脈動が低減されることとなる。
【００４０】上記構成の本実施形態においては次のよう
な効果を奏する。 （１）リヤハウジング１５の押え込み部３７において、
その内部の空間をセンタマフラ室３９として有効利用す
ることで、このセンタマフラ室３９のプレマフラ的な作
用によって、それほど大容量でもないメインマフラ室２
４（例えば図６及び図７に示す圧縮機のマフラ室118 と
同じ容量）によっても、あたかも大容量としたかのごと
く効果的なマフラ作用が全体として奏される。従って、
例えば、図６及び図７に示す圧縮機と比較して、大型化
することなしに吐出冷媒ガスの圧力脈動を効果的に低減
することができた。
な効果を奏する。 （１）リヤハウジング１５の押え込み部３７において、
その内部の空間をセンタマフラ室３９として有効利用す
ることで、このセンタマフラ室３９のプレマフラ的な作
用によって、それほど大容量でもないメインマフラ室２
４（例えば図６及び図７に示す圧縮機のマフラ室118 と
同じ容量）によっても、あたかも大容量としたかのごと
く効果的なマフラ作用が全体として奏される。従って、
例えば、図６及び図７に示す圧縮機と比較して、大型化
することなしに吐出冷媒ガスの圧力脈動を効果的に低減
することができた。
【００４１】（２）フロントハウジング１３に設けられ
た規定壁３８は、フロント側の吐出室２７内における吐
出冷媒ガスの流動方向を一方向に規定する。従って、こ
の一方向規定による吐出室２７内でのプレマフラ的な作
用によって、それほど大容量でもないメインマフラ室２
４によっても効果的なマフラ作用が全体として奏され、
前述した（１）の効果がさらに有効に奏される。
た規定壁３８は、フロント側の吐出室２７内における吐
出冷媒ガスの流動方向を一方向に規定する。従って、こ
の一方向規定による吐出室２７内でのプレマフラ的な作
用によって、それほど大容量でもないメインマフラ室２
４によっても効果的なマフラ作用が全体として奏され、
前述した（１）の効果がさらに有効に奏される。
【００４２】（３）センタマフラ室２９は、円環状の壁
体をなす押え込み部３７が、その先端面３７ａを以って
弁・ポート形成体１４に円環状の領域で当接することで
吐出室２７内に区画形成されている。つまり、シリンダ
ブロック１２とリヤハウジング１５との接合固定と同時
に、押え込み部３７の内空間が蓋体を兼ねる弁・ポート
形成体１４によって閉塞される。従って、この空間を閉
塞するための専用の蓋体を必要とせず、ひいては圧縮機
の製造コストを低減できる。
体をなす押え込み部３７が、その先端面３７ａを以って
弁・ポート形成体１４に円環状の領域で当接することで
吐出室２７内に区画形成されている。つまり、シリンダ
ブロック１２とリヤハウジング１５との接合固定と同時
に、押え込み部３７の内空間が蓋体を兼ねる弁・ポート
形成体１４によって閉塞される。従って、この空間を閉
塞するための専用の蓋体を必要とせず、ひいては圧縮機
の製造コストを低減できる。
【００４３】なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲
で、以下の態様でも実施できる。 ○上記実施形態において、リヤ側の押え込み部３７には
連通孔４０が３個所に形成されていたが、これに限定さ
れるものではなく、１箇所、２箇所、４箇所、或いは５
箇所等、３個所以外に変更しても良い。
で、以下の態様でも実施できる。 ○上記実施形態において、リヤ側の押え込み部３７には
連通孔４０が３個所に形成されていたが、これに限定さ
れるものではなく、１箇所、２箇所、４箇所、或いは５
箇所等、３個所以外に変更しても良い。
【００４４】○片頭型のピストンを備えたピストン式圧
縮機において具体化すること。上記実施形態から把握で
きる技術的思想について記載すると、前記押え込み部３
７は円環状をなす壁体により構成され、前記弁・ポート
形成体１４は押え込み部３７によって円環状の領域で押
え込まれている請求項１〜４のいずれかに記載のピスト
ン式圧縮機。
縮機において具体化すること。上記実施形態から把握で
きる技術的思想について記載すると、前記押え込み部３
７は円環状をなす壁体により構成され、前記弁・ポート
形成体１４は押え込み部３７によって円環状の領域で押
え込まれている請求項１〜４のいずれかに記載のピスト
ン式圧縮機。
【００４５】このようにすれば、シリンダブロック１２
とリヤハウジング１５との接合固定と同時に、押え込み
部３７の内空間が弁・ポート形成体１４によって閉塞さ
れる。従って、この空間を閉塞するための専用の蓋体を
必要とせず、ひいては圧縮機の製造コストを低減でき
る。
とリヤハウジング１５との接合固定と同時に、押え込み
部３７の内空間が弁・ポート形成体１４によって閉塞さ
れる。従って、この空間を閉塞するための専用の蓋体を
必要とせず、ひいては圧縮機の製造コストを低減でき
る。
【００４６】
【発明の効果】上記構成の本発明によれば、リヤハウジ
ングの押え込み部において、その内部の空間をマフラ室
として有効利用することで、大型化することなしに吐出
冷媒ガスの圧力脈動を効果的に低減することができた。
ングの押え込み部において、その内部の空間をマフラ室
として有効利用することで、大型化することなしに吐出
冷媒ガスの圧力脈動を効果的に低減することができた。
【図１】 図２の１−１線断面図であり、両頭ピストン
式圧縮機の縦断面図。
式圧縮機の縦断面図。
【図２】 図１の２−２線断面図。
【図３】 図１の３−３線断面図。
【図４】 図２の４−４線断面図。
【図５】 弁・ポート形成体の分解斜視図。
【図６】 図７の５−５線断面図であり、従来の両頭ピ
ストン式圧縮機の縦断面図。
ストン式圧縮機の縦断面図。
【図７】 図６の６−６線断面図。
１１…シリンダブロック、１２…シリンダブロック、１
３…フロントハウジング、１４…弁・ポート形成体、１
５…リヤハウジング、１６…駆動軸、１８…シリンダボ
ア、１９…ピストン、２５…吸入室、２７…吐出室、３
１ａ…吸入弁、３２ａ…吸入ポート、３２ｂ…吐出ポー
ト、３３ａ…吐出弁、３７…押え込み部、３７ａ…先端
面、３９…センタマフラ室、Ｌ…駆動軸の軸線。
３…フロントハウジング、１４…弁・ポート形成体、１
５…リヤハウジング、１６…駆動軸、１８…シリンダボ
ア、１９…ピストン、２５…吸入室、２７…吐出室、３
１ａ…吸入弁、３２ａ…吸入ポート、３２ｂ…吐出ポー
ト、３３ａ…吐出弁、３７…押え込み部、３７ａ…先端
面、３９…センタマフラ室、Ｌ…駆動軸の軸線。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川上 素伸 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 Ｆターム(参考） 3H003 AA03 AC03 BA02 BA03 CD02 CD04 3H076 AA07 BB02 CC12 CC46 CC93
Claims (4)
- 【請求項１】 シリンダブロックと、 前記シリンダブロックのフロント側の端部に接合固定さ
れたフロントハウジングと、 前記シリンダブロックのリヤ側の端部に接合固定された
リヤハウジングと、 前記シリンダブロックからフロントハウジングにかけて
回転可能に配設された駆動軸と、 前記シリンダブロックにおいて駆動軸の周りに複数が形
成されたシリンダボアと、 前記シリンダボアに収容され、駆動軸の回転により往復
運動されるピストンと、 前記リヤハウジング内の外周側に区画形成された吸入室
と、 前記リヤハウジング内において吸入室の内周側に区画形
成された吐出室と、 前記シリンダブロックとリヤハウジングとの間で狭持さ
れるとともに、各シリンダボアと吸入室との間に配設さ
れる吸入ポート及び吸入弁と、各シリンダボアと吐出室
との間に配設される吐出ポート及び吐出弁とをそれぞれ
備えた弁・ポート形成体と、 前記リヤハウジングにおいて吐出室内に延出形成され、
その先端面とシリンダブロックとで弁・ポート形成体を
押え込む押え込み部とを備えたピストン式圧縮機におい
て、 前記押え込み部の内部にはセンタマフラ室が区画形成さ
れ、 前記吐出室からの吐出ガスは、センタマフラ室を経由し
て外部回路に至る構成であるピストン式圧縮機。 - 【請求項２】 前記シリンダブロックの外郭部にはメイ
ンマフラ室が区画形成され、 前記センタマフラ室からの吐出ガスはメインマフラ室を
経由して外部回路に至る構成である請求項１に記載のピ
ストン式圧縮機。 - 【請求項３】 前記シリンダブロックは、一対が対向端
縁において互いに接合固定され、 前記ピストンは両頭型であって、各シリンダブロックの
シリンダボアにそれぞれ収容され、 前記フロントハウジング内の外周側に区画形成されたフ
ロント側の吸入室と、 前記フロントハウジング内において吸入室の内周側に区
画形成されたフロント側の吐出室と、 前記シリンダブロックとフロントハウジングとの間で狭
持されるとともに、各シリンダボアとフロント側の吸入
室との間に配設される吸入ポート及び吸入弁と、各シリ
ンダボアとフロント側の吐出室との間に配設される吐出
ポート及び吐出弁とをそれぞれ備えたフロント側の弁・
ポート形成体と、 前記フロントハウジングにおいてフロント側の吐出室内
に延出形成され、その先端面とシリンダブロックとでフ
ロント側の弁・ポート形成体を押え込むとともに、フロ
ント側の吐出室を駆動軸から遮断するフロント側の押え
込み部とを備え、 前記フロントハウジングには、フロント側の吐出室を区
画することでその押え込み部の周りにおける吐出ガスの
流れを一方向に規定する規定壁が設けられた請求項１又
は２に記載のピストン式圧縮機。 - 【請求項４】 前記フロント側の吐出室からの吐出ガス
は、メインマフラ室を経由して外部回路に至る構成であ
る請求項３に記載のピストン式圧縮機。
Priority Applications (5)
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|---|---|---|---|
| JP11129797A JP2000320456A (ja) | 1999-05-11 | 1999-05-11 | ピストン式圧縮機 |
| KR1020000002940A KR100317417B1 (ko) | 1999-05-11 | 2000-01-21 | 피스톤식 압축기 |
| US09/544,081 US6293768B1 (en) | 1999-05-11 | 2000-04-06 | Piston type compressor |
| DE10018008A DE10018008A1 (de) | 1999-05-11 | 2000-04-11 | Kompressor der Kolbenart |
| CN00108249A CN1273327A (zh) | 1999-05-11 | 2000-04-30 | 活塞式压缩机 |
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|---|---|---|---|
| JP11129797A JP2000320456A (ja) | 1999-05-11 | 1999-05-11 | ピストン式圧縮機 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000320456A true JP2000320456A (ja) | 2000-11-21 |
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| JP11129797A Pending JP2000320456A (ja) | 1999-05-11 | 1999-05-11 | ピストン式圧縮機 |
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| JP (1) | JP2000320456A (ja) |
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| CN (1) | CN1273327A (ja) |
| DE (1) | DE10018008A1 (ja) |
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| NL1020932C2 (nl) * | 2002-01-12 | 2003-07-15 | Innas Bv | Hydraulische inrichting. |
| US6705843B1 (en) | 2002-10-17 | 2004-03-16 | Visteon Global Technologies, Inc. | NVH and gas pulsation reduction in AC compressor |
| KR100659570B1 (ko) * | 2003-02-18 | 2006-12-19 | 한라공조주식회사 | 압축기 |
| JP3915917B2 (ja) * | 2003-04-11 | 2007-05-16 | 日東工器株式会社 | 空気圧縮機 |
| EP1617077A4 (en) * | 2003-04-17 | 2007-01-10 | Zexel Valeo Climate Contr Corp | OSCILLATING TRAY COMPRESSOR |
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| EP3246565B1 (en) | 2016-05-19 | 2019-09-18 | Innas B.V. | A hydraulic device |
| EP4083424B1 (en) | 2021-04-29 | 2023-11-15 | Innas B.V. | Hydraulic device |
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| JPH07286579A (ja) * | 1994-04-19 | 1995-10-31 | Toyota Autom Loom Works Ltd | ピストン式圧縮機における振動騒音抑制構造 |
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| JPH08200218A (ja) * | 1995-01-31 | 1996-08-06 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 往復動型圧縮機 |
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1999
- 1999-05-11 JP JP11129797A patent/JP2000320456A/ja active Pending
-
2000
- 2000-01-21 KR KR1020000002940A patent/KR100317417B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 2000-04-06 US US09/544,081 patent/US6293768B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-04-11 DE DE10018008A patent/DE10018008A1/de not_active Withdrawn
- 2000-04-30 CN CN00108249A patent/CN1273327A/zh active Pending
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| KR20000076506A (ko) | 2000-12-26 |
| US6293768B1 (en) | 2001-09-25 |
| KR100317417B1 (ko) | 2001-12-22 |
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