JP2003201901A - 燃料制御システム - Google Patents

燃料制御システム

Info

Publication number
JP2003201901A
JP2003201901A JP2002307437A JP2002307437A JP2003201901A JP 2003201901 A JP2003201901 A JP 2003201901A JP 2002307437 A JP2002307437 A JP 2002307437A JP 2002307437 A JP2002307437 A JP 2002307437A JP 2003201901 A JP2003201901 A JP 2003201901A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
speed
engine
pump
command device
state
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2002307437A
Other languages
English (en)
Inventor
Robert E Adams
イー．アダムス ロバート
Douglas M Chevalier
エム．シェバリエ ダグラス
Jeffrey T Fischer
ティー．フィッシャー ジェフリー
Jr Robert C Griffith
シー．グリフィス ジュニア ロバート
Bin He
ヘ ビン
Diane M Laugel
エム．ラウゲル ダイアン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Caterpillar Inc
Original Assignee
Caterpillar Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Caterpillar Inc filed Critical Caterpillar Inc
Publication of JP2003201901A publication Critical patent/JP2003201901A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/061—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up the corrections being time dependent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/406—Electrically controlling a diesel injection pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料制御システムを提供する。 【解決手段】 着火コマンドデバイスの状態と、可動構
成部分の速度とを決定し、所定状態にある着火コマンド
デバイスと、実質的にゼロである速度とに応じて燃料ポ
ンプを所定期間作動させることによってエンジンを制御
する装置および方法。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般に、エンジン
の燃料制御システムに、より詳しくは、エンジン速度お
よび着火コマンドデバイスを感知し、燃料ポンプを制御
する装置および方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料制御システムは広く知られており、
ディーゼルエンジンに利用されている。これらのシステ
ムの多くは、キースイッチがオン位置になっていればい
つでも燃料が燃料噴射器または他の同様のデバイスにポ
ンプ供給されるようにポンプを制御する。これらのシス
テムは、自動化エンジン駆動式ポンプ制御システム（特
許文献１参照）を含む。
【０００３】
【特許文献１】米国特許第５，７６５，９９５号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】公知のシステムは、燃
料が存在しない場合ポンプを損傷させ、キースイッチが
オンになって、エンジンが作動していない場合バッテリ
を消耗させ、燃料フィルタ交換後にエンジンに燃料を注
入しない。さらに、多数の様々な構成要素、電気接続の
複雑さ、および制御システムの複雑さにより、保守や他
の保有および運転コストだけでなく製造コストをも増大
する。
【０００５】実施形態は、上述の１つまたはそれ以上の
問題を克服することに向けられている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】制御システムを有するエ
ンジンが提供されている。エンジンは、可動構成要素を
有し、着火信号、速度信号、制御装置、および燃料ポン
プを含む。着火信号は、着火コマンドデバイスの状態を
示す。速度信号は、可動構成要素の速度を示す。制御装
置は、着火信号および速度信号を受け、実質的にゼロで
ある速度と、少なくとも１つの所定状態にある着火コマ
ンドデバイスとに応じて制御信号を提供するように動作
可能である。燃料ポンプは制御信号に応答的である。
【０００７】エンジンを制御する方法が提供されてい
る。着火コマンドデバイスの状態と、エンジンの速度と
が決定される。燃料ポンプは、少なくとも１つの所定状
態にある着火コマンドデバイスと、実質的にゼロである
速度とに応じて所定期間作動される。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１を参照するに、制御システム
１２０を有するエンジン１１０が提供されている。エン
ジン１１０は、速度、着火信号、速度信号、制御手段１
２５（例えば、制御装置１３０）、およびポンプ供給す
る手段１３５（例えば、燃料ポンプ１４０）を有する。
公知であるように、エンジン１１０は、クランク軸１５
０、および／またはフライホイール１６０のような構成
要素を含む。速度は、クランク軸１５０、および／また
はフライホイール１６０の回転速度であっても良い。但
し、エンジン１１０は、他の移動構成要素、例えば、ピ
ストン１７０、ロッド１７５、または、エンジン１１０
の動作中に変化する任意の他の構成要素（例えば、カム
軸、ギヤ、または給油システム構成要素）を含んでも良
い。そのような構成要素の移動速度が、特許請求の範囲
に記載されたように本発明の範囲から逸脱することなく
その速度として利用されても良いことは理解されよう。
【０００９】速度信号は、エンジン構成要素の移動の代
表的な速度を示す。好ましくは、制御システム１２０
は、速度信号を提供するように動作可能な速度センサ１
７７を含む。速度センサ１７７は、構成要素の運動の速
度を決定するための１つまたはそれ以上の任意のセン
サ、公知の他の装置、技術的手法、すなわち技術であっ
ても良く、特に、フライホイール１６０または他の移動
構成要素に近接して位置決めされ、構成要素の移動の速
度（例えば、フライホイール１６０の回転速度）を示す
信号を提供できる流体、空気、機械、または磁気、音
響、または光学、または他の電子センサなどの使用を含
む。
【００１０】着火信号は、着火コマンドデバイス１８０
の状態を示す。着火コマンドデバイス１８０は、少なく
とも２つの状態を有し、ＯＦＦ、ＲＵＮ、およびＳＴＡ
ＲＴ状態の少なくも１つの状態を有利に有する。着火コ
マンドデバイス１８０は、スイッチ、ボタン、タッチス
クリーン、マイクロスイッチ、近接センサ、聴覚、およ
び／または視覚センサ、または受信器など、または好ま
しくはキースイッチのような多数の手動または電子入力
デバイスのうち１つまたはそれ以上の任意のものである
こともある。
【００１１】制御システム１２５は、着火および速度信
号を受け、応答的に制御信号を提供するように動作可能
である。制御信号は、位相、振幅、電圧、および電流シ
フトを含む任意の信号であっても良く、パワーを所定期
間ポンプに供給することを含むことは当業者には理解さ
れよう。但し、所定期間は、特定のサイズやモデルとな
るエンジン１１０の様々な設計基準によって異なること
は理解されよう。例えば、制御する手段が制御装置１３
０であることもある。数多くの適当な制御装置１３０が
公知であるが、それらのうち任意の１つが実施形態と共
にたやすく、容易に使用されても良い。特定プログラム
コードは、選択された制御装置１３０に対して特定のア
センブリ言語、ソースコード、またはマイクロコード
で、図２に示されたフロー図からたやすく、容易に書き
込まれる。好ましくは、制御装置１３０は、多数の命令
を処理できる多くの容易に利用可能な制御装置１３０の
うちの１つである。制御装置１３０は、システムを形成
する分散構造環境で構成された多重処理ユニットを含ん
でも良いことは理解されよう。
【００１２】図２を参照するに、プログラム制御は第１
のブロック２００で始まる。第１のブロック２００か
ら、プログラム制御は第２のブロック２１０に進む。
【００１３】第２のブロック２１０において、制御装置
１３０は、着火および速度信号を読み取る。第２のブロ
ック２１０から、プログラム制御は第１の判定ブロック
２２０に進む。
【００１４】第１の判定ブロック２２０において、制御
装置１３０は、着火コマンドデバイス１８０がＳＴＡＲ
ＴまたはＲＵＮ状態にあるかを判定する。着火コマンド
デバイス１８０がＳＴＡＲＴまたはＲＵＮ状態でない場
合、プログラム制御は主プログラムに戻る。そうでなけ
れば、プログラム制御は第２の判定ブロック２３０に進
む。
【００１５】第２の判定ブロック２３０において、制御
装置１３０は、速度が実質的にゼロであるかを判定す
る。実質的にゼロは、速度がゼロを含む範囲内にあるこ
とを意味し、その範囲は、エンジン１１０が始動または
作動していないという判定を許容する値を含む。その速
度が実質的にゼロでない場合、プログラム制御は第３の
ブロック２４０に進む。それ以外の場合、プログラム制
御は第４のブロック２５０に進む。
【００１６】第４のブロック２５０において、制御装置
１３０は、制御信号を所定期間提供する。第４のブロッ
ク２５０から、プログラム制御は主プログラムに戻る。
【００１７】第３のブロック２４０に戻って、制御装置
１３０は、制御信号を提供する。第３のブロック２４０
から、プログラム制御は主プログラムに戻る。
【００１８】図２の論理は、不必要なバッテリの消耗、
燃料切れになったときのポンプ１４０への損傷を回避す
るための所望の判定および時間応答性を提供し、燃料フ
ィルタ１８２の交換後にエンジン１１０に燃料を注入す
るのに足るほど頻繁に実行される。但し、当業者には、
添付の特許請求の範囲によって定義されるように本発明
から逸脱することなく、制御論理の形態が、バッテリサ
イズや容量、ポンプ仕様、燃料配管長、燃料フィルタ仕
様、燃料噴射器仕様、エンジン１１０仕様等のような因
子により様々な頻度で判定されることは理解されよう。
【００１９】着火コマンドデバイス１８０の状態、速
度、およびポンプ１４０の状態の少なくとも１つにオペ
レータがアクセスできるようにするデータリンクインタ
ーフェイス１８８およびサービスツールインターフェイ
ス１８９の少なくとも１つが提供されると有利である。
それらのインターフェイスは、任意のデータスクリー
ン、ＬＣＤ、ＣＲＴ、可視表示装置、キーボード、タッ
チスクリーン、音声作動装置、近接作動装置、ビデオ装
置、光学装置、コンピュータ装置などの単独、あるいは
組合せであっても良い。
【００２０】図１を再び参照するに、ポンプ供給する手
段１３５は、制御信号を受け、制御信号に応答し、燃料
だめ１９０、または燃料タンクのような他の利用可能な
リザーバから燃料を提供するように動作可能である。例
えば、ポンプ供給する手段１３５は、燃料を制御信号の
期間提供するか、または制御信号を受けた後の所定期
間、または１つまたはそれ以上の制御信号が受信される
まで燃料を提供しても良い。ポンプ供給する手段１３５
は、エンジン１１０の燃焼室内に燃料を提供するための
燃料ポンプ１４０、または任意の他の装置またはシステ
ムであっても良い。燃料ポンプ１４０は、燃料を燃料フ
ィルタ１８２に、次に燃料噴射器１９４に提供すると有
利である。
【００２１】一実施形態において、ポンプ１４０は、実
質的にゼロである速度、および所定状態にある着火コマ
ンドデバイス１８０に応答して所定期間作動する。但
し、所定期間は、特定のサイズおよびモデルとなるエン
ジン１１０の様々な設計基準により期間の長さが異なる
ことは理解されよう。ポンプ１４０は、ＯＦＦ、ＯＮま
たは所定期間ＯＮのうちの少なくとも１つである状態を
有しても良い。
【００２２】制御装置１３０、燃料ポンプ１４０、およ
び多くの他の構成要素の一定の設計基準および仕様に依
存して、変換装置１９６を含むことが有利となる。変換
装置１９６は、制御信号を受け、応答的にポンプ１４０
を作動させるパワーを提供するように動作可能である。
変換装置１９６は、空圧、液圧、機械的、または好まし
くは電子制御信号を受け、ポンプ１４０を作動させるパ
ワーを提供するように動作可能である公知の多数の装置
のうち任意のものであっても良い。但し、変換装置１９
６は、少なくとも１つのリレーまたはソレノイド作動型
弁であるのが好ましい。
【００２３】本発明の形態を、少なくとも一実施形態を
参考にして特に示し、説明してきたが、様々な追加的実
施形態が本発明の趣旨および範囲から逸脱することなく
考案されても良いことは当業者には理解されよう。例え
ば、自由ピストンエンジン１１０、クランク軸１５０を
持たないエンジン１１０が利用されても良い。但し、こ
のような実施形態に組み入れる装置または方法は、特許
請求の範囲やその等価物に基づいて判定されるとき本発
明の範囲内であることは理解されるべきである。
【００２４】（産業上の利用可能性）エンジン１１０
は、作業機械、オフロードトラック、中型および大型ト
ラック、機関車、発電装置、船舶などのような様々な用
途で利用される。これらの用途において、燃料は、様々
な供給源からエンジン１１０に提供される。これらは、
遠隔地のタンクや、燃料を供給する他の装置であっても
良い。
【００２５】一実施形態は、着火コマンドデバイス１８
０の状態、およびエンジン速度を監視して、燃料ポンプ
１４０を連続的に所定期間作動すべきか否かを判定す
る。例えば、エンジン１１０のクランクが回転していな
い、すなわちエンジン１１０が作動していない場合、そ
の速度はゼロであり、着火コマンドデバイス１８０の状
態はＯＦＦであり、結果としてポンプ１４０もＯＦＦと
なる。たいてい、燃料は、エンジン１１０で使用する前
に濾過されなければならない。ゆえに、エンジン１１０
の定期的保守および保守性プログラムの一部として、燃
料フィルタ１８２は、通常、定期的に交換されなければ
ならない。これによって、エンジン１１０が燃料を利用
できない期間ができる。同様に、エンジン１１０は、通
常、エンジン１１０に利用できる燃料が尽きるまで作動
し続ける。例えば、パワーはＯＮであるがエンジン１１
０は作動していない（例えば、試験、エンジン１１０が
燃料を使い切った、保守、およびフィルタ１８２の交換
後に燃料システムに燃料を注入する）とき、速度はゼロ
であり、着火コマンドデバイス１８０の状態はＲＵＮで
あり、ポンプ１４０が所定期間ＯＮとなり、その後ＯＦ
Ｆとなる。それによって、バッテリの消耗もなく、燃料
が無くなったときでもポンプに損傷を与えない。エンジ
ン１１０のクランクが始動時に回転する、またはエンジ
ン１１０が作動しているとき、速度はゼロでなく、着火
コマンドデバイス１８０の状態もＳＴＡＲＴ、および／
またはＲＵＮであり、結果としてポンプ１４０がＯＮと
なる。以下の表１により、制御システム１２０の好まし
い動作および結果を要約する。
【００２６】
【表１】
【００２７】他の方法および装置と比較すると、一定の
実施形態の装置および方法は、次のような利点を有す
る：キーはＯＮであるが、エンジン１１０が作動してい
ない場合にバッテリを消耗させない；燃料が存在しない
場合にポンプを損傷させない；燃料フィルタ交換後にエ
ンジン１１０に燃料を注入する；適時に且つ効率的に使
用される；製造だけでなく使用する場合もより経済的で
ある。このような利点は特に、エンジン１１０の設計、
製造、および操作に組み入れる価値がある。さらに、本
発明は、未だ発見されていない他の利点をも提供する。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態の概略図である。
【図２】実施形態の制御アルゴリズムのフロー図であ
る。
【符号の説明】
１１０ エンジン １２０ 制御システム １２５ 制御手段 １３０ 制御装置 １３５ ポンプ供給手段 １４０ 燃料ポンプ １５０ クランク軸 １６０ フライホイール １７０ ピストン １７５ ロッド １７７ 速度センサ １８０ 着火コマンドデバイス １８２ 燃料フィルタ １８８ データリンクインターフェイス １８９ サービスツールインターフェイス １９０ 燃料だめ １９４ 燃料噴射器 １９６ 変換装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 45/00 ３８０ Ｆ０２Ｄ 45/00 ３８０ (72)発明者 ロバート イー．アダムス アメリカ合衆国 61526−9740 イリノイ 州 エーデルシュタイン イースト ミラ ー ロード 312 (72)発明者 ダグラス エム．シェバリエ アメリカ合衆国 61550−3029 イリノイ 州 モートン ロード アイランド アベ ニュー 412 (72)発明者 ジェフリー ティー．フィッシャー アメリカ合衆国 61517−9585 イリノイ 州 ブリムフィールド ウエスト グラン ジ ホール ロード 11404 (72)発明者 ロバート シー．グリフィス ジュニア アメリカ合衆国 61523−9259 イリノイ 州 チリコシ イースト マーケット ス トリート 5307 (72)発明者 ビン ヘ アメリカ合衆国 61615−9487 イリノイ 州 ピオリア ウエスト アンブライヤー ドライブ 4111 (72)発明者 ダイアン エム．ラウゲル アメリカ合衆国 62664−9614 イリノイ 州 メイソン シティ サウス インディ アナ ストリート 116 Ｆターム(参考） 3G084 AA01 BA15 BA26 CA01 CA07 DA04 DA09 DA19 DA21 EA11 EB02 EB08 EB16 FA13 FA33 3G301 HA02 JA04 JA08 JA21 JB07 KA01 KA28 LB11 LB13 LB17 LC08 MA21 NE23 PE01Z

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 可動構成要素を有するエンジンであっ
    て、 着火コマンドデバイスの状態を表す着火信号を送るよう
    に動作可能である着火コマンドデバイスと、 可動構成要素の速度を表す速度信号と、 着火および速度信号を受け、実質的にゼロである速度
    と、少なくとも１つの所定状態にある着火コマンドデバ
    イスとに応答して制御信号を応答的に提供する制御手段
    と、 制御信号に応答して燃料をポンプ供給する手段と、 を備えるエンジン。
  2. 【請求項２】 ポンプ供給する手段は燃料ポンプであ
    り、着火および速度信号を受け、応答的に制御信号を提
    供する制御手段は、制御装置であり、少なくとも１つの
    制御装置は、所定期間制御信号を提供し、ポンプはＯＦ
    Ｆ、ＯＮ、または所定期間ＯＮのうち少なくとも１つの
    状態を有する、請求項１に記載のエンジン。
  3. 【請求項３】 制御システムは、速度信号を提供するよ
    うに動作可能な少なくとも１つの速度センサ、制御信号
    を受け、ポンプを作動させるパワーを応答的に提供する
    ように動作可能な変換デバイス、および着火コマンドデ
    バイスの状態、速度、およびポンプの状態のうち少なく
    とも１つをオペレータに提供するデータリンクインター
    フェイスおよびサービスツールインターフェイスのうち
    の少なくとも１つを含む、請求項２に記載のエンジン。
  4. 【請求項４】 実質的にゼロである可動構成要素の速度
    と、所定状態にある着火コマンドデバイスとに応答して
    所定期間作動される燃料ポンプを備える制御システム。
  5. 【請求項５】 所定状態はＲＵＮ状態およびＳＴＡＲＴ
    状態のうちの少なくとも１つの状態である、請求項１ま
    たは４に記載の制御システム。
  6. 【請求項６】 ポンプは、ＯＦＦ、ＯＮ、または所定期
    間ＯＮのうち少なくとも１つの状態を有し、着火コマン
    ドデバイスの状態、速度、およびポンプの状態のうちの
    少なくとも１つをオペレータに提供するデータリンクイ
    ンターフェイスおよびサービスツールインターフェイス
    のうちの少なくとも１つを含む、請求項５に記載の制御
    システム。
  7. 【請求項７】 エンジンを制御する方法であって、 着火コマンドデバイスの状態と、可動構成要素の速度と
    を決定するステップと、 所定状態にある着火コマンドデバイスと、実質的にゼロ
    である速度とに応答して燃料ポンプを所定期間作動させ
    るステップと、 を備える方法。
  8. 【請求項８】 所定状態は、ＲＵＮ状態およびＳＴＡＲ
    Ｔ状態のうちの少なくとも１つの状態である、請求項７
    に記載の方法。
  9. 【請求項９】 着火コマンドデバイスの状態、速度、お
    よびポンプの状態のうちの少なくとも１つをオペレータ
    に提供するステップを含む、請求項８に記載の方法。
JP2002307437A 2001-10-29 2002-10-22 燃料制御システム Pending JP2003201901A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/166,336 2001-10-29
US10/166,336 US7072757B2 (en) 2001-10-29 2001-10-29 Fuel control system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2003201901A true JP2003201901A (ja) 2003-07-18

Family

ID=29549395

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002307437A Pending JP2003201901A (ja) 2001-10-29 2002-10-22 燃料制御システム

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7072757B2 (ja)
JP (1) JP2003201901A (ja)
GB (1) GB2382884B (ja)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3893953B2 (ja) * 2001-11-26 2007-03-14 株式会社デンソー 燃料供給・噴射システム
US10569792B2 (en) 2006-03-20 2020-02-25 General Electric Company Vehicle control system and method
US10308265B2 (en) 2006-03-20 2019-06-04 Ge Global Sourcing Llc Vehicle control system and method
US9733625B2 (en) 2006-03-20 2017-08-15 General Electric Company Trip optimization system and method for a train
US9233696B2 (en) 2006-03-20 2016-01-12 General Electric Company Trip optimizer method, system and computer software code for operating a railroad train to minimize wheel and track wear
US8924049B2 (en) 2003-01-06 2014-12-30 General Electric Company System and method for controlling movement of vehicles
US8768543B2 (en) 2006-03-20 2014-07-01 General Electric Company Method, system and computer software code for trip optimization with train/track database augmentation
US9201409B2 (en) 2006-03-20 2015-12-01 General Electric Company Fuel management system and method
US8788135B2 (en) 2006-03-20 2014-07-22 General Electric Company System, method, and computer software code for providing real time optimization of a mission plan for a powered system
US9156477B2 (en) 2006-03-20 2015-10-13 General Electric Company Control system and method for remotely isolating powered units in a vehicle system
US8401720B2 (en) 2006-03-20 2013-03-19 General Electric Company System, method, and computer software code for detecting a physical defect along a mission route
US8370007B2 (en) 2006-03-20 2013-02-05 General Electric Company Method and computer software code for determining when to permit a speed control system to control a powered system
US8473127B2 (en) 2006-03-20 2013-06-25 General Electric Company System, method and computer software code for optimizing train operations considering rail car parameters
US20080183490A1 (en) * 2006-03-20 2008-07-31 Martin William P Method and computer software code for implementing a revised mission plan for a powered system
US8370006B2 (en) 2006-03-20 2013-02-05 General Electric Company Method and apparatus for optimizing a train trip using signal information
US8126601B2 (en) 2006-03-20 2012-02-28 General Electric Company System and method for predicting a vehicle route using a route network database
US8290645B2 (en) 2006-03-20 2012-10-16 General Electric Company Method and computer software code for determining a mission plan for a powered system when a desired mission parameter appears unobtainable
US9527518B2 (en) 2006-03-20 2016-12-27 General Electric Company System, method and computer software code for controlling a powered system and operational information used in a mission by the powered system
WO2008065680A2 (en) * 2006-12-01 2008-06-05 Bajaj Auto Limited Method and control unit for controlling an engine pump
DE102008036122B4 (de) * 2008-08-01 2014-07-10 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Adaption der Leistung einer Kraftstoffvorförderpumpe eines Kraftfahrzeugs
US9834237B2 (en) 2012-11-21 2017-12-05 General Electric Company Route examining system and method
US8234023B2 (en) * 2009-06-12 2012-07-31 General Electric Company System and method for regulating speed, power or position of a powered vehicle
US9669851B2 (en) 2012-11-21 2017-06-06 General Electric Company Route examination system and method

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4209833A (en) 1971-12-30 1980-06-24 Fairchild Camera And Instrument Corporation Electronic control system
US3935851A (en) 1973-12-26 1976-02-03 Chrysler Corporation Fuel metering system for spark ignition engines
JPS55134721A (en) 1979-04-06 1980-10-20 Hitachi Ltd Electronic engine controlling method
JPS608340B2 (ja) 1979-08-08 1985-03-02 日産自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
JPS57108427A (en) 1980-12-26 1982-07-06 Nissan Motor Co Ltd Controller of delivery fuel from motor-driven fuel pump
JPS5865950A (ja) * 1981-10-14 1983-04-19 Nippon Denso Co Ltd 内燃機関の制御方法
JPS58128439A (ja) * 1982-01-26 1983-08-01 Toyota Motor Corp 内燃機関のノツキング制御方法
JPS58172452A (ja) 1982-04-02 1983-10-11 Toyota Motor Corp 電子制御式燃料噴射装置
US4602324A (en) 1983-02-16 1986-07-22 Allied Corporation Digital control system
JPS6040716A (ja) * 1983-08-13 1985-03-04 Sanshin Ind Co Ltd エンジンの燃焼制御装置
JPS60178952A (ja) * 1984-02-27 1985-09-12 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関の燃料噴射制御装置
JPS61101663A (ja) 1984-10-22 1986-05-20 Toyota Motor Corp 燃料噴射式エンジンの燃料ポンプ制御装置
JPS62147033A (ja) * 1985-12-19 1987-07-01 Toyota Motor Corp 内燃機関の空燃比制御装置
US4764727A (en) 1986-10-14 1988-08-16 Mcconchie Sr Noel P Circuit continuity and voltage tester
US4884033A (en) 1986-10-14 1989-11-28 Mcconchie Sr Noel P Diagnostic test apparatus for electrical system of automotive vehicle
US4790277A (en) 1987-06-03 1988-12-13 Ford Motor Company Self-adjusting fuel injection system
JPS6456960A (en) 1987-08-27 1989-03-03 Daihatsu Motor Co Ltd Control of fuel pump
JPH0219633A (ja) * 1988-07-05 1990-01-23 Fuji Heavy Ind Ltd エンジンの点火時期制御装置
US5459664A (en) 1991-11-18 1995-10-17 Buckalew; Robert Diesel governor tester
JP3321837B2 (ja) 1992-08-06 2002-09-09 株式会社日立製作所 車両の診断制御方法
JPH08319865A (ja) * 1995-05-26 1996-12-03 Mitsubishi Motors Corp 筒内噴射式内燃機関における燃料噴射制御装置
US5765995A (en) 1995-10-16 1998-06-16 Diesel Power Supply Co. Automated engine-powered pump control system
US5803043A (en) * 1996-05-29 1998-09-08 Bayron; Harry Data input interface for power and speed controller
US5819196A (en) 1997-06-05 1998-10-06 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for adaptive fuel delivery feedforward control
JPH116461A (ja) * 1997-06-16 1999-01-12 Hitachi Ltd エンジン制御装置およびその記録媒体
DE19741294A1 (de) * 1997-09-19 1999-03-25 Bosch Gmbh Robert Antrieb eines Kraftfahrzeuges
US5934255A (en) 1998-03-05 1999-08-10 Ford Global Technologies, Inc. Fuel control system
DE69839771D1 (de) * 1998-10-09 2008-09-04 Asulab Sa Einfach handzuhabender streifenförmiger elektrochemischer Sensor
JP2000240420A (ja) * 1999-02-23 2000-09-05 Sanshin Ind Co Ltd エンジンの油圧警告装置
JP3631036B2 (ja) * 1999-03-09 2005-03-23 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両のエンジン制御装置
JP2001123865A (ja) * 1999-10-26 2001-05-08 Sanshin Ind Co Ltd 燃料噴射式４サイクルエンジン

Also Published As

Publication number Publication date
GB0223514D0 (en) 2002-11-13
US7072757B2 (en) 2006-07-04
US20030217721A1 (en) 2003-11-27
GB2382884A (en) 2003-06-11
GB2382884B (en) 2005-07-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2003201901A (ja) 燃料制御システム
US5765995A (en) Automated engine-powered pump control system
CN107001006B (zh) 带有起重磁铁的工作机械
CN103775223A (zh) 用于识别一稳定燃烧的方法
JP3650066B2 (ja) 油圧モータの故障検出装置
RU2673633C1 (ru) Способ, устройство и система управления впрыскиванием топлива транспортного средства
US6339741B1 (en) Engine speed control with resume from idle or near idle
KR20100075339A (ko) 건설장비의 아이들 상태에서 엔진 회전수 제어 장치 및 방법
US20110196596A1 (en) Method and device for preventing water damage in internal combustion engines
JPH09504589A (ja) 内燃機関のバルブのリフト制御のための方法および装置
JP2005113781A (ja) エンジンの始動装置
CN117432498B (zh) 一种水下排气发动机的启停润滑控制方法及装置
CN203892097U (zh) 柴油机启动保护装置
JP6003275B2 (ja) 内燃機関のアイドリングストップの制御方法
JPH0560000A (ja) エンジンのポンピングロス低減装置
JP4438157B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JPS63219884A (ja) コンクリ−トポンプの制御装置
JPH0960539A (ja) エンジン自動停止・始動装置
CN112020606A (zh) 具有用于停止热力发动机的自动停止功能的轮式车辆以及用于优化这种车辆的停止条件的方法
JPS62279240A (ja) 土木建設機械の制御装置
JPS622276Y2 (ja)
EP1124048A1 (fr) Dispositif de double alimentation carburant pour moteur diesel
CN109236479B (zh) 一种柴油机的调速装置、调速方法及螺杆压缩机系统
JPH0619824Y2 (ja) 内燃機関の起動装置
JP2009057887A (ja) ディーゼル機関の起動方法及び起動装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20051020

RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20051020

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070420

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070720

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070918

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20071218

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20080401

RD13 Notification of appointment of power of sub attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7433

Effective date: 20080701

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20080701