JP2003226237A - 電子的に調整される電気−空気圧制動装置の電磁調整弁を備えたｅｂｓ変調器用の電磁石コイル−圧力センサ装置 - Google Patents
電子的に調整される電気−空気圧制動装置の電磁調整弁を備えたｅｂｓ変調器用の電磁石コイル−圧力センサ装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 こじんまりとした小さい構造が僅かな費用で
可能にされ、特に振動による損傷の危険が大幅に回避さ
れるように、電磁石コイル−圧力センサ装置を構成す
る。 【構成】 電子的に調整される電気−空気圧制動装置の
電磁調整弁を備えたＥＢＳ変調器用の電磁石コイル−圧
力センサ装置は、コイル本体内に設けられて電気端子を
持つ少なくとも１つのコイルと、出力される圧力を検出
するために設けられかつ電気端子を持つ圧力センサと、
コイル本体に設けられかつ複数のプラグピンを持つ接続
プラグとを有し、これらのプラグピンが導体を介して少
なくとも１つのコイル及び圧力センサの電気端子に接続
されている。本発明により、圧力センサ１０がコイル本
体４に統合され、少なくとも１つのコイル６，８及び圧
力センサ１０の電気端子１２，１４，１６；４４，４
６，４８を接続プラグ３０のプラグピン２４，２６，２
８；３２，３４，３６に接続する導体１８，２０，２
２；３８，４０，４２が、コイル本体４に埋込まれ、コ
イル本体４を通して導かれている。
可能にされ、特に振動による損傷の危険が大幅に回避さ
れるように、電磁石コイル−圧力センサ装置を構成す
る。 【構成】 電子的に調整される電気−空気圧制動装置の
電磁調整弁を備えたＥＢＳ変調器用の電磁石コイル−圧
力センサ装置は、コイル本体内に設けられて電気端子を
持つ少なくとも１つのコイルと、出力される圧力を検出
するために設けられかつ電気端子を持つ圧力センサと、
コイル本体に設けられかつ複数のプラグピンを持つ接続
プラグとを有し、これらのプラグピンが導体を介して少
なくとも１つのコイル及び圧力センサの電気端子に接続
されている。本発明により、圧力センサ１０がコイル本
体４に統合され、少なくとも１つのコイル６，８及び圧
力センサ１０の電気端子１２，１４，１６；４４，４
６，４８を接続プラグ３０のプラグピン２４，２６，２
８；３２，３４，３６に接続する導体１８，２０，２
２；３８，４０，４２が、コイル本体４に埋込まれ、コ
イル本体４を通して導かれている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に記載の、電磁調整弁を備えたＥＢＳ変調器用の電磁
石コイル−圧力センサ装置に関する。
念に記載の、電磁調整弁を備えたＥＢＳ変調器用の電磁
石コイル−圧力センサ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】制動過程中制動シリンダにおける圧力の
上昇、低下及び保持のため２つの電磁石コイルを有する
弁電磁石を持つＡＢＳ電磁調整弁（例えばＷａｂｃｏ
ＡＢＳ−Ｒｅｇｅｌｖｅｎｔｉｌ Ｎｒ．４７２ １９
５０１０ ０）は公知である。弁は２ポート２位置電磁
弁として構成され、圧力確立の際両方の電磁石コイルは
励磁されないので、無電流で開く第１の電磁弁の入口に
存在する圧力が、この電磁弁の出口から制動シリンダへ
供給され、第１の電磁弁の出口に更に接続されて無電流
で閉じる第２の電磁弁が閉じられる。圧力保持のため、
第１の電磁弁の弁電磁石が励磁され、それによりこの弁
が閉じられ、入口に存在する圧力が出口から遮断され
る。圧力低下が望まれると、第１の電磁弁の弁電磁石に
加えて、第２の電磁弁の弁電磁石も励磁される。即ち第
２の電磁弁が開かれ、第１の電磁弁の出口に存在する制
動シリンダ圧力は外部へ排気される。出力される圧力が
わかっていないことが不利である。即ち車輪反応はＡＢ
Ｓ電子装置を介してのみわかる。不足している入口圧
力、弁故障等のような欠陥は知ることができない。
上昇、低下及び保持のため２つの電磁石コイルを有する
弁電磁石を持つＡＢＳ電磁調整弁（例えばＷａｂｃｏ
ＡＢＳ−Ｒｅｇｅｌｖｅｎｔｉｌ Ｎｒ．４７２ １９
５０１０ ０）は公知である。弁は２ポート２位置電磁
弁として構成され、圧力確立の際両方の電磁石コイルは
励磁されないので、無電流で開く第１の電磁弁の入口に
存在する圧力が、この電磁弁の出口から制動シリンダへ
供給され、第１の電磁弁の出口に更に接続されて無電流
で閉じる第２の電磁弁が閉じられる。圧力保持のため、
第１の電磁弁の弁電磁石が励磁され、それによりこの弁
が閉じられ、入口に存在する圧力が出口から遮断され
る。圧力低下が望まれると、第１の電磁弁の弁電磁石に
加えて、第２の電磁弁の弁電磁石も励磁される。即ち第
２の電磁弁が開かれ、第１の電磁弁の出口に存在する制
動シリンダ圧力は外部へ排気される。出力される圧力が
わかっていないことが不利である。即ち車輪反応はＡＢ
Ｓ電子装置を介してのみわかる。不足している入口圧
力、弁故障等のような欠陥は知ることができない。
【０００３】主要な部品として２つの個々の弁電磁石コ
イル及び統合されている圧力センサを持つ圧力調整モジ
ュール（例えばＫｎｏｒｒ−Ｍｏｄｕｌａｔｏｒ Ａ
０００ ４２９ １１２４／００１）が公知である。こ
れらの部品は個別装置としてハウジング内に設けられ、
接触ピンを持つ接続プラグがこのハウジングにあり、部
品の電気接続導線がこれらの接触ピンにろう付けされて
いる。このようなモジュールは費用をかけて製造され、
多くの場所を必要とする、部品は、費用をかけて密封し
てハウジング内に設けねばならない。走行運転中に生じ
る振動により、ろう付け結合部が損傷し易い。
イル及び統合されている圧力センサを持つ圧力調整モジ
ュール（例えばＫｎｏｒｒ−Ｍｏｄｕｌａｔｏｒ Ａ
０００ ４２９ １１２４／００１）が公知である。こ
れらの部品は個別装置としてハウジング内に設けられ、
接触ピンを持つ接続プラグがこのハウジングにあり、部
品の電気接続導線がこれらの接触ピンにろう付けされて
いる。このようなモジュールは費用をかけて製造され、
多くの場所を必要とする、部品は、費用をかけて密封し
てハウジング内に設けねばならない。走行運転中に生じ
る振動により、ろう付け結合部が損傷し易い。
【０００４】主要な部品として比例弁電磁石、圧力セン
サ及び統合された中継弁を持つ比例電磁中継弁（例えば
Ｗａｂｃｏ Ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎａｌ−Ｒｅｌａｉｓ
ｖｅｎｔｉｌ Ｎｒ．４８０ ２０２ ００４ ０）が
公知であり、これらの部品は密封素子を持つ分割ハウジ
ング内に設けられている。ハウジングには接触ピンに部
品を持つ５極接続プラグがあり、これらの接触ピンに部
品の電気接続導線がろう付けされている。比例電磁中継
弁が大きくかつ重く、多くの取付け場所を必要とし、費
用がかかる密封手段を必要とすることが欠点である。な
ぜならば、部品は密封してハウジング内に設けねばなら
ないからである。ろう付けされる結合部は、走行運転中
に生じる振動により損傷し易い。
サ及び統合された中継弁を持つ比例電磁中継弁（例えば
Ｗａｂｃｏ Ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎａｌ−Ｒｅｌａｉｓ
ｖｅｎｔｉｌ Ｎｒ．４８０ ２０２ ００４ ０）が
公知であり、これらの部品は密封素子を持つ分割ハウジ
ング内に設けられている。ハウジングには接触ピンに部
品を持つ５極接続プラグがあり、これらの接触ピンに部
品の電気接続導線がろう付けされている。比例電磁中継
弁が大きくかつ重く、多くの取付け場所を必要とし、費
用がかかる密封手段を必要とすることが欠点である。な
ぜならば、部品は密封してハウジング内に設けねばなら
ないからである。ろう付けされる結合部は、走行運転中
に生じる振動により損傷し易い。
【０００５】
【発明が解決しよとする課題】本発明の課題は、こじん
まりとした小さい構造が僅かな費用で可能にされ、特に
振動による損傷の危険が大幅に回避されるように、最初
にあげた種類の電磁石コイル−圧力センサ装置を構成す
ることである。
まりとした小さい構造が僅かな費用で可能にされ、特に
振動による損傷の危険が大幅に回避されるように、最初
にあげた種類の電磁石コイル−圧力センサ装置を構成す
ることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は請求項１によ
る発明によって解決される。
る発明によって解決される。
【０００７】この課題解決策の有利かつ好都合な展開は
従属請求項に示されている。
従属請求項に示されている。
【０００８】本発明による課題解決策によって、センサ
が電磁石コイル本に統合されるので、費用のかかる密封
手段をなくすことができる。センサは固定しており、従
って検出すべき出力圧力も弁に存在する所で出力される
圧力を測定し、それにより損傷の危険が少なくされる。
センサは、存在する弁電磁石プラグ内に付加的に設けら
れる３つの接触ピンを介して接触せしめられる。本発明
による解決策は、固有の電子制御装置なしの変調器に特
に適している。
が電磁石コイル本に統合されるので、費用のかかる密封
手段をなくすことができる。センサは固定しており、従
って検出すべき出力圧力も弁に存在する所で出力される
圧力を測定し、それにより損傷の危険が少なくされる。
センサは、存在する弁電磁石プラグ内に付加的に設けら
れる３つの接触ピンを介して接触せしめられる。本発明
による解決策は、固有の電子制御装置なしの変調器に特
に適している。
【０００９】本発明の展開によれば、接触ピンは、コイ
ル本体を通して導かれてコイル本体に埋込まれる導線を
介して、接続プラグのプラグピンに接続され、導線がな
るべく打抜き格子として構成され、２つの別個の打抜き
格子即ち電磁弁打抜き格子及び圧力センサ打抜き格子が
設けられている。これにより特に振動による損傷し易さ
及び所要場所が更に減少される。
ル本体を通して導かれてコイル本体に埋込まれる導線を
介して、接続プラグのプラグピンに接続され、導線がな
るべく打抜き格子として構成され、２つの別個の打抜き
格子即ち電磁弁打抜き格子及び圧力センサ打抜き格子が
設けられている。これにより特に振動による損傷し易さ
及び所要場所が更に減少される。
【００１０】本発明による電磁石コイル−圧力センサ装
置の実施例を接続プラグの方から見た概略図で示す添付
図面により、本発明を以下に説明する。図面の図におい
て同じ部材は同じ符号を付けられている。
置の実施例を接続プラグの方から見た概略図で示す添付
図面により、本発明を以下に説明する。図面の図におい
て同じ部材は同じ符号を付けられている。
【００１１】
【実施例】図面は、電子的に調整される電気−空気圧制
動装置の電磁調整弁を備えたＥＢＳ変調器用の電磁石コ
イル−圧力センサ装置２を示している。電磁石コイル−
圧力センサ装置２は、コイル本体４、２つのコイル６，
８及びコイル本体４内に統合されかつ圧力導管接続部１
１を有する圧力センサ１０を持っている。圧力センサ１
０はコイル本体４の突起１３に取付けられている。
動装置の電磁調整弁を備えたＥＢＳ変調器用の電磁石コ
イル−圧力センサ装置２を示している。電磁石コイル−
圧力センサ装置２は、コイル本体４、２つのコイル６，
８及びコイル本体４内に統合されかつ圧力導管接続部１
１を有する圧力センサ１０を持っている。圧力センサ１
０はコイル本体４の突起１３に取付けられている。
【００１２】コイル６，８の電気端子１２，１４，１６
はコイル本体４を通して導かれる導体１８，２０，２２
を介して、接続プラグ３０特にバヨネットプラグのプラ
グピン２４，２６，２８に接続されている。接続プラグ
３０は３つの別のプラグピン３２，３４，３６を備えて
おり、これらのプラグピンも同様に、コイル本体を通し
て導かれる導体３８，４０，４２を介して、圧力センサ
１０の電気端子４４，４６，４８に接続されている。
はコイル本体４を通して導かれる導体１８，２０，２２
を介して、接続プラグ３０特にバヨネットプラグのプラ
グピン２４，２６，２８に接続されている。接続プラグ
３０は３つの別のプラグピン３２，３４，３６を備えて
おり、これらのプラグピンも同様に、コイル本体を通し
て導かれる導体３８，４０，４２を介して、圧力センサ
１０の電気端子４４，４６，４８に接続されている。
【００１３】導体１８，２０，２２及び３８，４０，４
２はコイル本体４に埋込まれ、なるべく打抜き格子４
７，４９として構成され、２つの別個の打抜き格子、即
ち電磁弁打抜き格子４７及び圧力センサ打抜き格子４９
が設けられている。
２はコイル本体４に埋込まれ、なるべく打抜き格子４
７，４９として構成され、２つの別個の打抜き格子、即
ち電磁弁打抜き格子４７及び圧力センサ打抜き格子４９
が設けられている。
【００１４】コイル本体４はコイル６，８の成形被覆に
より製造され、成形被覆は同時にプラグ部分を形成し、
突起１３にある圧力センサ１０はコイルの成形被覆へ一
緒に統合される。
より製造され、成形被覆は同時にプラグ部分を形成し、
突起１３にある圧力センサ１０はコイルの成形被覆へ一
緒に統合される。
【００１５】図３は圧力センサ１０及び２つの電磁弁
６’，８’を持つ電磁石コイル−圧力センサ装置２の空
気圧回路を示し、電磁弁は２ポート２位置切換え弁とし
て構成され、電気導体１８，２０，２２及びプラグピン
としての電気接触ピン２４，２６，２８を介して図示し
ない制御装置により制御される。
６’，８’を持つ電磁石コイル−圧力センサ装置２の空
気圧回路を示し、電磁弁は２ポート２位置切換え弁とし
て構成され、電気導体１８，２０，２２及びプラグピン
としての電気接触ピン２４，２６，２８を介して図示し
ない制御装置により制御される。
【００１６】第１の電磁弁６’の空気圧入口５０は供給
圧力Ｐ１に接続されている。この電磁弁６’の空気圧出
口５２は、図示しない中継弁の入口（出力圧力Ｐ４）に
接続され、かつ第２の電磁弁８’の空気圧入口５４に接
続されている。中継弁の空気圧出口は、同様に図示して
ない制動シリンダに接続されている。第２の電磁弁８’
の空気圧出口５６は圧力低下部（排気部）に接続されて
いる。圧力センサ１０は、空気圧接続部１１を介して、
制動シリンダに作用する圧力Ｐ２を受け、この圧力Ｐ２
に対応する電気信号を発生し、この信号は電気導体３
８，４０，４２及びプラグピンとしての接触ピン３２，
３４，３６を介して電気制御装置へ供給され、それによ
り閉じた調整回路が生じる。
圧力Ｐ１に接続されている。この電磁弁６’の空気圧出
口５２は、図示しない中継弁の入口（出力圧力Ｐ４）に
接続され、かつ第２の電磁弁８’の空気圧入口５４に接
続されている。中継弁の空気圧出口は、同様に図示して
ない制動シリンダに接続されている。第２の電磁弁８’
の空気圧出口５６は圧力低下部（排気部）に接続されて
いる。圧力センサ１０は、空気圧接続部１１を介して、
制動シリンダに作用する圧力Ｐ２を受け、この圧力Ｐ２
に対応する電気信号を発生し、この信号は電気導体３
８，４０，４２及びプラグピンとしての接触ピン３２，
３４，３６を介して電気制御装置へ供給され、それによ
り閉じた調整回路が生じる。
【００１７】図３は、「走行状態」にある空気圧回路を
示し、第１及び第２の電磁弁６’及び８’の弁電磁石が
励磁され、その際第１の電磁弁６’は閉じ、第２の電磁
弁８’は開いているので、制動圧力は外部へ排気され
る。制動シリンダにおける圧力確立のため、無電流で開
く第１の電磁弁６’の入口５０に存在する圧力が、出口
５２を経て制動シリンダへ通され（圧力Ｐ４）、第２の
電磁弁８’は閉じている。圧力保持のため、第１の電磁
弁６’の弁電磁石が励磁され、それによりこの電磁弁
６’が閉じ、入口５０に存在する圧力は出口５２から遮
断される。
示し、第１及び第２の電磁弁６’及び８’の弁電磁石が
励磁され、その際第１の電磁弁６’は閉じ、第２の電磁
弁８’は開いているので、制動圧力は外部へ排気され
る。制動シリンダにおける圧力確立のため、無電流で開
く第１の電磁弁６’の入口５０に存在する圧力が、出口
５２を経て制動シリンダへ通され（圧力Ｐ４）、第２の
電磁弁８’は閉じている。圧力保持のため、第１の電磁
弁６’の弁電磁石が励磁され、それによりこの電磁弁
６’が閉じ、入口５０に存在する圧力は出口５２から遮
断される。
【図１】電磁石コイル−圧力センサ装置の概略斜視図を
示す。される。
示す。される。
【図２】図１による電磁石コイル−圧力センサ装置の内
部構造を概略図で示す。
部構造を概略図で示す。
【図３】電磁石コイル−圧力センサ装置の空気圧回路を
示す。
示す。
２ 電磁石コイル−圧
力センサ装置 ４ コイル本体 ６，８ コイル １０ 圧力センサ １２，１４，１６；４４，４６，４８ 電気端子 １８，２０，２２；３８，４０，４２ 導体 ２４，２６，２８；３２，３４，３６ プラグピン ３０ 接続プラグ
力センサ装置 ４ コイル本体 ６，８ コイル １０ 圧力センサ １２，１４，１６；４４，４６，４８ 電気端子 １８，２０，２２；３８，４０，４２ 導体 ２４，２６，２８；３２，３４，３６ プラグピン ３０ 接続プラグ
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(72)発明者 ヴエルネル・ドライエル
ドイツ連邦共和国ガルプセン・ラプスヴエ
ーク１
(72)発明者 ベルント・カイル
ドイツ連邦共和国ヴンストルフ・バルネシ
ユトラーセ40
(72)発明者 ハインツ−ヴエルネル−ケーニヒ
ドイツ連邦共和国バルジングハウゼン・ベ
ーンゼンホーフ５
(72)発明者 ハルトムート・シヤプレル
ドイツ連邦共和国ハノーヴアー・フローベ
ニウスヴエーク12
Ｆターム(参考） 3D049 BB21 BB32 BB39 HH20 KK17
QQ04 RR04
3H106 EE34 FB33 KK22
Claims (7)
- 【請求項１】 電子的に調整される電気−空気圧制動装
置の電磁調整弁を備えたＥＢＳ変調器用の電磁石コイル
−圧力センサ装置であって、コイル本体内に設けられて
電気端子を持つ少なくとも１つのコイルと、出力される
圧力を検出するために設けられかつ電気端子を持つ圧力
センサと、コイル本体に設けられかつ複数のプラグピン
を持つ接続プラグとを有し、これらのプラグピンが導体
を介して少なくとも１つのコイル及び圧力センサの電気
端子に接続されているものにおいて、圧力センサ（１
０）がコイル本体（４）に統合され、少なくとも１つの
コイル（６，８）及び圧力センサ（１０）の電気端子
（１２，１４，１６；４４，４６，４８）を接続プラグ
（３０）のプラグピン（２４，２６，２８；３２，３
４，３６）に接続する導体（１８，２０，２２；３８，
４０，４２）が、コイル本体（４）に埋込まれ、コイル
本体（４）を通して導かれていることを特徴とする、電
磁石コイル−圧力センサ装置。 - 【請求項２】 導体（１８，２０，２２；３８，４０，
４２）が打抜き格子（４７，４９）として構成されてい
ることを特徴とする、請求項１に記載の電磁石コイル−
圧力センサ装置。 - 【請求項３】 ２つの別個の打抜き格子、即ち電磁石コ
イル（６，８）用の打抜き格子（４７）及び圧力センサ
（１０）用の打抜き格子（４９）が設けられていること
を特徴とする、請求項２に記載の電磁石コイル−圧力セ
ンサ装置。 - 【請求項４】 圧力センサ（１０）がコイル本体（４）
の突起（１３）に設けられていることを特徴とする、請
求項１又は３に記載の電磁石コイル−圧力センサ装置。 - 【請求項５】 コイル本体（４）が、突起（１３）を含
めて電磁石コイル（６，８）のプラスチック成形被覆に
より形成されていることを特徴とする、請求項１又は４
に記載の電磁石コイル−圧力センサ装置。 - 【請求項６】 次の特徴 ａ） 第１の電磁弁（６′）の空気圧入口（５０）が供
給圧力（Ｐ１）に接続され、 ｂ） 第１の電磁弁（６′）の空気圧出口（５２）が、
中継弁に接続され、かつ第２の電磁弁（８′）の空気圧
入口（５４）に接続され、 ｃ） 第２の電磁弁（８′）の空気圧出口（５６）が圧
力低下部（排気部）に接続され、 ｄ） 圧力センサ装置（１０）の空気圧接続部（１１）
が制動シリンダ圧力（Ｐ２）に接続され、 ｅ） 電気制御導線（１８，２０，２２）が、電磁弁
（６′，８′）を電子制御装置に接続し、 ｆ） 電気信号導線（３８，４０，４２）が、制動シリ
ンダ圧力（Ｐ２）に対応する信号を発生する圧力センサ
（１０）の信号出力端を制御装置に接続し、 ｇ） 電子制御装置の入力側に、運転者から発せられる
制動基準値が供給されるを持つ、請求項１〜５の１つに
記載の電磁石装置コイル−圧力センサ装置。 - 【請求項７】ａ） 制動シリンダにおける圧力確立のた
め、第１の電磁弁（６′）が励磁解除により開放位置へ
制御され、第２の電磁弁（８′）が励磁解除により閉鎖
位置へ制御され、 ｂ） 制動機の圧力低下のため、第１の電磁弁（６′）
が励磁により閉鎖位置へ制御され、第２の電磁弁
（８′）が励磁により開放位置へ制御され、 ｃ） 圧力保持のため、第１の電磁弁（６′）が励磁に
より閉鎖位置へ制御され、第２の電磁弁（８′）が励磁
解除により閉鎖位置へ制御されることを特徴とする、請
求項６に記載電磁石コイル装置。
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- 2002-12-13 JP JP2002383210A patent/JP2003226237A/ja active Pending
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