JP2003307242A - 螺旋巻き積層ブッシュ - Google Patents
螺旋巻き積層ブッシュInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
- E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
- E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
- E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
- E05D5/14—Construction of sockets or sleeves
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/18—Leaf springs
- F16F1/26—Attachments or mountings
- F16F1/30—Attachments or mountings comprising intermediate pieces made of rubber or similar elastic material
-
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- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明の積層ブッシュは、構造部材の移動を
方向付けて制御すると共に、増強された強度と耐久性と
いう利点を提供する。 【解決手段】 積層ブッシュ１０は、一方の側面に接し
て配置されている弾性材１６を備えた金属薄板１２か
ら、螺旋形状空洞２０を形成するように、金属薄板１２
を長手方向の軸線１４の周りに螺旋状に巻くことにより
形成される。弾性材１６は螺旋形状空洞内に配置され、
螺旋形状空洞２０を形成している金属薄板１２が空洞内
に置かれた弾性材１６を機械的に圧縮するか、又は弾性
材１６は積層ブッシュ１０が形成されると同時に加硫さ
れる。螺旋状に巻かれた積層ブッシュ１０は、弾性材１
６の材料変形特性に直接比例して互いに相対的移動が可
能で、長手方向の軸線１４の周りに同軸をなす、内側及
び外側スリーブ２２，１８を備えている。
方向付けて制御すると共に、増強された強度と耐久性と
いう利点を提供する。 【解決手段】 積層ブッシュ１０は、一方の側面に接し
て配置されている弾性材１６を備えた金属薄板１２か
ら、螺旋形状空洞２０を形成するように、金属薄板１２
を長手方向の軸線１４の周りに螺旋状に巻くことにより
形成される。弾性材１６は螺旋形状空洞内に配置され、
螺旋形状空洞２０を形成している金属薄板１２が空洞内
に置かれた弾性材１６を機械的に圧縮するか、又は弾性
材１６は積層ブッシュ１０が形成されると同時に加硫さ
れる。螺旋状に巻かれた積層ブッシュ１０は、弾性材１
６の材料変形特性に直接比例して互いに相対的移動が可
能で、長手方向の軸線１４の周りに同軸をなす、内側及
び外側スリーブ２２，１８を備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】（発明の背景）本発明は、二
つの構造部材を繋ぐのに使用するための弾性継ぎ手ブッ
シュに関する。
つの構造部材を繋ぐのに使用するための弾性継ぎ手ブッ
シュに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、ブッシュは、互いに相対的な
移動を行なう二つの構造部材を接続するのに用いられ
る。通常、ブッシュは、構造部材の一方に固定される所
定の径を有する内側スリーブと、内側スリーブより大き
な径を有する外側スリーブとから成る。ある型のブッシ
ュでは、内側スリーブは、弾性的又は変形可能な材料に
より、同軸的に外側スリーブ内に懸架される。変形可能
材料は、一般には内側及び外側スリーブの両方に接合さ
れる。内側と外側スリーブとの間に配置された変形可能
材料は、それぞれ別個の量の移動をさせる。内側と外側
のスリーブ間の移動は、長手方向又は回転的なものであ
ろう。このようなブッシュは、一つの構造部材から他の
ものへの振動の伝達を弱め、このような振動によって生
ずる騒音を低減する。この型のブッシュは構造部品間の
運動の方向付けはしない。
移動を行なう二つの構造部材を接続するのに用いられ
る。通常、ブッシュは、構造部材の一方に固定される所
定の径を有する内側スリーブと、内側スリーブより大き
な径を有する外側スリーブとから成る。ある型のブッシ
ュでは、内側スリーブは、弾性的又は変形可能な材料に
より、同軸的に外側スリーブ内に懸架される。変形可能
材料は、一般には内側及び外側スリーブの両方に接合さ
れる。内側と外側スリーブとの間に配置された変形可能
材料は、それぞれ別個の量の移動をさせる。内側と外側
のスリーブ間の移動は、長手方向又は回転的なものであ
ろう。このようなブッシュは、一つの構造部材から他の
ものへの振動の伝達を弱め、このような振動によって生
ずる騒音を低減する。この型のブッシュは構造部品間の
運動の方向付けはしない。
【０００３】もう一つ別の型のブッシュは、積層ブッシ
ュである。金属および変形可能材料の薄板が積層され
て、この型のブッシュを形成する。積層ブッシュは、前
述のブッシュよりも大きな強度と耐久性を備えることが
出来る。更に、積層ブッシュは、構造部材間の移動の方
向付けを助けられるように組み立てることもある。この
ことは、交互に現れる金属薄板が望みの方向のみに剪断
変形するように積層することで達成される。しかし、積
層ブッシュは、普通のブッシュに比較して原価高であ
る。
ュである。金属および変形可能材料の薄板が積層され
て、この型のブッシュを形成する。積層ブッシュは、前
述のブッシュよりも大きな強度と耐久性を備えることが
出来る。更に、積層ブッシュは、構造部材間の移動の方
向付けを助けられるように組み立てることもある。この
ことは、交互に現れる金属薄板が望みの方向のみに剪断
変形するように積層することで達成される。しかし、積
層ブッシュは、普通のブッシュに比較して原価高であ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】これらの理由から、従
来のブッシュに対する価格効率が良い代替物を提供する
一方で、更なる強度と耐久性を提供する低原価積層ブッ
シュを開発することが望ましい。
来のブッシュに対する価格効率が良い代替物を提供する
一方で、更なる強度と耐久性を提供する低原価積層ブッ
シュを開発することが望ましい。
【０００５】
【課題を解決するための手段】（発明の要約）本発明の
一つの開示した実施態様は、螺旋状に金属薄板と弾性材
を一緒に巻くことにより形成した、負荷された力に比例
する範囲の移動を与える、積層ブッシュである。
一つの開示した実施態様は、螺旋状に金属薄板と弾性材
を一緒に巻くことにより形成した、負荷された力に比例
する範囲の移動を与える、積層ブッシュである。
【０００６】積層ブッシュは、第一の長手方向軸線の周
りに螺旋状に巻かれて、螺旋形状空洞を形成している金
属薄板から成っている。ゴムなどの変形可能な弾性材
が、金属薄板の一方の側面に接して、且つ空洞内に配置
されている。螺旋形状空洞を形成する金属薄板は、空洞
内に配置された弾性材を機械的に圧縮することがある。
代りに、弾性材は、積層ブッシュが形成されると同時に
加硫されても良い。螺旋状に巻かれた積層ブッシュは、
金属薄板の間に配置された弾性材の材料変形特性に直接
比例して互いに相対的移動可能な、長手方向の軸線の周
りに同軸的に配置されている内側及び外側スリーブを具
備する。しかしながら、弾性材は金属薄板と交互に積層
されているため、内側スリーブと外側スリーブの間の移
動方向は、積層ブッシュの特定の形状によって制御され
ることになる。
りに螺旋状に巻かれて、螺旋形状空洞を形成している金
属薄板から成っている。ゴムなどの変形可能な弾性材
が、金属薄板の一方の側面に接して、且つ空洞内に配置
されている。螺旋形状空洞を形成する金属薄板は、空洞
内に配置された弾性材を機械的に圧縮することがある。
代りに、弾性材は、積層ブッシュが形成されると同時に
加硫されても良い。螺旋状に巻かれた積層ブッシュは、
金属薄板の間に配置された弾性材の材料変形特性に直接
比例して互いに相対的移動可能な、長手方向の軸線の周
りに同軸的に配置されている内側及び外側スリーブを具
備する。しかしながら、弾性材は金属薄板と交互に積層
されているため、内側スリーブと外側スリーブの間の移
動方向は、積層ブッシュの特定の形状によって制御され
ることになる。
【０００７】積層ブッシュの形状は、二つの結合される
構造部材の間に種々の移動方向を与えるように適合させ
ることが出来る。一つの実施態様においては、内側スリ
ーブは外側スリーブと同軸をなしている。外側スリーブ
は連続的な円筒を形成し、外側スリーブに対して相対的
な内側スリーブの移動は多くの面内で起こり得る。
構造部材の間に種々の移動方向を与えるように適合させ
ることが出来る。一つの実施態様においては、内側スリ
ーブは外側スリーブと同軸をなしている。外側スリーブ
は連続的な円筒を形成し、外側スリーブに対して相対的
な内側スリーブの移動は多くの面内で起こり得る。
【０００８】もう一つの実施例においては、積層ブッシ
ュは長手方向軸線の周りに環状に配置された複数の溝を
備えている。弾性材の移動は、溝を横切る又は直角な方
向により大きな割合で抵抗を受ける。このようにして、
溝を横切る移動に対する抵抗を増すことによって、二つ
の構造部材間の移動を誘導するように溝を配設すること
が出来る。更に、実施態様は、長手方向軸線に沿って配
置された溝、並びに長手方向軸線の周りに螺旋状に巻回
された溝を包含する。
ュは長手方向軸線の周りに環状に配置された複数の溝を
備えている。弾性材の移動は、溝を横切る又は直角な方
向により大きな割合で抵抗を受ける。このようにして、
溝を横切る移動に対する抵抗を増すことによって、二つ
の構造部材間の移動を誘導するように溝を配設すること
が出来る。更に、実施態様は、長手方向軸線に沿って配
置された溝、並びに長手方向軸線の周りに螺旋状に巻回
された溝を包含する。
【０００９】本発明は、金属薄板の少なくとも一方の側
面に弾性的変形可能材を接合する工程、複数の螺旋状に
巻かれた空洞が形成されるように、長手方向軸線の周り
に金属薄板をそれ自身を覆うように巻きつける工程、と
から成る螺旋状に巻かれたブッシュの組み立て方法を包
含している。この方法は、弾性的変形可能材が螺旋空洞
内において圧縮されるように、螺旋状に巻かれた空洞を
形成することを更に包含している。
面に弾性的変形可能材を接合する工程、複数の螺旋状に
巻かれた空洞が形成されるように、長手方向軸線の周り
に金属薄板をそれ自身を覆うように巻きつける工程、と
から成る螺旋状に巻かれたブッシュの組み立て方法を包
含している。この方法は、弾性的変形可能材が螺旋空洞
内において圧縮されるように、螺旋状に巻かれた空洞を
形成することを更に包含している。
【００１０】本発明の積層ブッシュは、構造部材の移動
を方向付けて制御すると共に、増強された強度と耐久性
という利点を提供する。本発明の種々の特徴及び利点
は、以下の現在の所好ましいとされる実施態様の詳細な
説明によって、当業者には明らかになるであろう。詳細
な説明に伴う図面は、後で簡単に説明されるであろう。
を方向付けて制御すると共に、増強された強度と耐久性
という利点を提供する。本発明の種々の特徴及び利点
は、以下の現在の所好ましいとされる実施態様の詳細な
説明によって、当業者には明らかになるであろう。詳細
な説明に伴う図面は、後で簡単に説明されるであろう。
【００１１】
【発明の実施の形態】（好ましい実施態様の詳細な説
明）幾つかの図及び実施態様を通じて同じ番号が同じ又
は一致する部品を示している図を参照すると、共通して
１０で示される積層ブッシュが、図１に示されている。
積層ブッシュ１０は、長手方向軸線１４の回りに螺旋状
に巻かれて螺旋形状空洞２０を形成する金属薄板１２を
備えている。ゴムなどの弾性材１６は、金属薄板１２の
間で且つ螺旋形状空洞２０内に配置されている。好まし
くは、弾性材１６は金属薄板１２間で機械的に圧縮され
る。代りに、弾性材１６は、ブッシュ１０が完成された
後で加硫されるようなゴムであっても良い。弾性材１６
がこの技術分野で知られた如何なる型のものであっても
良いことは、理解されるべきである。内側スリーブ２２
は、弾性材１６の特殊な材料特性に比例して、外側スリ
ーブ１８に対して相対的に回転可能であることが好まし
い。螺旋状に巻かれた金属薄板１２は外側スリーブ内１
８に挿入される。内側スリーブ２２は、長手方向軸線１
４の周りに外側スリーブ１８と同軸的に形成される。内
側スリーブ２２は、弾性材１６の特性に依存しつつ比例
的に長手方向軸線１４に沿って外側スリーブ１８に対し
相対的な移動が可能である。
明）幾つかの図及び実施態様を通じて同じ番号が同じ又
は一致する部品を示している図を参照すると、共通して
１０で示される積層ブッシュが、図１に示されている。
積層ブッシュ１０は、長手方向軸線１４の回りに螺旋状
に巻かれて螺旋形状空洞２０を形成する金属薄板１２を
備えている。ゴムなどの弾性材１６は、金属薄板１２の
間で且つ螺旋形状空洞２０内に配置されている。好まし
くは、弾性材１６は金属薄板１２間で機械的に圧縮され
る。代りに、弾性材１６は、ブッシュ１０が完成された
後で加硫されるようなゴムであっても良い。弾性材１６
がこの技術分野で知られた如何なる型のものであっても
良いことは、理解されるべきである。内側スリーブ２２
は、弾性材１６の特殊な材料特性に比例して、外側スリ
ーブ１８に対して相対的に回転可能であることが好まし
い。螺旋状に巻かれた金属薄板１２は外側スリーブ内１
８に挿入される。内側スリーブ２２は、長手方向軸線１
４の周りに外側スリーブ１８と同軸的に形成される。内
側スリーブ２２は、弾性材１６の特性に依存しつつ比例
的に長手方向軸線１４に沿って外側スリーブ１８に対し
相対的な移動が可能である。
【００１２】図２を参照すると、積層ブッシュのもう一
つの実施態様は、複数の機械的に形成された溝２４を備
えている。溝２４は間隔を置いて積層ブッシュ１０の軸
線１４に沿って形成されている。好ましくは、溝２４は
金属薄板の一部であって、螺旋状に巻かれたブッシュ１
０全体にわたって積層ブッシュの一体化された部分と成
る。溝２４は、溝２４を横切る又はそれに垂直な方向に
おける移動の抵抗を増大させることにより、内側スリー
ブ２２の外側スリーブ１８に対する相対的な移動を誘導
する。溝２４は、溝２４に垂直な方向における弾性材１
６の抵抗を増大させる。この実施例においては、外側ス
リーブ１８に対して相対的な内側スリーブ２２の長手方
向軸線１４に沿った移動に対する抵抗を増すように、溝
２４は長手方向軸線１４の周りに間隔を置いて配列され
ている。
つの実施態様は、複数の機械的に形成された溝２４を備
えている。溝２４は間隔を置いて積層ブッシュ１０の軸
線１４に沿って形成されている。好ましくは、溝２４は
金属薄板の一部であって、螺旋状に巻かれたブッシュ１
０全体にわたって積層ブッシュの一体化された部分と成
る。溝２４は、溝２４を横切る又はそれに垂直な方向に
おける移動の抵抗を増大させることにより、内側スリー
ブ２２の外側スリーブ１８に対する相対的な移動を誘導
する。溝２４は、溝２４に垂直な方向における弾性材１
６の抵抗を増大させる。この実施例においては、外側ス
リーブ１８に対して相対的な内側スリーブ２２の長手方
向軸線１４に沿った移動に対する抵抗を増すように、溝
２４は長手方向軸線１４の周りに間隔を置いて配列され
ている。
【００１３】図３を参照すると、複数の溝２６を備えた
もう一つの実施態様が開示されている。この実施態様に
おいては、溝２６は積層ブッシュ１０全体にわたって長
手方向に配置されている。溝２６に垂直な移動に対する
抵抗を増大させることによって、内側スリーブ２２の外
側スリーブ１８に対する相対的な移動を誘導するよう
に、溝は金属薄板内に形成される。長手方向の溝２６
は、内側スリーブ２２の外側スリーブ１８に対する相対
的な回転運動を妨げて、長手方向軸線１４に沿った移動
を助長する。長手方向軸線１４に沿った移動は、内側ス
リーブ２２が外側スリーブ１８に対して相対的に入れ子
式の運動をすることになるであろう。
もう一つの実施態様が開示されている。この実施態様に
おいては、溝２６は積層ブッシュ１０全体にわたって長
手方向に配置されている。溝２６に垂直な移動に対する
抵抗を増大させることによって、内側スリーブ２２の外
側スリーブ１８に対する相対的な移動を誘導するよう
に、溝は金属薄板内に形成される。長手方向の溝２６
は、内側スリーブ２２の外側スリーブ１８に対する相対
的な回転運動を妨げて、長手方向軸線１４に沿った移動
を助長する。長手方向軸線１４に沿った移動は、内側ス
リーブ２２が外側スリーブ１８に対して相対的に入れ子
式の運動をすることになるであろう。
【００１４】図４を参照すると、積層ブッシュ１０のも
う一つの実施態様が示されている。積層ブッシュは、弾
性材１６が回転及び軸方向運動の両方に対して誘導され
るような、螺旋状に巻回された複数の溝２８を金属薄板
１２内に備えている。螺旋状に巻回された溝２８は、長
手方向軸線１４に沿った移動に比例して長手方向軸線１
４の周りを回転するように、内側スリーブ２２を誘導す
る。螺旋状に巻回された溝２８は、長手方向軸線１４の
周りの回転に比例して長手方向軸線１４に沿って外側ス
リーブ１８に対して相対的な内側スリーブ２２の移動を
誘導する。別の言葉で言えば、内側スリーブ２２は、入
れ子式で且つ回転式であって、外側スリーブに相対的な
移動に対しての抵抗が小さい。
う一つの実施態様が示されている。積層ブッシュは、弾
性材１６が回転及び軸方向運動の両方に対して誘導され
るような、螺旋状に巻回された複数の溝２８を金属薄板
１２内に備えている。螺旋状に巻回された溝２８は、長
手方向軸線１４に沿った移動に比例して長手方向軸線１
４の周りを回転するように、内側スリーブ２２を誘導す
る。螺旋状に巻回された溝２８は、長手方向軸線１４の
周りの回転に比例して長手方向軸線１４に沿って外側ス
リーブ１８に対して相対的な内側スリーブ２２の移動を
誘導する。別の言葉で言えば、内側スリーブ２２は、入
れ子式で且つ回転式であって、外側スリーブに相対的な
移動に対しての抵抗が小さい。
【００１５】積層ブッシュ１０は、形成した幾何学的寸
法に無関係に、金属薄板１２と弾性材１６の交互に重ね
られた層を用いて、移動方向の制御を行うことを可能に
している。図１〜４に説明し明らかにされた積層ブッシ
ュの実施態様は、外側スリーブ１８に対する内側スリー
ブ２２の相対的な移動を制御するために、積層ブッシュ
に一体的に形成された種々の幾何学的形状についての単
なる実施例である。特定の用途に応じて移動方向が制御
できるようであれば、溝は当業者に周知の如何なる形状
のものでも良いという事実が、本発明の意図するところ
の範囲内に在るということを理解すべきである。積層ブ
ッシュ１０は、種々の懸架部品の接続用など、現在ブッ
シュが使用されている如何なる用途にも、組み入れるこ
とが出来る。
法に無関係に、金属薄板１２と弾性材１６の交互に重ね
られた層を用いて、移動方向の制御を行うことを可能に
している。図１〜４に説明し明らかにされた積層ブッシ
ュの実施態様は、外側スリーブ１８に対する内側スリー
ブ２２の相対的な移動を制御するために、積層ブッシュ
に一体的に形成された種々の幾何学的形状についての単
なる実施例である。特定の用途に応じて移動方向が制御
できるようであれば、溝は当業者に周知の如何なる形状
のものでも良いという事実が、本発明の意図するところ
の範囲内に在るということを理解すべきである。積層ブ
ッシュ１０は、種々の懸架部品の接続用など、現在ブッ
シュが使用されている如何なる用途にも、組み入れるこ
とが出来る。
【００１６】図５を参照すると、重ね板ばね組立物４４
は螺旋状に巻回された溝２８を有する積層ブッシュ１０
を備えた状態で示されている。積層ブッシュ１０は、チ
ャンバー、脚輪、車輪前端、及び同様のものを切り換え
ることにより、車輪姿勢の切り換えの助けとなる運動方
向の制御を可能にする。積層ブッシュ１０は、釣り手腕
木４６の一部であり、重ね板ばね組立物４４の圧縮に対
応して比例的に移動する。重ね板ばね組立物４４の移動
は、オーバー・ステアリング又はアンダー・ステアリン
グが調節されるように重ね板ばね組立物４４の移動を誘
導するのに用いられる。積層ブッシュ１０は、重ね板ば
ね４４の圧縮が後方ブッシュを一方向に動かし前方ブッ
シュを反対方向へ動かして、重ね板ばね組立物４４全体
の矢印Ａで示すような旋回運動をもたらすように配列さ
れている。
は螺旋状に巻回された溝２８を有する積層ブッシュ１０
を備えた状態で示されている。積層ブッシュ１０は、チ
ャンバー、脚輪、車輪前端、及び同様のものを切り換え
ることにより、車輪姿勢の切り換えの助けとなる運動方
向の制御を可能にする。積層ブッシュ１０は、釣り手腕
木４６の一部であり、重ね板ばね組立物４４の圧縮に対
応して比例的に移動する。重ね板ばね組立物４４の移動
は、オーバー・ステアリング又はアンダー・ステアリン
グが調節されるように重ね板ばね組立物４４の移動を誘
導するのに用いられる。積層ブッシュ１０は、重ね板ば
ね４４の圧縮が後方ブッシュを一方向に動かし前方ブッ
シュを反対方向へ動かして、重ね板ばね組立物４４全体
の矢印Ａで示すような旋回運動をもたらすように配列さ
れている。
【００１７】図６を参照すると、この実施態様において
は、付加された力に比例して安定器棒４８の移動を誘導
し制御するために、積層ブッシュ１０は取り付腕木４６
を安定器棒４８に固定する。安定器棒４８は、積層ブッ
シュ１０内に取り付けられ、次に概略的に４７と表わし
た自動車の車体に取り付けられる。安定器棒の端部５０
は、方向を変えるとき安定器棒の一方の腕がねじれて、
車を横切って方向転換の反対側に逆回転力を伝達し自動
車４７の車体の横揺れを防ぐように、自動車の車軸組立
物（図示されていない）に取り付けられる。積層ブッシ
ュ１０は、車体４７の車体横揺れ割合を制御するように
付加された力に比例的に応答して、回転の量を制御す
る。この実施態様において、積層ブッシュ１０は回転運
動と同時に軸線５１に沿った直線的移動を制御するよう
に、螺旋状に巻回された溝２８を備えることが出来る。
は、付加された力に比例して安定器棒４８の移動を誘導
し制御するために、積層ブッシュ１０は取り付腕木４６
を安定器棒４８に固定する。安定器棒４８は、積層ブッ
シュ１０内に取り付けられ、次に概略的に４７と表わし
た自動車の車体に取り付けられる。安定器棒の端部５０
は、方向を変えるとき安定器棒の一方の腕がねじれて、
車を横切って方向転換の反対側に逆回転力を伝達し自動
車４７の車体の横揺れを防ぐように、自動車の車軸組立
物（図示されていない）に取り付けられる。積層ブッシ
ュ１０は、車体４７の車体横揺れ割合を制御するように
付加された力に比例的に応答して、回転の量を制御す
る。この実施態様において、積層ブッシュ１０は回転運
動と同時に軸線５１に沿った直線的移動を制御するよう
に、螺旋状に巻回された溝２８を備えることが出来る。
【００１８】図７を参照すると、車軸組立物５２は、一
方の端部で車枠部材６２に、車枠部材６２の反対側で軸
腕６０に、旋回可能な状態で取り付けられた上部及び下
部制御腕５４、５６を備えている。各旋回可能な接続６
４は、積層ブッシュ１０を備えている。積層ブッシュ
は、車軸組立物５２の移動により各旋回可能な接続６４
に付加された力に応じて、上部、下部、及び軸腕５４、
５６及び６０の間の相対的移動を誘導し且つ制御するよ
うに配設されている。
方の端部で車枠部材６２に、車枠部材６２の反対側で軸
腕６０に、旋回可能な状態で取り付けられた上部及び下
部制御腕５４、５６を備えている。各旋回可能な接続６
４は、積層ブッシュ１０を備えている。積層ブッシュ
は、車軸組立物５２の移動により各旋回可能な接続６４
に付加された力に応じて、上部、下部、及び軸腕５４、
５６及び６０の間の相対的移動を誘導し且つ制御するよ
うに配設されている。
【００１９】図８を参照すると、積層ブッシュ１０のも
う一つの実施態様は、ドア６６を種々の中間位置で開い
たままの状態に保つ方法が提供されると同時に、ドアに
方向性のある動きをさせるようなドア蝶番６４として示
されている。積層ブッシュ１０は、軸線１４に沿って垂
直に取り付けられ、螺旋状に巻回された溝２８を備えて
いる。積層ブッシュ１０は、ドア６６の重量が下向きに
積層ブッシュ１０の上に作用するように、支持体６８に
取り付けられる。螺旋状に巻回された溝２８は、ドア６
６の開放又は回転される量に比例した量だけドア６６の
開放が内側スリーブ２２を上向きに移動させるように、
積層ブッシュ１０上に配置される。ドア６６の重量は、
積層ブッシュ１０にドア６６が閉位置に向かって回転す
るのを誘導するように、下向きに力を及ぼす。積層ブッ
シュ１０に働く下向きの力は、ドア６６を閉位置に向か
って回転させる。
う一つの実施態様は、ドア６６を種々の中間位置で開い
たままの状態に保つ方法が提供されると同時に、ドアに
方向性のある動きをさせるようなドア蝶番６４として示
されている。積層ブッシュ１０は、軸線１４に沿って垂
直に取り付けられ、螺旋状に巻回された溝２８を備えて
いる。積層ブッシュ１０は、ドア６６の重量が下向きに
積層ブッシュ１０の上に作用するように、支持体６８に
取り付けられる。螺旋状に巻回された溝２８は、ドア６
６の開放又は回転される量に比例した量だけドア６６の
開放が内側スリーブ２２を上向きに移動させるように、
積層ブッシュ１０上に配置される。ドア６６の重量は、
積層ブッシュ１０にドア６６が閉位置に向かって回転す
るのを誘導するように、下向きに力を及ぼす。積層ブッ
シュ１０に働く下向きの力は、ドア６６を閉位置に向か
って回転させる。
【００２０】図９Ａ〜９Ｄを参照すると、本発明は、弾
性材を金属薄板に固着させる工程から成る積層ブッシュ
の形成方法を包含している。弾性材１６は、接着剤を利
用する、又は弾性材１６で金属薄板１２を塗布するとい
うような、この技術分野で周知の如何なる手段によって
固着されてもよいであろう。弾性材１６及び金属薄板１
２には、次いで長手方向軸線１４の周りに螺旋状に巻き
返されて、弾性材１６が螺旋形状空洞20内に配置される
ように、金属薄板１２を用いて螺旋形状空洞２０を形成
する。螺旋形状に巻かれた金属薄板及び弾性材１６は、
次いで内側スリーブ２２及び外側スリーブ１８の間に挿
入される。代りに、金属薄板１２は、一枚の共通金属薄
板１２から内側及び外側スリーブ２２，１８を形成する
ように、折り返してそれ自身の上に固定してもよい。好
ましくは、内側スリーブ２２は外側スリーブ１８と同軸
をなすことが好ましい。
性材を金属薄板に固着させる工程から成る積層ブッシュ
の形成方法を包含している。弾性材１６は、接着剤を利
用する、又は弾性材１６で金属薄板１２を塗布するとい
うような、この技術分野で周知の如何なる手段によって
固着されてもよいであろう。弾性材１６及び金属薄板１
２には、次いで長手方向軸線１４の周りに螺旋状に巻き
返されて、弾性材１６が螺旋形状空洞20内に配置される
ように、金属薄板１２を用いて螺旋形状空洞２０を形成
する。螺旋形状に巻かれた金属薄板及び弾性材１６は、
次いで内側スリーブ２２及び外側スリーブ１８の間に挿
入される。代りに、金属薄板１２は、一枚の共通金属薄
板１２から内側及び外側スリーブ２２，１８を形成する
ように、折り返してそれ自身の上に固定してもよい。好
ましくは、内側スリーブ２２は外側スリーブ１８と同軸
をなすことが好ましい。
【００２１】弾性材１６は、金属薄板１２及び弾性材１
６が交互に重なる層を形成するための巻く工程の間に、
螺旋形状空洞２０内で機械的に圧縮される。代りに、弾
性材１６はゴムから成り、この技術分野で知られている
ように加硫処理によって金属薄板１２に接着される。加
硫された弾性材１６は積層ブッシュ１０の金属薄板１２
に接着する。
６が交互に重なる層を形成するための巻く工程の間に、
螺旋形状空洞２０内で機械的に圧縮される。代りに、弾
性材１６はゴムから成り、この技術分野で知られている
ように加硫処理によって金属薄板１２に接着される。加
硫された弾性材１６は積層ブッシュ１０の金属薄板１２
に接着する。
【００２２】この方法は更に、金属薄板内に複数の溝を
機械的に形成する工程を含んでいる。上で吟味したよう
に、溝２４は如何なる形状であっても又どの方向に延伸
したものであってもよい。弾性材が次いで金属薄板１２
に接着され、螺旋空洞２０を形成するために巻かれる。
機械的に形成する工程を含んでいる。上で吟味したよう
に、溝２４は如何なる形状であっても又どの方向に延伸
したものであってもよい。弾性材が次いで金属薄板１２
に接着され、螺旋空洞２０を形成するために巻かれる。
【００２３】図１０を参照すると、この方法は更に長さ
７２の積層ブッシュ１０を形成する方法を包含してい
る。積層ブッシュ１０は、特定の用途に対して要求され
るものより長い、長さ７０を有する金属薄板から形成さ
れ、次により短い必要な長さ７２に切断されることもあ
る。
７２の積層ブッシュ１０を形成する方法を包含してい
る。積層ブッシュ１０は、特定の用途に対して要求され
るものより長い、長さ７０を有する金属薄板から形成さ
れ、次により短い必要な長さ７２に切断されることもあ
る。
【００２４】以上の説明は典型的なものであって、材料
の仕様そのものではない。本発明は例証的な方法で説明
されており、用いられた専門用語は、制限的でなく説明
的な、単語本来のものであることが意図されていること
を理解すべきである。本発明の多くの修正物及び変更物
が上述の教示を考慮すると可能である。しかし、本発明
の好ましい実施態様が開示されたので、当業者はある修
正物が本発明の範囲内であることを認めるであろう。添
付した特許請求の範囲内において、特別に説明した以外
の方法で本発明が実施できるであろうことは理解され
る。この理由により、以下の特許請求の範囲は本発明の
真の範囲と内容を決定するように吟味されるべきであ
る。
の仕様そのものではない。本発明は例証的な方法で説明
されており、用いられた専門用語は、制限的でなく説明
的な、単語本来のものであることが意図されていること
を理解すべきである。本発明の多くの修正物及び変更物
が上述の教示を考慮すると可能である。しかし、本発明
の好ましい実施態様が開示されたので、当業者はある修
正物が本発明の範囲内であることを認めるであろう。添
付した特許請求の範囲内において、特別に説明した以外
の方法で本発明が実施できるであろうことは理解され
る。この理由により、以下の特許請求の範囲は本発明の
真の範囲と内容を決定するように吟味されるべきであ
る。
【図１】螺旋状に巻回された積層ブッシュの斜視図であ
る；
る；
【図２】環状溝を有する積層ブッシュのもう一つの実施
態様の斜視図である；
態様の斜視図である；
【図３】長手方向の溝を有する積層ブッシュのもう一つ
の実施態様の斜視図である；
の実施態様の斜視図である；
【図４】螺旋状の溝を有する積層ブッシュのもう一つの
実施態様である；
実施態様である；
【図５】重ね板ばね腕木組立物に組み込まれた螺旋状に
巻回された積層ブッシュの斜視図である；
巻回された積層ブッシュの斜視図である；
【図６】安定器棒を支持するという積層ブッシュの別応
用の斜視図である；
用の斜視図である；
【図７】車軸組立物の上側及び下側操作腕木内に組み込
まれた積層ブッシュの別応用の斜視図である；
まれた積層ブッシュの別応用の斜視図である；
【図８】ドアの蝶番機構に用いられた積層ブッシュの平
面図である；
面図である；
【図９】図９Ａ〜９Ｄは螺旋状に巻回された積層ブッシ
ュを製作するための工程の概略図である；及び
ュを製作するための工程の概略図である；及び
【図１０】積層ブッシュを必要な長さに切る工程の斜視
図である。
図である。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ１６Ｆ 1/40 Ｆ１６Ｆ 1/40 Ｚ
(72)発明者 ロバート ピー． カールステッド
アメリカ合衆国 ミシガン州 48306 ロ
チェスター ヒルズ サミット リッジ
3787
(72)発明者 ダニエル ユージーン ホワイトニー
アメリカ合衆国 マサチューセッツ州 ア
ーリントン ラインクリフ ストリート
141
(72)発明者 マーク スィー． スミス
アメリカ合衆国 ミシガン州 48084 ト
ロイ スコッツデール ドライブ 350
(72)発明者 エリック スティーヴン ガイブ
アメリカ合衆国 ミシガン州 48430 フ
ェントン ファースト ストリート 765
(72)発明者 スティーヴン エム． フォスター
アメリカ合衆国 ミシガン州 48306 ロ
チェスター グッディソン プレース ド
ライブ 4611
(72)発明者 リチャード エム． クリシュ
アメリカ合衆国 ミシガン州 48187 キ
ャントン ウエストチェスター 8741
(72)発明者 シャン シン
アメリカ合衆国 ミシガン州 48098 ト
ロイ ホールマーク ドライブ 1752
(72)発明者 フアン ホセ マルコス ムノス
スペイン国 パンプローナ スィスール
マヨール （ナバラ） 31180 ルルベル
ツエータ 14−２エイ
Ｆターム(参考） 3D001 AA19 DA08 DA11
3J059 AD04 AE05 BA37 BD07 CB08
EA06 EA11 GA04 GA05 GA50
Claims (26)
- 【請求項１】 以下の構成から成る積層ブッシュ組立
物：ある軸線に対して同軸上に在る内側及び外側スリー
ブ；前記内側及び外側スリーブの間に配置された螺旋形
状空洞；及び前記内側及び外側スリーブ間の相対運動を
制御するために、前記螺旋形状空洞内に配置された弾性
材。 - 【請求項２】 前記内側スリーブ、外側スリーブ、及び
螺旋形状空洞が、金属薄板で形成されていることを特徴
とする、請求項１のブッシュ。 - 【請求項３】 前記内側スリーブ及び前記螺旋形状空洞
が共通の一枚の金属薄板から形成されていることを特徴
とする、請求項２のブッシュ。 - 【請求項４】 前記弾性材が、前記金属薄板に固着され
ていることを特徴とする、請求項２のブッシュ。 - 【請求項５】 前記螺旋形状空洞内に配置された前記弾
性材が、前記金属薄板により機械的に圧縮されているこ
とを特徴とする、請求項２の組立物。 - 【請求項６】 前記弾性材が加硫ゴムであることを特徴
とする、請求項１の組立物。 - 【請求項７】 更に前記金属薄板中に配置された複数の
溝を備え、前記弾性材の前記溝を横切る方向の移動に対
する抵抗が、前記溝に実質的に平行な方向の移動に対す
る抵抗より大きいことを特徴とする、請求項２のブッシ
ュ。 - 【請求項８】 前記複数の溝が、前記の軸線に対して垂
直に配置されていることを特徴とする、請求項７のブッ
シュ。 - 【請求項９】 前記複数の溝が、前記の軸線に対して平
行に配置されていることを特徴とする、請求項７のブッ
シュ。 - 【請求項１０】 前記複数の溝が、前記の軸線に沿って
螺旋状に配置されていることを特徴とする、請求項７の
ブッシュ。 - 【請求項１１】 以下の構成から成ることを特徴とする
自動車用懸架装置組立物：前記自動車に取り付けられた
架台；前記架台に取り付けられた懸架部材；及び前記架
台と前記懸架部材との間に搭載され、前記懸架部材の前
記架台に対する相対的移動を制御するための積層ブッシ
ュ組立物；前記積層ブッシュ組立物は、長手方向の軸線
の周りに螺旋状に巻かれて外側スリーブの内側に配置さ
れる螺旋形状空洞を形成する金属薄板、並びに前記螺旋
形状空洞内で且つ前記螺旋状に巻かれた金属薄板の間に
配置される弾性材を備えていることを特徴とする。 - 【請求項１２】 前記積層ブッシュが、前記金属薄板中
に配置された複数の溝を備え、前記弾性材の前記溝を横
切る方向の移動に対する抵抗が、前記溝に実質的に平行
な方向の移動に対する抵抗より大きいことを特徴とす
る、請求項１１の懸架装置組立物。 - 【請求項１３】 前記複数の溝が、前記長手方向の軸線
に対して垂直に配置されていることを特徴とする、請求
項１２の組立物。 - 【請求項１４】 前記複数の溝が、前記長手方向の軸線
に対して平行に配置されていることを特徴とする、請求
項１２の組立物。 - 【請求項１５】 前記複数の溝が、前記長手方向の軸線
に沿って螺旋状に配置されていることを特徴とする、請
求項１２の組立物。 - 【請求項１６】 前記懸架部材が重ね板ばねであること
を特徴とする、請求項１１の組立物。 - 【請求項１７】 前記懸架部材が、一端部は関節腕に前
記関節腕対向する端部は車枠部材に旋回可能に取り付け
られた、上部及び下部制御腕を備えた車軸組立物である
ことを特徴とする、請求項１１の組立物。 - 【請求項１８】 前記懸架部材が、安定器棒（スタビラ
イザー・バー）であることを特徴とする、請求項１１の
組立物。 - 【請求項１９】 以下の構成から成るドア用の蝶番（ヒ
ンジ）組立物：支持体；ある軸線に沿って前記ドアと前
記支持体の間に取り付けられ、開及び閉位置の間で前記
ドアを回転させる積層ブッシュ組立物；前記積層ブッシ
ュは前記軸線の周りに同軸をなす内側及び外側スリーブ
を備え、前記内側及び外側スリーブの一方は前記支持体
に取り付けられ、前記内側及び外側スリーブの他方は前
記ドアに取り付けられ；前記内側及び外側スリーブの間
に配置された螺旋形状空洞；前記螺旋形状空洞内に配置
された弾性材；及び前記内側スリーブ、外側スリーブ及
び前記螺旋形状空洞内に前記軸線に沿って螺旋状に配置
された複数の溝、前記弾性材の前記溝を横切る方向の移
動に対する抵抗は、前記溝に実質的に平行な方向の移動
に対する抵抗より大きく、前記内側スリーブは前記内側
及び外側スリーブの間の相対的回転に比例する距離だけ
軸方向に誘導されることを特徴とする。 - 【請求項２０】 前記軸線が垂直で、前記螺旋状に巻回
された溝が、前記内側及び外側スリーブ間の相対的回転
に比例した前記ドアの移動を上方へ誘導し、且つ前記積
層ブッシュに下向きに作用する前記ドアの重量が、前記
ドアを前記閉位置へ向かって回転させることを特徴とす
る、請求項１９の組立物。 - 【請求項２１】 積層ブッシュを製造する方法であっ
て、以下の工程： ａ．金属薄板に弾性材を固着する工程； ｂ．前記弾性材を覆うように、前記金属薄板をある軸線
の周りに螺旋状に巻き返して螺旋形状空洞を形成し、前
記弾性材が前記螺旋形状空洞内に配置されるようにする
工程； ｃ．前記軸線の周りに同軸をなす外側スリーブ及び内側
スリーブの中に、前記螺旋形状空洞を挿入する工程；か
ら成ることを特徴とする前記方法。 - 【請求項２２】 前記螺旋形状空洞内の前記弾性材を機
械的に圧縮する工程を更に含むことを特徴とする、請求
項２１の方法。 - 【請求項２３】 前記弾性材がゴムであり、且つ前記ゴ
ムを加硫する工程を更に含むことを特徴とする、請求項
２１の方法。 - 【請求項２４】 機械的に形成される複数の溝を前記金
属薄板内に形成する工程を更に含むことを特徴とする、
請求項２１の方法。 - 【請求項２５】 前記金属薄板がある長さに巻かれ、前
記積層ブッシュが、前記の長さをより短い必要長さに切
断することにより形成されることを特徴とする、請求項
２１の方法。 - 【請求項２６】 前記内側スリーブ、前記外側スリーブ
及び螺旋形状空洞が共通の一枚の金属薄板から形成され
ていることを特徴とする、請求項２１の方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US10/039093 | 2002-01-02 | ||
| US10/039,093 US6942205B2 (en) | 2002-01-02 | 2002-01-02 | Spiral rolled laminated bushing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003307242A true JP2003307242A (ja) | 2003-10-31 |
Family
ID=21903631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002378891A Pending JP2003307242A (ja) | 2002-01-02 | 2002-12-27 | 螺旋巻き積層ブッシュ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6942205B2 (ja) |
| JP (1) | JP2003307242A (ja) |
| BR (1) | BR0300001A (ja) |
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