JP2525708Y2 - ミックス型垂直循環式駐車装置の入出庫口構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車高の低い自動車と、車高の高い自動車とを
駐車可能なミックス型垂直循環式駐車装置の入出庫口構
造に関する。

［従来の技術］ 垂直循環式駐車装置は上下の固定位置に枢設されたス
プロケット車間に、無端状のチェーンを二条連鎖循環さ
せ、該チェーン間にケージを枢着懸垂して、自動車を収
容するようになした駐車装置であるが、近時ハイルーフ
車と称する普通の自動車より車高の高い自動車が増加
し、従ってこうしたハイルーフ車も車高の低い普通の自
動車と共に収容可能なミックス型垂直循環式駐車装置も
提供されている。

しかしながらハイルーフ車を収容するためのケージは
車高の低い普通の自動車を収容するためのケージより当
然高さが高くなる。従って下部乗り入れのミックス型垂
直循環式駐車装置の場合においては、前記車高の高いハ
イルーフ車用のケージと、車高の低い自動車用のケージ
とのトレイの高さの違いを、入出庫口の通路に設けられ
たフラップを可動にして対応するか、或いは前記二種類
のケージのトレイの高さを、入出庫口の車路の高さに合
せるために、どちらか一種類のケージのアームとの枢着
部を摺動させたり、またケージのチェーンへの懸垂方法
を変えたりして対処している。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、前記ケージへの枢着部を入出庫口の通
路面に合せるために枢着部を摺動させたり、ケージのチ
ェーンアームへの懸垂方法を変えると、ケージの懸垂機
構が複雑になって保守、点検や経済的な面で不利にな
る。またケージのトレイと入出庫口の通路の段差を許容
して、可動のフラップを設けた場合に、自動車がケージ
に移乗する時に傾斜したフラップを通過せねばならず運
転者に不安感を与える問題点もあった。

本考案は車高の異なる自動車を収容する為のミックス
型垂直循環式駐車装置において、ケージの主軸の方向に
対向して入出庫口を二ヶ所設けて、一方の入出庫口の通
路面を、車高の低い自動車を収容するためのケージのト
レイ床面に合わせ、他方の入出庫口の通路面を車高の高
い自動車に収容するためのケージのトレイ床面に合わせ
ることによって、従来の車高の低い自動車を搭載する一
種類のケージを循環移送する垂直循環式駐車装置とほぼ
同じ構造で、車高の低い自動車と、車高の高いハイルー
フ車とを収容可能とするミックス型垂直循環式駐車装置
を提供することを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ この目的に対応して、この考案のミックス型垂直循環
式駐車装置の入出庫口構造は、上下の位置に枢設された
スプロケット車間に無端状に連鎖循環する二条のチェー
ン間に、車高の低い自動車を収容する低ケージと、車高
の高い自動車を収容する為の高ケージを混在して懸垂し
たミックス型垂直循環式駐車装置において、車高の低い
自動車が入出庫するための入出庫口と車高の高い自動車
が入出庫するための入出庫口とを前後に対向して設ける
と共に、前記低ケージを用いる時に人の歩行面となるべ
き高位の位置と、前記高ケージを用いる時に人の歩行面
となるべき低位の位置との二位置間を昇降する昇降亘り
板を備えた昇降装置を用いてなり、全記両入出庫口の車
路にせり出して固着したフラップを設け、前記昇降亘り
板は前記フラップと上下方向で重複しない位置に配設さ
れていることを特徴としている。

［作用］ 高低二種類のケージを混在して循環移送し、車高の異
なる自動車を収容するミックス型垂直循環式駐車装置
に、入出庫口を前後に二ヶ所設けて、一方の入出庫口の
通路床面を車高の低い自動車を収容する低ケージのトレ
イ床面と一致させ、他方の入出庫口の通路床面を車高の
高い自動車を収容する高ケージのトレイ床面と一致させ
て、車高の低い自動車と車高の高いハイルーフ車を収容
する。また前記自動車の運転者がケージに収容された自
動車に乗降するのは下部ピット内に装備された上下に可
動な昇降装置の昇降亘り板を介して行われる。

［第１の実施例］ 本考案の詳細な第１の実施例について記す。

第１図（ア）は、高低二種類のケージを混在し、循環
移動して車高の低い自動車20と車高の高いハイルーフ車
21を収容するようにしたミックス型垂直循環式駐車装置
１の正面図である。また第１図（イ）は第１図（ア）の
矢印A-A方向より見た下部入出庫口の平面図である。図
示するように上部に枢設されたスプロケット車2,2と下
部に枢設されたスプロケット車3,3との間には無端鎖状
のチェーン4,4が巻き掛けられている。該チェーン4,4に
はチェーンアーム7a,7a…及びチェーンアーム7b,7b…が
延出され、更に前記チェーンアーム7a,7a間には車高の
低い自動車20が収容される低ケージ５が主軸5aを介して
枢着懸垂され、同様にして前記チェーンアーム7b,7bと
の間には、車高の高いハイルーフ車21を収容するための
高ケージ６が主軸6aを介して枢着懸垂されている。該ハ
イルーフ車21を収容するための高ケージ６は、車高の低
い自動車20を収容するための低ケージ５より、ケージの
高さが高いので、高ケージ６を枢着懸垂したチェーンア
ーム7b,7bと、該チェーンアーム7b,7bの前後にあるチェ
ーン4,4より延出されたチェーンアーム7a,7aとの間隔で
あるピッチP₂は、低ケージ５が枢着懸垂されたチェーン
アーム7a,7aとチェーンアーム7a,7aとの間隔であるピッ
チP₁に対して、ケージの高さの差を許容するチェーンリ
ンク１つ分だけ間隔が長くとられている。次に第１図
（イ）に図示するように、ミックス型垂直循環式駐車装
置１の下部には低ケージ５の主軸5aまたは高ケージ６の
主軸6aの垂直線上に、下部の入出庫口に位置した前記低
ケージ５または高ケージ６を挟んで、入出庫口15と入出
庫口16とが設けられており、該入出庫口15から車高の低
い自動車20が低ケージ５に進入，退出し、また入出庫口
16からは車高の高いハイルーフ車21が高ケージ６に進
入，退出する。また詳細な構造については後述するが、
ミックス型垂直循環式駐車装置１の下部に掘設されたピ
ット17には、低ケージ５に収容された車高の低い自動車
20または高ケージ６に収容された車高の高いハイルーフ
車21に運転者が乗降して歩行するための昇降装置８が装
備されている。

次に第２図（ア）は、前記下部に開口された入出庫口
15より車高の低い自動車20が低ケージ５に搭載された状
態を示す正面図であり、第２図（イ）は前記入出庫口15
より、前記車高の低い自動車20が車路15aを通って下部
に位置している低ケージ５に進入しようとする状態を示
した側面図である。図示するように入出庫口15に位置し
ている低ケージ５のトレイ5bの床面と、前記入出庫口15
の車路15aのレベルとが一致するように該車路15aの高さ
が決められており、車高の低い自動車20は前記車路15a
のピット17側端部にせり出して固着されたフラップ15b
を通過して、前記低ケージ５に進入または退出する。こ
の時前記した昇降装置８の昇降亘り板９が上昇位置9aと
なされて、低ケージ５のトレイ5bの下面に接近した位置
にあって、前記低ケージ５に搭載された車高の低い自動
車20の運転者の歩行面が確保されて、該車高の低い自動
車20への乗降が可能となされる。またこのときハイルー
フ車21が入出庫する入出庫口16に設けられた破線で示し
た扉23は閉とされて、誤ってハイルーフ車21が低ケージ
５に進入しないようになされている。

次に第２図（ウ）は前記下部の入出庫口16側より車高
の高いハイルーフ車21が高ケージ６に搭載され状態を示
す正面図であり、第２図（エ）は前記入出庫口16より車
高の高いハイルーフ車21が車路16aを通って高ケージ６
に進入しようとする状態を示した側面図である。図示す
るように前記した車高の低い車20の場合と同様に入出庫
口16に位置している高ケージのトレイ6bの床面と該入出
庫口16の車路16aとのレベルが一致するように前記車路
の高さが決められており、車高の高いハイルーフ車21は
前記車路16aのピット17側端部にせり出して固着された
フラップ16bを通過して、前記高ケージ６に進入または
退出する。この時前記した昇降装置８の昇降亘り板９は
上昇位置9aから矢印18の方向に移動して下降位置9bとさ
れて、循環移動する高ケージ６と干渉しないようになさ
れているのと同時に、高ケージ６のトレイ6bの下面と接
近した位置にあって、前記高ケージ６に搭載されたハイ
ルーフ車21の運転者の歩行面が確保されて、前記ハイル
ーフ車21への乗降が可能となる。またこのとき、車高の
低い自動車20が入出庫する入出庫口15に設けられた破線
で示した扉22は閉となされて、誤って車高の低い自動車
20が入出庫口16に位置した高ケージ６に進入することが
防止するようになされている。

次に前記運転者が歩行するためにピット内に設置され
た昇降装置８はほぼ長方形をした板状で表面には凹凸の
縞模様が形成されてすべり止めが施された昇降亘り板９
が、一般に知られているねじ式ジャッキ等の機構を有し
た昇降機10,10,10,10によって四隅で支持されている。

次に該昇降機10,10,10,10を動作させるための電動機1
4があり、該電動機14の軸は、減速装置13に接続されて
いる。

更に該減速装置13の出力軸は、前記電動機14に接続さ
れている入力軸に対して平面視で、直角をなして二方向
に出力軸がありジョイント11b,11bの一端が接続されて
いる。更に、該ジョイント11b,11bの他端はピット17の
両側に設置されている歯車装置12,12に接続されてい
る。次に前記歯車装置12は前記減速装置13とほぼ同様の
構造であって、すなわち平面視でジョイント11bに対し
て直角をなして二方向に出力軸がありジョイント11a,11
aの一端が接続されている。また該ジョイント11a,11aの
他端は、前記昇降機10,10に接続されている。また前記
他方の歯車装置12についても同様の構成で、減速装置13
と接続されているジョイント11bに対して二方向に出力
軸があり、ジョイント11a,11aの他端が接続され他端は
昇降機10,10に接続されている。すなわち、電動機14の
回転は、減速装置13で減速されて更に直角に二方向に分
岐されて、ジョイント11a,11aを介して、歯車装置12に
伝達され、更に該歯車装置12及び歯車装置12で前記伝達
された回転が二方向に分岐されて、ジョイント11b,11b
及びジョイント11b,11bを介して、昇降機10,10及び昇降
機10,10に入力されて、前記昇降亘り板９が、上昇位置9
aと下降位置9bの間を上下に移動する。またこの時、ハ
イルーフ車21が入出庫する入出庫口16の車路16aに固着
延出されたフラップ16bと、前記昇降亘り板９が交差す
るために、該昇降亘り板９の平面視右端側には、逆
“コ”の字型の切欠9cが形成されており、昇降時に前記
フラップ16bと干渉しないようになされている。

［第２の実施例］ 次に第２の実施例について記す。

ミックス型垂直循環式駐車装置１の下部に開口された
車高の低い自動車20の入出庫口15、車高の高いハイルー
フ車21の入出庫口16の二つの入出庫口が設けられて、前
記一方の入出庫口15の車路15aと、低ケージ５のトレイ5
aの床面とが同一高さとされ、前記他方の入出庫口16の
車路16aと高ケージ６のトレイ6aの床面とが同一高さと
なされていることは前記した第１の実施例と同様であ
る。第２の実施例は前記低ケージ５に搭載された車高の
低い自動車20と、高ケージ６に搭載された車高の高いハ
イルーフ車21に運転者及び乗客が乗降するための可動式
の昇降装置に関するものである。

第３図（ア）は下部のピット17内に装着された第２の
実施例の昇降装置30,30の平面図である。該昇降装置30,
30は下部の入出庫口に位置する二点鎖線で示された低ケ
ージ５または高ケージ６を平面視で挟むようにして配置
されている。次に第３図（イ）は、二組の昇降装置30,3
0の内の一方の昇降装置30の側面図であって、昇降亘り
板31が上昇位置31aにある。

この状態では低ケージ５が入出庫口に位置して、該低
ケージに搭載された車高の低い自動車20に運転者及び乗
客が昇降する。次に第３図（ウ）は前記昇降装置30の昇
降亘り板31が矢印18方向に下降して、下降位置31bにあ
る状態を示した側面図である。この状態では下部の入出
庫口には高ケージ６が位置して、該高ケージ６に搭載さ
れた車高の高いハイルーフ車21に運転者及び乗客が乗降
する場合である。

前記した昇降装置30は、長方形の縞鋼板等でできた昇
降亘り板31の下面には、断面視で“コ”字型のローラガ
イド32,32,32,32が四隅に固着されている。次にピット1
7内の床17bにはアーム軸受35,35,35,35が固着されて、
各々に昇降アーム33,33,33,33の一端が揺動可能に枢着
されている。また前記昇降アーム33,33,33,33の他端側
にはフォロアローラ34,34,34,34が回転可能に枢着され
て、前記各々のローラガイド32,32,32,32内に係合され
て転動するようになされている。次に前記した昇降アー
ム33,33,33,33の内で、図示左側の昇降アーム33,33には
中間位置にヒンジピン37が貫通して連結され、一体的に
揺動動作するようになされている。また図示右側に位置
する昇降アーム33,33についても同様の構造で、もう一
つのヒンジピン37が貫通して装着されている。更に前記
したヒンジピン37,37の平面視で中央位置には、アクチ
ュエータであるシリンダ36の両側に延出されたロッド36
a,36aの端部に固着されたヒンジブロック36b,36bが外装
されており、前記シリンダ36はヒンジピン37,37によっ
て支承された状態となされている。

次に、前記昇降亘り板31の下面からは両側にブラケッ
ト38,38が固着延出されており、更に該ブラケット38,38
からは両横方向にローラブラケット38a,38a及びローラ
ブラケット38a,38aが固着延出され該ローラブラケット3
8a,38a,38a,38aにはピン39a,39a,39a,39aによってガイ
ドローラ39,39,39,39が回転可能に枢着され、ピット17
の壁17a,17aに当接している。すなわち第３図（エ），
（オ）に図示するように、シリンダ36のロッド36a,36a
が伸縮動作することによって前記ヒンジピン37,37を介
して該ヒンジピン37,37に枢着連結されている昇降アー
ム33,33及び昇降アーム33,33が矢印40または矢印41方向
に揺動すると、該昇降アーム33,33,33,33の先端部に枢
着された前記フォロアローラ34,34,34,34がローラガイ
ド32,32,32,32内を転動して、前記昇降亘り板31を矢印1
8または矢印19方向に昇降動作させる。このとき前記昇
降亘り板31のブラケット38,38に枢着されたガイドロー
ラ39,39,39,39がピット17の壁17a,17aに当接転動してガ
イドされているため、前記昇降亘り板31が水平方向に揺
動することなく上昇位置31aと下降位置31bの間を昇降す
るものである。

［考案の効果］ 前記したように、本考案は車高の低い自動車を搭載す
る低ケージと車高の高いハイルーフ車を搭載する高ケー
ジとを混在して上下に循環移動し、前記自動車及びハイ
ルーフ車とを収容するミックス型垂直循環式駐車装置に
おいて、下部には車高の低い自動車が入出庫するための
入出庫口と車高の高いハイルーフ車が入出庫する為の入
出庫口とを別々に設けて、前記入出庫口に位置した低ケ
ージのトレイ床面と車高の低い自動車が入出庫する車路
面とを同一高さとなし、また前記入出庫口に位置した高
ケージのトレイ床面と車高の高いハイルーフ車が入出庫
するための車路面とを同一高さとなす。更に下部のピッ
ト内には上下に可動な昇降装置が設置されており、低ケ
ージに搭載された車高の低い自動車、或いは高ケージに
搭載された車高の高いハイルーフ車に、運転者及び乗客
が乗降できるようになされている。従ってハイルーフ車
でもケージのトレイ床面と入出庫口の車路面が同一高さ
であるために、運転者は従来の感覚でケージに入出庫で
き、昇降装置によって歩行面が確保されているので、ケ
ージに搭載されたハイルーフ車への乗降も容易に行え
る。

またチェーンより延出されたアーム及び該アームに懸
垂されたケージの構造も、従来の垂直循環式駐車装置の
アーム及びケージ構造とほぼ同一であり、維持管理や経
済性の点に関しても本考案の効果は大きい。

［その他の実施態様］ なお、この考案は次の実施態様をなすことができる。

（イ）前記ピット内に設置された昇降装置の昇降する昇
降亘り板によって、ケージに搭載された自動車、或いは
ハイルーフ車の左右両側いづれからでも乗降できるよう
になした前記実用新案登録請求の範囲、請求項に記載の
ミックス型垂直循環式駐車装置の入出庫口 （ロ）前記ピット内には入出庫口に位置したケージの左
右に配置された同一構造の乗降装置の各々昇降する昇降
亘り板によって、ケージに搭載された自動車、或いはハ
イルーフ車の左右両側いづれからでも乗降できるように
なした前記実用新案登録請求の範囲、請求項に記載のミ
ックス型垂直循環式駐車装置の入出庫口

【図面の簡単な説明】

第１図（ア）は本考案の第１の実施例のミックス型垂直
循環式駐車装置の入出庫口方向より見た正面図、第１図
（イ）は本考案の第１の実施例のミックス型垂直循環式
駐車装置の矢印A-A方向より見た下部入出庫口部分の平
面図、第２図（ア）は第１の実施例の下部入出庫口に位
置する低ケージに車高の低い自動車が搭載された状態を
示す正面図、第２図（イ）は第１の実施例の下部の入出
庫口に位置する低ケージに車高の低い自動車が入庫しよ
うとする状態を示した側面図、第２図（ウ）は第１の実
施例の下部の入出庫口に位置する車高の高いハイルーフ
車が搭載された高ケージの正面図、第２図（エ）は第１
の実施例の下部に入出庫口に位置する高ケージに車高の
高いハイルーフ車が入庫しようとする状態を示した側面
図、第２図（オ）は第１の実施例の下部ピット内に設置
された昇降装置の平面図、第３図（ア）は本考案の第２
の実施例のピット内に配設された昇降装置の平面図、第
３図（イ）は第２の実施例の昇降装置の昇降亘り板が上
昇位置にある状態を示した側面図、第３図（ウ）は第２
の実施例の昇降装置の昇降亘り板が下降位置にある状態
を示した側面図、第３図（エ）は第２の実施例の前記第
３図（イ）に示した昇降装置の昇降亘り板が上昇位置に
ある場合の一方の側の昇降機構の部分を示した側面図、
及び第３図（オ）は第２の実施例の第３図（ウ）に示し
た昇降装置の昇降亘り板が下降位置にある場合の他方の
側の昇降機構の部分を示した側面図である。 １……ミックス型垂直循環式駐車装置、2,2……スプロ
ケット車、3,3……スプロケット車、4,4……チェーン、
5,5,……低ケージ、5a……主軸、5b……トレイ、6,6…
…高ケージ、6a……主軸、6b……トレイ、7a,7b……チ
ェーンアーム、８……昇降装置、９……昇降亘り板、9a
……上昇位置、9b……下降位置、9c……切欠、10……昇
降機、11a,11b……ジョイント、12……歯車装置、13…
…減速装置、14……電動機、15……入出庫口、15a……
車路、15b……フラップ、16……入出庫口、16a……車
路、16b……フラップ、17……ピット、17a……壁、17b
……床、18……矢印、19……矢印、20……自動車、21…
…ハイルーフ車、22……扉、23……扉、30……昇降装
置、31……昇降亘り板、31a……上昇位置、31b……下降
位置、32……ローラガイド、33……昇降アーム、34……
フォロアローラ、35……ブラケット、36……シリンダ、
37……ヒンジピン、38……ブラケット、39……ガイドロ
ーラ、40……矢印、41……矢印

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上下の位置に枢設されたスプロケット車間
   に無端状に連鎖循環する二条のチェーン間に、車高の低
   い自動車を収容する低ケージと、車高の高い自動車を収
   容する為の高ケージを混在して懸垂したミックス型垂直
   循環式駐車装置において、車高の低い自動車が入出庫す
   るための入出庫口と車高の高い自動車が入出庫するため
   の入出庫口とを前後に対向して設けると共に、前記低ケ
   ージを用いる時に人の歩行面となるべき高位の位置と、
   前記高ケージを用いる時に人の歩行面となるべき低位の
   位置との二位置間を昇降する昇降亘り板を備えた昇降装
   置を用いてなり、全記両入出庫口の車路にせり出して固
   着したフラップを設け、前記昇降亘り板は前記フラップ
   と上下方向で重複しない位置に配設されていることを特
   徴とするミックス型垂直循環式駐車装置の入出庫口構
   造。