JP2535954Y2 - 自動車の後部車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、バックドアを備えた自
動車の後部車体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種自動車の後部車体構造は、
例えば実開昭６１−４６２８５号公報に示されているよ
うに、車体後部側にリヤクォータインナパネルとリヤク
ォータアウタパネルとから成るリヤクォータパネルを配
設し、このリヤクォータパネルにリインホースメントを
結合すると共に、ルーフパネルの後端部下方に配設した
車幅方向に延びるクロスメンバに前記リインホースメン
トを結合する一方、前記クロスメンバにバックドアの上
端部を開閉可能に取付けている。また前記リヤクォータ
インナパネルには作業孔を設け、該作業孔からロウ付け
治具を挿入させて前記リヤクォータアウタパネルとルー
フパネルとの重合部をロウ付けすると共に、前記リヤク
ォータアウタパネルにおけるルーフパネルとのロウ付け
部近くにバックドアステーの取付部を設けて、このステ
ー取付部に取付けるバックドアステーを介して前記バッ
クドアを開放位置に保持させるようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで前記バックド
アの開閉時には、前記バックドアステーを介して前記リ
ヤクォータアウタパネルのステー取付部に大きな荷重が
掛かるため、このステー取付部分には充分な剛性が要求
されるが、以上の後部車体構造では、前記ステー取付部
の近くで前記リヤクォータアウタパネルとルーフパネル
との間はロウ付けされているものの、このようなロウ付
け部だけでは充分な剛性を確保できないのである。

【０００４】本考案は以上のような実情に鑑みてなした
もので、その目的は、前記バックドアステーの取付部近
くで、前記リヤクォータアウタパネルとルーフパネルと
リインホースメントとを、既存の作業孔を利用して一体
にスポット溶接して、前記ステー取付部の剛性を強化す
ることができ、しかも前記スポット溶接が車両の外部意
匠面に露呈することのない自動車の後部車体構造を提供
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案は、バックドアの周縁部が介入する凹陥溝Ｂ
を形成したリヤクォータアウタパネル２１とルーフパネ
ル５とを、前記凹陥溝Ｂが連続するように重合すると共
に、リヤクォータインナパネル２２に、リヤクォータア
ウタパネル２１とルーフパネル５との重合部をロウ付け
するための作業孔２２ａを形成して、前記リヤクォータ
アウタパネル２１におけるルーフパネル５とのロウ付け
部近くに、バックドアステー６の取付部２１ａを設ける
一方、前記リヤクォータアウタパネル２１にリインホー
スメント３を固定して、該リインホースメント３を、前
記ルーフパネル５の後端部下方に配設したクロスメンバ
４の長さ方向端部に結合するようにした自動車の後部車
体構造において、前記リインホースメント３に、前記取
付部２１ａの近傍まで延びて、前記リヤクォータアウタ
パネル２１と前記ルーフパネル５との重合部に重合する
延長壁３１を設け、該延長壁３１を前記リヤクォータア
ウタパネル２１と前記ルーフパネル５との重合部におけ
る凹陥溝Ｂ内の底壁に重合して、該延長壁３１と前記重
合部とを一体にスポット溶接したのである。

【０００６】

【作用】以上の後部車体構造では、前記リヤクォータア
ウタパネル２１におけるバックドアステー６の取付部２
１ａ近くにおいて、前記リインホースメント３に形成し
た延長壁３１と前記凹陥溝Ｂ内における前記リヤクォー
タアウタパネル２１及びルーフパネル５との重合部とが
一体にスポット溶接されるため、前記ステー取付部２１
ａの剛性が高められ、バックドア開閉時に前記バックド
アステー６を介して前記ステー取付部２１ａに付与され
る荷重に対し充分対応可能となる。

【０００７】また、以上のスポット溶接作業は、前記リ
ヤクォータアウタパネル２１とルーフパネル５との重合
部をロウ付けするのに、前記リヤクォータインナパネル
２２に設けた作業孔２２ａを利用して行われるため、換
言すれば、別のスポット溶接用作業孔を形成することな
く、既存の前記作業孔２２ａを利用してスポット溶接作
業が行われるため、作業工程の増大を招いたりすること
がないし、また剛性の低下を招いたりすることもない。

【０００８】しかもリヤクォータアウタパネル２１とル
ーフパネル５との重合部と延長壁３１とを一体にスポッ
ト溶接する部位が、バックドアの周縁部が介入する凹陥
溝Ｂ内であるので、前記スポット溶接の圧痕が該凹陥溝
Ｂ内に介入する前記バックドアにより覆われ、車両の外
部意匠が損なわれる不具合はない。

【０００９】

【実施例】図４に示した自動車は、車体１の後部側にバ
ックドア１ａを開閉自由に備えている。また、前記自動
車は、図１〜図３で示したように、前記車体１の後部側
で車幅方向両側に、リヤクォータアウタパネル２１とリ
ヤクォータインナパネル２２とから成るリヤクォータパ
ネル２を配設して、前記リヤクォータアウタパネル２１
の上部側にリインホースメント３を結合すると共に、こ
のリインホースメント３に、アッパパネル４１とロアパ
ネル４２とを備えた車幅方向に延びるクロスメンバ４を
取付けて、該クロスメンバ４に前記バックドア１ａを開
閉自由に支持させる一方、前記リヤクォータパネル２の
リヤクォータアウタパネル２１とクロスメンバ４のアッ
パパネル４１上にルーフパネル５を配設している。

【００１０】また、前記リヤクォータパネル２を構成す
るリヤクォータインナパネル２２には、図１及び図２で
示したように、前記ルーフパネル５の前後方向後端縁で
車幅方向一側端縁部を前記リヤクォータアウタパネル２
１上に重合して、この重合部をロウ付けするための作業
孔２２ａが形成され、該作業孔２２ａからロウ付け治具
を挿入させて前記重合部をロウ付けすると共に、前記リ
ヤクォータアウタパネル２１におけるルーフパネル５と
のロウ付け部Ａの近くに、バックドアステー６の取付部
２１ａを設けて、このステー取付部２１ａに取付けられ
るバックドアステー６を介して前記バックドア１ａを開
放位置に保持させるようにしている。

【００１１】更に、前記リヤクォータアウタパネル２１
とルーフパネル５とのロウ付け部Ａの近くで、前記バッ
クドア１ａの取付内周側には、前記リヤクォータアウタ
パネル２１とルーフパネル５及びクロスメンバ４の全外
周囲にわたって断面ハット形状の凹陥溝Ｂを形成して、
前記バックドア１ａの閉鎖時に、該バックドア１ａの外
周端縁部を前記凹陥溝Ｂ内に介入させると共に、この凹
陥溝Ｂにおける前記リヤクォータアウタパネル２１側に
前記バックドアステー６の取付部２１ａを設けて、前記
バックドア１ａの閉鎖時に、前記取付部２１ａに取付け
られる前記バックドアステー６を前記凹陥溝Ｂ内に収容
させるようにしている。

【００１２】そして、以上のような後部車体構造におい
て、前記リインホースメント３に、前記取付部２１ａの
近傍まで延びて、前記リヤクォータアウタパネル２１と
前記ルーフパネル５との重合部に重合する延長壁３１を
一体形成し、該延長壁３１を前記リヤクォータアウタパ
ネル２１と前記ルーフパネル５との重合部における凹陥
溝Ｂ内の底壁に重合して、該延長壁３１と前記重合部と
を一体にスポット溶接Ｃするのである。

【００１３】具体的には、図１，図２で明らかにしたよ
うに、前記リインホースメント３の車幅方向外部側に、
前記取付部２１ａの近くにまで延びる延長壁３１を一体
に突出形成して、この延長壁３１を前記凹陥溝Ｂを形成
する前記リヤクォータアウタパネル２１とルーフパネル
５における前記凹陥溝Ｂ内の底壁に重合して、これらリ
ヤクォータアウタパネル２１とルーフパネル５と延長壁
３１とを一体にスポット溶接Ｃするのである。このよう
なスポット溶接Ｃを行うことにより、前記ステー取付部
２１ａの剛性が高められ、前記バックドア１ａの開閉時
に、前記バックドアステー６を介して前記ステー取付部
２１ａに付与される荷重は、前記リヤクォータパネル２
１とルーフパネル５のみならず前記リインホースメント
３を介して前記クロスメンバ４にも分散されることとな
る。

【００１４】また前記リヤクォータアウタパネル２１と
ルーフパネル５及び前記リインホースメント３の延長壁
３１とをスポット溶接Ｃするに際しては、図２で明らか
にしたように、前記リヤクォータアウタパネル２１とル
ーフパネル５とをロウ付けするために前記リヤクォータ
インナパネル２２に設けた作業孔２２ａからスポット溶
接治具７を挿入させて、前記リヤクォータアウタパネル
２１における前記凹陥溝Ｂの底壁下面に当接させ、か
つ、前記ルーフパネル５における前記凹陥溝Ｂの底壁上
面に、前記スポット溶接治具７と対向状に別のスポット
溶接治具７を当接させて、これら各溶接治具７間でスポ
ット溶接を行うことにより、前記リヤクォータアウタパ
ネル２１とルーフパネル５及び延長壁３１との間を強固
に結合させる。即ち、前記スポット溶接作業は、スポッ
ト溶接用の作業孔を別途形成することなく、前記リヤク
ォータインナパネル２２に予め形成される前記作業孔２
２ａを利用して行われるのであり、従って、作業工程の
増大を招いたり、剛性の低下を招いたりすることがな
い。

【００１５】しかもリヤクォータアウタパネル２１及び
ルーフパネル５の重合部と延長壁３１とを一体にスポッ
ト溶接Ｃする部位が、バックドア１ａの周縁部が介入す
る前記凹陥溝Ｂ内であるので、前記スポット溶接Ｃの圧
痕が、該凹陥溝Ｂ内に介入する前記バックドア１ａによ
り覆われることとなり、従って車両の外部意匠が損なわ
れることはない。

【００１６】

【考案の効果】以上説明したように、本考案にかかる後
部車体構造では、バックドア１ａの周縁部が介入する凹
陥溝Ｂを形成したリヤクォータアウタパネル２１とルー
フパネル５とを、前記凹陥溝Ｂが連続するように重合す
ると共に、リヤクォータインナパネル２２に、リヤクォ
ータアウタパネル２１とルーフパネル５との重合部をロ
ウ付けするための作業孔２２ａを形成して、前記リヤク
ォータアウタパネル２１におけるルーフパネル５とのロ
ウ付け部近くに、バックドアステー６の取付部２１ａを
設ける一方、前記リヤクォータアウタパネル２１にリイ
ンホースメント３を固定して、該リインホースメント３
を、前記ルーフパネル５の後端部下方に配設したクロス
メンバ４の長さ方向端部に結合するようにした自動車の
後部車体構造において、前記リインホースメント３に、
前記取付部２１ａの近傍まで延びて、前記リヤクォータ
アウタパネル２１と前記ルーフパネル５との重合部に重
合する延長壁３１を設け、該延長壁３１を前記リヤクォ
ータアウタパネル２１と前記ルーフパネル５との重合部
における凹陥溝Ｂ内の底壁に重合して、該延長壁３１と
前記重合部とを一体にスポット溶接したことにより、前
記リヤクォータアウタパネル２１に設けるバックドアス
テーの取付部２１ａの剛性を強化でき、しかもバックド
ア開閉時にバックドアステー６を介して前記ステー取付
部２１ａに付与される荷重は、前記リヤクォータパネル
２１とルーフパネル５と前記リインホースメント３を介
して前記クロスメンバ４とに分散されるので、前記ステ
ー取付部２１ａに付与される荷重に対し充分対応出来
る。

【００１７】また以上のスポット溶接作業は、前記リヤ
クォータアウタパネル２１とルーフパネル５との重合部
をロウ付けするのに、前記リヤクォータインナパネル２
２に設けた既存の作業孔２２ａを利用して行うため、換
言すればスポット溶接用作業孔を別途形成したりするこ
となく、既存の前記作業孔２２ａを利用してスポット溶
接作業を行うために、作業工程の増大を招いたりするこ
とがないし、また剛性の低下を招くこともないのであ
る。

【００１８】しかもリヤクォータアウタパネル２１とル
ーフパネル５との重合部と延長壁３１とを一体にスポッ
ト溶接する部位が、バックドアの周縁部が介入する凹陥
溝Ｂ内であるので、前記スポット溶接の圧痕が該凹陥溝
Ｂ内に介入する前記バックドアにより覆われ、車両の外
部意匠が損なわれることがないのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の後部車体構造を一部省略して示す斜視
図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ線方向から見た平断面図である。

【図３】同後部車体構造の全体外観を示す一部破断した
斜視図である。

【図４】バックドアを備えた自動車の後部側を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ａ バックドア ２１ リヤクォータアウタパネル ２１ａ 取付部 ２２ リヤクォータインナパネル ２２ａ 作業孔 ３ リインホースメント ３１ 延長壁 ４ クロスメンバ ５ ルーフパネル ６ バックドアステー Ｂ 凹陥溝

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バックドア１ａの周縁部が介入する凹陥
   溝Ｂを形成したリヤクォータアウタパネル２１とルーフ
   パネル５とを、前記凹陥溝Ｂが連続するように重合する
   と共に、リヤクォータインナパネル２２に、リヤクォー
   タアウタパネル２１とルーフパネル５との重合部をロウ
   付けするための作業孔２２ａを形成して、前記リヤクォ
   ータアウタパネル２１におけるルーフパネル５とのロウ
   付け部近くに、バックドアステー６の取付部２１ａを設
   ける一方、前記リヤクォータアウタパネル２１にリイン
   ホースメント３を固定して、該リインホースメント３
   を、前記ルーフパネル５の後端部下方に配設したクロス
   メンバ４の長さ方向端部に結合するようにした自動車の
   後部車体構造において、 前記リインホースメント３に、前記取付部２１ａの近傍
   まで延びて、前記リヤクォータアウタパネル２１と前記
   ルーフパネル５との重合部に重合する延長壁３１を設
   け、該延長壁３１を前記リヤクォータアウタパネル２１
   と前記ルーフパネル５との重合部における凹陥溝Ｂ内の
   底壁に重合して、該延長壁３１と前記重合部とを一体に
   スポット溶接することを特徴とする自動車の後部車体構
   造。