JP2575667Y2 - ウェザーストリップ固定用クリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車体あるいはドア等に
設けられている交差する取付面にウェザーストリップを
固定する場合に用いられるウェザーストリップ固定用ク
リップに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ウェザーストリップが固定される
べき交差する取付面を有する車両として、図４に示した
ものが知られている（実開平２−１００９１４号公報参
照）。すなわち、車体１には後部開口部２が設けられて
おり、該後部開口部２には観音扉３が設けられている。
該観音扉３は、各々一側部を車体１に枢支され、先に閉
操作される先閉めドア４と、該先閉めドア４を閉操作し
た後、閉操作される後閉めドア５とで構成されている。
前記先閉めドア４は、図５に示したように、車室外側Ｏ
に位置するドアアウタパネル６と、該ドアアウタパネル
６の車室内側Ｒに接合されたドアアウタレインフォース
３２、及び該ドアアウタレインフォース３２のさらに車
室内側Ｒにヘミング結合されたドアインナパネル（図示
せず）とで構成されている。

【０００３】前記ドアアウタレインフォース３２の自由
端部側の上部には、車幅方向に延在する上部取付面７、
上下方向に延在する側部取付面８が設けられているとと
もに、交差部９にてこの側部取付面８と直交するフラン
ジ上取付面１０が設けられている。該フランジ上取付面
１０は、前記ドアアウタレインフォース３２に形成され
たフランジ２４の車室外側Ｏの面であって、また、前記
側部取付面８には係止孔１１が形成されている。

【０００４】一方、ゴムにて成形されたウェザーストリ
ップ１２には、前記上部取付面７に沿う上部シール部１
３、前記側部取付面８に沿う側部シール部１４、前記交
差部９の角度と同一角度からなる交差シール部１５、及
び前記フランジ上取付面１０に沿うフランジシール部１
６が一体的に成形されており、前記側部シール部１４に
は貫通孔１７が形成されている。他方、クリップ１８
は、頭部２５と該頭部２５の一面側に突設された挿入部
１９とから構成されている。

【０００５】そして、前記ウェザーストリップ１２は、
前記各シール部１３〜１６の裏面を対応する取付面７，
８，１０及び交差部９に密接させるとともに、前記側部
シール部１４の表面側から前記貫通孔１７にクリップ１
８の挿入部１９を挿入し、該挿入部１９を前記係止孔１
１に係止させることにより、先閉めドア４に固定されて
いる。また、前記側部取付面８から、交差部９及びフラ
ンジ上取付面１０に亙って、両面粘着テープ２０，２０
が貼設されており、前記側部シール部１４、交差シール
部１５、及びフランジシール部１６は、前記両面粘着テ
ープ２０，２０を介して対応する側部取付面８、交差部
９及びフランジ上取付面１０に貼着されている。

【０００６】なお、先閉めドア４を閉止した状態におい
て、前記上部シール部１３は後部開口部２の周部に密接
して車体１と先閉めドア４間をシールし、また、側部シ
ール部１４とフランジシール部１６は、後閉めドア５に
装着されているウェザーストリップと密接し、両ドア
４，５間をシールする。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の構造にあっては、単一のクリップ１８にて側
部シール部１４を側部取付面８に固定するとともに、両
面粘着テープ２０，２０の粘着性により、側部、交差、
フランジ各シール部１４，１５，１６と、側部取付面
８、交差部９、フランジ上取付面１０との密着性を確保
するようにしている。したがって、クリップ１８を差し
込む単純な作業以外に、交差する２面を有する側部取付
面８、交差部９、フランジ上取付面１０に亙って、両面
粘着テープ２０を貼着させる困難な作業が伴い、作業効
率が著しく低下してしまう。また、両面粘着テープ２０
の貼着は、手作業に頼らざるを得ないことから、貼着位
置にバラツキが生じ、各車両ごとに均一な密着性を確保
することもできない。

【０００８】そこで、両面粘着テープ２０を用いること
なく、図６に示したようにフランジシール部１６をも、
クリップ１８と同一のクリップ２１にてフランジ上取付
面１０に固定する構造も考えられるに至っている。かか
る構造によれば、両面粘着テープ２０の貼付作業が不要
となる結果、作業効率を向上させるとができとともに、
車両ごとに均一な密着性を確保することも可能となる。

【０００９】しかし、この構造によれば、クリップ１８
に加えてクリップ２１をも用いることにより部品点数が
増加する不利が生ずるのみならず、側部シール部１４と
フランジシール部１６とが各々クリップ１８，２１によ
り点的に押圧された固定形態となる。したがって、前記
両面粘着テープ２０，２０を用いた場合のように、各シ
ール部１４，１６が、対応する各取付面８，１０に面的
には密着していない状態となる。このため、洗車時等に
高圧水が両ドア４，５間に侵入すると、側部シール部１
４と側部取付面８間、及びフランジシール部１６とフラ
ンジ上取付面１０間に存在している微小間隙から毛細管
現象により水Ｗが侵入し、車室内側Ｒに滴下してしまう
おそれがあった。

【００１０】本考案は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、交差する取付面を有する部位に、
簡単な作業により優れた密着性をもってウェザーストリ
ップを固定することできるウェザーストリップ固定用ク
リップを提供することを目的とするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本考案にあっては、交差部にて交差する一対の取付面
を有する部位に、該一対の取付面に沿った各シール部と
前記交差部に沿った交差シール部とを有するウェザース
トリップを前記各シール部の裏面側を密接させて配置
し、該シール部の表面側から差し込まれた挿入部を一方
の取付面に貫通係止して、前記ウェザーストリップを前
記部位に固定するクリップにおいて、該クリップに、前
記各シール部の表面に各々圧接する第１の圧接面と第２
の圧接面、及び前記交差シール部に圧接する膨出部とが
連設されている。

【００１２】

【作用】前記構成において、クリップに設けられた挿入
部をシール部の表面側から差し込んで取付面に係止する
と、第１の圧接面は一方のシール部の表面に圧接し、該
一方のシール部を対応する取付面に密接させる。また、
該２の圧接面は他方のシール部の表面に圧接し、該他方
のシール部を対応する取付面に密接させ、さらに膨出部
は、交差シール部に圧接し、該交差シール部を対応する
交差部に密接させる。したがって、挿入部を取付面に貫
通係止する簡単な作業により、各シール部は対応する取
付面に面的に密接し、交差シール部は交差部に面的に密
接する。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の一実施例について図にしたが
って説明する。すなわち、図４をもって説明したよう
に、車体１には後部開口部２が設けられており、該後部
開口部２には観音扉３が設けられている。該観音扉３
は、各々一側部を車体１に枢支され、先に閉操作される
先閉めドア４と、該先閉めドア４を閉操作した後、閉操
作される後閉めドア５とで構成されている。前記先閉め
ドア４は、図１に示したように、車室外側Ｏに位置する
ドアアウタパネル６と、該ドアアウタパネル６の車室内
側Ｒに接合されたドアアウタレインフォース３２、及び
該ドアアウタレインフォース３２のさらに車室内側Ｒに
ヘミング結合されたドアインナパネル２２とで構成され
ている。

【００１４】前記ドアアウタレインフォース３２の自由
端部側の上部には、図５をもって説明したように、車幅
方向に延在する上部取付面７、上下方向に延在する側部
取付面８が設けられているとともに、該側部取付面８と
交差部９にて直交するフランジ上取付面１０が設けられ
ている。該フランジ上取付面１０は、前記ドアアウタパ
ネル６に形成されたフランジ２４の車室外側Ｏの面であ
って、また、前記側部取付面８には係止孔１１が形成さ
れている。

【００１５】一方、ゴムにて成形されたウェザーストリ
ップ１２には、図２，３に示したように、前記上部取付
面７に沿う上部シール部１３、前記側部取付面８に沿う
側部シール部１４、前記交差部９の角度と同一角度から
なる交差シール部１５、及び前記フランジ上取付面１０
に沿うフランジシール部１６が一体的に成形されてい
る。該フランジシール部１６の先端には、さらに前記フ
ランジ状取付面１０の車室内側Ｒに回り込んだ係止片２
３が延設されており（図１参照）、また、前記側部シー
ル部１４には貫通孔１７が形成されている。

【００１６】他方、クリップ３１には第１鍔部２６と、
該第１鍔部２６と直交する方向に延在し、膨出部２７を
介して連設された第２鍔部２８とが設けられている。両
鍔部２６，２８は矩形状であって、第１鍔部２６にはそ
の端縁に前記側部シール部１４に突入し得る突縁３３が
形成されているとともに、該側部シール部１４の表面に
圧接する第１の圧接面２９が形成され、さらに前記係止
孔１１に係合可能な挿入部１９が突設されている。ま
た、第２鍔部２８にはフランジシール部１６に圧接する
第２の圧接面３０が形成されている一方、該フランジシ
ール部１６には前記第２鍔部２８を受容し得る凹部３４
が形成されている。

【００１７】以上の構成にかかる本実施例において、ウ
ェザーストリップ１２を先閉めドア４に固定するに際し
ては、前記各シール部１３〜１６の裏面を、対応する取
付面７，８，１０及び交差部９に密接させて配置する。
しかる後に、前記側部シール部１４の表面側から前記貫
通孔１７にクリップ３１の挿入部１９を挿入し、該挿入
部１９を前記係止孔１１に係止させる。すると、前記第
１の圧接面２９は側部シール部１４の表面に圧接して、
図１に示したように圧接力Ｆ１を発生させ、該圧接力Ｆ
１により側部シール部１４を側部取付面８に密接させ
る。また、該２の圧接面３０はフランジシール部１６の
表面に圧接して、圧接力Ｆ３を発生させ、フランジシー
ル部１６をフランジ上取付面１０に密接させる。

【００１８】したがって、挿入部１９を貫通孔１７に係
止する困難性のない簡単な作業により、前記各シール部
１４，１６を面的に対応する取付面８，１０に密接させ
ることができる。よって、前記各シール部１４，１６と
対応する取付面８，１０間に微小間隙が生ずるようなこ
とはなく、図６に示したように、微小間隙から毛細管現
象により水Ｗが侵入し、車室内側Ｒに滴下してしまう不
都合を解消することができる。

【００１９】さらに、クリップ３１に前記膨出部２７が
設けられていることから、該膨出部２７は交差シール部
１５に圧接して、圧接力Ｆ２を発生させ、該圧接力Ｆ２
により交差シール部１５を交差部９に密接させる。よっ
て、交差シール部１５と交差部９間にも、微小間隙が生
ずることがなく、水Ｗの侵入を確実に防止することがで
きるのである。

【００２０】

【考案の効果】以上説明したように本考案は、交差部に
て交差する一対の取付面を有する部位に、該一対の取付
面に沿った各シール部と前記交差部に沿った交差シール
部とを有するウェザーストリップを固定するためのクリ
ップにおいて、このクリップに前記各シール部の表面に
圧接する第１の圧接面と第２の圧接面、及び前記交差シ
ール部に圧接する膨出部とを連設するようにした。よっ
て、単一のクリップを取付面に貫通係止する作業によ
り、各シール部を対応する取付面に面的に密接させるこ
とができるとともに、膨出部により各シール部の交差部
位である交差シール部を圧迫して、該シール交差部と取
付面の交差部とを密接させることができる。

【００２１】したがって、困難性のない簡単な作業によ
り、しかも部品点数の増加を伴わずに、各シール部と対
応する取付面及び交差シール部と交差部間のシール性を
向上させることができるとともに、該シール性を各車両
ごとに均一なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図３のＡ−Ａ線に沿う
断面図である。

【図２】同実施例の先閉めドアの要部斜視図である。

【図３】図２のＢ部拡大図である。

【図４】ウェザーストリップ固定用クリップにより固定
されるウェザーストリップを有する車体の外観図であ
る。

【図５】同車体に設けられた先閉めドアにおけるウェザ
ーストリップの固定構造を示す分解斜視図である。

【図６】同ウェザーストリップの他の固定構造を示す斜
視図である。

【符号の説明】

８ 側部取付面 １０ フランジ上取付面 １１ 係止孔 １２ ウェザーストリップ １４ 側部シール部 １６ フランジシール部 １９ 挿入部 ２９ 第１の圧接面 ３０ 第２の圧接面 ３１ クリップ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 交差部にて交差する一対の取付面を有す
   る部位に、該一対の取付面に沿った各シール部と前記交
   差部に沿った交差シール部とを有するウェザーストリッ
   プを前記各シール部の裏面側を密接させて配置し、該シ
   ール部の表面側から差し込まれた挿入部を一方の取付面
   に貫通係止して、前記ウェザーストリップを前記部位に
   固定するクリップにおいて、該クリップに、前記各シー
   ル部の表面に各々圧接する第１の圧接面と第２の圧接
   面、及び前記交差シール部に圧接する膨出部とが連設さ
   れたことを特徴とするウェザーストリップ固定用クリッ
   プ。