JP2575952Y2 - カウルル−バの端末部構造 - Google Patents
カウルル−バの端末部構造Info
- Publication number
- JP2575952Y2 JP2575952Y2 JP1992062570U JP6257092U JP2575952Y2 JP 2575952 Y2 JP2575952 Y2 JP 2575952Y2 JP 1992062570 U JP1992062570 U JP 1992062570U JP 6257092 U JP6257092 U JP 6257092U JP 2575952 Y2 JP2575952 Y2 JP 2575952Y2
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- Japan
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- cowl
- notch
- hood
- lid
- bar
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- Expired - Lifetime
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のカウルル−バ
の端末部、特にフ−ドストッパを貫通せしめた端末部の
構造に関するものである。
の端末部、特にフ−ドストッパを貫通せしめた端末部の
構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車が前方から衝撃を受けた場合にエ
ンジンフ−ドが後方へ移動するのを防止する手段とし
て、図７に示すようにフロントウインド１の下縁に沿う
ボデ−パネル、例えば左右のフロントピラ−５間を結合
するカウルの左右両端（図は右側のみを示す）に、エン
ジンフ−ド３を閉じたときにその下面に設けた穴などに
嵌合するフ−ドストッパ４を設けることがなされてい
る。図において６はワイパ，７はフロントフェンダであ
る。
ンジンフ−ドが後方へ移動するのを防止する手段とし
て、図７に示すようにフロントウインド１の下縁に沿う
ボデ−パネル、例えば左右のフロントピラ−５間を結合
するカウルの左右両端（図は右側のみを示す）に、エン
ジンフ−ド３を閉じたときにその下面に設けた穴などに
嵌合するフ−ドストッパ４を設けることがなされてい
る。図において６はワイパ，７はフロントフェンダであ
る。
【０００３】この場合、図８に示すようにカウルを覆う
カウルル−バ８の左右の端末部に穴９を形成し、この穴
９にフ−ドストッパ４を貫通せしめるようにしてカウル
の上にカウルル−バ８を設置している。
カウルル−バ８の左右の端末部に穴９を形成し、この穴
９にフ−ドストッパ４を貫通せしめるようにしてカウル
の上にカウルル−バ８を設置している。
【０００４】この穴９は、これにフ−ドストッパ４を貫
通させてカウルル−バ８を組付ける作業性から、可成り
余裕のある大きい穴としているため、フ−ドストッパ４
まわりに大きな隙間開口が生じる。そして、その隙間開
口から枯葉等が入り、これが加熱されたブロアモ−タ等
に至ることは好ましくない。そこで図示のように、穴９
の裏側に、スリット１０ａを形成したゴム板１０を設
け、このスリット１０ａからフ−ドストッパ４を突出さ
せる手段がとられている。
通させてカウルル−バ８を組付ける作業性から、可成り
余裕のある大きい穴としているため、フ−ドストッパ４
まわりに大きな隙間開口が生じる。そして、その隙間開
口から枯葉等が入り、これが加熱されたブロアモ−タ等
に至ることは好ましくない。そこで図示のように、穴９
の裏側に、スリット１０ａを形成したゴム板１０を設
け、このスリット１０ａからフ−ドストッパ４を突出さ
せる手段がとられている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、ゴム板
１０を設けると、カウルル−バ８を組付ける際に、ゴム
板１０に遮ぎられてフ−ドストッパ４が上から見えなく
なるので、盲状態で組付けなければならず、作業性が悪
い。
１０を設けると、カウルル−バ８を組付ける際に、ゴム
板１０に遮ぎられてフ−ドストッパ４が上から見えなく
なるので、盲状態で組付けなければならず、作業性が悪
い。
【０００６】そこで本考案は、カウルル−バを作業性よ
くフ−ドストッパを貫通せしめて組付けることができ、
かつフ−ドストッパまわりに大きな隙間開口が生じない
カウルル−バの端末部構造を提供することを目的とする
ものである。
くフ−ドストッパを貫通せしめて組付けることができ、
かつフ−ドストッパまわりに大きな隙間開口が生じない
カウルル−バの端末部構造を提供することを目的とする
ものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案では、図１に示す
ように、カウルル−バ８の左右の端末部（図は一方のみ
を示す）の端縁に左右のフ−ドストッパ４を貫通突出せ
しめる充分に大きい切欠き８０を形成するとともに、フ
−ドストッパ４を貫通突出させたときにフ−ドストッパ
４まわりの切欠き８０の隙間開口を閉じる蓋体１１を用
いる。蓋体１１の外周には切欠き８０の周縁に嵌合する
係止部１１２ａ，１１２ｂ，１１２ｃが形成してある。
そして左右の切欠き８０から左右のフ−ドストッパ４を
突出せしめてカウルル−バ８を自動車のフロントウイン
ド１（図７）の下縁に沿うカウルの上に設置し、切欠き
８０の隙間開口を蓋体１１で塞ぐ構造とする。
ように、カウルル−バ８の左右の端末部（図は一方のみ
を示す）の端縁に左右のフ−ドストッパ４を貫通突出せ
しめる充分に大きい切欠き８０を形成するとともに、フ
−ドストッパ４を貫通突出させたときにフ−ドストッパ
４まわりの切欠き８０の隙間開口を閉じる蓋体１１を用
いる。蓋体１１の外周には切欠き８０の周縁に嵌合する
係止部１１２ａ，１１２ｂ，１１２ｃが形成してある。
そして左右の切欠き８０から左右のフ−ドストッパ４を
突出せしめてカウルル−バ８を自動車のフロントウイン
ド１（図７）の下縁に沿うカウルの上に設置し、切欠き
８０の隙間開口を蓋体１１で塞ぐ構造とする。
【０００８】
【作用】切欠き８０は、従来の穴と異なってカウルル−
バ８の端縁で開かれているから、フ−ドストッパ４を貫
通せしめてカウルル−バ８を容易に設置することがで
き、かつ、切欠き８０に蓋体１１を嵌め込むことでフ−
ドストッパ４まわりの隙間開口を容易に塞ぐことができ
る。
バ８の端縁で開かれているから、フ−ドストッパ４を貫
通せしめてカウルル−バ８を容易に設置することがで
き、かつ、切欠き８０に蓋体１１を嵌め込むことでフ−
ドストッパ４まわりの隙間開口を容易に塞ぐことができ
る。
【０００９】
【実施例】図１ないし図６に本考案の実施例を示す。図
１においてカウルル−バ８は帯状体で左右の端末部（図
はその左側のみを示す）には端縁に矩形状の切欠き８０
が形成してある。そしてこの切欠き８０はフ−ドストッ
パ４を突出させる一方の隅角部を残して他の部分が、合
成樹脂の蓋体１１で閉じられるようになっている。切欠
き８０の他方の隅角部には蓋体１１を受ける受け面８１
が形成してある。また周縁には蓋体１１用の位置決め突
起８２ａ，８２ｂ，８２ｃが形成してある。
１においてカウルル−バ８は帯状体で左右の端末部（図
はその左側のみを示す）には端縁に矩形状の切欠き８０
が形成してある。そしてこの切欠き８０はフ−ドストッ
パ４を突出させる一方の隅角部を残して他の部分が、合
成樹脂の蓋体１１で閉じられるようになっている。切欠
き８０の他方の隅角部には蓋体１１を受ける受け面８１
が形成してある。また周縁には蓋体１１用の位置決め突
起８２ａ，８２ｂ，８２ｃが形成してある。
【００１０】カウルル−バ８は、フロントウインド１の
下縁に沿い左右のフロントピラ−５間に架設されたカウ
ルの上方を覆うようにし、かつ両端の切欠き８０からフ
−ドストッパ４を突出させ、両端をフロントフェンダ７
（図１）の内板上面に固定することにより取付けられ
る。そして図２に示すように、切欠き８０はフ−ドスト
ッパ４が突出する隅角部を残して蓋体１１により閉じら
れる。
下縁に沿い左右のフロントピラ−５間に架設されたカウ
ルの上方を覆うようにし、かつ両端の切欠き８０からフ
−ドストッパ４を突出させ、両端をフロントフェンダ７
（図１）の内板上面に固定することにより取付けられ
る。そして図２に示すように、切欠き８０はフ−ドスト
ッパ４が突出する隅角部を残して蓋体１１により閉じら
れる。
【００１１】図３ないし図７に蓋体１１の係止構造を示
す。図３および図４はそれぞれ図２のIII −III 線およ
びIV−IV線断面を示すもので、蓋体１１の一方の側縁に
はカウルル−バ８の切欠き縁の下面側に係合する係合突
起１１２ａ，１１２ｂが形成してある。図５は図２のＶ
−Ｖ線断面を示すもので、蓋体１１の他方の側縁にはカ
ウルル−バ８の切欠き縁と係合する 鈎形の係合突起１
１２ｃが形成してある。また裏面側に位置決め突起１１
１（図１）が形成してある。図２のVI−VI線断面を示す
図６および上記図３に示されるように左右のフロントフ
ェンダ７の内側に沿うボデ−パネル７１にはフ−ドスト
ッパ４が突設してあり、このフ−ドストッパ４がカウル
ル−バ８の上記切欠き８０を貫通し、フ−ド３を閉じた
ときにフ−ド３の左右後端の内面に設けたヒンジア−ム
３１の穴３２に係合するようになっている。
す。図３および図４はそれぞれ図２のIII −III 線およ
びIV−IV線断面を示すもので、蓋体１１の一方の側縁に
はカウルル−バ８の切欠き縁の下面側に係合する係合突
起１１２ａ，１１２ｂが形成してある。図５は図２のＶ
−Ｖ線断面を示すもので、蓋体１１の他方の側縁にはカ
ウルル−バ８の切欠き縁と係合する 鈎形の係合突起１
１２ｃが形成してある。また裏面側に位置決め突起１１
１（図１）が形成してある。図２のVI−VI線断面を示す
図６および上記図３に示されるように左右のフロントフ
ェンダ７の内側に沿うボデ−パネル７１にはフ−ドスト
ッパ４が突設してあり、このフ−ドストッパ４がカウル
ル−バ８の上記切欠き８０を貫通し、フ−ド３を閉じた
ときにフ−ド３の左右後端の内面に設けたヒンジア−ム
３１の穴３２に係合するようになっている。
【００１２】しかして本考案の構造では、カウルル−バ
８の一方の切欠き８０に一方のフ−ドストッパ４をその
横から嵌め入れるようにして切欠き８０の隅角部をフ−
ドストッパ４に押付け、一端を位置決めしたカウルル−
バ８の他端側の切欠き８０内他方のフ−ドストッパ４を
位置させ、両側の切欠き８０と両側のフ−ドストッパ４
との位置関係を均等にしてカウルル−バ８の両端部を左
右のフロントフェンダ７の内板上面にボルト等で固定す
る。そして、蓋体１１の隅角を切欠き８０の受け面８１
に載せ、係合突起１１２ｂを切欠き８０の位置決めの突
起８２ａでガイドさせつつ係合突起１１２ａ，１１２ｂ
を切欠き８０の一方の側縁の下面側に係合させ、蓋体１
１の他方の側縁を上から押込み、係合突起１１２ｃを切
欠き８０の他方の側縁に係合させるとともに、蓋体１１
側の係合突起１１２ｃおよび位置決め突起１１１をそれ
ぞれカウルル−バ８側の位置決め突起８２ｃ，８２ｂと
係合させることで、フ−ドストッパ４が突出する切欠き
８０の隙間開口が閉じられる。
８の一方の切欠き８０に一方のフ−ドストッパ４をその
横から嵌め入れるようにして切欠き８０の隅角部をフ−
ドストッパ４に押付け、一端を位置決めしたカウルル−
バ８の他端側の切欠き８０内他方のフ−ドストッパ４を
位置させ、両側の切欠き８０と両側のフ−ドストッパ４
との位置関係を均等にしてカウルル−バ８の両端部を左
右のフロントフェンダ７の内板上面にボルト等で固定す
る。そして、蓋体１１の隅角を切欠き８０の受け面８１
に載せ、係合突起１１２ｂを切欠き８０の位置決めの突
起８２ａでガイドさせつつ係合突起１１２ａ，１１２ｂ
を切欠き８０の一方の側縁の下面側に係合させ、蓋体１
１の他方の側縁を上から押込み、係合突起１１２ｃを切
欠き８０の他方の側縁に係合させるとともに、蓋体１１
側の係合突起１１２ｃおよび位置決め突起１１１をそれ
ぞれカウルル−バ８側の位置決め突起８２ｃ，８２ｂと
係合させることで、フ−ドストッパ４が突出する切欠き
８０の隙間開口が閉じられる。
【００１３】
【考案の効果】このようにして本考案によれば、カウル
ル−バをその両端の切欠き８０からフ−ドストッパ４を
突出せしめて作業性容易に組付けることができ、かつフ
−ドストッパ４が突出する切欠き８０の隙間開口を蓋体
１１により作業性容易に閉じることができる。
ル−バをその両端の切欠き８０からフ−ドストッパ４を
突出せしめて作業性容易に組付けることができ、かつフ
−ドストッパ４が突出する切欠き８０の隙間開口を蓋体
１１により作業性容易に閉じることができる。
【図１】本考案の切欠きを有するカウルル−バの端末部
および蓋体の平面図である。
および蓋体の平面図である。
【図２】上記切欠きからフ−ドストッパを突出させ、か
つ切欠きの隙間開口を蓋体で閉じた状態を示す平面図で
ある。
つ切欠きの隙間開口を蓋体で閉じた状態を示す平面図で
ある。
【図３】図２のIII −III 線断面図である。
【図４】図２のIV−IV線断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図２のVI−VI線断面図である。
【図７】自動車のフ−ドストッパの設置位置を示す図で
ある。
ある。
【図８】フ−ドストッパを突出させた従来のカウルル−
バの端末部を示す図である。
バの端末部を示す図である。
１ フロントウインド ３ エンジンフ−ド ４ フ−ドストッパ ８ カウルル−バ ８０ 切欠き １１ 蓋体 １１２ａ，１１２ｂ，１１２ｃ 係合突起
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−25084（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−68707（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−152809（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−14468（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−153279（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 25/00 - 25/20
Claims (1)
- 【請求項１】 左右の端末部にフ−ドストッパを貫通突
出せしめる開口穴を設けた自動車のカウルル−バにおい
て、カウルル−バの両端末部の端縁に切欠きを形成し、
該切欠きからフ−ドストッパを突出せしめてカウルル−
バを自動車のフロントウインドの下縁に沿って設置し、
フ−ドストッパが突出する切欠きの隙間開口部分に、該
開口部分周縁と係合する係合部を備えた蓋体を覆嵌する
構造としたカウルル−バの端末部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992062570U JP2575952Y2 (ja) | 1992-08-13 | 1992-08-13 | カウルル−バの端末部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992062570U JP2575952Y2 (ja) | 1992-08-13 | 1992-08-13 | カウルル−バの端末部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0618161U JPH0618161U (ja) | 1994-03-08 |
| JP2575952Y2 true JP2575952Y2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=13204093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992062570U Expired - Lifetime JP2575952Y2 (ja) | 1992-08-13 | 1992-08-13 | カウルル−バの端末部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575952Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-08-13 JP JP1992062570U patent/JP2575952Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0618161U (ja) | 1994-03-08 |
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