JP3146826B2 - スペアタイヤ支持装置 - Google Patents
スペアタイヤ支持装置Info
- Publication number
- JP3146826B2 JP3146826B2 JP01906894A JP1906894A JP3146826B2 JP 3146826 B2 JP3146826 B2 JP 3146826B2 JP 01906894 A JP01906894 A JP 01906894A JP 1906894 A JP1906894 A JP 1906894A JP 3146826 B2 JP3146826 B2 JP 3146826B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- hook
- base
- arm
- support device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スペアタイヤ支持装置
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】四輪駆動車などのオフロード走行車など
では、ボディの前方や後方などに設けたスペアタイヤ支
持装置にスペアタイヤを取り付ける場合が多い。
では、ボディの前方や後方などに設けたスペアタイヤ支
持装置にスペアタイヤを取り付ける場合が多い。
【０００３】このような従来のスペアタイヤ支持装置と
しては、例えば、特開昭５８−８０３７９号公報に開示
されたものが知られている。これは、図５、６に示すよ
うに、車両のボディに取り付けられた断面コ字形のブラ
ケット５１の突出支持壁５１ａにスペアタイヤ取付用ボ
ルト５２を設けると共に、スペアタイヤ取付用ボルト５
２が貫通する穴部を形成したカバー５３をブラケット５
１の突出支持壁５１ａ側にばね５４を介して設けたもの
である。つまり、スペアタイヤ１０１のホイール１０２
をカバー５３に押し付けると、スペアタイヤ取付用ボル
ト５２が突出して、ホイール１０２の穴部に入り込み、
スペアタイヤ取付用ボルト５２にナット５５を螺合する
ことで、スペアタイヤ１０１を支持し、スペアタイヤ１
０１を取り外すと、カバー５３がばね５４で押し戻され
て、突出するスペアタイヤ取付用ボルト５２を覆い隠す
のである。これにより、スペアタイヤ１０１の未装着時
にブラケット５１の突出支持壁５１ａからスペアタイヤ
取付用ボルト５２が突出することによる障害を防止して
いるのである。
しては、例えば、特開昭５８−８０３７９号公報に開示
されたものが知られている。これは、図５、６に示すよ
うに、車両のボディに取り付けられた断面コ字形のブラ
ケット５１の突出支持壁５１ａにスペアタイヤ取付用ボ
ルト５２を設けると共に、スペアタイヤ取付用ボルト５
２が貫通する穴部を形成したカバー５３をブラケット５
１の突出支持壁５１ａ側にばね５４を介して設けたもの
である。つまり、スペアタイヤ１０１のホイール１０２
をカバー５３に押し付けると、スペアタイヤ取付用ボル
ト５２が突出して、ホイール１０２の穴部に入り込み、
スペアタイヤ取付用ボルト５２にナット５５を螺合する
ことで、スペアタイヤ１０１を支持し、スペアタイヤ１
０１を取り外すと、カバー５３がばね５４で押し戻され
て、突出するスペアタイヤ取付用ボルト５２を覆い隠す
のである。これにより、スペアタイヤ１０１の未装着時
にブラケット５１の突出支持壁５１ａからスペアタイヤ
取付用ボルト５２が突出することによる障害を防止して
いるのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前述したよ
うな特開昭５８−８０３７９号公報に開示されたもの
は、突出するスペアタイヤ取付用ボルト５２を覆い隠す
ようカバー５３が飛び出すため、スペアタイヤ１０１の
未装着時にスペアタイヤ支持装置全体が大きくなってし
まい、美観を損うばかりか、非常に煩わしいものとなっ
てしまう。
うな特開昭５８−８０３７９号公報に開示されたもの
は、突出するスペアタイヤ取付用ボルト５２を覆い隠す
ようカバー５３が飛び出すため、スペアタイヤ１０１の
未装着時にスペアタイヤ支持装置全体が大きくなってし
まい、美観を損うばかりか、非常に煩わしいものとなっ
てしまう。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述した課題を解決する
ための、本発明によるスペアタイヤ支持装置は、ベース
に内装され且つ当該ベースから突出するよう当該ベース
に移動可能に設けられたフックと、前記フックの突出方
向へ揺動できるように前記ベースに設けられ且つ当該フ
ックに連動して当該フックを当該ベースから突出させる
アームと、前記フックが内装される方向へ当該フックを
移動させると共に前記アームを当該フックの突出方向へ
揺動させるように付勢するばねとを備え、前記アームが
スペアタイヤにより押されたときに当該アームに連動し
て前記フックが前記ベースから突出するように構成され
ていることを特徴とする。
ための、本発明によるスペアタイヤ支持装置は、ベース
に内装され且つ当該ベースから突出するよう当該ベース
に移動可能に設けられたフックと、前記フックの突出方
向へ揺動できるように前記ベースに設けられ且つ当該フ
ックに連動して当該フックを当該ベースから突出させる
アームと、前記フックが内装される方向へ当該フックを
移動させると共に前記アームを当該フックの突出方向へ
揺動させるように付勢するばねとを備え、前記アームが
スペアタイヤにより押されたときに当該アームに連動し
て前記フックが前記ベースから突出するように構成され
ていることを特徴とする。
【０００６】
【作用】前述した構成によるスペアタイヤ支持装置で
は、アームを揺動して、ベースに内装されるよう付勢さ
れたフックをベースから突出させると、スペアタイヤ
は、フックに掛止され、フックは、スペアタイヤの自重
により、ベースから突出した状態で停止する。スペアタ
イヤをフックから取り外すと、フックは、ばねにより、
ベースに内装され、ベースから突出する部材がなくな
る。
は、アームを揺動して、ベースに内装されるよう付勢さ
れたフックをベースから突出させると、スペアタイヤ
は、フックに掛止され、フックは、スペアタイヤの自重
により、ベースから突出した状態で停止する。スペアタ
イヤをフックから取り外すと、フックは、ばねにより、
ベースに内装され、ベースから突出する部材がなくな
る。
【０００７】
【実施例】本発明によるスペアタイヤ支持装置の一実施
例を図１〜４に基づいて説明する。なお、図１は、その
外観図、図２は、その分解斜視図、図３は、その正面
図、図４は、その側断面図である。
例を図１〜４に基づいて説明する。なお、図１は、その
外観図、図２は、その分解斜視図、図３は、その正面
図、図４は、その側断面図である。
【０００８】これらの図に示すように、四隅に取付穴１
ａが形成されたプレート状をなすベース本体部１の正面
側には、スペアタイヤのホイール１０２と当接する環状
をなす当接面１ｂが突出して形成されている。当接面１
ｂには、複数のボルト穴１ｃが所定の位置にそれぞれ形
成されている。ベース本体部１の中央部分には、ベース
本体部１の正面と背面とを連通する連通穴１ｄが形成さ
れている。
ａが形成されたプレート状をなすベース本体部１の正面
側には、スペアタイヤのホイール１０２と当接する環状
をなす当接面１ｂが突出して形成されている。当接面１
ｂには、複数のボルト穴１ｃが所定の位置にそれぞれ形
成されている。ベース本体部１の中央部分には、ベース
本体部１の正面と背面とを連通する連通穴１ｄが形成さ
れている。
【０００９】ベース本体部１の背面には、箱状をなすベ
ース補助部２が設けられている。ベース補助部２の内部
の図中、下方側には、ベース本体部１の当接面１ｂと平
行な平面に沿った方向へ軸心を向けた軸３が設けられて
おり、軸３は、ベース本体部１の正面側と背面側とを連
通する方向へ移動可能となるようにベース補助部２に支
持されている。ベース補助部２の内部には、突起状をな
すフック４が設けられており、フック４の基端側は、軸
３に支持されている。フック４の先端側は、ベース本体
部１の連通穴１ｄ内を貫通している。フック４の先端側
の上面には、ゴム材５が取り付けられている。
ース補助部２が設けられている。ベース補助部２の内部
の図中、下方側には、ベース本体部１の当接面１ｂと平
行な平面に沿った方向へ軸心を向けた軸３が設けられて
おり、軸３は、ベース本体部１の正面側と背面側とを連
通する方向へ移動可能となるようにベース補助部２に支
持されている。ベース補助部２の内部には、突起状をな
すフック４が設けられており、フック４の基端側は、軸
３に支持されている。フック４の先端側は、ベース本体
部１の連通穴１ｄ内を貫通している。フック４の先端側
の上面には、ゴム材５が取り付けられている。
【００１０】つまり、フック４は、ベース本体部１の正
面側へ突出可能となっているのである。
面側へ突出可能となっているのである。
【００１１】ベース補助部２の内部の図中、上方側に
は、軸６が軸３の軸心方向に軸心を向けて設けられてい
る。前記フック４の基端側の上面に形成された係合穴４
ａには、アーム７の下端側が差し込まれている。アーム
７の中程は、軸６に揺動可能に支持されている。アーム
７の上端側は、ベース本体部１及びベース補助部２より
も上方へ突出している。
は、軸６が軸３の軸心方向に軸心を向けて設けられてい
る。前記フック４の基端側の上面に形成された係合穴４
ａには、アーム７の下端側が差し込まれている。アーム
７の中程は、軸６に揺動可能に支持されている。アーム
７の上端側は、ベース本体部１及びベース補助部２より
も上方へ突出している。
【００１２】つまり、アーム７は、揺動することによ
り、ベース補助部２の内部のフック４をベース本体部１
の連通穴１ｄから突出させたり、ベース補助部２の内部
へ引込ませたりするのである。
り、ベース補助部２の内部のフック４をベース本体部１
の連通穴１ｄから突出させたり、ベース補助部２の内部
へ引込ませたりするのである。
【００１３】軸６には、蔓巻状のばね８が嵌合してい
る。ばね８の一端側は、ベース補助部２に係合してお
り、他端側は、アーム７に係合しており、ばね８は、ア
ーム７の上端側がベース本体部１の正面側へ突出するよ
うにアーム７を付勢している。
る。ばね８の一端側は、ベース補助部２に係合してお
り、他端側は、アーム７に係合しており、ばね８は、ア
ーム７の上端側がベース本体部１の正面側へ突出するよ
うにアーム７を付勢している。
【００１４】つまり、フック４は、ばね８により、ベー
ス補助部２の内部へ移動するように付勢されているので
ある。
ス補助部２の内部へ移動するように付勢されているので
ある。
【００１５】ベース本体部１のボルト穴１ｃの背面側に
は、ウェルドナット９が設けられており、ボルト穴１ｃ
に差し込まれたボルト１０が螺合するようになってい
る。
は、ウェルドナット９が設けられており、ボルト穴１ｃ
に差し込まれたボルト１０が螺合するようになってい
る。
【００１６】なお、ベース本体部１、ベース補助部２、
などにより、本実施例では、ベースを構成している。
などにより、本実施例では、ベースを構成している。
【００１７】このようなスペアタイヤ支持装置は、以下
のように用いられる。ベース本体部１の取付穴１ａに取
付具１２を差し込んで、車両のボディ１１に取り付け
る。スペアタイヤのホイール１０２をベース本体部１の
当接面１ｂに当接させると、アーム７の上端がスペアタ
イヤのホイール１０２に押されて、アーム７の下端がフ
ック４をベース本体部１の連通穴１ｄから突出させる。
突出したフック４のゴム材５上にスペアタイヤのホイー
ル１０２を掛止させると、スペアタイヤの自重により、
フック４は突出した状態で停止し、スペアタイヤを支持
する。この際、ゴム材５は、ホイール１０２とフック４
との間に介在することにより、その摩擦抵抗でスペアタ
イヤがフック４から滑り落ちることを防止するだけでな
く、その弾性力でホイール１０２や作業者がフック４と
接触して傷つくことを防止するのである。次いで、ホイ
ール１０２の穴部からボルト１０を差し込んでウェルド
ナット９に螺合すれば、スペアタイヤは、スペアタイヤ
支持装置に取り付けられるのである。
のように用いられる。ベース本体部１の取付穴１ａに取
付具１２を差し込んで、車両のボディ１１に取り付け
る。スペアタイヤのホイール１０２をベース本体部１の
当接面１ｂに当接させると、アーム７の上端がスペアタ
イヤのホイール１０２に押されて、アーム７の下端がフ
ック４をベース本体部１の連通穴１ｄから突出させる。
突出したフック４のゴム材５上にスペアタイヤのホイー
ル１０２を掛止させると、スペアタイヤの自重により、
フック４は突出した状態で停止し、スペアタイヤを支持
する。この際、ゴム材５は、ホイール１０２とフック４
との間に介在することにより、その摩擦抵抗でスペアタ
イヤがフック４から滑り落ちることを防止するだけでな
く、その弾性力でホイール１０２や作業者がフック４と
接触して傷つくことを防止するのである。次いで、ホイ
ール１０２の穴部からボルト１０を差し込んでウェルド
ナット９に螺合すれば、スペアタイヤは、スペアタイヤ
支持装置に取り付けられるのである。
【００１８】一方、ボルト１０を取り外して、スペアタ
イヤをスペアタイヤ支持装置から取り外すと、フック４
は、ばね８の作用により、ベース補助部２の内部へ移動
するのである。
イヤをスペアタイヤ支持装置から取り外すと、フック４
は、ばね８の作用により、ベース補助部２の内部へ移動
するのである。
【００１９】これにより、スペアタイヤ未装着時のスペ
アタイヤ支持装置の大きさがスペアタイヤ装着時よりも
小さくなるだけでなく、スペアタイヤ支持装置自体も小
さくなると共に、装置構成も簡単なものとなるのであ
る。
アタイヤ支持装置の大きさがスペアタイヤ装着時よりも
小さくなるだけでなく、スペアタイヤ支持装置自体も小
さくなると共に、装置構成も簡単なものとなるのであ
る。
【００２０】なお、本実施例では、一端側がベース補助
部２に係合し、他端側がアーム７に係合する蔓巻状のば
ね８を軸６に嵌合したが、例えば、蔓巻状のばねを軸２
に嵌合して、一端側をベース本体部１やベース補助部２
に係合し、他端側をフック４に係合することにより、フ
ック４をベース補助部２内部へ移動する方向へ付勢して
も良いし、板状のばねを用いて、板ばねの一端側をベー
ス本体部１やベース補助部２に係合し、他端側をフック
４やアーム７に係合することにより、フック４をベース
補助部２内部へ移動する方向へ付勢しても良い。
部２に係合し、他端側がアーム７に係合する蔓巻状のば
ね８を軸６に嵌合したが、例えば、蔓巻状のばねを軸２
に嵌合して、一端側をベース本体部１やベース補助部２
に係合し、他端側をフック４に係合することにより、フ
ック４をベース補助部２内部へ移動する方向へ付勢して
も良いし、板状のばねを用いて、板ばねの一端側をベー
ス本体部１やベース補助部２に係合し、他端側をフック
４やアーム７に係合することにより、フック４をベース
補助部２内部へ移動する方向へ付勢しても良い。
【００２１】
【発明の効果】前述したように、本発明によるスペアタ
イヤ支持装置では、スペアタイヤの取り付け時に、アー
ムによりフックがベースから突出し、スペアタイヤの取
り外し時に、ばねによりフックがベースに内装されるの
で、スペアタイヤ未装着時の大きさが装着時よりも小さ
くなり、美観性や安全性が向上するだけでなく、装置構
成も簡単なものとなり、スペアタイヤの脱着が簡単とな
る。
イヤ支持装置では、スペアタイヤの取り付け時に、アー
ムによりフックがベースから突出し、スペアタイヤの取
り外し時に、ばねによりフックがベースに内装されるの
で、スペアタイヤ未装着時の大きさが装着時よりも小さ
くなり、美観性や安全性が向上するだけでなく、装置構
成も簡単なものとなり、スペアタイヤの脱着が簡単とな
る。
【図１】本発明によるスペアタイヤ支持装置の一実施例
の外観図である。
の外観図である。
【図２】その分解斜視図である。
【図３】その正面図である。
【図４】その側断面図である。
【図５】従来のスペアタイヤ支持装置の側断面図であ
る。
る。
【図６】従来のスペアタイヤ支持装置にスペアタイヤを
取り付けた場合の側断面図である。
取り付けた場合の側断面図である。
１ ベース本体部 １ｂ 当接面 １ｄ 連通穴 ２ ベース補助部 ３ 軸 ４ フック ４ａ 係合穴 ６ 軸 ７ アーム ８ ばね ９ ウェルドナット １０ ボルト １０２ ホイール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 43/02
Claims (1)
- 【請求項１】 ベースに内装され且つ当該ベースから突
出するよう当該ベースに移動可能に設けられたフック
と、前記フックの突出方向へ揺動できるように前記ベー
スに設けられ且つ当該フックに連動して当該フックを当
該ベースから突出させるアームと、前記フックが内装さ
れる方向へ当該フックを移動させると共に前記アームを
当該フックの突出方向へ揺動させるように付勢するばね
とを備え、前記アームがスペアタイヤにより押されたと
きに当該アームに連動して前記フックが前記ベースから
突出するように構成されていることを特徴とするスペア
タイヤ支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01906894A JP3146826B2 (ja) | 1994-02-16 | 1994-02-16 | スペアタイヤ支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01906894A JP3146826B2 (ja) | 1994-02-16 | 1994-02-16 | スペアタイヤ支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07228271A JPH07228271A (ja) | 1995-08-29 |
| JP3146826B2 true JP3146826B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=11989122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01906894A Expired - Fee Related JP3146826B2 (ja) | 1994-02-16 | 1994-02-16 | スペアタイヤ支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3146826B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12478415B2 (en) | 2019-11-04 | 2025-11-25 | DePuy Synthes Products, Inc. | Clavicle segmental plate system |
-
1994
- 1994-02-16 JP JP01906894A patent/JP3146826B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12478415B2 (en) | 2019-11-04 | 2025-11-25 | DePuy Synthes Products, Inc. | Clavicle segmental plate system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07228271A (ja) | 1995-08-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20020117825A1 (en) | Scooter having a rear wheel hood mounted on a rear wheel thereof | |
| JPH07228271A (ja) | スペアタイヤ支持装置 | |
| EP0399440B1 (en) | Reservoir tank support structure | |
| CN212473314U (zh) | 移动终端支架 | |
| JP3736418B2 (ja) | バッテリ取付構造 | |
| JPH0794160A (ja) | 車両用のバッテリ取付構造 | |
| CN100441446C (zh) | 用于气囊组件的外壳 | |
| JP2533273Y2 (ja) | 自動車の下部構造 | |
| JP2554707Y2 (ja) | バンパーステイの仮止め構造 | |
| JPH0338558Y2 (ja) | ||
| JPS6040363Y2 (ja) | 緩衝式ドアミラ− | |
| JPH0237283Y2 (ja) | ||
| JPS6315108Y2 (ja) | ||
| JPH0137306Y2 (ja) | ||
| JPH0717640Y2 (ja) | 車両のアシストストラップ取付構造 | |
| JPS6328687Y2 (ja) | ||
| JPH054757Y2 (ja) | ||
| JPS6213885Y2 (ja) | ||
| JPH0858473A (ja) | 自動車のドアミラー | |
| JPH0524585Y2 (ja) | ||
| JPS6328685Y2 (ja) | ||
| JPS6328042Y2 (ja) | ||
| JPH0517332Y2 (ja) | ||
| JPH0238868Y2 (ja) | ||
| JPS6134886Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20001205 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |