JP3297560B2 - スクーターのボディカバー構造 - Google Patents
スクーターのボディカバー構造Info
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- JP3297560B2 JP3297560B2 JP13108495A JP13108495A JP3297560B2 JP 3297560 B2 JP3297560 B2 JP 3297560B2 JP 13108495 A JP13108495 A JP 13108495A JP 13108495 A JP13108495 A JP 13108495A JP 3297560 B2 JP3297560 B2 JP 3297560B2
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- Japan
- Prior art keywords
- body cover
- seat
- main body
- cover
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスクーターのボディカバ
ー構造に関し、特に車体中央部のエンジンやシート下の
部分を覆うメインカバーの構造に関するものである。
ー構造に関し、特に車体中央部のエンジンやシート下の
部分を覆うメインカバーの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】スクーターのボディフレームは、ハンド
ルステムを支持するヘッドパイプと、このヘッドパイプ
に連結されたダウンチューブと、ダウンチューブに連続
する床下からシート下部にわたるメインフレームとによ
り構成される。これらのボディフレームを覆って車体の
外観を構成するボディカバーが取付けられる。このボデ
ィカバーは、ヘッドパイプおよびダウンチューブを覆う
前部ボディカバーと、足を載せる床下部分のボディカバ
ーと、シート下部のエンジン部分を覆うメインボディカ
バーとにより構成される。
ルステムを支持するヘッドパイプと、このヘッドパイプ
に連結されたダウンチューブと、ダウンチューブに連続
する床下からシート下部にわたるメインフレームとによ
り構成される。これらのボディフレームを覆って車体の
外観を構成するボディカバーが取付けられる。このボデ
ィカバーは、ヘッドパイプおよびダウンチューブを覆う
前部ボディカバーと、足を載せる床下部分のボディカバ
ーと、シート下部のエンジン部分を覆うメインボディカ
バーとにより構成される。
【０００３】このようなスクーターの外観を構成するボ
ディカバーは、その構造が外観とあいまって乗り心地に
対する影響が大きい。
ディカバーは、その構造が外観とあいまって乗り心地に
対する影響が大きい。
【０００４】一方、シート下側のメインボディ内には収
納ボックスが形成され、シートを持上げてヘルメットや
その他の荷物が収納される。
納ボックスが形成され、シートを持上げてヘルメットや
その他の荷物が収納される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のスクーターにお
いては、シート下部のメインボディ内の収納ボックスは
ほぼ密閉空間となっていた。また、従来エンジン部分か
らの発熱に対処するためにシート下のメインボディカバ
ーにエンジンに対する通気孔を設けた構成が用いられて
いたが、シート直下の収納ボックスへの通気は考慮され
ていなかった。このため、収納ボックスに熱気がこもり
収納した荷物に対する熱的影響が大きかった。
いては、シート下部のメインボディ内の収納ボックスは
ほぼ密閉空間となっていた。また、従来エンジン部分か
らの発熱に対処するためにシート下のメインボディカバ
ーにエンジンに対する通気孔を設けた構成が用いられて
いたが、シート直下の収納ボックスへの通気は考慮され
ていなかった。このため、収納ボックスに熱気がこもり
収納した荷物に対する熱的影響が大きかった。
【０００６】本発明は上記従来技術の欠点に鑑みなされ
たものであって、ボディカバーの外観を向上させ乗り心
地に対する満足感が得られるとともに、シート下側のメ
インボディカバー内の収納ボックスを有効に冷却可能な
スクーターのボディカバー構造の提供を目的とする。
たものであって、ボディカバーの外観を向上させ乗り心
地に対する満足感が得られるとともに、シート下側のメ
インボディカバー内の収納ボックスを有効に冷却可能な
スクーターのボディカバー構造の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、ハンドル下部の前部ボディカバーと、
シート下部のメインボディカバーと、上記前部ボディカ
バーとメインボディカバーとの間の足置き用床ボディカ
バーとを有し、上記メインボディカバーは床ボディカバ
ー後部に連続する立上がり部とこの立上がり部の上部に
連続するシート直下部とからなり、このシート直下部は
その両側に側面カバーを有し、この側面カバーはその下
縁部が後方に向けて斜め下方に傾斜するように形成され
たことを特徴とするスクーターのボディカバー構造を提
供する。
め、本発明では、ハンドル下部の前部ボディカバーと、
シート下部のメインボディカバーと、上記前部ボディカ
バーとメインボディカバーとの間の足置き用床ボディカ
バーとを有し、上記メインボディカバーは床ボディカバ
ー後部に連続する立上がり部とこの立上がり部の上部に
連続するシート直下部とからなり、このシート直下部は
その両側に側面カバーを有し、この側面カバーはその下
縁部が後方に向けて斜め下方に傾斜するように形成され
たことを特徴とするスクーターのボディカバー構造を提
供する。
【０００８】好ましい実施例においては、前記シート下
部のメインボディカバー内に荷物収納室を形成するとと
もに、この荷物収納室とその両側のメインボディカバー
との間に冷却用の空気を流通させる通風手段を形成した
ことを特徴としている。
部のメインボディカバー内に荷物収納室を形成するとと
もに、この荷物収納室とその両側のメインボディカバー
との間に冷却用の空気を流通させる通風手段を形成した
ことを特徴としている。
【０００９】
【作用】シート直下のメインボディカバーの両側に、下
縁部が後方に向けて斜め下方に傾斜した側面カバーが設
けられる。この側面カバーの下縁部が風を受けて内部の
収納ボックスに対する熱的影響を軽減するとともに、外
観の向上により乗り心地に対する満足感が得られる。
縁部が後方に向けて斜め下方に傾斜した側面カバーが設
けられる。この側面カバーの下縁部が風を受けて内部の
収納ボックスに対する熱的影響を軽減するとともに、外
観の向上により乗り心地に対する満足感が得られる。
【００１０】
【実施例】図１、図２および図３は、それぞれ本発明に
係るスクーターの側面図、上面図および正面図である。
ハンドルステム１はヘッドパイプ２に支持され、このヘ
ッドパイプ２にダウンチューブ３が固定される。ヘッド
パイプ２はフロントフォークを構成するフロントサスペ
ンション３４に連結され前輪を支持する。これらのフレ
ーム部材を覆って前部ボディカバー４が取付けられる。
前部ボディカバー４の前面には２灯のヘッドランプ５が
並列して設けられる。また、前部ボディカバー４の両側
面には凹み３２内に設けられたフラッシャーランプ３３
が備る。前部ボディカバー４を構成する上側のハンドル
カバーの前側中央部分にポジションランプ３１が設けら
れる。このポジションランプ３１は、ヘッドランプ５が
点灯することにより連動して点灯するように回路が連結
構成される。ダウンチューブ３の下部にはその左右両側
にメインフレーム３０が接続される。メインフレーム３
０は車体の左右両側でシート７の下側まで連続して設け
られる。メインフレーム３０の後部にはサブフレーム６
が設けられる。このシート７の下部にはメインボディカ
バー８が装着される。車体の足載せ部には床下ボディカ
バー９が設けられる。これらのボディカバー４、８、９
は適当な位置で分割されプラスチック射出成型あるいは
金属のプレス加工等により形成され一体的に組立てられ
る。床下ボディカバー９の上面には足を置くフートプレ
ート１０が設けられ、下面側にはアンダーカバー１１が
設けられる。
係るスクーターの側面図、上面図および正面図である。
ハンドルステム１はヘッドパイプ２に支持され、このヘ
ッドパイプ２にダウンチューブ３が固定される。ヘッド
パイプ２はフロントフォークを構成するフロントサスペ
ンション３４に連結され前輪を支持する。これらのフレ
ーム部材を覆って前部ボディカバー４が取付けられる。
前部ボディカバー４の前面には２灯のヘッドランプ５が
並列して設けられる。また、前部ボディカバー４の両側
面には凹み３２内に設けられたフラッシャーランプ３３
が備る。前部ボディカバー４を構成する上側のハンドル
カバーの前側中央部分にポジションランプ３１が設けら
れる。このポジションランプ３１は、ヘッドランプ５が
点灯することにより連動して点灯するように回路が連結
構成される。ダウンチューブ３の下部にはその左右両側
にメインフレーム３０が接続される。メインフレーム３
０は車体の左右両側でシート７の下側まで連続して設け
られる。メインフレーム３０の後部にはサブフレーム６
が設けられる。このシート７の下部にはメインボディカ
バー８が装着される。車体の足載せ部には床下ボディカ
バー９が設けられる。これらのボディカバー４、８、９
は適当な位置で分割されプラスチック射出成型あるいは
金属のプレス加工等により形成され一体的に組立てられ
る。床下ボディカバー９の上面には足を置くフートプレ
ート１０が設けられ、下面側にはアンダーカバー１１が
設けられる。
【００１１】メインボディカバー８の下部後方にはエン
ジン１２が収容される。エンジン１２のシリンダには排
気管３６が接続される。このエンジン１２のクランクケ
ースの一方の側面（例えば左側）には内部に不図示のＶ
ベルトを有する伝動ケース３７が一体に設けられ、後輪
１４に連結される。
ジン１２が収容される。エンジン１２のシリンダには排
気管３６が接続される。このエンジン１２のクランクケ
ースの一方の側面（例えば左側）には内部に不図示のＶ
ベルトを有する伝動ケース３７が一体に設けられ、後輪
１４に連結される。
【００１２】メインボディカバー８は、床下ボディカバ
ー９に連続する立上がり部８１およびシート直下のシー
ト下カバー８６とにより構成される。
ー９に連続する立上がり部８１およびシート直下のシー
ト下カバー８６とにより構成される。
【００１３】シート７は底板８７とクッション材８８と
により構成され、ヒンジ８９により矢印Ａのように持上
げて開くことができる。シート７の内部下側の車体内に
は収納ボックス８４が設けられる。この収納ボックス８
４の近傍位置のシート下カバー８６の両側に側面カバー
８２が設けられる。この側面カバー８２の前方側の下縁
部８５は後方に向かって傾斜している。このシート下カ
バー８６の前側２ヵ所には、カバー内部の収納ボックス
８４の両側に風を送るための通気孔８３が設けられる。
により構成され、ヒンジ８９により矢印Ａのように持上
げて開くことができる。シート７の内部下側の車体内に
は収納ボックス８４が設けられる。この収納ボックス８
４の近傍位置のシート下カバー８６の両側に側面カバー
８２が設けられる。この側面カバー８２の前方側の下縁
部８５は後方に向かって傾斜している。このシート下カ
バー８６の前側２ヵ所には、カバー内部の収納ボックス
８４の両側に風を送るための通気孔８３が設けられる。
【００１４】走行時には、通気孔８３より風がカバー内
に導入され内部の収納ボックス８４を冷却する。また、
両側の側面カバー８２の下縁部８５が風を受けて内部を
冷却するとともに、この下縁部８５は、後方にむけて下
方に下がるという特徴あるデザイン性ともあいまって乗
り心地感の向上が図られる。
に導入され内部の収納ボックス８４を冷却する。また、
両側の側面カバー８２の下縁部８５が風を受けて内部を
冷却するとともに、この下縁部８５は、後方にむけて下
方に下がるという特徴あるデザイン性ともあいまって乗
り心地感の向上が図られる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、シー
ト下部の両側に下縁部が後方に向かって傾斜した側面カ
バーを設けているため、外観の向上とともに乗り心地が
よくなりスポーツ性を備えた快適な走行を楽しむことが
できるようになる。また、走行時の冷却作用が高まり、
収納ボックス部に対する通気孔を併せて設けることによ
り、収納ボックス内部や周囲の熱気が放出され収納物に
対する熱的影響が軽減される。
ト下部の両側に下縁部が後方に向かって傾斜した側面カ
バーを設けているため、外観の向上とともに乗り心地が
よくなりスポーツ性を備えた快適な走行を楽しむことが
できるようになる。また、走行時の冷却作用が高まり、
収納ボックス部に対する通気孔を併せて設けることによ
り、収納ボックス内部や周囲の熱気が放出され収納物に
対する熱的影響が軽減される。
【図１】 本発明の実施例に係るスクーターの側面図で
ある。
ある。
【図２】 本発明の実施例に係るスクーターの上面図で
ある。
ある。
【図３】 本発明の実施例に係るスクーターの正面図で
ある。
ある。
７：シート、８：メインボディカバー、９：床下ボディ
カバー、８１：立上がり部、８２：側面カバー、８３：
通気孔、８４：収納ボックス、８５：下縁部、８６：シ
ート直下のシート下カバー、８７：底板、８８：クッシ
ョン材、８９：ヒンジ。
カバー、８１：立上がり部、８２：側面カバー、８３：
通気孔、８４：収納ボックス、８５：下縁部、８６：シ
ート直下のシート下カバー、８７：底板、８８：クッシ
ョン材、８９：ヒンジ。
Claims (2)
- 【請求項１】 ハンドル下部の前部ボディカバーと、
シート下部のメインボディカバーと、上記前部ボディカ
バーとメインボディカバーとの間の足置き用床ボディカ
バーとを有し、上記メインボディカバーは床ボディカバ
ー後部に連続する立上がり部とこの立上がり部の上部に
連続するシート直下部とからなり、このシート直下部は
その両側に側面カバーを有し、前記メインボディカバー
を構成するシート直下部の上縁ではシート及び側面カバ
ーの下縁部が連続して後方に向けて斜め下方に傾斜する
ように形成されたことを特徴とするスクーターのボディ
カバー構造。 - 【請求項２】 前記シート下部のメインボディカバー内
に荷物収納室を形成するとともに、この荷物収納室とそ
の両側のメインボディカバーとの間に冷却用の空気を流
通させる通風手段を形成したことを特徴とする請求項１
に記載のスクーターのボディカバー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13108495A JP3297560B2 (ja) | 1995-04-30 | 1995-04-30 | スクーターのボディカバー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13108495A JP3297560B2 (ja) | 1995-04-30 | 1995-04-30 | スクーターのボディカバー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08301170A JPH08301170A (ja) | 1996-11-19 |
| JP3297560B2 true JP3297560B2 (ja) | 2002-07-02 |
Family
ID=15049618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13108495A Expired - Fee Related JP3297560B2 (ja) | 1995-04-30 | 1995-04-30 | スクーターのボディカバー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3297560B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6600135B2 (en) | 2000-09-12 | 2003-07-29 | Daihen Corporation | Method and apparatus for controlling AC pulse arc welding and welding power source apparatus |
-
1995
- 1995-04-30 JP JP13108495A patent/JP3297560B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6600135B2 (en) | 2000-09-12 | 2003-07-29 | Daihen Corporation | Method and apparatus for controlling AC pulse arc welding and welding power source apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08301170A (ja) | 1996-11-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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