JPH01103594A - 自動二輪車のドライブチェーン横振れ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動二輪車のドラブチェーン横振れ防止装置
に関する。

（従来の技術） 自動二輪車においては、エンジンの出力軸端に結着され
たエンジンスプロケットと後車輌の端部に結着された後
輪スプロケットとの間にドライブチェーンが張架され、
エンジンからの回転動力はエンジンスプロケット、ドラ
イブチェーン及び後輪スプロケットを経て後車軸に伝達
され、これによって後輪が回転駆動される。

ところで、上記ドライブチェーンの横振れ防止装置とし
て、後輪が所定量以上上下にスイングしたときにドライ
ブチェーンに当接して該ドライブチェーンの弛みをなく
し、これによってドライブチェーンの横振れを防止する
ガイトローラを設けたものが提案されている（実公昭５
８−２８９５６号公報参照）。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、前記装置にあっては、後輪のスイング量
が大きい領域でのドライブチェーンの横振れは防止され
るものの、それ以外の領域てはトライブチェーンの横振
れを完全には防止することかてきないという問題かある
。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的と
する処は、後輪の全スイング領域においてドライブチェ
ーンの横振れを効果的に防止することかできる自動二輪
車のドライブチェーン横振れ防止装置を提供するにある
。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成すべく本発明は、車体フレームに回転自
在に取着され、且つ後輪の所定量以上のスイングによっ
てドライブチェーンに当接するガイドローラと、該ガイ
ドローラの軸端に結着されるガイド板とで一体的に構成
されるチェーンガイドを、前記ドライブチェーンの上下
にそれぞれ配してドライブチェーン横振れ防止装置を構
成した。

（作用） 而して、後輪の上下のスイング量が小さく、ドライブチ
ェーンがガイドローラに当接しない領域においては、ド
ライブチェーンの弛みも小さく。

該ドライブチェーンの横振れはガイド板によって有効に
防止される。又、後輪の上下のスイング量か大きくなる
と、ドライブチェーンはガイドローラに当接してその弛
みが吸収されるため、その横振れが効果的に防止される
。

斯くて、ドライブチェーンは、後輪の全スイング領域に
おいてその横振れか完全に防止されることとなる。

（実施例） 以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
。

第１図は本発明に係るドライブチェーン横振れ防止装置
を示す自動二輪車要部の側面図、第２図は第１図の■−
■線拡大断面図、第３図は自動二輪車の全体側面図であ
る。

先ず、第３図に基づいて本発明に係る装置を備える自動
二輪車ｌの概略構成を説明するに、該自動二輪車ｌの前
方に設けられるヘッドバイブ２には不図示の操向軸が回
動自在に挿通しており、該操向軸にはハンドル３及びフ
ロントフォーク４か結着されていてフロントフォーク４
の下部には前輪５が回転自在に軸支されている。

又、車体の略中央下部には駆動源たるエンジン６が搭載
されており、該エンジン６の上方には燃料タンク７が配
され、該燃料タンク７の後方にはシート８が配設されて
いる。尚、エンジン６の排気系からは排気管９が導出し
ており、該排気管９にはマフラーｌＯが接続されている
。

一方、車体フレーム１１にはブラケット１２が溶着され
ており、該ブラケット１２にはリヤアーム１３の前端が
とポットシャフト１４にて上下揺動自在に枢着されてい
る。又、リヤアーム１３の後端部には後輪１５か後車軸
１６にて回転自在に軸支されており、後車軸１６には大
径の後輪スプロケット１７が結着されている。そして、
この後輪スプロケット１７と前記エンジン６の出力軸端
に結着される小径のエンジンスプロケット１８との間に
は無端状のドライブチェーン１９が張架されている。尚
、後輪１５はリンク機構２０及びリヤクツション２１を
介して車体に懸架されている。

次に本発明に係るドライブチェーン横振れ防止！／ｃ置
の構成を第１図及び第２図に基づいて説明するに、当該
装置は、前記エンジンスプロケット１８近傍の車体フレ
ーム１１に前記ドライブチェーン１９の上下に亘って固
設されるチェーンガイド３０．４０にて構成される。

上記チェーンガイド３０は、ドライブチェーン１９の上
方に配され、これは樹脂製のガイドローラ３１と該ガイ
ドローラ３１を回転自在に軸支する軸３２の端部に結着
されるガイド板３３とを一体化して構成される。即ち、
車体フレーム１１にはブラケット３４が垂直に溶着され
ており、該ブラケット３４には前記軸３２が水平に結着
されており、該軸３２は車体内方（第２図中、右方）に
向かって延出している。そして、この軸３２には前記ガ
イドローラ３１が回転自在に挿通しており、同軸３２の
小径端部３２ａにはワッシャー３５及び前記ガイド板３
３が挿通しており、ガイド板３３はナツト３６にて軸３
２に結着されている。而して、上記ガイドローラ３１は
ドライブチェーン１９と幾分離間してこれの上方に配さ
れ、ガイド板３３はドライブチェーン１９の内側にこれ
と蹟間して配されている。

他方、前記チェーンガイド４０はドライブチェーン１９
の下方に配されるが、これのａ成は前記チェーンガイド
３０と全く同様である。即ち、該チェーンガイド４０も
ガイドローラ４１とガイド板４３とを組付は一体化して
構成され、ガイドローラ４１はドライブチェーン１９の
下方にこれと離間して配され、ガイド板４３はドライブ
チェーン１９の内側に該ドライブチェーン１９と離間し
て配されている。尚、図中、４２は軸、４４はブラケッ
ト、４５はワッシャー、４６はナツトである。　次に本
ドライブチェーン横振れ防止装置の作用を説明する。

エンジン゛６の回動動力はエンジンスプロケット１８、
ドライブチェーン１９及び後輪スプロケッ）１７を経て
後車軸１６に伝達され、これによって後輪１５か回転駆
動されるが、自動二輪車ｌの走行中、後輪１５は路面凹
凸に追従して上下にスイングする。この場合、後輪１５
はリヤアーム１３の前端を枢着するピボットシャフト１
４を中心として上下にスイングするか、ドライブチェー
ン１９はピボットシャフト１４より前方（第１図中、左
方）に位置するエンジンスプロケット１８を中心に上下
にスイングするため、後輪１５のスイングによってドラ
イブチェーン１９は弛む、然るに、後輪１５の上下スイ
ング量か小さく、ドライブチェーン１９か上下のガイド
ローラ３１゜４１に当接するに至らない範囲では、ドラ
イブチェーン１９の弛みは十分小さく、該ドライブチェ
ーン１９の横振れは上下のガイド板３３．４３によって
効果的に防止される。

一方、後輪１５の上下スイング量が大きくなると、ドラ
イブチェーン１９は第１図中、鎖線にて示す如くガイド
ローラ３１又は４１に当接して緊張し、これの弛みか吸
収され、これによってその横振れが効果的に防止される
。

斯くて、ドライブチェーン１９は、後輪１５の全スイン
グ領域においてその横振れが防止されるようになる。

（発明の効果） 以上の説明で明らかな如く本発明によれば、車体フレー
ムに回転自在に取着され、且つ後輪の所定量以上のスイ
ングによって前記ドライブチェーンに当接するガイドロ
ーラと、該ガイドローラの軸端に結着されるガイド板と
で一体的に構成されるチェーンガイドを、前記ドライブ
チェーンの上下にそれぞれ配してドライブチェーン横振
れ防止！ｌｔ置を構成したため、後輪の全スイング領域
に亘ってドライブチェーンの横振れを防止することがで
きるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るドライブチェーン横振れ防止装置
を備える自動二輪車要部の側面図、第２図は第１図の■
−■線拡大断面図、第３図は同自動二輪車の全体側面図
である。 ｉ−・・自動二輪車、１１−・・車体フレーム、１７−
・・後輪スプロケット、１８・・・エンジンスプロケッ
ト、１９・・・ドライブチェーン、３０．４０−・・チ
ェーンガイド、３１．４１・・・ガイドローラ、３２゜
４２・・・軸、３３．４３・・・ガイド板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動二輪車のエンジン出力軸端に結着されたエンジンス
   プロケットと後車軸の端部に結着された後輪スプロケッ
   ト間に張架されるドライブチェーンの横振れ防止装置で
   あって、車体フレームに回転自在に取着され、且つ後輪
   の所定量以上のスイングによって前記ドライブチェーン
   に当接するガイドローラと、該ガイドローラの軸端に結
   着されるガイド板とで一体的に構成されるチェーンガイ
   ドを、前記ドライブチェーンの上下にそれぞれ配して成
   ることを特徴とする自動二輪車のドライブチェーン横振
   れ防止装置。