JPH0113677Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0113677Y2 JPH0113677Y2 JP1984029580U JP2958084U JPH0113677Y2 JP H0113677 Y2 JPH0113677 Y2 JP H0113677Y2 JP 1984029580 U JP1984029580 U JP 1984029580U JP 2958084 U JP2958084 U JP 2958084U JP H0113677 Y2 JPH0113677 Y2 JP H0113677Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flap
- lever
- lamp
- ramp
- lower deck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Casings For Electric Apparatus (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（技術分野）
本考案は貨物船等に備えられる船内斜路用フラ
ツプ装置に関する。
ツプ装置に関する。
（従来技術）
従来、第１図に示すように、線内における上部
デツキ１にヒンジ１０を介してランプ３が回動自
在に連結され、荷積み時等にこのランプ３は下部
デツキ２にその回動先端部を接地し、車両の通過
を可とする傾斜路を形成するようになつている。
デツキ１にヒンジ１０を介してランプ３が回動自
在に連結され、荷積み時等にこのランプ３は下部
デツキ２にその回動先端部を接地し、車両の通過
を可とする傾斜路を形成するようになつている。
下部デツキ２にはフラツプ５がヒンジ１３を介
して回動自在に連結され、このフラツプ５にはそ
の回動を駆動する油圧シリンダ１４が設けられ、
フラツプ５は油圧シリンダ１４を介してその回動
先端部９がランプ先端６に係合する傾斜位置に保
持され、ランプ３と下部デツキ２との間にできる
段差を埋めるようになつている。
して回動自在に連結され、このフラツプ５にはそ
の回動を駆動する油圧シリンダ１４が設けられ、
フラツプ５は油圧シリンダ１４を介してその回動
先端部９がランプ先端６に係合する傾斜位置に保
持され、ランプ３と下部デツキ２との間にできる
段差を埋めるようになつている。
なお、通常時フラツプ５は油圧シリンダ１４を
介して下部デツキ２と同一平面をつくるように格
納される。
介して下部デツキ２と同一平面をつくるように格
納される。
（考案の解決しようとする問題点）
しかしながら、上記フラツプ５を駆動する油圧
シリンダ１４に関連し、部品数の増加や油圧配管
の増大を招き、製造コストの面で問題があつた。
またランプ３の昇降にともない遂一油圧シリンダ
１４の伸縮を操作する必要があり、手間がかかる
という問題があつた。
シリンダ１４に関連し、部品数の増加や油圧配管
の増大を招き、製造コストの面で問題があつた。
またランプ３の昇降にともない遂一油圧シリンダ
１４の伸縮を操作する必要があり、手間がかかる
という問題があつた。
そこで、本考案は上記問題点を解決することを
目的とする。
目的とする。
（考案の構成）
本考案は、下部デツキに形成した凹部に略Ｌ字
形のレバーを回動自在に連結する一方、ランプに
側壁から突出するボスを設け、このボスに係合す
るヨーク部を上記レバーの一端に形成するととも
に、上記レバーの他端にフラツプ下面に転接する
ローラを連結するようにして、ランプの自重によ
りレバーを介してフラツプを駆動するものであ
る。
形のレバーを回動自在に連結する一方、ランプに
側壁から突出するボスを設け、このボスに係合す
るヨーク部を上記レバーの一端に形成するととも
に、上記レバーの他端にフラツプ下面に転接する
ローラを連結するようにして、ランプの自重によ
りレバーを介してフラツプを駆動するものであ
る。
また、本考案ではランプを下部デツキに降ろし
た状態で、前記レバーの回動支点からローラの転
接点に延ばした線が前記フラツプ下面に対して略
直交する設定として、フラツプ上を車両等が通過
するときの荷重を前記延長線に沿つてレバー支点
上に作用させることにより、当該荷重によるレバ
ーの回転と、これに伴うランプ及びフラツプの上
下動を防止するようにした。
た状態で、前記レバーの回動支点からローラの転
接点に延ばした線が前記フラツプ下面に対して略
直交する設定として、フラツプ上を車両等が通過
するときの荷重を前記延長線に沿つてレバー支点
上に作用させることにより、当該荷重によるレバ
ーの回転と、これに伴うランプ及びフラツプの上
下動を防止するようにした。
（実施例）
第２図、第３図、第４図にしめすように下部デ
ツキ２に形成した凹部１５内にブラケツト１６を
突設し、このブラケツト１６に軸１７を介してレ
バー７を回動自在に連結する。
ツキ２に形成した凹部１５内にブラケツト１６を
突設し、このブラケツト１６に軸１７を介してレ
バー７を回動自在に連結する。
このレバー７はその先端にローラ１８を連結す
るアーム部１９を備え、レバー７が回動すること
によりローラ１８はフラツプ５の下面２０に転接
する。
るアーム部１９を備え、レバー７が回動すること
によりローラ１８はフラツプ５の下面２０に転接
する。
レバー７はアーム部９に対してＬの字状に折れ
曲るアーム部２１を有し、このアーム部２１の先
端にはＶの字状に突出するヨーク部２２が一体的
に形成される。
曲るアーム部２１を有し、このアーム部２１の先
端にはＶの字状に突出するヨーク部２２が一体的
に形成される。
ランプ３には側面２４から突出する円柱状のボ
ス２５が固着され、このボス２５は上記ヨーク部
２２に係合する。
ス２５が固着され、このボス２５は上記ヨーク部
２２に係合する。
次に動作について説明する。
通常時、フラツプ５は第３図仮想線で示すよう
に下部デツキ２と同一平面を形成する格納位置に
ある。このときレバー７は仮想線で示すようにロ
ーラ１８をフラツプ下面２０に当接させてヨーク
２２を下部デツキ２から離れた高い位置に保持す
る。
に下部デツキ２と同一平面を形成する格納位置に
ある。このときレバー７は仮想線で示すようにロ
ーラ１８をフラツプ下面２０に当接させてヨーク
２２を下部デツキ２から離れた高い位置に保持す
る。
次に、ランプ３を降下させて上下部デツキ１と
２を連絡する場合、ランプ３はヒンジ１０を中心
として下方向に回動する途中で、第２図仮想線で
示すように、ボス２５がヨーク２２に当接する。
レバー７はヨーク２２がボス２５と当接し係合す
ると、ランプ３の下降にともない、軸１７を中心
として第３図において時計回りに回動させられ
る。このようにレバー７が回動するとローラ１８
はアーム１９を介して軸１７を中心とする円弧運
動を行ない、下部デツキ２の面上から徐々に突出
する。これにともないフラツプ５はその下面２０
をローラ１８に転動支持され、軸１３を中心とし
て上方向に回動する。
２を連絡する場合、ランプ３はヒンジ１０を中心
として下方向に回動する途中で、第２図仮想線で
示すように、ボス２５がヨーク２２に当接する。
レバー７はヨーク２２がボス２５と当接し係合す
ると、ランプ３の下降にともない、軸１７を中心
として第３図において時計回りに回動させられ
る。このようにレバー７が回動するとローラ１８
はアーム１９を介して軸１７を中心とする円弧運
動を行ない、下部デツキ２の面上から徐々に突出
する。これにともないフラツプ５はその下面２０
をローラ１８に転動支持され、軸１３を中心とし
て上方向に回動する。
このようにしてランプ３が下部デツキ２に接地
すると、同時にフラツプ５はランプ３の自重によ
りレバー７を開して第３図に実線で示すように所
定の角度で傾斜した状態に保持され、その先端９
をランプ先端６に係合させ、すなわちフラツプ５
は下部デツキ２とランプ３の間に架け渡されて、
段差なく車両を通過させることができる。
すると、同時にフラツプ５はランプ３の自重によ
りレバー７を開して第３図に実線で示すように所
定の角度で傾斜した状態に保持され、その先端９
をランプ先端６に係合させ、すなわちフラツプ５
は下部デツキ２とランプ３の間に架け渡されて、
段差なく車両を通過させることができる。
ランプ３の引上げ時は、上昇するボス２５にヨ
ーク部２２が係合してレバー７が第３図において
反時計回りに回動するのにともないフラツプ５も
自重により回動し、前記格納位置に戻るようにな
つている。
ーク部２２が係合してレバー７が第３図において
反時計回りに回動するのにともないフラツプ５も
自重により回動し、前記格納位置に戻るようにな
つている。
なお、本考案はリフト等のランデイングスロー
プウエー等にも利用が可能である。
プウエー等にも利用が可能である。
（考案の効果）
以上のように、本考案は比較的簡単な構造でフ
ラツプの作動を自動化することができ、コストダ
ウンが図れるとともに省力化が図れる。
ラツプの作動を自動化することができ、コストダ
ウンが図れるとともに省力化が図れる。
また、本考案ではフラツプ上に作用する荷重に
よつてレバーが勝手に回転する事の無いようにし
たので、ランプ及びフラツプ上で車両等を円滑に
通過させられるという効果も得られる。
よつてレバーが勝手に回転する事の無いようにし
たので、ランプ及びフラツプ上で車両等を円滑に
通過させられるという効果も得られる。
第１図は従来例の側面図である。第２図は本考
案の実施例の側面図、第３図は同じく要部拡大側
面図、第４図は同じく平面図である。 １……上部デツキ、２……下部デツキ、３……
ランプ、５……フラツプ、７……レバー、２０…
…フラツプ下面、２２……ヨーク部、２４……ラ
ンプ側面、２５……ボス。
案の実施例の側面図、第３図は同じく要部拡大側
面図、第４図は同じく平面図である。 １……上部デツキ、２……下部デツキ、３……
ランプ、５……フラツプ、７……レバー、２０…
…フラツプ下面、２２……ヨーク部、２４……ラ
ンプ側面、２５……ボス。
Claims (1)
- 船内の上下部デツキを連絡するランプの先端と
下部デツキとの間に架け渡されるフラツプを備え
る船内斜路用フラツプ装置において、上記ランプ
の側面から突出するボスを設ける一方、下部デツ
キに略Ｌ字形のレバーを回動自在に連結し、この
レバーの一端に上記ボスに係合するヨーク部を形
成するとともに、このレバーの他端に上記フラツ
プの下面に転接するローラを連結し、かつランプ
を下部デツキに降ろした状態で、前記レバーの回
動支点からローラの転接点に延ばした線が前記フ
ラツプ下面に対して略直交する設定としたことを
特徴とする船内斜路用フラツプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2958084U JPS60142195U (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 船内斜路用フラツプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2958084U JPS60142195U (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 船内斜路用フラツプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60142195U JPS60142195U (ja) | 1985-09-20 |
| JPH0113677Y2 true JPH0113677Y2 (ja) | 1989-04-21 |
Family
ID=30528517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2958084U Granted JPS60142195U (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 船内斜路用フラツプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60142195U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6870946B1 (en) | 1998-08-06 | 2005-03-22 | Secugen Corporation | Compact optical fingerprint capturing and recognition system |
| US6917695B2 (en) | 1998-11-12 | 2005-07-12 | Secugen Corporation | High contrast, low distortion optical acquisition system for image capturing |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101523726B1 (ko) * | 2013-08-16 | 2015-05-28 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59169295U (ja) * | 1983-04-28 | 1984-11-13 | 極東マツク・グレゴ−株式会社 | 艙内ランプ |
-
1984
- 1984-03-01 JP JP2958084U patent/JPS60142195U/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6870946B1 (en) | 1998-08-06 | 2005-03-22 | Secugen Corporation | Compact optical fingerprint capturing and recognition system |
| US6917695B2 (en) | 1998-11-12 | 2005-07-12 | Secugen Corporation | High contrast, low distortion optical acquisition system for image capturing |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60142195U (ja) | 1985-09-20 |
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